1. Повітряна система охолодження двигуна
2. Рідинна система охолодження двигуна
3. Система охолодження двигуна ВАЗ і її конструкція
4. Принцип роботи система охолодження двигуна ВАЗ

Сьогодні торкнемося в даній статті систему охолодження двигуна, яка встановлена на автомобілі ВАЗ першої моделі 2101, на інших машинах принцип її роботи схожий, може тільки відрізнятися деякими елементами конструкції.

Система охолодження двигуна спрямована на відведення тепла, яке може зашкалювати за 2000 градусів від мотора автомобіля і підтримання його температурного режиму в нормальних умовах експлуатації, тобто це в межах 80-90 ° C. Як говориться це золота середина, холодний двигун погано, сильно перегріті теж не добре, при русі автомобіля або просто при працюючому його двигуні, стежте за показниками температури охолоджуючої рідини на панелі приладів .

В даний момент існує дві основні системи охолодження двигунів внутрішнього згоряння:

- повітряна;

- рідинна.

Ми будемо ретельніше розглядати останній варіант, так як на всіх автомобілях ВАЗ використовується саме вона.

Повітряна система охолодження двигуна

Повітряна має більш просту конструкцію і використовується на малопотужних двигунах, наприклад мотоцикли, Запорожці - ЗАЗ 968, у мого батька колись такий був. Ви напевно бачили на циліндрах є ребра, які обдуваються повітрям і відводять таким чином частина тепла від працюючого двигуна.

Плюс такої системи:

- немає охолоджуючої рідини, простота конструкції;

- менший об'єм двигуна і відповідно його вага.

мінуси:

- боїться перегріву силового агрегату в літню спеку з усіма витікаючими наслідками.

На нашому запорожці ми не раз стикалися з такою проблемою. Іноді автомобілісти встановлюють додатковий заборник повітря, що б як то виправити цю ситуацію.

Рідинна система охолодження двигуна

Переходимо безпосередньо до наших Жигулям, де розглянемо основні елементи система охолодження двигуна на прикладі легендарної і всім відомої моделі типу Копійка 2101.

Тип - закритий (працює піт тиск), рідинної, як говорилося вище, з примусовою циркуляцією від насоса, з розширювальним бачком, прям як в опаленні будинку.

Щоб було зрозуміло куди і як рухається по контурах рідина, на малюнку нанесені стрілки для зручності і розуміння.

Система охолодження двигуна ВАЗ і її конструкція

1 - труба відводу рідини від радіатора нагрівника і карбюратора в насос охолоджуючої рідини; 2 - труба відведення гарячої рідини з головки циліндрів в радіатор опалення; 3 - перепускний шланг термостата; 4 - випускний патрубок сорочки охолодження; 5 - підвідний шланг радіатора; 6 - розширювальний бачок; 7 - сорочка охолодження; 8 - пробка радіатора; 9 - радіатор; 10 - кожух вентилятора; 11 - вентилятор; 12 - шків приводу вентилятора і насоса охолоджуючої рідини; 13 - відвідний шланг радіатора; 14 - ремінь приводу насоса; 15 - насос; 16 - шланг подачі охолоджуючої рідини в насос; 17 - термостат.

Принцип роботи система охолодження двигуна ВАЗ

Розглянемо принцип роботи система охолодження двигуна, який полягає в наступному. За допомогою насоса рідина циркулює по сорочці охолодження блоку циліндрів і голівці, проходить через термостат, насос і опеньків туди ж - мале коло охолодження.

При підвищенні температури вище позначки 80-85 ° С, термостат відкривається в автоматі і якийсь відсоток рідини надходить в радіатор для охолодження, таким чином виходить велике коло.

При відкритті крана опалювача - 9, нагріта рідина надходить в його радіатор, який обдувається своїм вентилятором і служить для обігріву салону і лобового скла автомобіля.

Принципова схема системи охолодження двигуна і принцип її роботи:

1 - радіатор; 2 - патрубок для циркуляції охолоджуючої рідини; 3 - розширювальний бачок; 4 - термостат; 5 - водяний насос; 6 - сорочка охолодження блоку циліндрів; 7 - сорочка охолодження головки блоку; 8 - радіатор опалення з електричним вентилятором; 9 - кран радіатора нагрівника; 10 - пробка для зливу охолоджувальної рідини з блоку; 11 - пробка для зливу охолоджувальної рідини з радіатора; 12 - вентилятор.

Основні складові система охолодження двигуна ВАЗ

Насос - ганяє рідина по системі, тип відцентровий, обертається від шківа коленвала за допомогою ременя на фото вище під №14.

Вентилятор - обдуває радіатор, має чотири лопаті з пластмаси, прикручений до маточини шківа насоса.

Термостат - основне завдання підтримка оптимальної температури двигуна, за рахунок включення або відключення додаткового контуру охолодження.

Радіатор - відводить і розсіює зайве тепло від працюючого двигуна. Як і більшість радіаторів, має трубочки з пластинами, розташовані вертикально в два ряди для збільшення загальної площі. Пробка зверху не проста, з клапанами (впускний і випускний).

Про всіх цих елементах ми розповімо у відповідних статтях на нашому сайті.

Порада!!!

При технічному обслуговуванні і взагалі перед кожним виїздом, перевіряйте рівень рідини на непрацюючому моторі. Згідно із законом фізики нагріта рідина збільшується в обсязі і ви не зможете точно визначити її рівень.

Popularity: 19%