Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Системи охолодження: чиллер для комп'ютера

зміст матеріалу

Сторінка 1 з 4


З деяких пір, шум працюючого комп'ютера почав досить сильно різати слух, а якщо врахувати, що часом він працює по 15 годин на добу, то питання про вирішення цієї проблеми ставав все гостріше. До того ж, в «важких» іграх, наприклад Resident Evil 5 при максимальних налаштуваннях, після декількох годин роботи, дві відеокарти прогріваються до 83 - 95 градусів, від них нагрівається процесор , материнська плата і пам'ять 56, 60, 64 відповідно. Жорсткий диск встановив «особистий» рекорд температури в 73 градуси. Довго в такому режимі він не проживе. Комп'ютер перетворився в калорифер, потік повітря досить сильний і гарячий, можна руки гріти ...

Стаття надіслана на конкурс статей .

Напевно, треба було просто зняти бічну кришку і не турбується про нагріванні, так як температурний режим при цьому тримається у відносній нормі. Однак наявність домашньої тварини у вигляді кота не дозволяє цього зробити, дуже вже він любить пхати лапи в усі, що блимає і крутиться ...

Для кращого охолодження довелося впровадити додатковий 120 мм вентилятор на бічну стінку для безпосереднього підведення повітря до вентиляторів відеокарт і екранувати його сіткою. Як наслідок - підвищення шуму. Примусове обмеження в Біосе максимальних обертів цього вентилятора на 50% знизило шум, але все одно, в порівнянні з «до» і «після» - стало гучніше. З передньої панелі були прибрані дві заглушки під приводи, включаючи один для флоппі дисковода. Продув покращився, але шум знову став трохи сильніше, так як він тепер ніяк НЕ екранується, безпосередньо йдучи за.

Було два шляхи вирішення цієї проблеми. Повністю замінити всі елементи повітряного охолодження на більш продуктивні, замінити корпус на більш просторий, з продуманим рухом повітряних потоків або ставити систему водяного охолодження. Обидва варіанти мають як свої недоліки, так і переваги. Так як я іноді дозволяю собі побалуватися з комп'ютером, в плані підвищення його робочих частот і напруг, другий варіант виглядає набагато краще, але і клопітно. Ну, а якщо проводити кошторис, то різниця між цими варіантами знову не на користь водяного охолодження, приблизно до п'яти разів. Є ще й третій варіант - так звана «фреонки» (система фазового переходу). Безперечно, варіант цікавий як з технічної, так і з експлуатаційної точки зору, тільки мало придатний для всіх значущих комплектуючих. Системою, побудованої на одному компресорі можна охолодити максимум два вузла, і тому вона мене не дуже влаштовує.

У моїх цілях було здійснити ефективне охолодження всіх комплектуючих знаходяться в системному блоці, і водяне охолодження максимально відповідає цим вимогам.

Зрозуміло, я почав шукати інформацію про різного роду пристроях, які мені знадобляться для водяного охолодження, потім вибір компонентів, після багатогодинні читання ворклогов на цю тему як корисних, так і відверто смішних. Побродивши деякий час по Інтернету, на різні форуми, а головним чином на XtremeSystems, я натрапив на таку цікаву річ як чиллер (Chiller). Ідея цього (в рамках ПК) пристрої до неподобства проста. По-суті, це своєрідний симбіоз фреонового і водяного охолодження. Напевно, всі ви бачили так звані офісні кулери (повна назва "водний диспенсер з функціями охолодження і нагрівання») - це і є чиллер, тільки нас цікавить його здатність охолоджувати, а не нагрівати воду. Відчуваєте думка? Щоб виготовити подібний пристрій, а так ж зрозуміти, потрібно воно вам чи ні, необхідно його вивчити. і потім, у мене поки немає можливостей виготовити подібну систему, тому мова в цій статті піде про теоретичній частині даного пристрою, попутно розглянемо пристрій водяного і фреонового охолодження по про тдельності. Ось з них, мабуть, і почнемо.

Сама ідея використання рідини для відводу тепла не нова, але як система вона бере свій початок від створення першого двигуна внутрішнього згоряння. З ходом прогресу, водяне охолодження початок застосовуватися в більш широких діапазонах. Як не дивно, але в світ ПК водяне охолодження увійшло виключно зусиллями ентузіастів. Звичайно, вони були примітивними, складними, громіздкими і не могли конкурувати з повітряним охолодженням. Однак з плином часу, комп'ютерна індустрія зробила гігантський, навіть не крок, а стрибок в напрямку збільшення обчислювальних потужностей, що вимагало додаткової енергії і як наслідок, збільшувало теплове виділення. Тут-то і почалося зростання інтересу до нестандартних і продуктивним системам охолодження в тому числі і до водяної, як не дивно, ініціаторами цього інтересу були знову ентузіасти.

Перш за все, потрібно розуміти, що водяне охолодження пов'язане з певною часткою ризику для всього комп'ютера, адже витік загрожує не тільки калюжею на підлозі, але і виходом з ладу комп'ютера. Звичайно ж, вся відповідальність за це цілком і повністю лягає тільки на того, хто її робив. Але, як правило, подібне трапляється на саморобних системах, найчастіше протікають з'єднання шлангів, або погана герметизація саморобних водоблоков.

Звичайно, ви завжди можете купити вже готову систему, але часто вони дуже дорогі, або не відповідають заданим вимогам. Наприклад, деякі призначені для охолодження тільки процесора, і її потужність розрахована тільки на нього. Ось типовий приклад простенької СВО.

Ось типовий приклад простенької СВО

Фото більш «просунутої» наведено нижче.

До того ж, як правило, вони є зовнішніми, тобто невбудованої в корпус ПК.

Як вона працює? Відведення тепла відбувається за допомогою рідини, що нагрівається при проходженні через кілька теплосприймач (водоблоков) і охолоджується в спеціальному радіаторі. Радіатор для розсіювання тепла часто винесено за межі корпусу і нерідко обдувається додатковим вентилятором. При охолодженні таким способом рідина спочатку потрапляє в теплосприймач з менш агресивними з точки зору виділення тепла елементами. При підключенні в іншому порядку, наприклад, якщо спочатку знімати тепло з процесора, ефективність охолодження інших вузлів може різко знизиться, адже рідина (холодоагент) після проходження через тепловідвід головною обчислювальної одиниці буде мати досить високу температуру.

Існують різні концепцій систем водяного охолодження (СВО) які мають принципові відмінності. Основними вважаються дві, це система з використанням шлангів малого перетину (внутрішнього діаметра) і високою швидкістю течії холодоагенту, і друга - система з використанням шлангів великого перерізу і з низькою швидкістю потоку. Перша в основному використовується в «коротких» і «довгих» одноконтурних системах, де важливий швидкий відтік нагрітого холодоагенту від водоблоку, друга ж теж може використовуватися в одноконтурних системах, але більше підходить для двох або навіть трьох контурних систем.

Контур - це цикл, який проробляє холодоагент від помпи до резервуара. Відповідно в одноконтурной системі все водоблоки підключені послідовно. Наприклад, помпа-водоблок процесора-водоблок відеокарти-радіатор-резервуар. У двох контурних системах схема має інший вигляд. Перший контур: помпа-водоблок оперативної пам'яті-водоблок процесора-радіатор-резервуар. Другий контур: помпа-водоблок чіпсета-водоблок відеокарти-радіатор-резервуар. Ну і так далі. Важливо розуміти, що для багатоконтурних систем потрібен більш продуктивний насос і вона складніша в установці.

Велика швидкість потоку в одноконтурних системах може бути і благом, і шкодою. Це залежить в першу чергу від розміру радіатора. Наприклад, у вас на одному контурі знаходяться пам'ять, чіпсет, процесор і відеокарта, то після відеокарти температура холодоагенту буде досить високою, вона потрапляє в радіатор для того щоб охолодитися і знову повернутися в систему. Якщо радіатор не великий, то проходить по ньому холодоагент просто не встигне віддати йому надлишки тепла, і нагрітим повернеться в систему. Навіть якщо радіатор має достатній розмір, то для нього необхідний вентилятор, так як з плином часу проходить через нього холодоагент прогріє його і температура почне зростати. Як би там не було, для всіх типів характерна величина гідродинамічного опору, чим вона вища, тим ефективність охолодження нижче. Це опір, яке долає рідина для руху в системі. Тому, існує маса хитрощів як з ним боротися, звичайно, повністю від нього позбутися неможливо, а ось знизити цілком реально.

Для виготовлення СВО вам знадобляться досить багато деталей, які коштують не дешево, звичайно ви можете їх замінити комплектуючими власного виготовлення, але найчастіше самостійно можна виготовити тільки водоблок, і не на всі компоненти. Правда їх ефективність часом лише трохи перевершує хороші повітряні кулери. Так само ви можете взяти старий радіатор від автомобільної «грубки» в якості радіатора для вашої СВО.

Водоблок. Це порожнистий елемент який безпосередньо контактує з охолоджувальної деталлю. Через нього тече холодоагент, який відбирає проведене водоблоком тепло, охолоджуючи таким чином сам водоблок, і деталь на якій він встановлений. Ефективність цього елемента залежить від швидкості потоку холодоагенту проходить через нього, теплопровідності матеріалу з якого виготовлений водоблок, а так само внутрішньої площі підстави водоблока з якою контактує охолоджуюча рідина. Водоблоки бувають різних типів і видів, починаючи від найпростіших, закінчуючи більш складними з системою внутрішніх каналів для більш ефективного охолодження.

Для кожного компонента системи, свій спеціальний водоблок який відрізняється конструкцією, розміром і т.д.

Відчуваєте думка?
Як вона працює?