С евро 6 вы меняете. И для Сетры это изменение радикально. Он начинается с двигателя, чтобы добраться до аэродинамики. Сосредоточенная цель - это потребление, и 4,9 км / литр в среднем более 85 километров в час - действительно отличный результат. Учитывая, что до вчерашнего дня эталонной моделью этой полосы был S415, который, имея еще несколько лошадиных сил и Нм, набрал приличных 4.6. И да, все поклялись, что потребление увеличится с 6 евро. Также верно, что Ом 470 несопоставим с Ом 457, который к настоящему времени имел несколько лет на своих плечах. Setra S515 Hd также удивляет тем «пакетом» безопасности, где Aba 2 доминирует и больше не является дополнением.
Полностью переработанная кабина, высотой более 50 миллиметров и с приборной панелью, которая отражает черты Travego Edition 1, такие как электронный ключ и руль с многофункциональным управлением. И именно с рулевым колесом и, в частности, с правым управлением, водитель управляет немецким 12,3 метра. Комфорт для пассажиров. Здесь жена (с маршрутизатором в отсеке над передней дверью), два 19-дюймовых монитора Blaupunkt (для DVD, наземный спутник, для проекции снимков с фронтальной камеры или для компьютерных презентаций), а также стереосистема. Usb и Mp3 записей. Чувствуется увеличение внутренней высоты с 1.990 до 2.100, а также новое позиционирование se dili (здесь, в ткани с кожаным подголовником, откидным, выдвижным и убирающимся столом), что позволяет расширить спектр визуальный
Горстка лошадей и Нм меньше, чем у предшественника, но с гораздо большим количеством технологий. Теперь в машинном отделении находится Om 470, шестицилиндровый 10,7-литровый двигатель (Egr, Scr и Dpf), который выдает 428 лошадиных сил и 214 килограмм. Для управления впрыскиванием конкретной общей магистрали характерен усилитель давления (X-импульс), способный поливать камеру сгорания при 2100 бар. В тандеме 8-ступенчатая автоматическая Powershift (теперь с очень медленной передачей), которая хорошо подходит для управления обильным 6-цилиндровым немецким двигателем. Двухконтурная пневматическая тормозная система, которая кусает самовентилируемые диски, демонтируется, хотя «гроссо» передается на ретардер Voith, который присутствует всегда.