1. Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки При імпорті автомобіля в Узбекистан...
2. Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані
3. Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі
4. Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів
5. Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів
6. 20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан
7. Збір до Республіканського дорожнього фонду
8. Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані
9. Lada Vesta: з Росії з любов'ю
10. Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!
11. Розмитнення електромобіля в Узбекистані
12. Імпорт нової дорогої машини
13. антиконкуретних мита
14. Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки
15. Мито на іномарки в Узбекистані
16. Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані
17. Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі
18. Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів
19. Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів
20. 20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан
21. Збір до Республіканського дорожнього фонду
22. Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані
23. Lada Vesta: з Росії з любов'ю
24. Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!
25. Розмитнення електромобіля в Узбекистані
26. Імпорт нової дорогої машини
27. антиконкуретних мита
28. Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки
29. Мито на іномарки в Узбекистані
30. Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані
31. Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі
32. Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів
33. Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів
34. 20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан
35. Збір до Республіканського дорожнього фонду
36. Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані
37. Lada Vesta: з Росії з любов'ю
38. Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!
39. Розмитнення електромобіля в Узбекистані
40. Імпорт нової дорогої машини
41. антиконкуретних мита
42. Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки
43. Мито на іномарки в Узбекистані
44. Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані
45. Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі
46. Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів
47. Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів
48. 20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан
49. Збір до Республіканського дорожнього фонду
50. Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані
51. Lada Vesta: з Росії з любов'ю
52. Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!
53. Розмитнення електромобіля в Узбекистані
54. Імпорт нової дорогої машини
55. антиконкуретних мита
56. Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки
57. Мито на іномарки в Узбекистані
58. Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані
59. Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі
60. Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів
61. Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів
62. 20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан
63. Збір до Республіканського дорожнього фонду
64. Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані
65. Lada Vesta: з Росії з любов'ю
66. Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!
67. Розмитнення електромобіля в Узбекистані
68. Імпорт нової дорогої машини
69. антиконкуретних мита
70. Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки
71. Мито на іномарки в Узбекистані
72. Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані
73. Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі
74. Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів
75. Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів
76. 20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан
77. Збір до Республіканського дорожнього фонду
78. Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані
79. Lada Vesta: з Росії з любов'ю
80. Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!
81. Розмитнення електромобіля в Узбекистані
82. Імпорт нової дорогої машини
83. антиконкуретних мита
84. Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки
85. Мито на іномарки в Узбекистані
86. Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані
87. Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі
88. Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів
89. Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів
90. 20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан
91. Збір до Республіканського дорожнього фонду
92. Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані
93. Lada Vesta: з Росії з любов'ю
94. Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!
95. Розмитнення електромобіля в Узбекистані
96. Імпорт нової дорогої машини
97. антиконкуретних мита
98. Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки
99. Мито на іномарки в Узбекистані
100. Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані
101. Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі
102. Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів
103. Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів
104. 20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан
105. Збір до Республіканського дорожнього фонду
106. Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані
107. Lada Vesta: з Росії з любов'ю
108. Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!
109. Розмитнення електромобіля в Узбекистані
110. Імпорт нової дорогої машини
111. антиконкуретних мита
112. Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки
113. Мито на іномарки в Узбекистані
114. Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані
115. Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі
116. Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів
117. Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів
118. 20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан
119. Збір до Республіканського дорожнього фонду
120. Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані
121. Lada Vesta: з Росії з любов'ю
122. Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!
123. Розмитнення електромобіля в Узбекистані
124. Імпорт нової дорогої машини
125. антиконкуретних мита
126. Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки
127. Мито на іномарки в Узбекистані
128. Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані
129. Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі
130. Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів
131. Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів
132. 20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан
133. Збір до Республіканського дорожнього фонду
134. Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані
135. Lada Vesta: з Росії з любов'ю
136. Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!
137. Розмитнення електромобіля в Узбекистані
138. Імпорт нової дорогої машини
139. антиконкуретних мита
140. Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки
141. Мито на іномарки в Узбекистані
142. Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані
143. Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі
144. Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів
145. Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів
146. 20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан
147. Збір до Республіканського дорожнього фонду
148. Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані
149. Lada Vesta: з Росії з любов'ю
150. Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!
151. Розмитнення електромобіля в Узбекистані
152. Імпорт нової дорогої машини
153. антиконкуретних мита
154. Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки
155. Мито на іномарки в Узбекистані
156. Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані
157. Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі
158. Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів
159. Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів
160. 20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан
161. Збір до Республіканського дорожнього фонду
162. Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані
163. Lada Vesta: з Росії з любов'ю
164. Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!
165. Розмитнення електромобіля в Узбекистані
166. Імпорт нової дорогої машини
167. антиконкуретних мита
168. Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки
169. Мито на іномарки в Узбекистані
170. Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані
171. Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі
172. Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів
173. Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів
174. 20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан
175. Збір до Республіканського дорожнього фонду
176. Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані
177. Lada Vesta: з Росії з любов'ю
178. Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!
179. Розмитнення електромобіля в Узбекистані
180. Імпорт нової дорогої машини
181. антиконкуретних мита

Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки

При імпорті автомобіля в Узбекистан необхідно провести його митне очищення або, як зазвичай кажуть, «розмитнити».

Вартість розмитнення іномарки в Узбекистані залежить від декількох факторів: віку і вартості машини, країни походження та експорту автомобіля, типу і об'єму двигуна. Дані наведені в таблицях нижче.

Всі митні платежі обчислюються в доларах США і сплачуються в узбецьких сумах за курсом Центрального банку Узбекистану.

Крім безпосередньо мита і зборів за митне оформлення, імпортер сплачує акцизний податок і 20% ПДВ.

Вартість автомобіля на митному кордоні Узбекистану визначається за договором купівлі-продажу (рахунок-довідці), або з міжнародного каталогу цін. До ціни автомобіля додається акциз і витрати на транспортування автомобіля до митного кордону.

ПДВ сплачується з митної вартості автомобіля (вартість покупки + акциз + транспортні витрати).

При імпорті старої іномарки в Узбекистан платежі по митному очищенню складають як мінімум 120% -150% від вартості автомобіля, і є, фактично заборонними.

Однак, для країн з якими укладено договір про зону вільної торгівлі (ЗВТ) діє пільговий режим митного очищення. Договір про вільну торгівлю Узбекистан підписав з Азербайджаном, Вірменією, Білоруссю, Грузією, Казахстаном, Киргизстаном, Молдовою, Росією, Таджикистаном, Туркменістаном і Україною.

Для того щоб скористатися митними пільгами для автомобілів, вироблених в Росії, Казахстані або Україні, потрібно пред'явити сертифікат походження СТ-1 на імпортований автомобіль. Сертифікат СТ-1 видається заводом-виробником або торговою палатою країни-експортера тільки якщо рівень локалізації виробництва перевищує 50% і збирання відбувається по повному циклу CKD - ​​Complete-Knock-Down.

Відповідно, розмитнити в Узбекистані BMW російського виробництва (великовузлове SKD-складання) за пільговою ставкою не вийде.

Але не тільки спосіб збирання впливає на отримання сертифіката походження. Наприклад, автомобілі Toyota або Hyundai в Росії локалізовані більш, ніж на 50%, але торгова палата Росії сертифікат СТ-1 для цих автовиробників не видає.

Фактично, пільгово завезти в Узбекистан можна лише автомобіль з російськими або українськими коренями, наприклад, ZAZ, Lada або УАЗ.

Мито на іномарки в Узбекистані

Ставки мита при імпорті легкових автомобілів фізичними особами-резидентами Узбекистану. Мито обчислюється у відсотках від митної вартості товару або в доларах США за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна.

Мито не стягується, якщо автомобіль зроблений в країні, з якою укладено договір про зону вільної торгівлі (Росія, Україна, Казахстан та інші країни СНД), а походження автомобіля підтверджується сертифікатом СТ-1.

менше 1000 30% + 1,8 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 30% + 2,0 $ / куб. см більше 1500, але не більше 3000 30% + 2,5 $ / куб. см більше 3000 30% + 3,0 $ / куб. см Колишні в експлуатації автомобілі менше 1000 40% + 3,0 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 більше 1500, але не більше 3000 більше 3000

Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані

Ставки акцизного податку на легкові автомобілі, що завозяться в Узбекистан фізичними особами.

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля.

Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі

не більше 1 000 куб. см: 2,4 $ / куб. см більше 1 000 куб. см, але не більше 1 500 куб. см 2,5 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 1 800 куб. см 2,6 $ / куб. см більше 1 800 куб. см, але не більше 3 000 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 3 000 куб. см 3,1 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів

колишні в експлуатації (від трьох до семи років з моменту випуску) 4,8 $ / куб. см що були в експлуатації (від семи і більше років з моменту випуску) 7,2 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів

Транспортні засоби (включаючи колишні в експлуатації) з поршневим двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем).

Об'єм двигунаМито

менше 1 500 куб. см: 2,9 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 2 500 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 2 500 куб. см 3,1 $ / куб. см

20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан

Наступною істотною статтею витрат при митному оформленні автомобіля є податок на додану вартість. ПДВ стягується в розмірі 20% від суми вартості автомобіля і акцизного податку на нього. Наприклад, якщо автомобіль коштує 10 000 доларів США, а акцизний податок становить ще $ 2000, то ПДВ складе ($ 12 000 * 20%) $ 2400.

Пільги зі сплати ПДВ фізичними особами не передбачені.

Збір до Республіканського дорожнього фонду

Додатково до митного очищення нового автомобіля оплачується 3% збір до Республіканського дорожнього фонду при Мінфіні Узбекистану. У разі імпорту вживаного автомобіля збір становить від 6% до 11% МРЗП за кожну кінську силу, в залежності від віку автомобіля.

Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані

Всі розрахунки наведені згідно постановою президента № ПП-3303 в ознайомлювальних цілях, не є публічною офертою і не можуть служити прикладом митного декларування.

Lada Vesta: з Росії з любов'ю

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля і не обкладаються митом.

Давайте порахуємо, у скільки обійдеться митне очищення в Узбекистані седана Lada Vesta. Чи варто імпортувати автомобілі з Росії самостійно, або ж краще купити російську машину в офіційному автосалоні в Узбекистані.

Для прикладу візьмемо оптимальну на наш погляд комплектацію - Lada Vesta Comfort / Image з механічною трансмісією і двигуном потужністю 106 кінських сил, яка в Узбекистані коштує 104 900 000 сумів. Ціна порівнянна з Chevrolet Lacetti «першої позиції», проте російський седан набагато краще оснащений. Vesta може похвалитися круїз-контролем, активними системами безпеки, гарантією на 3 роки або 100 тисяч кілометрів і іншими приємними дрібницями, на кшталт легкосплавних дисків.

Курс Центрального банку Узбекистану на момент публікації - 8163.46 сумів за 1 долар США.

Отже, Lada Vesta Comfort / Image 5MT у офіційного дилера в Узбекистані коштує $ 12,850. У Росії обрана нами Vesta коштує 645 900 рублів або $ 11,370 за курсом ЦБ РФ.

При експорті товар не обкладається російським ПДВ, отже, експортна вартість автомобіля складе $ 9,323 (втім, відрахування ПДВ для фізичної особи складна бюрократична процедура).

Припустимо, машину наш покупець переганяє самостійно і витрати на транспортування (підтверджені касовими чеками з АЗС) складуть ~ $ 270. Таким чином, загальна митна вартість на кордоні з Узбекистаном складе $ 9,500. Від неї і будемо розраховувати митні платежі.

Отже, Lada Vesta на митниці Узбекистану коштує $ 9,500. Наш покупець не забув отримати в Торговій палаті Росії сертифікат відповідності СТ-1. Оскільки автомобіль зроблений в Росії то застосовується пільговий режим митного очищення - автомобіль звільнений від митних зборів і обкладається пільговим 2% акцизом.

Акцизний збір складе 190 доларів США, а ПДВ 1938 доларів (20% від $ 9,690). Таким чином, після сплати всіх платежів автомобіль обійдеться в $ 11,628, а розмитнення складе приблизно 24% від вартості автомобіля.

Таким чином, економія при самостійному імпорті Вести складе трохи більше 1000 доларів США, які будуть витрачені на транспортні витрати та інші витрати.

Виходить, самостійно імпортувати автомобіль в Узбекистан з Росії не дуже вигідно, адже до російського автосалону ще потрібно доїхати і зупинитися в готелі на час оформлення документів, та й по дорозі назад ночувати в машині не найкраща ідея.

Якщо ж при експорті з Росії не вдасться повернути ПДВ РФ, то покупка стає і зовсім збитковою.

Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!

Вартість Mercedes-Benz C-classe 2010 року випуску з 1,8 літровим двигуном потужністю 154 кінські сили складе приблизно $ 12,500 доларів США, з урахуванням доставки в Узбекистан.

Акцизний податок на даний автомобіль складе 7,2 долара за кубічний сантиметр об'єму двигуна - $ 12,960.

Мито складе $ 8250, які складаються з 30% від вартості автомобіля ($ 3750) плюс 2,5 долара за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна ($ 4500.).

ПДВ стягується з повної вартості автомобіля, тобто 20% від $ 25,460 ($ 12500 (вартість) + $ 12960 (акциз)) і складе $ 5,092.

Разом, за митне оформлення старого Mercedes вартістю 12500 доведеться викласти $ 26,302 або 210% від його вартості.

Розмитнення електромобіля в Узбекистані

З 1 січня 2019 року встановлюється нульова ставка держмита за митне очищення електромобілів.

Ставка на ввезення транспортних засобів, що приводяться в рух тільки електричним двигуном (код ТН ЗЕД 870380) - 0. В тих ставках, що діють зараз, такий код ТН ЗЕД відсутня.

Найдоступніші електромобілі можна придбати дешевше 20 тисяч доларів США. Електромобілі Tesla коштують від 35 тисяч доларів США.

Електромобілі не обкладаються ПДВ, тому їх розмитнення обійдеться лише в 20% акцизного податку.

Імпорт нової дорогої машини

На нові легкові автомобілі, митна вартість яких становить 40 тис. Доларів і більше, з 1 січня 2019 року застосовується нульова ставка імпортного мита.

Акцизний податок для таких автомобілів складе 20% від митної вартості, передає Spot . Також, при імпорті такого автомобіля необхідно заплатити 20% ПДВ і митні збори (не більше 3000 доларів США).

Таким чином, розмитнення автомобіля вартістю 40 тисяч доларів США обійдеться в понад 17 тисяч доларів США:

• Акциз: 40000 × 20% = 8000.
• ПДВ: (40000 + 8000) x 20% = 9600.
• Разом: 8000 (акциз) + 9600 (ПДВ) = 17600.

Відзначимо, що додатково сплачуються збір за митне оформлення (0,2% від митної вартості, але не менше 25 доларів і не більше 3000 доларів) і 3-відсотковий збір до Республіканського дорожнього фонду.

Зміни в митному законодавстві передбачені додатком до постанови президента «Про заходи щодо подальшого впорядкування зовнішньоекономічної діяльності та вдосконалення системи митно-тарифного регулювання Республіки Узбекистан».

Ставки мита та акцизного податку по відношенню до інших автомобілів залишилися практично незмінними.

зараз митні платежі при імпорті іномарки в Узбекистан становлять близько 120% її митної вартості.

антиконкуретних мита

Мита і акцизи на імпорт автомобілів є де-факто заборонними, і Узбекистан залишається країною білого Chevrolet, в якій немає конкуренції вітчизняному виробнику.
Як видно з таблиць мит і акцизів, навіть без урахування ПДВ розмитнення старої іномарки в Узбекистані обходиться в нечувану суму.

політика протекціонізму автомобільної промисловості Узбекистану позбавляє національного автогіганта GM Uzbekistan здорової конкуренції. Саме завдяки високим мит і інших пільг завод GM підтримує низькі конкурентоспроможні ціни на зовнішньому ринку. У Росії вітчизняні автомобілі коштують значно дешевше , Ніж в автосалонах Узбекистану.

Більш того, оснащення моделей Chevrolet в Узбекистані відверто застаріло. Наші автомобілі мають лише базові опції безпеки і комфорту. І, навіть, Lada Vesta краще оснащена і коштує дешевше, ніж вітчизняний «середній клас» Chevrolet Lacetti.

Без конкуренції немає розвитку і приклад «АвтоВАЗу» багато в чому показовий - «Жигулі» трансформувалися в «Весту» з використанням світових технологій і під тиском конкурентного ринку. Без конкуренції «ВАЗ» 30 років випускав «Жигулі», в яких «болти забивалися кувалдами».

Так чи довго протягне наш автопром без конкуренції?

Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки

При імпорті автомобіля в Узбекистан необхідно провести його митне очищення або, як зазвичай кажуть, «розмитнити».

Вартість розмитнення іномарки в Узбекистані залежить від декількох факторів: віку і вартості машини, країни походження та експорту автомобіля, типу і об'єму двигуна. Дані наведені в таблицях нижче.

Всі митні платежі обчислюються в доларах США і сплачуються в узбецьких сумах за курсом Центрального банку Узбекистану.

Крім безпосередньо мита і зборів за митне оформлення, імпортер сплачує акцизний податок і 20% ПДВ.

Вартість автомобіля на митному кордоні Узбекистану визначається за договором купівлі-продажу (рахунок-довідці), або з міжнародного каталогу цін. До ціни автомобіля додається акциз і витрати на транспортування автомобіля до митного кордону.

ПДВ сплачується з митної вартості автомобіля (вартість покупки + акциз + транспортні витрати).

При імпорті старої іномарки в Узбекистан платежі по митному очищенню складають як мінімум 120% -150% від вартості автомобіля, і є, фактично заборонними.

Однак, для країн з якими укладено договір про зону вільної торгівлі (ЗВТ) діє пільговий режим митного очищення. Договір про вільну торгівлю Узбекистан підписав з Азербайджаном, Вірменією, Білоруссю, Грузією, Казахстаном, Киргизстаном, Молдовою, Росією, Таджикистаном, Туркменістаном і Україною.

Для того щоб скористатися митними пільгами для автомобілів, вироблених в Росії, Казахстані або Україні, потрібно пред'явити сертифікат походження СТ-1 на імпортований автомобіль. Сертифікат СТ-1 видається заводом-виробником або торговою палатою країни-експортера тільки якщо рівень локалізації виробництва перевищує 50% і збирання відбувається по повному циклу CKD - ​​Complete-Knock-Down.

Відповідно, розмитнити в Узбекистані BMW російського виробництва (великовузлове SKD-складання) за пільговою ставкою не вийде.

Але не тільки спосіб збирання впливає на отримання сертифіката походження. Наприклад, автомобілі Toyota або Hyundai в Росії локалізовані більш, ніж на 50%, але торгова палата Росії сертифікат СТ-1 для цих автовиробників не видає.

Фактично, пільгово завезти в Узбекистан можна лише автомобіль з російськими або українськими коренями, наприклад, ZAZ, Lada або УАЗ.

Мито на іномарки в Узбекистані

Ставки мита при імпорті легкових автомобілів фізичними особами-резидентами Узбекистану. Мито обчислюється у відсотках від митної вартості товару або в доларах США за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна.

Мито не стягується, якщо автомобіль зроблений в країні, з якою укладено договір про зону вільної торгівлі (Росія, Україна, Казахстан та інші країни СНД), а походження автомобіля підтверджується сертифікатом СТ-1.

менше 1000 30% + 1,8 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 30% + 2,0 $ / куб. см більше 1500, але не більше 3000 30% + 2,5 $ / куб. см більше 3000 30% + 3,0 $ / куб. см Колишні в експлуатації автомобілі менше 1000 40% + 3,0 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 більше 1500, але не більше 3000 більше 3000

Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані

Ставки акцизного податку на легкові автомобілі, що завозяться в Узбекистан фізичними особами.

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля.

Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі

не більше 1 000 куб. см: 2,4 $ / куб. см більше 1 000 куб. см, але не більше 1 500 куб. см 2,5 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 1 800 куб. см 2,6 $ / куб. см більше 1 800 куб. см, але не більше 3 000 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 3 000 куб. см 3,1 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів

колишні в експлуатації (від трьох до семи років з моменту випуску) 4,8 $ / куб. см що були в експлуатації (від семи і більше років з моменту випуску) 7,2 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів

Транспортні засоби (включаючи колишні в експлуатації) з поршневим двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем).

Об'єм двигунаМито

менше 1 500 куб. см: 2,9 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 2 500 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 2 500 куб. см 3,1 $ / куб. см

20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан

Наступною істотною статтею витрат при митному оформленні автомобіля є податок на додану вартість. ПДВ стягується в розмірі 20% від суми вартості автомобіля і акцизного податку на нього. Наприклад, якщо автомобіль коштує 10 000 доларів США, а акцизний податок становить ще $ 2000, то ПДВ складе ($ 12 000 * 20%) $ 2400.

Пільги зі сплати ПДВ фізичними особами не передбачені.

Збір до Республіканського дорожнього фонду

Додатково до митного очищення нового автомобіля оплачується 3% збір до Республіканського дорожнього фонду при Мінфіні Узбекистану. У разі імпорту вживаного автомобіля збір становить від 6% до 11% МРЗП за кожну кінську силу, в залежності від віку автомобіля.

Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані

Всі розрахунки наведені згідно постановою президента № ПП-3303 в ознайомлювальних цілях, не є публічною офертою і не можуть служити прикладом митного декларування.

Lada Vesta: з Росії з любов'ю

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля і не обкладаються митом.

Давайте порахуємо, у скільки обійдеться митне очищення в Узбекистані седана Lada Vesta. Чи варто імпортувати автомобілі з Росії самостійно, або ж краще купити російську машину в офіційному автосалоні в Узбекистані.

Для прикладу візьмемо оптимальну на наш погляд комплектацію - Lada Vesta Comfort / Image з механічною трансмісією і двигуном потужністю 106 кінських сил, яка в Узбекистані коштує 104 900 000 сумів. Ціна порівнянна з Chevrolet Lacetti «першої позиції», проте російський седан набагато краще оснащений. Vesta може похвалитися круїз-контролем, активними системами безпеки, гарантією на 3 роки або 100 тисяч кілометрів і іншими приємними дрібницями, на кшталт легкосплавних дисків.

Курс Центрального банку Узбекистану на момент публікації - 8163.46 сумів за 1 долар США.

Отже, Lada Vesta Comfort / Image 5MT у офіційного дилера в Узбекистані коштує $ 12,850. У Росії обрана нами Vesta коштує 645 900 рублів або $ 11,370 за курсом ЦБ РФ.

При експорті товар не обкладається російським ПДВ, отже, експортна вартість автомобіля складе $ 9,323 (втім, відрахування ПДВ для фізичної особи складна бюрократична процедура).

Припустимо, машину наш покупець переганяє самостійно і витрати на транспортування (підтверджені касовими чеками з АЗС) складуть ~ $ 270. Таким чином, загальна митна вартість на кордоні з Узбекистаном складе $ 9,500. Від неї і будемо розраховувати митні платежі.

Отже, Lada Vesta на митниці Узбекистану коштує $ 9,500. Наш покупець не забув отримати в Торговій палаті Росії сертифікат відповідності СТ-1. Оскільки автомобіль зроблений в Росії то застосовується пільговий режим митного очищення - автомобіль звільнений від митних зборів і обкладається пільговим 2% акцизом.

Акцизний збір складе 190 доларів США, а ПДВ 1938 доларів (20% від $ 9,690). Таким чином, після сплати всіх платежів автомобіль обійдеться в $ 11,628, а розмитнення складе приблизно 24% від вартості автомобіля.

Таким чином, економія при самостійному імпорті Вести складе трохи більше 1000 доларів США, які будуть витрачені на транспортні витрати та інші витрати.

Виходить, самостійно імпортувати автомобіль в Узбекистан з Росії не дуже вигідно, адже до російського автосалону ще потрібно доїхати і зупинитися в готелі на час оформлення документів, та й по дорозі назад ночувати в машині не найкраща ідея.

Якщо ж при експорті з Росії не вдасться повернути ПДВ РФ, то покупка стає і зовсім збитковою.

Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!

Вартість Mercedes-Benz C-classe 2010 року випуску з 1,8 літровим двигуном потужністю 154 кінські сили складе приблизно $ 12,500 доларів США, з урахуванням доставки в Узбекистан.

Акцизний податок на даний автомобіль складе 7,2 долара за кубічний сантиметр об'єму двигуна - $ 12,960.

Мито складе $ 8250, які складаються з 30% від вартості автомобіля ($ 3750) плюс 2,5 долара за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна ($ 4500.).

ПДВ стягується з повної вартості автомобіля, тобто 20% від $ 25,460 ($ 12500 (вартість) + $ 12960 (акциз)) і складе $ 5,092.

Разом, за митне оформлення старого Mercedes вартістю 12500 доведеться викласти $ 26,302 або 210% від його вартості.

Розмитнення електромобіля в Узбекистані

З 1 січня 2019 року встановлюється нульова ставка держмита за митне очищення електромобілів.

Ставка на ввезення транспортних засобів, що приводяться в рух тільки електричним двигуном (код ТН ЗЕД 870380) - 0. В тих ставках, що діють зараз, такий код ТН ЗЕД відсутня.

Найдоступніші електромобілі можна придбати дешевше 20 тисяч доларів США. Електромобілі Tesla коштують від 35 тисяч доларів США.

Електромобілі не обкладаються ПДВ, тому їх розмитнення обійдеться лише в 20% акцизного податку.

Імпорт нової дорогої машини

На нові легкові автомобілі, митна вартість яких становить 40 тис. Доларів і більше, з 1 січня 2019 року застосовується нульова ставка імпортного мита.

Акцизний податок для таких автомобілів складе 20% від митної вартості, передає Spot . Також, при імпорті такого автомобіля необхідно заплатити 20% ПДВ і митні збори (не більше 3000 доларів США).

Таким чином, розмитнення автомобіля вартістю 40 тисяч доларів США обійдеться в понад 17 тисяч доларів США:

• Акциз: 40000 × 20% = 8000.
• ПДВ: (40000 + 8000) x 20% = 9600.
• Разом: 8000 (акциз) + 9600 (ПДВ) = 17600.

Відзначимо, що додатково сплачуються збір за митне оформлення (0,2% від митної вартості, але не менше 25 доларів і не більше 3000 доларів) і 3-відсотковий збір до Республіканського дорожнього фонду.

Зміни в митному законодавстві передбачені додатком до постанови президента «Про заходи щодо подальшого впорядкування зовнішньоекономічної діяльності та вдосконалення системи митно-тарифного регулювання Республіки Узбекистан».

Ставки мита та акцизного податку по відношенню до інших автомобілів залишилися практично незмінними.

зараз митні платежі при імпорті іномарки в Узбекистан становлять близько 120% її митної вартості.

антиконкуретних мита

Мита і акцизи на імпорт автомобілів є де-факто заборонними, і Узбекистан залишається країною білого Chevrolet, в якій немає конкуренції вітчизняному виробнику.
Як видно з таблиць мит і акцизів, навіть без урахування ПДВ розмитнення старої іномарки в Узбекистані обходиться в нечувану суму.

політика протекціонізму автомобільної промисловості Узбекистану позбавляє національного автогіганта GM Uzbekistan здорової конкуренції. Саме завдяки високим мит і інших пільг завод GM підтримує низькі конкурентоспроможні ціни на зовнішньому ринку. У Росії вітчизняні автомобілі коштують значно дешевше , Ніж в автосалонах Узбекистану.

Більш того, оснащення моделей Chevrolet в Узбекистані відверто застаріло. Наші автомобілі мають лише базові опції безпеки і комфорту. І, навіть, Lada Vesta краще оснащена і коштує дешевше, ніж вітчизняний «середній клас» Chevrolet Lacetti.

Без конкуренції немає розвитку і приклад «АвтоВАЗу» багато в чому показовий - «Жигулі» трансформувалися в «Весту» з використанням світових технологій і під тиском конкурентного ринку. Без конкуренції «ВАЗ» 30 років випускав «Жигулі», в яких «болти забивалися кувалдами».

Так чи довго протягне наш автопром без конкуренції?

Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки

При імпорті автомобіля в Узбекистан необхідно провести його митне очищення або, як зазвичай кажуть, «розмитнити».

Вартість розмитнення іномарки в Узбекистані залежить від декількох факторів: віку і вартості машини, країни походження та експорту автомобіля, типу і об'єму двигуна. Дані наведені в таблицях нижче.

Всі митні платежі обчислюються в доларах США і сплачуються в узбецьких сумах за курсом Центрального банку Узбекистану.

Крім безпосередньо мита і зборів за митне оформлення, імпортер сплачує акцизний податок і 20% ПДВ.

Вартість автомобіля на митному кордоні Узбекистану визначається за договором купівлі-продажу (рахунок-довідці), або з міжнародного каталогу цін. До ціни автомобіля додається акциз і витрати на транспортування автомобіля до митного кордону.

ПДВ сплачується з митної вартості автомобіля (вартість покупки + акциз + транспортні витрати).

При імпорті старої іномарки в Узбекистан платежі по митному очищенню складають як мінімум 120% -150% від вартості автомобіля, і є, фактично заборонними.

Однак, для країн з якими укладено договір про зону вільної торгівлі (ЗВТ) діє пільговий режим митного очищення. Договір про вільну торгівлю Узбекистан підписав з Азербайджаном, Вірменією, Білоруссю, Грузією, Казахстаном, Киргизстаном, Молдовою, Росією, Таджикистаном, Туркменістаном і Україною.

Для того щоб скористатися митними пільгами для автомобілів, вироблених в Росії, Казахстані або Україні, потрібно пред'явити сертифікат походження СТ-1 на імпортований автомобіль. Сертифікат СТ-1 видається заводом-виробником або торговою палатою країни-експортера тільки якщо рівень локалізації виробництва перевищує 50% і збирання відбувається по повному циклу CKD - ​​Complete-Knock-Down.

Відповідно, розмитнити в Узбекистані BMW російського виробництва (великовузлове SKD-складання) за пільговою ставкою не вийде.

Але не тільки спосіб збирання впливає на отримання сертифіката походження. Наприклад, автомобілі Toyota або Hyundai в Росії локалізовані більш, ніж на 50%, але торгова палата Росії сертифікат СТ-1 для цих автовиробників не видає.

Фактично, пільгово завезти в Узбекистан можна лише автомобіль з російськими або українськими коренями, наприклад, ZAZ, Lada або УАЗ.

Мито на іномарки в Узбекистані

Ставки мита при імпорті легкових автомобілів фізичними особами-резидентами Узбекистану. Мито обчислюється у відсотках від митної вартості товару або в доларах США за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна.

Мито не стягується, якщо автомобіль зроблений в країні, з якою укладено договір про зону вільної торгівлі (Росія, Україна, Казахстан та інші країни СНД), а походження автомобіля підтверджується сертифікатом СТ-1.

менше 1000 30% + 1,8 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 30% + 2,0 $ / куб. см більше 1500, але не більше 3000 30% + 2,5 $ / куб. см більше 3000 30% + 3,0 $ / куб. см Колишні в експлуатації автомобілі менше 1000 40% + 3,0 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 більше 1500, але не більше 3000 більше 3000

Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані

Ставки акцизного податку на легкові автомобілі, що завозяться в Узбекистан фізичними особами.

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля.

Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі

не більше 1 000 куб. см: 2,4 $ / куб. см більше 1 000 куб. см, але не більше 1 500 куб. см 2,5 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 1 800 куб. см 2,6 $ / куб. см більше 1 800 куб. см, але не більше 3 000 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 3 000 куб. см 3,1 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів

колишні в експлуатації (від трьох до семи років з моменту випуску) 4,8 $ / куб. см що були в експлуатації (від семи і більше років з моменту випуску) 7,2 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів

Транспортні засоби (включаючи колишні в експлуатації) з поршневим двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем).

Об'єм двигунаМито

менше 1 500 куб. см: 2,9 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 2 500 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 2 500 куб. см 3,1 $ / куб. см

20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан

Наступною істотною статтею витрат при митному оформленні автомобіля є податок на додану вартість. ПДВ стягується в розмірі 20% від суми вартості автомобіля і акцизного податку на нього. Наприклад, якщо автомобіль коштує 10 000 доларів США, а акцизний податок становить ще $ 2000, то ПДВ складе ($ 12 000 * 20%) $ 2400.

Пільги зі сплати ПДВ фізичними особами не передбачені.

Збір до Республіканського дорожнього фонду

Додатково до митного очищення нового автомобіля оплачується 3% збір до Республіканського дорожнього фонду при Мінфіні Узбекистану. У разі імпорту вживаного автомобіля збір становить від 6% до 11% МРЗП за кожну кінську силу, в залежності від віку автомобіля.

Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані

Всі розрахунки наведені згідно постановою президента № ПП-3303 в ознайомлювальних цілях, не є публічною офертою і не можуть служити прикладом митного декларування.

Lada Vesta: з Росії з любов'ю

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля і не обкладаються митом.

Давайте порахуємо, у скільки обійдеться митне очищення в Узбекистані седана Lada Vesta. Чи варто імпортувати автомобілі з Росії самостійно, або ж краще купити російську машину в офіційному автосалоні в Узбекистані.

Для прикладу візьмемо оптимальну на наш погляд комплектацію - Lada Vesta Comfort / Image з механічною трансмісією і двигуном потужністю 106 кінських сил, яка в Узбекистані коштує 104 900 000 сумів. Ціна порівнянна з Chevrolet Lacetti «першої позиції», проте російський седан набагато краще оснащений. Vesta може похвалитися круїз-контролем, активними системами безпеки, гарантією на 3 роки або 100 тисяч кілометрів і іншими приємними дрібницями, на кшталт легкосплавних дисків.

Курс Центрального банку Узбекистану на момент публікації - 8163.46 сумів за 1 долар США.

Отже, Lada Vesta Comfort / Image 5MT у офіційного дилера в Узбекистані коштує $ 12,850. У Росії обрана нами Vesta коштує 645 900 рублів або $ 11,370 за курсом ЦБ РФ.

При експорті товар не обкладається російським ПДВ, отже, експортна вартість автомобіля складе $ 9,323 (втім, відрахування ПДВ для фізичної особи складна бюрократична процедура).

Припустимо, машину наш покупець переганяє самостійно і витрати на транспортування (підтверджені касовими чеками з АЗС) складуть ~ $ 270. Таким чином, загальна митна вартість на кордоні з Узбекистаном складе $ 9,500. Від неї і будемо розраховувати митні платежі.

Отже, Lada Vesta на митниці Узбекистану коштує $ 9,500. Наш покупець не забув отримати в Торговій палаті Росії сертифікат відповідності СТ-1. Оскільки автомобіль зроблений в Росії то застосовується пільговий режим митного очищення - автомобіль звільнений від митних зборів і обкладається пільговим 2% акцизом.

Акцизний збір складе 190 доларів США, а ПДВ 1938 доларів (20% від $ 9,690). Таким чином, після сплати всіх платежів автомобіль обійдеться в $ 11,628, а розмитнення складе приблизно 24% від вартості автомобіля.

Таким чином, економія при самостійному імпорті Вести складе трохи більше 1000 доларів США, які будуть витрачені на транспортні витрати та інші витрати.

Виходить, самостійно імпортувати автомобіль в Узбекистан з Росії не дуже вигідно, адже до російського автосалону ще потрібно доїхати і зупинитися в готелі на час оформлення документів, та й по дорозі назад ночувати в машині не найкраща ідея.

Якщо ж при експорті з Росії не вдасться повернути ПДВ РФ, то покупка стає і зовсім збитковою.

Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!

Вартість Mercedes-Benz C-classe 2010 року випуску з 1,8 літровим двигуном потужністю 154 кінські сили складе приблизно $ 12,500 доларів США, з урахуванням доставки в Узбекистан.

Акцизний податок на даний автомобіль складе 7,2 долара за кубічний сантиметр об'єму двигуна - $ 12,960.

Мито складе $ 8250, які складаються з 30% від вартості автомобіля ($ 3750) плюс 2,5 долара за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна ($ 4500.).

ПДВ стягується з повної вартості автомобіля, тобто 20% від $ 25,460 ($ 12500 (вартість) + $ 12960 (акциз)) і складе $ 5,092.

Разом, за митне оформлення старого Mercedes вартістю 12500 доведеться викласти $ 26,302 або 210% від його вартості.

Розмитнення електромобіля в Узбекистані

З 1 січня 2019 року встановлюється нульова ставка держмита за митне очищення електромобілів.

Ставка на ввезення транспортних засобів, що приводяться в рух тільки електричним двигуном (код ТН ЗЕД 870380) - 0. В тих ставках, що діють зараз, такий код ТН ЗЕД відсутня.

Найдоступніші електромобілі можна придбати дешевше 20 тисяч доларів США. Електромобілі Tesla коштують від 35 тисяч доларів США.

Електромобілі не обкладаються ПДВ, тому їх розмитнення обійдеться лише в 20% акцизного податку.

Імпорт нової дорогої машини

На нові легкові автомобілі, митна вартість яких становить 40 тис. Доларів і більше, з 1 січня 2019 року застосовується нульова ставка імпортного мита.

Акцизний податок для таких автомобілів складе 20% від митної вартості, передає Spot . Також, при імпорті такого автомобіля необхідно заплатити 20% ПДВ і митні збори (не більше 3000 доларів США).

Таким чином, розмитнення автомобіля вартістю 40 тисяч доларів США обійдеться в понад 17 тисяч доларів США:

• Акциз: 40000 × 20% = 8000.
• ПДВ: (40000 + 8000) x 20% = 9600.
• Разом: 8000 (акциз) + 9600 (ПДВ) = 17600.

Відзначимо, що додатково сплачуються збір за митне оформлення (0,2% від митної вартості, але не менше 25 доларів і не більше 3000 доларів) і 3-відсотковий збір до Республіканського дорожнього фонду.

Зміни в митному законодавстві передбачені додатком до постанови президента «Про заходи щодо подальшого впорядкування зовнішньоекономічної діяльності та вдосконалення системи митно-тарифного регулювання Республіки Узбекистан».

Ставки мита та акцизного податку по відношенню до інших автомобілів залишилися практично незмінними.

зараз митні платежі при імпорті іномарки в Узбекистан становлять близько 120% її митної вартості.

антиконкуретних мита

Мита і акцизи на імпорт автомобілів є де-факто заборонними, і Узбекистан залишається країною білого Chevrolet, в якій немає конкуренції вітчизняному виробнику.
Як видно з таблиць мит і акцизів, навіть без урахування ПДВ розмитнення старої іномарки в Узбекистані обходиться в нечувану суму.

політика протекціонізму автомобільної промисловості Узбекистану позбавляє національного автогіганта GM Uzbekistan здорової конкуренції. Саме завдяки високим мит і інших пільг завод GM підтримує низькі конкурентоспроможні ціни на зовнішньому ринку. У Росії вітчизняні автомобілі коштують значно дешевше , Ніж в автосалонах Узбекистану.

Більш того, оснащення моделей Chevrolet в Узбекистані відверто застаріло. Наші автомобілі мають лише базові опції безпеки і комфорту. І, навіть, Lada Vesta краще оснащена і коштує дешевше, ніж вітчизняний «середній клас» Chevrolet Lacetti.

Без конкуренції немає розвитку і приклад «АвтоВАЗу» багато в чому показовий - «Жигулі» трансформувалися в «Весту» з використанням світових технологій і під тиском конкурентного ринку. Без конкуренції «ВАЗ» 30 років випускав «Жигулі», в яких «болти забивалися кувалдами».

Так чи довго протягне наш автопром без конкуренції?

Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки

При імпорті автомобіля в Узбекистан необхідно провести його митне очищення або, як зазвичай кажуть, «розмитнити».

Вартість розмитнення іномарки в Узбекистані залежить від декількох факторів: віку і вартості машини, країни походження та експорту автомобіля, типу і об'єму двигуна. Дані наведені в таблицях нижче.

Всі митні платежі обчислюються в доларах США і сплачуються в узбецьких сумах за курсом Центрального банку Узбекистану.

Крім безпосередньо мита і зборів за митне оформлення, імпортер сплачує акцизний податок і 20% ПДВ.

Вартість автомобіля на митному кордоні Узбекистану визначається за договором купівлі-продажу (рахунок-довідці), або з міжнародного каталогу цін. До ціни автомобіля додається акциз і витрати на транспортування автомобіля до митного кордону.

ПДВ сплачується з митної вартості автомобіля (вартість покупки + акциз + транспортні витрати).

При імпорті старої іномарки в Узбекистан платежі по митному очищенню складають як мінімум 120% -150% від вартості автомобіля, і є, фактично заборонними.

Однак, для країн з якими укладено договір про зону вільної торгівлі (ЗВТ) діє пільговий режим митного очищення. Договір про вільну торгівлю Узбекистан підписав з Азербайджаном, Вірменією, Білоруссю, Грузією, Казахстаном, Киргизстаном, Молдовою, Росією, Таджикистаном, Туркменістаном і Україною.

Для того щоб скористатися митними пільгами для автомобілів, вироблених в Росії, Казахстані або Україні, потрібно пред'явити сертифікат походження СТ-1 на імпортований автомобіль. Сертифікат СТ-1 видається заводом-виробником або торговою палатою країни-експортера тільки якщо рівень локалізації виробництва перевищує 50% і збирання відбувається по повному циклу CKD - ​​Complete-Knock-Down.

Відповідно, розмитнити в Узбекистані BMW російського виробництва (великовузлове SKD-складання) за пільговою ставкою не вийде.

Але не тільки спосіб збирання впливає на отримання сертифіката походження. Наприклад, автомобілі Toyota або Hyundai в Росії локалізовані більш, ніж на 50%, але торгова палата Росії сертифікат СТ-1 для цих автовиробників не видає.

Фактично, пільгово завезти в Узбекистан можна лише автомобіль з російськими або українськими коренями, наприклад, ZAZ, Lada або УАЗ.

Мито на іномарки в Узбекистані

Ставки мита при імпорті легкових автомобілів фізичними особами-резидентами Узбекистану. Мито обчислюється у відсотках від митної вартості товару або в доларах США за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна.

Мито не стягується, якщо автомобіль зроблений в країні, з якою укладено договір про зону вільної торгівлі (Росія, Україна, Казахстан та інші країни СНД), а походження автомобіля підтверджується сертифікатом СТ-1.

менше 1000 30% + 1,8 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 30% + 2,0 $ / куб. см більше 1500, але не більше 3000 30% + 2,5 $ / куб. см більше 3000 30% + 3,0 $ / куб. см Колишні в експлуатації автомобілі менше 1000 40% + 3,0 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 більше 1500, але не більше 3000 більше 3000

Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані

Ставки акцизного податку на легкові автомобілі, що завозяться в Узбекистан фізичними особами.

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля.

Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі

не більше 1 000 куб. см: 2,4 $ / куб. см більше 1 000 куб. см, але не більше 1 500 куб. см 2,5 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 1 800 куб. см 2,6 $ / куб. см більше 1 800 куб. см, але не більше 3 000 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 3 000 куб. см 3,1 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів

колишні в експлуатації (від трьох до семи років з моменту випуску) 4,8 $ / куб. см що були в експлуатації (від семи і більше років з моменту випуску) 7,2 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів

Транспортні засоби (включаючи колишні в експлуатації) з поршневим двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем).

Об'єм двигунаМито

менше 1 500 куб. см: 2,9 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 2 500 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 2 500 куб. см 3,1 $ / куб. см

20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан

Наступною істотною статтею витрат при митному оформленні автомобіля є податок на додану вартість. ПДВ стягується в розмірі 20% від суми вартості автомобіля і акцизного податку на нього. Наприклад, якщо автомобіль коштує 10 000 доларів США, а акцизний податок становить ще $ 2000, то ПДВ складе ($ 12 000 * 20%) $ 2400.

Пільги зі сплати ПДВ фізичними особами не передбачені.

Збір до Республіканського дорожнього фонду

Додатково до митного очищення нового автомобіля оплачується 3% збір до Республіканського дорожнього фонду при Мінфіні Узбекистану. У разі імпорту вживаного автомобіля збір становить від 6% до 11% МРЗП за кожну кінську силу, в залежності від віку автомобіля.

Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані

Всі розрахунки наведені згідно постановою президента № ПП-3303 в ознайомлювальних цілях, не є публічною офертою і не можуть служити прикладом митного декларування.

Lada Vesta: з Росії з любов'ю

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля і не обкладаються митом.

Давайте порахуємо, у скільки обійдеться митне очищення в Узбекистані седана Lada Vesta. Чи варто імпортувати автомобілі з Росії самостійно, або ж краще купити російську машину в офіційному автосалоні в Узбекистані.

Для прикладу візьмемо оптимальну на наш погляд комплектацію - Lada Vesta Comfort / Image з механічною трансмісією і двигуном потужністю 106 кінських сил, яка в Узбекистані коштує 104 900 000 сумів. Ціна порівнянна з Chevrolet Lacetti «першої позиції», проте російський седан набагато краще оснащений. Vesta може похвалитися круїз-контролем, активними системами безпеки, гарантією на 3 роки або 100 тисяч кілометрів і іншими приємними дрібницями, на кшталт легкосплавних дисків.

Курс Центрального банку Узбекистану на момент публікації - 8163.46 сумів за 1 долар США.

Отже, Lada Vesta Comfort / Image 5MT у офіційного дилера в Узбекистані коштує $ 12,850. У Росії обрана нами Vesta коштує 645 900 рублів або $ 11,370 за курсом ЦБ РФ.

При експорті товар не обкладається російським ПДВ, отже, експортна вартість автомобіля складе $ 9,323 (втім, відрахування ПДВ для фізичної особи складна бюрократична процедура).

Припустимо, машину наш покупець переганяє самостійно і витрати на транспортування (підтверджені касовими чеками з АЗС) складуть ~ $ 270. Таким чином, загальна митна вартість на кордоні з Узбекистаном складе $ 9,500. Від неї і будемо розраховувати митні платежі.

Отже, Lada Vesta на митниці Узбекистану коштує $ 9,500. Наш покупець не забув отримати в Торговій палаті Росії сертифікат відповідності СТ-1. Оскільки автомобіль зроблений в Росії то застосовується пільговий режим митного очищення - автомобіль звільнений від митних зборів і обкладається пільговим 2% акцизом.

Акцизний збір складе 190 доларів США, а ПДВ 1938 доларів (20% від $ 9,690). Таким чином, після сплати всіх платежів автомобіль обійдеться в $ 11,628, а розмитнення складе приблизно 24% від вартості автомобіля.

Таким чином, економія при самостійному імпорті Вести складе трохи більше 1000 доларів США, які будуть витрачені на транспортні витрати та інші витрати.

Виходить, самостійно імпортувати автомобіль в Узбекистан з Росії не дуже вигідно, адже до російського автосалону ще потрібно доїхати і зупинитися в готелі на час оформлення документів, та й по дорозі назад ночувати в машині не найкраща ідея.

Якщо ж при експорті з Росії не вдасться повернути ПДВ РФ, то покупка стає і зовсім збитковою.

Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!

Вартість Mercedes-Benz C-classe 2010 року випуску з 1,8 літровим двигуном потужністю 154 кінські сили складе приблизно $ 12,500 доларів США, з урахуванням доставки в Узбекистан.

Акцизний податок на даний автомобіль складе 7,2 долара за кубічний сантиметр об'єму двигуна - $ 12,960.

Мито складе $ 8250, які складаються з 30% від вартості автомобіля ($ 3750) плюс 2,5 долара за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна ($ 4500.).

ПДВ стягується з повної вартості автомобіля, тобто 20% від $ 25,460 ($ 12500 (вартість) + $ 12960 (акциз)) і складе $ 5,092.

Разом, за митне оформлення старого Mercedes вартістю 12500 доведеться викласти $ 26,302 або 210% від його вартості.

Розмитнення електромобіля в Узбекистані

З 1 січня 2019 року встановлюється нульова ставка держмита за митне очищення електромобілів.

Ставка на ввезення транспортних засобів, що приводяться в рух тільки електричним двигуном (код ТН ЗЕД 870380) - 0. В тих ставках, що діють зараз, такий код ТН ЗЕД відсутня.

Найдоступніші електромобілі можна придбати дешевше 20 тисяч доларів США. Електромобілі Tesla коштують від 35 тисяч доларів США.

Електромобілі не обкладаються ПДВ, тому їх розмитнення обійдеться лише в 20% акцизного податку.

Імпорт нової дорогої машини

На нові легкові автомобілі, митна вартість яких становить 40 тис. Доларів і більше, з 1 січня 2019 року застосовується нульова ставка імпортного мита.

Акцизний податок для таких автомобілів складе 20% від митної вартості, передає Spot . Також, при імпорті такого автомобіля необхідно заплатити 20% ПДВ і митні збори (не більше 3000 доларів США).

Таким чином, розмитнення автомобіля вартістю 40 тисяч доларів США обійдеться в понад 17 тисяч доларів США:

• Акциз: 40000 × 20% = 8000.
• ПДВ: (40000 + 8000) x 20% = 9600.
• Разом: 8000 (акциз) + 9600 (ПДВ) = 17600.

Відзначимо, що додатково сплачуються збір за митне оформлення (0,2% від митної вартості, але не менше 25 доларів і не більше 3000 доларів) і 3-відсотковий збір до Республіканського дорожнього фонду.

Зміни в митному законодавстві передбачені додатком до постанови президента «Про заходи щодо подальшого впорядкування зовнішньоекономічної діяльності та вдосконалення системи митно-тарифного регулювання Республіки Узбекистан».

Ставки мита та акцизного податку по відношенню до інших автомобілів залишилися практично незмінними.

зараз митні платежі при імпорті іномарки в Узбекистан становлять близько 120% її митної вартості.

антиконкуретних мита

Мита і акцизи на імпорт автомобілів є де-факто заборонними, і Узбекистан залишається країною білого Chevrolet, в якій немає конкуренції вітчизняному виробнику.
Як видно з таблиць мит і акцизів, навіть без урахування ПДВ розмитнення старої іномарки в Узбекистані обходиться в нечувану суму.

політика протекціонізму автомобільної промисловості Узбекистану позбавляє національного автогіганта GM Uzbekistan здорової конкуренції. Саме завдяки високим мит і інших пільг завод GM підтримує низькі конкурентоспроможні ціни на зовнішньому ринку. У Росії вітчизняні автомобілі коштують значно дешевше , Ніж в автосалонах Узбекистану.

Більш того, оснащення моделей Chevrolet в Узбекистані відверто застаріло. Наші автомобілі мають лише базові опції безпеки і комфорту. І, навіть, Lada Vesta краще оснащена і коштує дешевше, ніж вітчизняний «середній клас» Chevrolet Lacetti.

Без конкуренції немає розвитку і приклад «АвтоВАЗу» багато в чому показовий - «Жигулі» трансформувалися в «Весту» з використанням світових технологій і під тиском конкурентного ринку. Без конкуренції «ВАЗ» 30 років випускав «Жигулі», в яких «болти забивалися кувалдами».

Так чи довго протягне наш автопром без конкуренції?

Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки

При імпорті автомобіля в Узбекистан необхідно провести його митне очищення або, як зазвичай кажуть, «розмитнити».

Вартість розмитнення іномарки в Узбекистані залежить від декількох факторів: віку і вартості машини, країни походження та експорту автомобіля, типу і об'єму двигуна. Дані наведені в таблицях нижче.

Всі митні платежі обчислюються в доларах США і сплачуються в узбецьких сумах за курсом Центрального банку Узбекистану.

Крім безпосередньо мита і зборів за митне оформлення, імпортер сплачує акцизний податок і 20% ПДВ.

Вартість автомобіля на митному кордоні Узбекистану визначається за договором купівлі-продажу (рахунок-довідці), або з міжнародного каталогу цін. До ціни автомобіля додається акциз і витрати на транспортування автомобіля до митного кордону.

ПДВ сплачується з митної вартості автомобіля (вартість покупки + акциз + транспортні витрати).

При імпорті старої іномарки в Узбекистан платежі по митному очищенню складають як мінімум 120% -150% від вартості автомобіля, і є, фактично заборонними.

Однак, для країн з якими укладено договір про зону вільної торгівлі (ЗВТ) діє пільговий режим митного очищення. Договір про вільну торгівлю Узбекистан підписав з Азербайджаном, Вірменією, Білоруссю, Грузією, Казахстаном, Киргизстаном, Молдовою, Росією, Таджикистаном, Туркменістаном і Україною.

Для того щоб скористатися митними пільгами для автомобілів, вироблених в Росії, Казахстані або Україні, потрібно пред'явити сертифікат походження СТ-1 на імпортований автомобіль. Сертифікат СТ-1 видається заводом-виробником або торговою палатою країни-експортера тільки якщо рівень локалізації виробництва перевищує 50% і збирання відбувається по повному циклу CKD - ​​Complete-Knock-Down.

Відповідно, розмитнити в Узбекистані BMW російського виробництва (великовузлове SKD-складання) за пільговою ставкою не вийде.

Але не тільки спосіб збирання впливає на отримання сертифіката походження. Наприклад, автомобілі Toyota або Hyundai в Росії локалізовані більш, ніж на 50%, але торгова палата Росії сертифікат СТ-1 для цих автовиробників не видає.

Фактично, пільгово завезти в Узбекистан можна лише автомобіль з російськими або українськими коренями, наприклад, ZAZ, Lada або УАЗ.

Мито на іномарки в Узбекистані

Ставки мита при імпорті легкових автомобілів фізичними особами-резидентами Узбекистану. Мито обчислюється у відсотках від митної вартості товару або в доларах США за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна.

Мито не стягується, якщо автомобіль зроблений в країні, з якою укладено договір про зону вільної торгівлі (Росія, Україна, Казахстан та інші країни СНД), а походження автомобіля підтверджується сертифікатом СТ-1.

менше 1000 30% + 1,8 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 30% + 2,0 $ / куб. см більше 1500, але не більше 3000 30% + 2,5 $ / куб. см більше 3000 30% + 3,0 $ / куб. см Колишні в експлуатації автомобілі менше 1000 40% + 3,0 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 більше 1500, але не більше 3000 більше 3000

Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані

Ставки акцизного податку на легкові автомобілі, що завозяться в Узбекистан фізичними особами.

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля.

Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі

не більше 1 000 куб. см: 2,4 $ / куб. см більше 1 000 куб. см, але не більше 1 500 куб. см 2,5 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 1 800 куб. см 2,6 $ / куб. см більше 1 800 куб. см, але не більше 3 000 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 3 000 куб. см 3,1 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів

колишні в експлуатації (від трьох до семи років з моменту випуску) 4,8 $ / куб. см що були в експлуатації (від семи і більше років з моменту випуску) 7,2 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів

Транспортні засоби (включаючи колишні в експлуатації) з поршневим двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем).

Об'єм двигунаМито

менше 1 500 куб. см: 2,9 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 2 500 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 2 500 куб. см 3,1 $ / куб. см

20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан

Наступною істотною статтею витрат при митному оформленні автомобіля є податок на додану вартість. ПДВ стягується в розмірі 20% від суми вартості автомобіля і акцизного податку на нього. Наприклад, якщо автомобіль коштує 10 000 доларів США, а акцизний податок становить ще $ 2000, то ПДВ складе ($ 12 000 * 20%) $ 2400.

Пільги зі сплати ПДВ фізичними особами не передбачені.

Збір до Республіканського дорожнього фонду

Додатково до митного очищення нового автомобіля оплачується 3% збір до Республіканського дорожнього фонду при Мінфіні Узбекистану. У разі імпорту вживаного автомобіля збір становить від 6% до 11% МРЗП за кожну кінську силу, в залежності від віку автомобіля.

Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані

Всі розрахунки наведені згідно постановою президента № ПП-3303 в ознайомлювальних цілях, не є публічною офертою і не можуть служити прикладом митного декларування.

Lada Vesta: з Росії з любов'ю

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля і не обкладаються митом.

Давайте порахуємо, у скільки обійдеться митне очищення в Узбекистані седана Lada Vesta. Чи варто імпортувати автомобілі з Росії самостійно, або ж краще купити російську машину в офіційному автосалоні в Узбекистані.

Для прикладу візьмемо оптимальну на наш погляд комплектацію - Lada Vesta Comfort / Image з механічною трансмісією і двигуном потужністю 106 кінських сил, яка в Узбекистані коштує 104 900 000 сумів. Ціна порівнянна з Chevrolet Lacetti «першої позиції», проте російський седан набагато краще оснащений. Vesta може похвалитися круїз-контролем, активними системами безпеки, гарантією на 3 роки або 100 тисяч кілометрів і іншими приємними дрібницями, на кшталт легкосплавних дисків.

Курс Центрального банку Узбекистану на момент публікації - 8163.46 сумів за 1 долар США.

Отже, Lada Vesta Comfort / Image 5MT у офіційного дилера в Узбекистані коштує $ 12,850. У Росії обрана нами Vesta коштує 645 900 рублів або $ 11,370 за курсом ЦБ РФ.

При експорті товар не обкладається російським ПДВ, отже, експортна вартість автомобіля складе $ 9,323 (втім, відрахування ПДВ для фізичної особи складна бюрократична процедура).

Припустимо, машину наш покупець переганяє самостійно і витрати на транспортування (підтверджені касовими чеками з АЗС) складуть ~ $ 270. Таким чином, загальна митна вартість на кордоні з Узбекистаном складе $ 9,500. Від неї і будемо розраховувати митні платежі.

Отже, Lada Vesta на митниці Узбекистану коштує $ 9,500. Наш покупець не забув отримати в Торговій палаті Росії сертифікат відповідності СТ-1. Оскільки автомобіль зроблений в Росії то застосовується пільговий режим митного очищення - автомобіль звільнений від митних зборів і обкладається пільговим 2% акцизом.

Акцизний збір складе 190 доларів США, а ПДВ 1938 доларів (20% від $ 9,690). Таким чином, після сплати всіх платежів автомобіль обійдеться в $ 11,628, а розмитнення складе приблизно 24% від вартості автомобіля.

Таким чином, економія при самостійному імпорті Вести складе трохи більше 1000 доларів США, які будуть витрачені на транспортні витрати та інші витрати.

Виходить, самостійно імпортувати автомобіль в Узбекистан з Росії не дуже вигідно, адже до російського автосалону ще потрібно доїхати і зупинитися в готелі на час оформлення документів, та й по дорозі назад ночувати в машині не найкраща ідея.

Якщо ж при експорті з Росії не вдасться повернути ПДВ РФ, то покупка стає і зовсім збитковою.

Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!

Вартість Mercedes-Benz C-classe 2010 року випуску з 1,8 літровим двигуном потужністю 154 кінські сили складе приблизно $ 12,500 доларів США, з урахуванням доставки в Узбекистан.

Акцизний податок на даний автомобіль складе 7,2 долара за кубічний сантиметр об'єму двигуна - $ 12,960.

Мито складе $ 8250, які складаються з 30% від вартості автомобіля ($ 3750) плюс 2,5 долара за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна ($ 4500.).

ПДВ стягується з повної вартості автомобіля, тобто 20% від $ 25,460 ($ 12500 (вартість) + $ 12960 (акциз)) і складе $ 5,092.

Разом, за митне оформлення старого Mercedes вартістю 12500 доведеться викласти $ 26,302 або 210% від його вартості.

Розмитнення електромобіля в Узбекистані

З 1 січня 2019 року встановлюється нульова ставка держмита за митне очищення електромобілів.

Ставка на ввезення транспортних засобів, що приводяться в рух тільки електричним двигуном (код ТН ЗЕД 870380) - 0. В тих ставках, що діють зараз, такий код ТН ЗЕД відсутня.

Найдоступніші електромобілі можна придбати дешевше 20 тисяч доларів США. Електромобілі Tesla коштують від 35 тисяч доларів США.

Електромобілі не обкладаються ПДВ, тому їх розмитнення обійдеться лише в 20% акцизного податку.

Імпорт нової дорогої машини

На нові легкові автомобілі, митна вартість яких становить 40 тис. Доларів і більше, з 1 січня 2019 року застосовується нульова ставка імпортного мита.

Акцизний податок для таких автомобілів складе 20% від митної вартості, передає Spot . Також, при імпорті такого автомобіля необхідно заплатити 20% ПДВ і митні збори (не більше 3000 доларів США).

Таким чином, розмитнення автомобіля вартістю 40 тисяч доларів США обійдеться в понад 17 тисяч доларів США:

• Акциз: 40000 × 20% = 8000.
• ПДВ: (40000 + 8000) x 20% = 9600.
• Разом: 8000 (акциз) + 9600 (ПДВ) = 17600.

Відзначимо, що додатково сплачуються збір за митне оформлення (0,2% від митної вартості, але не менше 25 доларів і не більше 3000 доларів) і 3-відсотковий збір до Республіканського дорожнього фонду.

Зміни в митному законодавстві передбачені додатком до постанови президента «Про заходи щодо подальшого впорядкування зовнішньоекономічної діяльності та вдосконалення системи митно-тарифного регулювання Республіки Узбекистан».

Ставки мита та акцизного податку по відношенню до інших автомобілів залишилися практично незмінними.

зараз митні платежі при імпорті іномарки в Узбекистан становлять близько 120% її митної вартості.

антиконкуретних мита

Мита і акцизи на імпорт автомобілів є де-факто заборонними, і Узбекистан залишається країною білого Chevrolet, в якій немає конкуренції вітчизняному виробнику.
Як видно з таблиць мит і акцизів, навіть без урахування ПДВ розмитнення старої іномарки в Узбекистані обходиться в нечувану суму.

політика протекціонізму автомобільної промисловості Узбекистану позбавляє національного автогіганта GM Uzbekistan здорової конкуренції. Саме завдяки високим мит і інших пільг завод GM підтримує низькі конкурентоспроможні ціни на зовнішньому ринку. У Росії вітчизняні автомобілі коштують значно дешевше , Ніж в автосалонах Узбекистану.

Більш того, оснащення моделей Chevrolet в Узбекистані відверто застаріло. Наші автомобілі мають лише базові опції безпеки і комфорту. І, навіть, Lada Vesta краще оснащена і коштує дешевше, ніж вітчизняний «середній клас» Chevrolet Lacetti.

Без конкуренції немає розвитку і приклад «АвтоВАЗу» багато в чому показовий - «Жигулі» трансформувалися в «Весту» з використанням світових технологій і під тиском конкурентного ринку. Без конкуренції «ВАЗ» 30 років випускав «Жигулі», в яких «болти забивалися кувалдами».

Так чи довго протягне наш автопром без конкуренції?

Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки

При імпорті автомобіля в Узбекистан необхідно провести його митне очищення або, як зазвичай кажуть, «розмитнити».

Вартість розмитнення іномарки в Узбекистані залежить від декількох факторів: віку і вартості машини, країни походження та експорту автомобіля, типу і об'єму двигуна. Дані наведені в таблицях нижче.

Всі митні платежі обчислюються в доларах США і сплачуються в узбецьких сумах за курсом Центрального банку Узбекистану.

Крім безпосередньо мита і зборів за митне оформлення, імпортер сплачує акцизний податок і 20% ПДВ.

Вартість автомобіля на митному кордоні Узбекистану визначається за договором купівлі-продажу (рахунок-довідці), або з міжнародного каталогу цін. До ціни автомобіля додається акциз і витрати на транспортування автомобіля до митного кордону.

ПДВ сплачується з митної вартості автомобіля (вартість покупки + акциз + транспортні витрати).

При імпорті старої іномарки в Узбекистан платежі по митному очищенню складають як мінімум 120% -150% від вартості автомобіля, і є, фактично заборонними.

Однак, для країн з якими укладено договір про зону вільної торгівлі (ЗВТ) діє пільговий режим митного очищення. Договір про вільну торгівлю Узбекистан підписав з Азербайджаном, Вірменією, Білоруссю, Грузією, Казахстаном, Киргизстаном, Молдовою, Росією, Таджикистаном, Туркменістаном і Україною.

Для того щоб скористатися митними пільгами для автомобілів, вироблених в Росії, Казахстані або Україні, потрібно пред'явити сертифікат походження СТ-1 на імпортований автомобіль. Сертифікат СТ-1 видається заводом-виробником або торговою палатою країни-експортера тільки якщо рівень локалізації виробництва перевищує 50% і збирання відбувається по повному циклу CKD - ​​Complete-Knock-Down.

Відповідно, розмитнити в Узбекистані BMW російського виробництва (великовузлове SKD-складання) за пільговою ставкою не вийде.

Але не тільки спосіб збирання впливає на отримання сертифіката походження. Наприклад, автомобілі Toyota або Hyundai в Росії локалізовані більш, ніж на 50%, але торгова палата Росії сертифікат СТ-1 для цих автовиробників не видає.

Фактично, пільгово завезти в Узбекистан можна лише автомобіль з російськими або українськими коренями, наприклад, ZAZ, Lada або УАЗ.

Мито на іномарки в Узбекистані

Ставки мита при імпорті легкових автомобілів фізичними особами-резидентами Узбекистану. Мито обчислюється у відсотках від митної вартості товару або в доларах США за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна.

Мито не стягується, якщо автомобіль зроблений в країні, з якою укладено договір про зону вільної торгівлі (Росія, Україна, Казахстан та інші країни СНД), а походження автомобіля підтверджується сертифікатом СТ-1.

менше 1000 30% + 1,8 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 30% + 2,0 $ / куб. см більше 1500, але не більше 3000 30% + 2,5 $ / куб. см більше 3000 30% + 3,0 $ / куб. см Колишні в експлуатації автомобілі менше 1000 40% + 3,0 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 більше 1500, але не більше 3000 більше 3000

Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані

Ставки акцизного податку на легкові автомобілі, що завозяться в Узбекистан фізичними особами.

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля.

Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі

не більше 1 000 куб. см: 2,4 $ / куб. см більше 1 000 куб. см, але не більше 1 500 куб. см 2,5 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 1 800 куб. см 2,6 $ / куб. см більше 1 800 куб. см, але не більше 3 000 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 3 000 куб. см 3,1 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів

колишні в експлуатації (від трьох до семи років з моменту випуску) 4,8 $ / куб. см що були в експлуатації (від семи і більше років з моменту випуску) 7,2 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів

Транспортні засоби (включаючи колишні в експлуатації) з поршневим двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем).

Об'єм двигунаМито

менше 1 500 куб. см: 2,9 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 2 500 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 2 500 куб. см 3,1 $ / куб. см

20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан

Наступною істотною статтею витрат при митному оформленні автомобіля є податок на додану вартість. ПДВ стягується в розмірі 20% від суми вартості автомобіля і акцизного податку на нього. Наприклад, якщо автомобіль коштує 10 000 доларів США, а акцизний податок становить ще $ 2000, то ПДВ складе ($ 12 000 * 20%) $ 2400.

Пільги зі сплати ПДВ фізичними особами не передбачені.

Збір до Республіканського дорожнього фонду

Додатково до митного очищення нового автомобіля оплачується 3% збір до Республіканського дорожнього фонду при Мінфіні Узбекистану. У разі імпорту вживаного автомобіля збір становить від 6% до 11% МРЗП за кожну кінську силу, в залежності від віку автомобіля.

Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані

Всі розрахунки наведені згідно постановою президента № ПП-3303 в ознайомлювальних цілях, не є публічною офертою і не можуть служити прикладом митного декларування.

Lada Vesta: з Росії з любов'ю

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля і не обкладаються митом.

Давайте порахуємо, у скільки обійдеться митне очищення в Узбекистані седана Lada Vesta. Чи варто імпортувати автомобілі з Росії самостійно, або ж краще купити російську машину в офіційному автосалоні в Узбекистані.

Для прикладу візьмемо оптимальну на наш погляд комплектацію - Lada Vesta Comfort / Image з механічною трансмісією і двигуном потужністю 106 кінських сил, яка в Узбекистані коштує 104 900 000 сумів. Ціна порівнянна з Chevrolet Lacetti «першої позиції», проте російський седан набагато краще оснащений. Vesta може похвалитися круїз-контролем, активними системами безпеки, гарантією на 3 роки або 100 тисяч кілометрів і іншими приємними дрібницями, на кшталт легкосплавних дисків.

Курс Центрального банку Узбекистану на момент публікації - 8163.46 сумів за 1 долар США.

Отже, Lada Vesta Comfort / Image 5MT у офіційного дилера в Узбекистані коштує $ 12,850. У Росії обрана нами Vesta коштує 645 900 рублів або $ 11,370 за курсом ЦБ РФ.

При експорті товар не обкладається російським ПДВ, отже, експортна вартість автомобіля складе $ 9,323 (втім, відрахування ПДВ для фізичної особи складна бюрократична процедура).

Припустимо, машину наш покупець переганяє самостійно і витрати на транспортування (підтверджені касовими чеками з АЗС) складуть ~ $ 270. Таким чином, загальна митна вартість на кордоні з Узбекистаном складе $ 9,500. Від неї і будемо розраховувати митні платежі.

Отже, Lada Vesta на митниці Узбекистану коштує $ 9,500. Наш покупець не забув отримати в Торговій палаті Росії сертифікат відповідності СТ-1. Оскільки автомобіль зроблений в Росії то застосовується пільговий режим митного очищення - автомобіль звільнений від митних зборів і обкладається пільговим 2% акцизом.

Акцизний збір складе 190 доларів США, а ПДВ 1938 доларів (20% від $ 9,690). Таким чином, після сплати всіх платежів автомобіль обійдеться в $ 11,628, а розмитнення складе приблизно 24% від вартості автомобіля.

Таким чином, економія при самостійному імпорті Вести складе трохи більше 1000 доларів США, які будуть витрачені на транспортні витрати та інші витрати.

Виходить, самостійно імпортувати автомобіль в Узбекистан з Росії не дуже вигідно, адже до російського автосалону ще потрібно доїхати і зупинитися в готелі на час оформлення документів, та й по дорозі назад ночувати в машині не найкраща ідея.

Якщо ж при експорті з Росії не вдасться повернути ПДВ РФ, то покупка стає і зовсім збитковою.

Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!

Вартість Mercedes-Benz C-classe 2010 року випуску з 1,8 літровим двигуном потужністю 154 кінські сили складе приблизно $ 12,500 доларів США, з урахуванням доставки в Узбекистан.

Акцизний податок на даний автомобіль складе 7,2 долара за кубічний сантиметр об'єму двигуна - $ 12,960.

Мито складе $ 8250, які складаються з 30% від вартості автомобіля ($ 3750) плюс 2,5 долара за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна ($ 4500.).

ПДВ стягується з повної вартості автомобіля, тобто 20% від $ 25,460 ($ 12500 (вартість) + $ 12960 (акциз)) і складе $ 5,092.

Разом, за митне оформлення старого Mercedes вартістю 12500 доведеться викласти $ 26,302 або 210% від його вартості.

Розмитнення електромобіля в Узбекистані

З 1 січня 2019 року встановлюється нульова ставка держмита за митне очищення електромобілів.

Ставка на ввезення транспортних засобів, що приводяться в рух тільки електричним двигуном (код ТН ЗЕД 870380) - 0. В тих ставках, що діють зараз, такий код ТН ЗЕД відсутня.

Найдоступніші електромобілі можна придбати дешевше 20 тисяч доларів США. Електромобілі Tesla коштують від 35 тисяч доларів США.

Електромобілі не обкладаються ПДВ, тому їх розмитнення обійдеться лише в 20% акцизного податку.

Імпорт нової дорогої машини

На нові легкові автомобілі, митна вартість яких становить 40 тис. Доларів і більше, з 1 січня 2019 року застосовується нульова ставка імпортного мита.

Акцизний податок для таких автомобілів складе 20% від митної вартості, передає Spot . Також, при імпорті такого автомобіля необхідно заплатити 20% ПДВ і митні збори (не більше 3000 доларів США).

Таким чином, розмитнення автомобіля вартістю 40 тисяч доларів США обійдеться в понад 17 тисяч доларів США:

• Акциз: 40000 × 20% = 8000.
• ПДВ: (40000 + 8000) x 20% = 9600.
• Разом: 8000 (акциз) + 9600 (ПДВ) = 17600.

Відзначимо, що додатково сплачуються збір за митне оформлення (0,2% від митної вартості, але не менше 25 доларів і не більше 3000 доларів) і 3-відсотковий збір до Республіканського дорожнього фонду.

Зміни в митному законодавстві передбачені додатком до постанови президента «Про заходи щодо подальшого впорядкування зовнішньоекономічної діяльності та вдосконалення системи митно-тарифного регулювання Республіки Узбекистан».

Ставки мита та акцизного податку по відношенню до інших автомобілів залишилися практично незмінними.

зараз митні платежі при імпорті іномарки в Узбекистан становлять близько 120% її митної вартості.

антиконкуретних мита

Мита і акцизи на імпорт автомобілів є де-факто заборонними, і Узбекистан залишається країною білого Chevrolet, в якій немає конкуренції вітчизняному виробнику.
Як видно з таблиць мит і акцизів, навіть без урахування ПДВ розмитнення старої іномарки в Узбекистані обходиться в нечувану суму.

політика протекціонізму автомобільної промисловості Узбекистану позбавляє національного автогіганта GM Uzbekistan здорової конкуренції. Саме завдяки високим мит і інших пільг завод GM підтримує низькі конкурентоспроможні ціни на зовнішньому ринку. У Росії вітчизняні автомобілі коштують значно дешевше , Ніж в автосалонах Узбекистану.

Більш того, оснащення моделей Chevrolet в Узбекистані відверто застаріло. Наші автомобілі мають лише базові опції безпеки і комфорту. І, навіть, Lada Vesta краще оснащена і коштує дешевше, ніж вітчизняний «середній клас» Chevrolet Lacetti.

Без конкуренції немає розвитку і приклад «АвтоВАЗу» багато в чому показовий - «Жигулі» трансформувалися в «Весту» з використанням світових технологій і під тиском конкурентного ринку. Без конкуренції «ВАЗ» 30 років випускав «Жигулі», в яких «болти забивалися кувалдами».

Так чи довго протягне наш автопром без конкуренції?

Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки

При імпорті автомобіля в Узбекистан необхідно провести його митне очищення або, як зазвичай кажуть, «розмитнити».

Вартість розмитнення іномарки в Узбекистані залежить від декількох факторів: віку і вартості машини, країни походження та експорту автомобіля, типу і об'єму двигуна. Дані наведені в таблицях нижче.

Всі митні платежі обчислюються в доларах США і сплачуються в узбецьких сумах за курсом Центрального банку Узбекистану.

Крім безпосередньо мита і зборів за митне оформлення, імпортер сплачує акцизний податок і 20% ПДВ.

Вартість автомобіля на митному кордоні Узбекистану визначається за договором купівлі-продажу (рахунок-довідці), або з міжнародного каталогу цін. До ціни автомобіля додається акциз і витрати на транспортування автомобіля до митного кордону.

ПДВ сплачується з митної вартості автомобіля (вартість покупки + акциз + транспортні витрати).

При імпорті старої іномарки в Узбекистан платежі по митному очищенню складають як мінімум 120% -150% від вартості автомобіля, і є, фактично заборонними.

Однак, для країн з якими укладено договір про зону вільної торгівлі (ЗВТ) діє пільговий режим митного очищення. Договір про вільну торгівлю Узбекистан підписав з Азербайджаном, Вірменією, Білоруссю, Грузією, Казахстаном, Киргизстаном, Молдовою, Росією, Таджикистаном, Туркменістаном і Україною.

Для того щоб скористатися митними пільгами для автомобілів, вироблених в Росії, Казахстані або Україні, потрібно пред'явити сертифікат походження СТ-1 на імпортований автомобіль. Сертифікат СТ-1 видається заводом-виробником або торговою палатою країни-експортера тільки якщо рівень локалізації виробництва перевищує 50% і збирання відбувається по повному циклу CKD - ​​Complete-Knock-Down.

Відповідно, розмитнити в Узбекистані BMW російського виробництва (великовузлове SKD-складання) за пільговою ставкою не вийде.

Але не тільки спосіб збирання впливає на отримання сертифіката походження. Наприклад, автомобілі Toyota або Hyundai в Росії локалізовані більш, ніж на 50%, але торгова палата Росії сертифікат СТ-1 для цих автовиробників не видає.

Фактично, пільгово завезти в Узбекистан можна лише автомобіль з російськими або українськими коренями, наприклад, ZAZ, Lada або УАЗ.

Мито на іномарки в Узбекистані

Ставки мита при імпорті легкових автомобілів фізичними особами-резидентами Узбекистану. Мито обчислюється у відсотках від митної вартості товару або в доларах США за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна.

Мито не стягується, якщо автомобіль зроблений в країні, з якою укладено договір про зону вільної торгівлі (Росія, Україна, Казахстан та інші країни СНД), а походження автомобіля підтверджується сертифікатом СТ-1.

менше 1000 30% + 1,8 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 30% + 2,0 $ / куб. см більше 1500, але не більше 3000 30% + 2,5 $ / куб. см більше 3000 30% + 3,0 $ / куб. см Колишні в експлуатації автомобілі менше 1000 40% + 3,0 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 більше 1500, але не більше 3000 більше 3000

Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані

Ставки акцизного податку на легкові автомобілі, що завозяться в Узбекистан фізичними особами.

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля.

Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі

не більше 1 000 куб. см: 2,4 $ / куб. см більше 1 000 куб. см, але не більше 1 500 куб. см 2,5 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 1 800 куб. см 2,6 $ / куб. см більше 1 800 куб. см, але не більше 3 000 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 3 000 куб. см 3,1 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів

колишні в експлуатації (від трьох до семи років з моменту випуску) 4,8 $ / куб. см що були в експлуатації (від семи і більше років з моменту випуску) 7,2 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів

Транспортні засоби (включаючи колишні в експлуатації) з поршневим двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем).

Об'єм двигунаМито

менше 1 500 куб. см: 2,9 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 2 500 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 2 500 куб. см 3,1 $ / куб. см

20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан

Наступною істотною статтею витрат при митному оформленні автомобіля є податок на додану вартість. ПДВ стягується в розмірі 20% від суми вартості автомобіля і акцизного податку на нього. Наприклад, якщо автомобіль коштує 10 000 доларів США, а акцизний податок становить ще $ 2000, то ПДВ складе ($ 12 000 * 20%) $ 2400.

Пільги зі сплати ПДВ фізичними особами не передбачені.

Збір до Республіканського дорожнього фонду

Додатково до митного очищення нового автомобіля оплачується 3% збір до Республіканського дорожнього фонду при Мінфіні Узбекистану. У разі імпорту вживаного автомобіля збір становить від 6% до 11% МРЗП за кожну кінську силу, в залежності від віку автомобіля.

Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані

Всі розрахунки наведені згідно постановою президента № ПП-3303 в ознайомлювальних цілях, не є публічною офертою і не можуть служити прикладом митного декларування.

Lada Vesta: з Росії з любов'ю

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля і не обкладаються митом.

Давайте порахуємо, у скільки обійдеться митне очищення в Узбекистані седана Lada Vesta. Чи варто імпортувати автомобілі з Росії самостійно, або ж краще купити російську машину в офіційному автосалоні в Узбекистані.

Для прикладу візьмемо оптимальну на наш погляд комплектацію - Lada Vesta Comfort / Image з механічною трансмісією і двигуном потужністю 106 кінських сил, яка в Узбекистані коштує 104 900 000 сумів. Ціна порівнянна з Chevrolet Lacetti «першої позиції», проте російський седан набагато краще оснащений. Vesta може похвалитися круїз-контролем, активними системами безпеки, гарантією на 3 роки або 100 тисяч кілометрів і іншими приємними дрібницями, на кшталт легкосплавних дисків.

Курс Центрального банку Узбекистану на момент публікації - 8163.46 сумів за 1 долар США.

Отже, Lada Vesta Comfort / Image 5MT у офіційного дилера в Узбекистані коштує $ 12,850. У Росії обрана нами Vesta коштує 645 900 рублів або $ 11,370 за курсом ЦБ РФ.

При експорті товар не обкладається російським ПДВ, отже, експортна вартість автомобіля складе $ 9,323 (втім, відрахування ПДВ для фізичної особи складна бюрократична процедура).

Припустимо, машину наш покупець переганяє самостійно і витрати на транспортування (підтверджені касовими чеками з АЗС) складуть ~ $ 270. Таким чином, загальна митна вартість на кордоні з Узбекистаном складе $ 9,500. Від неї і будемо розраховувати митні платежі.

Отже, Lada Vesta на митниці Узбекистану коштує $ 9,500. Наш покупець не забув отримати в Торговій палаті Росії сертифікат відповідності СТ-1. Оскільки автомобіль зроблений в Росії то застосовується пільговий режим митного очищення - автомобіль звільнений від митних зборів і обкладається пільговим 2% акцизом.

Акцизний збір складе 190 доларів США, а ПДВ 1938 доларів (20% від $ 9,690). Таким чином, після сплати всіх платежів автомобіль обійдеться в $ 11,628, а розмитнення складе приблизно 24% від вартості автомобіля.

Таким чином, економія при самостійному імпорті Вести складе трохи більше 1000 доларів США, які будуть витрачені на транспортні витрати та інші витрати.

Виходить, самостійно імпортувати автомобіль в Узбекистан з Росії не дуже вигідно, адже до російського автосалону ще потрібно доїхати і зупинитися в готелі на час оформлення документів, та й по дорозі назад ночувати в машині не найкраща ідея.

Якщо ж при експорті з Росії не вдасться повернути ПДВ РФ, то покупка стає і зовсім збитковою.

Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!

Вартість Mercedes-Benz C-classe 2010 року випуску з 1,8 літровим двигуном потужністю 154 кінські сили складе приблизно $ 12,500 доларів США, з урахуванням доставки в Узбекистан.

Акцизний податок на даний автомобіль складе 7,2 долара за кубічний сантиметр об'єму двигуна - $ 12,960.

Мито складе $ 8250, які складаються з 30% від вартості автомобіля ($ 3750) плюс 2,5 долара за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна ($ 4500.).

ПДВ стягується з повної вартості автомобіля, тобто 20% від $ 25,460 ($ 12500 (вартість) + $ 12960 (акциз)) і складе $ 5,092.

Разом, за митне оформлення старого Mercedes вартістю 12500 доведеться викласти $ 26,302 або 210% від його вартості.

Розмитнення електромобіля в Узбекистані

З 1 січня 2019 року встановлюється нульова ставка держмита за митне очищення електромобілів.

Ставка на ввезення транспортних засобів, що приводяться в рух тільки електричним двигуном (код ТН ЗЕД 870380) - 0. В тих ставках, що діють зараз, такий код ТН ЗЕД відсутня.

Найдоступніші електромобілі можна придбати дешевше 20 тисяч доларів США. Електромобілі Tesla коштують від 35 тисяч доларів США.

Електромобілі не обкладаються ПДВ, тому їх розмитнення обійдеться лише в 20% акцизного податку.

Імпорт нової дорогої машини

На нові легкові автомобілі, митна вартість яких становить 40 тис. Доларів і більше, з 1 січня 2019 року застосовується нульова ставка імпортного мита.

Акцизний податок для таких автомобілів складе 20% від митної вартості, передає Spot . Також, при імпорті такого автомобіля необхідно заплатити 20% ПДВ і митні збори (не більше 3000 доларів США).

Таким чином, розмитнення автомобіля вартістю 40 тисяч доларів США обійдеться в понад 17 тисяч доларів США:

• Акциз: 40000 × 20% = 8000.
• ПДВ: (40000 + 8000) x 20% = 9600.
• Разом: 8000 (акциз) + 9600 (ПДВ) = 17600.

Відзначимо, що додатково сплачуються збір за митне оформлення (0,2% від митної вартості, але не менше 25 доларів і не більше 3000 доларів) і 3-відсотковий збір до Республіканського дорожнього фонду.

Зміни в митному законодавстві передбачені додатком до постанови президента «Про заходи щодо подальшого впорядкування зовнішньоекономічної діяльності та вдосконалення системи митно-тарифного регулювання Республіки Узбекистан».

Ставки мита та акцизного податку по відношенню до інших автомобілів залишилися практично незмінними.

зараз митні платежі при імпорті іномарки в Узбекистан становлять близько 120% її митної вартості.

антиконкуретних мита

Мита і акцизи на імпорт автомобілів є де-факто заборонними, і Узбекистан залишається країною білого Chevrolet, в якій немає конкуренції вітчизняному виробнику.
Як видно з таблиць мит і акцизів, навіть без урахування ПДВ розмитнення старої іномарки в Узбекистані обходиться в нечувану суму.

політика протекціонізму автомобільної промисловості Узбекистану позбавляє національного автогіганта GM Uzbekistan здорової конкуренції. Саме завдяки високим мит і інших пільг завод GM підтримує низькі конкурентоспроможні ціни на зовнішньому ринку. У Росії вітчизняні автомобілі коштують значно дешевше , Ніж в автосалонах Узбекистану.

Більш того, оснащення моделей Chevrolet в Узбекистані відверто застаріло. Наші автомобілі мають лише базові опції безпеки і комфорту. І, навіть, Lada Vesta краще оснащена і коштує дешевше, ніж вітчизняний «середній клас» Chevrolet Lacetti.

Без конкуренції немає розвитку і приклад «АвтоВАЗу» багато в чому показовий - «Жигулі» трансформувалися в «Весту» з використанням світових технологій і під тиском конкурентного ринку. Без конкуренції «ВАЗ» 30 років випускав «Жигулі», в яких «болти забивалися кувалдами».

Так чи довго протягне наш автопром без конкуренції?

Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки

При імпорті автомобіля в Узбекистан необхідно провести його митне очищення або, як зазвичай кажуть, «розмитнити».

Вартість розмитнення іномарки в Узбекистані залежить від декількох факторів: віку і вартості машини, країни походження та експорту автомобіля, типу і об'єму двигуна. Дані наведені в таблицях нижче.

Всі митні платежі обчислюються в доларах США і сплачуються в узбецьких сумах за курсом Центрального банку Узбекистану.

Крім безпосередньо мита і зборів за митне оформлення, імпортер сплачує акцизний податок і 20% ПДВ.

Вартість автомобіля на митному кордоні Узбекистану визначається за договором купівлі-продажу (рахунок-довідці), або з міжнародного каталогу цін. До ціни автомобіля додається акциз і витрати на транспортування автомобіля до митного кордону.

ПДВ сплачується з митної вартості автомобіля (вартість покупки + акциз + транспортні витрати).

При імпорті старої іномарки в Узбекистан платежі по митному очищенню складають як мінімум 120% -150% від вартості автомобіля, і є, фактично заборонними.

Однак, для країн з якими укладено договір про зону вільної торгівлі (ЗВТ) діє пільговий режим митного очищення. Договір про вільну торгівлю Узбекистан підписав з Азербайджаном, Вірменією, Білоруссю, Грузією, Казахстаном, Киргизстаном, Молдовою, Росією, Таджикистаном, Туркменістаном і Україною.

Для того щоб скористатися митними пільгами для автомобілів, вироблених в Росії, Казахстані або Україні, потрібно пред'явити сертифікат походження СТ-1 на імпортований автомобіль. Сертифікат СТ-1 видається заводом-виробником або торговою палатою країни-експортера тільки якщо рівень локалізації виробництва перевищує 50% і збирання відбувається по повному циклу CKD - ​​Complete-Knock-Down.

Відповідно, розмитнити в Узбекистані BMW російського виробництва (великовузлове SKD-складання) за пільговою ставкою не вийде.

Але не тільки спосіб збирання впливає на отримання сертифіката походження. Наприклад, автомобілі Toyota або Hyundai в Росії локалізовані більш, ніж на 50%, але торгова палата Росії сертифікат СТ-1 для цих автовиробників не видає.

Фактично, пільгово завезти в Узбекистан можна лише автомобіль з російськими або українськими коренями, наприклад, ZAZ, Lada або УАЗ.

Мито на іномарки в Узбекистані

Ставки мита при імпорті легкових автомобілів фізичними особами-резидентами Узбекистану. Мито обчислюється у відсотках від митної вартості товару або в доларах США за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна.

Мито не стягується, якщо автомобіль зроблений в країні, з якою укладено договір про зону вільної торгівлі (Росія, Україна, Казахстан та інші країни СНД), а походження автомобіля підтверджується сертифікатом СТ-1.

менше 1000 30% + 1,8 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 30% + 2,0 $ / куб. см більше 1500, але не більше 3000 30% + 2,5 $ / куб. см більше 3000 30% + 3,0 $ / куб. см Колишні в експлуатації автомобілі менше 1000 40% + 3,0 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 більше 1500, але не більше 3000 більше 3000

Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані

Ставки акцизного податку на легкові автомобілі, що завозяться в Узбекистан фізичними особами.

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля.

Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі

не більше 1 000 куб. см: 2,4 $ / куб. см більше 1 000 куб. см, але не більше 1 500 куб. см 2,5 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 1 800 куб. см 2,6 $ / куб. см більше 1 800 куб. см, але не більше 3 000 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 3 000 куб. см 3,1 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів

колишні в експлуатації (від трьох до семи років з моменту випуску) 4,8 $ / куб. см що були в експлуатації (від семи і більше років з моменту випуску) 7,2 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів

Транспортні засоби (включаючи колишні в експлуатації) з поршневим двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем).

Об'єм двигунаМито

менше 1 500 куб. см: 2,9 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 2 500 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 2 500 куб. см 3,1 $ / куб. см

20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан

Наступною істотною статтею витрат при митному оформленні автомобіля є податок на додану вартість. ПДВ стягується в розмірі 20% від суми вартості автомобіля і акцизного податку на нього. Наприклад, якщо автомобіль коштує 10 000 доларів США, а акцизний податок становить ще $ 2000, то ПДВ складе ($ 12 000 * 20%) $ 2400.

Пільги зі сплати ПДВ фізичними особами не передбачені.

Збір до Республіканського дорожнього фонду

Додатково до митного очищення нового автомобіля оплачується 3% збір до Республіканського дорожнього фонду при Мінфіні Узбекистану. У разі імпорту вживаного автомобіля збір становить від 6% до 11% МРЗП за кожну кінську силу, в залежності від віку автомобіля.

Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані

Всі розрахунки наведені згідно постановою президента № ПП-3303 в ознайомлювальних цілях, не є публічною офертою і не можуть служити прикладом митного декларування.

Lada Vesta: з Росії з любов'ю

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля і не обкладаються митом.

Давайте порахуємо, у скільки обійдеться митне очищення в Узбекистані седана Lada Vesta. Чи варто імпортувати автомобілі з Росії самостійно, або ж краще купити російську машину в офіційному автосалоні в Узбекистані.

Для прикладу візьмемо оптимальну на наш погляд комплектацію - Lada Vesta Comfort / Image з механічною трансмісією і двигуном потужністю 106 кінських сил, яка в Узбекистані коштує 104 900 000 сумів. Ціна порівнянна з Chevrolet Lacetti «першої позиції», проте російський седан набагато краще оснащений. Vesta може похвалитися круїз-контролем, активними системами безпеки, гарантією на 3 роки або 100 тисяч кілометрів і іншими приємними дрібницями, на кшталт легкосплавних дисків.

Курс Центрального банку Узбекистану на момент публікації - 8163.46 сумів за 1 долар США.

Отже, Lada Vesta Comfort / Image 5MT у офіційного дилера в Узбекистані коштує $ 12,850. У Росії обрана нами Vesta коштує 645 900 рублів або $ 11,370 за курсом ЦБ РФ.

При експорті товар не обкладається російським ПДВ, отже, експортна вартість автомобіля складе $ 9,323 (втім, відрахування ПДВ для фізичної особи складна бюрократична процедура).

Припустимо, машину наш покупець переганяє самостійно і витрати на транспортування (підтверджені касовими чеками з АЗС) складуть ~ $ 270. Таким чином, загальна митна вартість на кордоні з Узбекистаном складе $ 9,500. Від неї і будемо розраховувати митні платежі.

Отже, Lada Vesta на митниці Узбекистану коштує $ 9,500. Наш покупець не забув отримати в Торговій палаті Росії сертифікат відповідності СТ-1. Оскільки автомобіль зроблений в Росії то застосовується пільговий режим митного очищення - автомобіль звільнений від митних зборів і обкладається пільговим 2% акцизом.

Акцизний збір складе 190 доларів США, а ПДВ 1938 доларів (20% від $ 9,690). Таким чином, після сплати всіх платежів автомобіль обійдеться в $ 11,628, а розмитнення складе приблизно 24% від вартості автомобіля.

Таким чином, економія при самостійному імпорті Вести складе трохи більше 1000 доларів США, які будуть витрачені на транспортні витрати та інші витрати.

Виходить, самостійно імпортувати автомобіль в Узбекистан з Росії не дуже вигідно, адже до російського автосалону ще потрібно доїхати і зупинитися в готелі на час оформлення документів, та й по дорозі назад ночувати в машині не найкраща ідея.

Якщо ж при експорті з Росії не вдасться повернути ПДВ РФ, то покупка стає і зовсім збитковою.

Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!

Вартість Mercedes-Benz C-classe 2010 року випуску з 1,8 літровим двигуном потужністю 154 кінські сили складе приблизно $ 12,500 доларів США, з урахуванням доставки в Узбекистан.

Акцизний податок на даний автомобіль складе 7,2 долара за кубічний сантиметр об'єму двигуна - $ 12,960.

Мито складе $ 8250, які складаються з 30% від вартості автомобіля ($ 3750) плюс 2,5 долара за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна ($ 4500.).

ПДВ стягується з повної вартості автомобіля, тобто 20% від $ 25,460 ($ 12500 (вартість) + $ 12960 (акциз)) і складе $ 5,092.

Разом, за митне оформлення старого Mercedes вартістю 12500 доведеться викласти $ 26,302 або 210% від його вартості.

Розмитнення електромобіля в Узбекистані

З 1 січня 2019 року встановлюється нульова ставка держмита за митне очищення електромобілів.

Ставка на ввезення транспортних засобів, що приводяться в рух тільки електричним двигуном (код ТН ЗЕД 870380) - 0. В тих ставках, що діють зараз, такий код ТН ЗЕД відсутня.

Найдоступніші електромобілі можна придбати дешевше 20 тисяч доларів США. Електромобілі Tesla коштують від 35 тисяч доларів США.

Електромобілі не обкладаються ПДВ, тому їх розмитнення обійдеться лише в 20% акцизного податку.

Імпорт нової дорогої машини

На нові легкові автомобілі, митна вартість яких становить 40 тис. Доларів і більше, з 1 січня 2019 року застосовується нульова ставка імпортного мита.

Акцизний податок для таких автомобілів складе 20% від митної вартості, передає Spot . Також, при імпорті такого автомобіля необхідно заплатити 20% ПДВ і митні збори (не більше 3000 доларів США).

Таким чином, розмитнення автомобіля вартістю 40 тисяч доларів США обійдеться в понад 17 тисяч доларів США:

• Акциз: 40000 × 20% = 8000.
• ПДВ: (40000 + 8000) x 20% = 9600.
• Разом: 8000 (акциз) + 9600 (ПДВ) = 17600.

Відзначимо, що додатково сплачуються збір за митне оформлення (0,2% від митної вартості, але не менше 25 доларів і не більше 3000 доларів) і 3-відсотковий збір до Республіканського дорожнього фонду.

Зміни в митному законодавстві передбачені додатком до постанови президента «Про заходи щодо подальшого впорядкування зовнішньоекономічної діяльності та вдосконалення системи митно-тарифного регулювання Республіки Узбекистан».

Ставки мита та акцизного податку по відношенню до інших автомобілів залишилися практично незмінними.

зараз митні платежі при імпорті іномарки в Узбекистан становлять близько 120% її митної вартості.

антиконкуретних мита

Мита і акцизи на імпорт автомобілів є де-факто заборонними, і Узбекистан залишається країною білого Chevrolet, в якій немає конкуренції вітчизняному виробнику.
Як видно з таблиць мит і акцизів, навіть без урахування ПДВ розмитнення старої іномарки в Узбекистані обходиться в нечувану суму.

політика протекціонізму автомобільної промисловості Узбекистану позбавляє національного автогіганта GM Uzbekistan здорової конкуренції. Саме завдяки високим мит і інших пільг завод GM підтримує низькі конкурентоспроможні ціни на зовнішньому ринку. У Росії вітчизняні автомобілі коштують значно дешевше , Ніж в автосалонах Узбекистану.

Більш того, оснащення моделей Chevrolet в Узбекистані відверто застаріло. Наші автомобілі мають лише базові опції безпеки і комфорту. І, навіть, Lada Vesta краще оснащена і коштує дешевше, ніж вітчизняний «середній клас» Chevrolet Lacetti.

Без конкуренції немає розвитку і приклад «АвтоВАЗу» багато в чому показовий - «Жигулі» трансформувалися в «Весту» з використанням світових технологій і під тиском конкурентного ринку. Без конкуренції «ВАЗ» 30 років випускав «Жигулі», в яких «болти забивалися кувалдами».

Так чи довго протягне наш автопром без конкуренції?

Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки

При імпорті автомобіля в Узбекистан необхідно провести його митне очищення або, як зазвичай кажуть, «розмитнити».

Вартість розмитнення іномарки в Узбекистані залежить від декількох факторів: віку і вартості машини, країни походження та експорту автомобіля, типу і об'єму двигуна. Дані наведені в таблицях нижче.

Всі митні платежі обчислюються в доларах США і сплачуються в узбецьких сумах за курсом Центрального банку Узбекистану.

Крім безпосередньо мита і зборів за митне оформлення, імпортер сплачує акцизний податок і 20% ПДВ.

Вартість автомобіля на митному кордоні Узбекистану визначається за договором купівлі-продажу (рахунок-довідці), або з міжнародного каталогу цін. До ціни автомобіля додається акциз і витрати на транспортування автомобіля до митного кордону.

ПДВ сплачується з митної вартості автомобіля (вартість покупки + акциз + транспортні витрати).

При імпорті старої іномарки в Узбекистан платежі по митному очищенню складають як мінімум 120% -150% від вартості автомобіля, і є, фактично заборонними.

Однак, для країн з якими укладено договір про зону вільної торгівлі (ЗВТ) діє пільговий режим митного очищення. Договір про вільну торгівлю Узбекистан підписав з Азербайджаном, Вірменією, Білоруссю, Грузією, Казахстаном, Киргизстаном, Молдовою, Росією, Таджикистаном, Туркменістаном і Україною.

Для того щоб скористатися митними пільгами для автомобілів, вироблених в Росії, Казахстані або Україні, потрібно пред'явити сертифікат походження СТ-1 на імпортований автомобіль. Сертифікат СТ-1 видається заводом-виробником або торговою палатою країни-експортера тільки якщо рівень локалізації виробництва перевищує 50% і збирання відбувається по повному циклу CKD - ​​Complete-Knock-Down.

Відповідно, розмитнити в Узбекистані BMW російського виробництва (великовузлове SKD-складання) за пільговою ставкою не вийде.

Але не тільки спосіб збирання впливає на отримання сертифіката походження. Наприклад, автомобілі Toyota або Hyundai в Росії локалізовані більш, ніж на 50%, але торгова палата Росії сертифікат СТ-1 для цих автовиробників не видає.

Фактично, пільгово завезти в Узбекистан можна лише автомобіль з російськими або українськими коренями, наприклад, ZAZ, Lada або УАЗ.

Мито на іномарки в Узбекистані

Ставки мита при імпорті легкових автомобілів фізичними особами-резидентами Узбекистану. Мито обчислюється у відсотках від митної вартості товару або в доларах США за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна.

Мито не стягується, якщо автомобіль зроблений в країні, з якою укладено договір про зону вільної торгівлі (Росія, Україна, Казахстан та інші країни СНД), а походження автомобіля підтверджується сертифікатом СТ-1.

менше 1000 30% + 1,8 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 30% + 2,0 $ / куб. см більше 1500, але не більше 3000 30% + 2,5 $ / куб. см більше 3000 30% + 3,0 $ / куб. см Колишні в експлуатації автомобілі менше 1000 40% + 3,0 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 більше 1500, але не більше 3000 більше 3000

Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані

Ставки акцизного податку на легкові автомобілі, що завозяться в Узбекистан фізичними особами.

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля.

Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі

не більше 1 000 куб. см: 2,4 $ / куб. см більше 1 000 куб. см, але не більше 1 500 куб. см 2,5 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 1 800 куб. см 2,6 $ / куб. см більше 1 800 куб. см, але не більше 3 000 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 3 000 куб. см 3,1 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів

колишні в експлуатації (від трьох до семи років з моменту випуску) 4,8 $ / куб. см що були в експлуатації (від семи і більше років з моменту випуску) 7,2 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів

Транспортні засоби (включаючи колишні в експлуатації) з поршневим двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем).

Об'єм двигунаМито

менше 1 500 куб. см: 2,9 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 2 500 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 2 500 куб. см 3,1 $ / куб. см

20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан

Наступною істотною статтею витрат при митному оформленні автомобіля є податок на додану вартість. ПДВ стягується в розмірі 20% від суми вартості автомобіля і акцизного податку на нього. Наприклад, якщо автомобіль коштує 10 000 доларів США, а акцизний податок становить ще $ 2000, то ПДВ складе ($ 12 000 * 20%) $ 2400.

Пільги зі сплати ПДВ фізичними особами не передбачені.

Збір до Республіканського дорожнього фонду

Додатково до митного очищення нового автомобіля оплачується 3% збір до Республіканського дорожнього фонду при Мінфіні Узбекистану. У разі імпорту вживаного автомобіля збір становить від 6% до 11% МРЗП за кожну кінську силу, в залежності від віку автомобіля.

Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані

Всі розрахунки наведені згідно постановою президента № ПП-3303 в ознайомлювальних цілях, не є публічною офертою і не можуть служити прикладом митного декларування.

Lada Vesta: з Росії з любов'ю

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля і не обкладаються митом.

Давайте порахуємо, у скільки обійдеться митне очищення в Узбекистані седана Lada Vesta. Чи варто імпортувати автомобілі з Росії самостійно, або ж краще купити російську машину в офіційному автосалоні в Узбекистані.

Для прикладу візьмемо оптимальну на наш погляд комплектацію - Lada Vesta Comfort / Image з механічною трансмісією і двигуном потужністю 106 кінських сил, яка в Узбекистані коштує 104 900 000 сумів. Ціна порівнянна з Chevrolet Lacetti «першої позиції», проте російський седан набагато краще оснащений. Vesta може похвалитися круїз-контролем, активними системами безпеки, гарантією на 3 роки або 100 тисяч кілометрів і іншими приємними дрібницями, на кшталт легкосплавних дисків.

Курс Центрального банку Узбекистану на момент публікації - 8163.46 сумів за 1 долар США.

Отже, Lada Vesta Comfort / Image 5MT у офіційного дилера в Узбекистані коштує $ 12,850. У Росії обрана нами Vesta коштує 645 900 рублів або $ 11,370 за курсом ЦБ РФ.

При експорті товар не обкладається російським ПДВ, отже, експортна вартість автомобіля складе $ 9,323 (втім, відрахування ПДВ для фізичної особи складна бюрократична процедура).

Припустимо, машину наш покупець переганяє самостійно і витрати на транспортування (підтверджені касовими чеками з АЗС) складуть ~ $ 270. Таким чином, загальна митна вартість на кордоні з Узбекистаном складе $ 9,500. Від неї і будемо розраховувати митні платежі.

Отже, Lada Vesta на митниці Узбекистану коштує $ 9,500. Наш покупець не забув отримати в Торговій палаті Росії сертифікат відповідності СТ-1. Оскільки автомобіль зроблений в Росії то застосовується пільговий режим митного очищення - автомобіль звільнений від митних зборів і обкладається пільговим 2% акцизом.

Акцизний збір складе 190 доларів США, а ПДВ 1938 доларів (20% від $ 9,690). Таким чином, після сплати всіх платежів автомобіль обійдеться в $ 11,628, а розмитнення складе приблизно 24% від вартості автомобіля.

Таким чином, економія при самостійному імпорті Вести складе трохи більше 1000 доларів США, які будуть витрачені на транспортні витрати та інші витрати.

Виходить, самостійно імпортувати автомобіль в Узбекистан з Росії не дуже вигідно, адже до російського автосалону ще потрібно доїхати і зупинитися в готелі на час оформлення документів, та й по дорозі назад ночувати в машині не найкраща ідея.

Якщо ж при експорті з Росії не вдасться повернути ПДВ РФ, то покупка стає і зовсім збитковою.

Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!

Вартість Mercedes-Benz C-classe 2010 року випуску з 1,8 літровим двигуном потужністю 154 кінські сили складе приблизно $ 12,500 доларів США, з урахуванням доставки в Узбекистан.

Акцизний податок на даний автомобіль складе 7,2 долара за кубічний сантиметр об'єму двигуна - $ 12,960.

Мито складе $ 8250, які складаються з 30% від вартості автомобіля ($ 3750) плюс 2,5 долара за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна ($ 4500.).

ПДВ стягується з повної вартості автомобіля, тобто 20% від $ 25,460 ($ 12500 (вартість) + $ 12960 (акциз)) і складе $ 5,092.

Разом, за митне оформлення старого Mercedes вартістю 12500 доведеться викласти $ 26,302 або 210% від його вартості.

Розмитнення електромобіля в Узбекистані

З 1 січня 2019 року встановлюється нульова ставка держмита за митне очищення електромобілів.

Ставка на ввезення транспортних засобів, що приводяться в рух тільки електричним двигуном (код ТН ЗЕД 870380) - 0. В тих ставках, що діють зараз, такий код ТН ЗЕД відсутня.

Найдоступніші електромобілі можна придбати дешевше 20 тисяч доларів США. Електромобілі Tesla коштують від 35 тисяч доларів США.

Електромобілі не обкладаються ПДВ, тому їх розмитнення обійдеться лише в 20% акцизного податку.

Імпорт нової дорогої машини

На нові легкові автомобілі, митна вартість яких становить 40 тис. Доларів і більше, з 1 січня 2019 року застосовується нульова ставка імпортного мита.

Акцизний податок для таких автомобілів складе 20% від митної вартості, передає Spot . Також, при імпорті такого автомобіля необхідно заплатити 20% ПДВ і митні збори (не більше 3000 доларів США).

Таким чином, розмитнення автомобіля вартістю 40 тисяч доларів США обійдеться в понад 17 тисяч доларів США:

• Акциз: 40000 × 20% = 8000.
• ПДВ: (40000 + 8000) x 20% = 9600.
• Разом: 8000 (акциз) + 9600 (ПДВ) = 17600.

Відзначимо, що додатково сплачуються збір за митне оформлення (0,2% від митної вартості, але не менше 25 доларів і не більше 3000 доларів) і 3-відсотковий збір до Республіканського дорожнього фонду.

Зміни в митному законодавстві передбачені додатком до постанови президента «Про заходи щодо подальшого впорядкування зовнішньоекономічної діяльності та вдосконалення системи митно-тарифного регулювання Республіки Узбекистан».

Ставки мита та акцизного податку по відношенню до інших автомобілів залишилися практично незмінними.

зараз митні платежі при імпорті іномарки в Узбекистан становлять близько 120% її митної вартості.

антиконкуретних мита

Мита і акцизи на імпорт автомобілів є де-факто заборонними, і Узбекистан залишається країною білого Chevrolet, в якій немає конкуренції вітчизняному виробнику.
Як видно з таблиць мит і акцизів, навіть без урахування ПДВ розмитнення старої іномарки в Узбекистані обходиться в нечувану суму.

політика протекціонізму автомобільної промисловості Узбекистану позбавляє національного автогіганта GM Uzbekistan здорової конкуренції. Саме завдяки високим мит і інших пільг завод GM підтримує низькі конкурентоспроможні ціни на зовнішньому ринку. У Росії вітчизняні автомобілі коштують значно дешевше , Ніж в автосалонах Узбекистану.

Більш того, оснащення моделей Chevrolet в Узбекистані відверто застаріло. Наші автомобілі мають лише базові опції безпеки і комфорту. І, навіть, Lada Vesta краще оснащена і коштує дешевше, ніж вітчизняний «середній клас» Chevrolet Lacetti.

Без конкуренції немає розвитку і приклад «АвтоВАЗу» багато в чому показовий - «Жигулі» трансформувалися в «Весту» з використанням світових технологій і під тиском конкурентного ринку. Без конкуренції «ВАЗ» 30 років випускав «Жигулі», в яких «болти забивалися кувалдами».

Так чи довго протягне наш автопром без конкуренції?

Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки

При імпорті автомобіля в Узбекистан необхідно провести його митне очищення або, як зазвичай кажуть, «розмитнити».

Вартість розмитнення іномарки в Узбекистані залежить від декількох факторів: віку і вартості машини, країни походження та експорту автомобіля, типу і об'єму двигуна. Дані наведені в таблицях нижче.

Всі митні платежі обчислюються в доларах США і сплачуються в узбецьких сумах за курсом Центрального банку Узбекистану.

Крім безпосередньо мита і зборів за митне оформлення, імпортер сплачує акцизний податок і 20% ПДВ.

Вартість автомобіля на митному кордоні Узбекистану визначається за договором купівлі-продажу (рахунок-довідці), або з міжнародного каталогу цін. До ціни автомобіля додається акциз і витрати на транспортування автомобіля до митного кордону.

ПДВ сплачується з митної вартості автомобіля (вартість покупки + акциз + транспортні витрати).

При імпорті старої іномарки в Узбекистан платежі по митному очищенню складають як мінімум 120% -150% від вартості автомобіля, і є, фактично заборонними.

Однак, для країн з якими укладено договір про зону вільної торгівлі (ЗВТ) діє пільговий режим митного очищення. Договір про вільну торгівлю Узбекистан підписав з Азербайджаном, Вірменією, Білоруссю, Грузією, Казахстаном, Киргизстаном, Молдовою, Росією, Таджикистаном, Туркменістаном і Україною.

Для того щоб скористатися митними пільгами для автомобілів, вироблених в Росії, Казахстані або Україні, потрібно пред'явити сертифікат походження СТ-1 на імпортований автомобіль. Сертифікат СТ-1 видається заводом-виробником або торговою палатою країни-експортера тільки якщо рівень локалізації виробництва перевищує 50% і збирання відбувається по повному циклу CKD - ​​Complete-Knock-Down.

Відповідно, розмитнити в Узбекистані BMW російського виробництва (великовузлове SKD-складання) за пільговою ставкою не вийде.

Але не тільки спосіб збирання впливає на отримання сертифіката походження. Наприклад, автомобілі Toyota або Hyundai в Росії локалізовані більш, ніж на 50%, але торгова палата Росії сертифікат СТ-1 для цих автовиробників не видає.

Фактично, пільгово завезти в Узбекистан можна лише автомобіль з російськими або українськими коренями, наприклад, ZAZ, Lada або УАЗ.

Мито на іномарки в Узбекистані

Ставки мита при імпорті легкових автомобілів фізичними особами-резидентами Узбекистану. Мито обчислюється у відсотках від митної вартості товару або в доларах США за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна.

Мито не стягується, якщо автомобіль зроблений в країні, з якою укладено договір про зону вільної торгівлі (Росія, Україна, Казахстан та інші країни СНД), а походження автомобіля підтверджується сертифікатом СТ-1.

менше 1000 30% + 1,8 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 30% + 2,0 $ / куб. см більше 1500, але не більше 3000 30% + 2,5 $ / куб. см більше 3000 30% + 3,0 $ / куб. см Колишні в експлуатації автомобілі менше 1000 40% + 3,0 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 більше 1500, але не більше 3000 більше 3000

Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані

Ставки акцизного податку на легкові автомобілі, що завозяться в Узбекистан фізичними особами.

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля.

Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі

не більше 1 000 куб. см: 2,4 $ / куб. см більше 1 000 куб. см, але не більше 1 500 куб. см 2,5 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 1 800 куб. см 2,6 $ / куб. см більше 1 800 куб. см, але не більше 3 000 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 3 000 куб. см 3,1 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів

колишні в експлуатації (від трьох до семи років з моменту випуску) 4,8 $ / куб. см що були в експлуатації (від семи і більше років з моменту випуску) 7,2 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів

Транспортні засоби (включаючи колишні в експлуатації) з поршневим двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем).

Об'єм двигунаМито

менше 1 500 куб. см: 2,9 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 2 500 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 2 500 куб. см 3,1 $ / куб. см

20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан

Наступною істотною статтею витрат при митному оформленні автомобіля є податок на додану вартість. ПДВ стягується в розмірі 20% від суми вартості автомобіля і акцизного податку на нього. Наприклад, якщо автомобіль коштує 10 000 доларів США, а акцизний податок становить ще $ 2000, то ПДВ складе ($ 12 000 * 20%) $ 2400.

Пільги зі сплати ПДВ фізичними особами не передбачені.

Збір до Республіканського дорожнього фонду

Додатково до митного очищення нового автомобіля оплачується 3% збір до Республіканського дорожнього фонду при Мінфіні Узбекистану. У разі імпорту вживаного автомобіля збір становить від 6% до 11% МРЗП за кожну кінську силу, в залежності від віку автомобіля.

Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані

Всі розрахунки наведені згідно постановою президента № ПП-3303 в ознайомлювальних цілях, не є публічною офертою і не можуть служити прикладом митного декларування.

Lada Vesta: з Росії з любов'ю

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля і не обкладаються митом.

Давайте порахуємо, у скільки обійдеться митне очищення в Узбекистані седана Lada Vesta. Чи варто імпортувати автомобілі з Росії самостійно, або ж краще купити російську машину в офіційному автосалоні в Узбекистані.

Для прикладу візьмемо оптимальну на наш погляд комплектацію - Lada Vesta Comfort / Image з механічною трансмісією і двигуном потужністю 106 кінських сил, яка в Узбекистані коштує 104 900 000 сумів. Ціна порівнянна з Chevrolet Lacetti «першої позиції», проте російський седан набагато краще оснащений. Vesta може похвалитися круїз-контролем, активними системами безпеки, гарантією на 3 роки або 100 тисяч кілометрів і іншими приємними дрібницями, на кшталт легкосплавних дисків.

Курс Центрального банку Узбекистану на момент публікації - 8163.46 сумів за 1 долар США.

Отже, Lada Vesta Comfort / Image 5MT у офіційного дилера в Узбекистані коштує $ 12,850. У Росії обрана нами Vesta коштує 645 900 рублів або $ 11,370 за курсом ЦБ РФ.

При експорті товар не обкладається російським ПДВ, отже, експортна вартість автомобіля складе $ 9,323 (втім, відрахування ПДВ для фізичної особи складна бюрократична процедура).

Припустимо, машину наш покупець переганяє самостійно і витрати на транспортування (підтверджені касовими чеками з АЗС) складуть ~ $ 270. Таким чином, загальна митна вартість на кордоні з Узбекистаном складе $ 9,500. Від неї і будемо розраховувати митні платежі.

Отже, Lada Vesta на митниці Узбекистану коштує $ 9,500. Наш покупець не забув отримати в Торговій палаті Росії сертифікат відповідності СТ-1. Оскільки автомобіль зроблений в Росії то застосовується пільговий режим митного очищення - автомобіль звільнений від митних зборів і обкладається пільговим 2% акцизом.

Акцизний збір складе 190 доларів США, а ПДВ 1938 доларів (20% від $ 9,690). Таким чином, після сплати всіх платежів автомобіль обійдеться в $ 11,628, а розмитнення складе приблизно 24% від вартості автомобіля.

Таким чином, економія при самостійному імпорті Вести складе трохи більше 1000 доларів США, які будуть витрачені на транспортні витрати та інші витрати.

Виходить, самостійно імпортувати автомобіль в Узбекистан з Росії не дуже вигідно, адже до російського автосалону ще потрібно доїхати і зупинитися в готелі на час оформлення документів, та й по дорозі назад ночувати в машині не найкраща ідея.

Якщо ж при експорті з Росії не вдасться повернути ПДВ РФ, то покупка стає і зовсім збитковою.

Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!

Вартість Mercedes-Benz C-classe 2010 року випуску з 1,8 літровим двигуном потужністю 154 кінські сили складе приблизно $ 12,500 доларів США, з урахуванням доставки в Узбекистан.

Акцизний податок на даний автомобіль складе 7,2 долара за кубічний сантиметр об'єму двигуна - $ 12,960.

Мито складе $ 8250, які складаються з 30% від вартості автомобіля ($ 3750) плюс 2,5 долара за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна ($ 4500.).

ПДВ стягується з повної вартості автомобіля, тобто 20% від $ 25,460 ($ 12500 (вартість) + $ 12960 (акциз)) і складе $ 5,092.

Разом, за митне оформлення старого Mercedes вартістю 12500 доведеться викласти $ 26,302 або 210% від його вартості.

Розмитнення електромобіля в Узбекистані

З 1 січня 2019 року встановлюється нульова ставка держмита за митне очищення електромобілів.

Ставка на ввезення транспортних засобів, що приводяться в рух тільки електричним двигуном (код ТН ЗЕД 870380) - 0. В тих ставках, що діють зараз, такий код ТН ЗЕД відсутня.

Найдоступніші електромобілі можна придбати дешевше 20 тисяч доларів США. Електромобілі Tesla коштують від 35 тисяч доларів США.

Електромобілі не обкладаються ПДВ, тому їх розмитнення обійдеться лише в 20% акцизного податку.

Імпорт нової дорогої машини

На нові легкові автомобілі, митна вартість яких становить 40 тис. Доларів і більше, з 1 січня 2019 року застосовується нульова ставка імпортного мита.

Акцизний податок для таких автомобілів складе 20% від митної вартості, передає Spot . Також, при імпорті такого автомобіля необхідно заплатити 20% ПДВ і митні збори (не більше 3000 доларів США).

Таким чином, розмитнення автомобіля вартістю 40 тисяч доларів США обійдеться в понад 17 тисяч доларів США:

• Акциз: 40000 × 20% = 8000.
• ПДВ: (40000 + 8000) x 20% = 9600.
• Разом: 8000 (акциз) + 9600 (ПДВ) = 17600.

Відзначимо, що додатково сплачуються збір за митне оформлення (0,2% від митної вартості, але не менше 25 доларів і не більше 3000 доларів) і 3-відсотковий збір до Республіканського дорожнього фонду.

Зміни в митному законодавстві передбачені додатком до постанови президента «Про заходи щодо подальшого впорядкування зовнішньоекономічної діяльності та вдосконалення системи митно-тарифного регулювання Республіки Узбекистан».

Ставки мита та акцизного податку по відношенню до інших автомобілів залишилися практично незмінними.

зараз митні платежі при імпорті іномарки в Узбекистан становлять близько 120% її митної вартості.

антиконкуретних мита

Мита і акцизи на імпорт автомобілів є де-факто заборонними, і Узбекистан залишається країною білого Chevrolet, в якій немає конкуренції вітчизняному виробнику.
Як видно з таблиць мит і акцизів, навіть без урахування ПДВ розмитнення старої іномарки в Узбекистані обходиться в нечувану суму.

політика протекціонізму автомобільної промисловості Узбекистану позбавляє національного автогіганта GM Uzbekistan здорової конкуренції. Саме завдяки високим мит і інших пільг завод GM підтримує низькі конкурентоспроможні ціни на зовнішньому ринку. У Росії вітчизняні автомобілі коштують значно дешевше , Ніж в автосалонах Узбекистану.

Більш того, оснащення моделей Chevrolet в Узбекистані відверто застаріло. Наші автомобілі мають лише базові опції безпеки і комфорту. І, навіть, Lada Vesta краще оснащена і коштує дешевше, ніж вітчизняний «середній клас» Chevrolet Lacetti.

Без конкуренції немає розвитку і приклад «АвтоВАЗу» багато в чому показовий - «Жигулі» трансформувалися в «Весту» з використанням світових технологій і під тиском конкурентного ринку. Без конкуренції «ВАЗ» 30 років випускав «Жигулі», в яких «болти забивалися кувалдами».

Так чи довго протягне наш автопром без конкуренції?

Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки

При імпорті автомобіля в Узбекистан необхідно провести його митне очищення або, як зазвичай кажуть, «розмитнити».

Вартість розмитнення іномарки в Узбекистані залежить від декількох факторів: віку і вартості машини, країни походження та експорту автомобіля, типу і об'єму двигуна. Дані наведені в таблицях нижче.

Всі митні платежі обчислюються в доларах США і сплачуються в узбецьких сумах за курсом Центрального банку Узбекистану.

Крім безпосередньо мита і зборів за митне оформлення, імпортер сплачує акцизний податок і 20% ПДВ.

Вартість автомобіля на митному кордоні Узбекистану визначається за договором купівлі-продажу (рахунок-довідці), або з міжнародного каталогу цін. До ціни автомобіля додається акциз і витрати на транспортування автомобіля до митного кордону.

ПДВ сплачується з митної вартості автомобіля (вартість покупки + акциз + транспортні витрати).

При імпорті старої іномарки в Узбекистан платежі по митному очищенню складають як мінімум 120% -150% від вартості автомобіля, і є, фактично заборонними.

Однак, для країн з якими укладено договір про зону вільної торгівлі (ЗВТ) діє пільговий режим митного очищення. Договір про вільну торгівлю Узбекистан підписав з Азербайджаном, Вірменією, Білоруссю, Грузією, Казахстаном, Киргизстаном, Молдовою, Росією, Таджикистаном, Туркменістаном і Україною.

Для того щоб скористатися митними пільгами для автомобілів, вироблених в Росії, Казахстані або Україні, потрібно пред'явити сертифікат походження СТ-1 на імпортований автомобіль. Сертифікат СТ-1 видається заводом-виробником або торговою палатою країни-експортера тільки якщо рівень локалізації виробництва перевищує 50% і збирання відбувається по повному циклу CKD - ​​Complete-Knock-Down.

Відповідно, розмитнити в Узбекистані BMW російського виробництва (великовузлове SKD-складання) за пільговою ставкою не вийде.

Але не тільки спосіб збирання впливає на отримання сертифіката походження. Наприклад, автомобілі Toyota або Hyundai в Росії локалізовані більш, ніж на 50%, але торгова палата Росії сертифікат СТ-1 для цих автовиробників не видає.

Фактично, пільгово завезти в Узбекистан можна лише автомобіль з російськими або українськими коренями, наприклад, ZAZ, Lada або УАЗ.

Мито на іномарки в Узбекистані

Ставки мита при імпорті легкових автомобілів фізичними особами-резидентами Узбекистану. Мито обчислюється у відсотках від митної вартості товару або в доларах США за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна.

Мито не стягується, якщо автомобіль зроблений в країні, з якою укладено договір про зону вільної торгівлі (Росія, Україна, Казахстан та інші країни СНД), а походження автомобіля підтверджується сертифікатом СТ-1.

менше 1000 30% + 1,8 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 30% + 2,0 $ / куб. см більше 1500, але не більше 3000 30% + 2,5 $ / куб. см більше 3000 30% + 3,0 $ / куб. см Колишні в експлуатації автомобілі менше 1000 40% + 3,0 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 більше 1500, але не більше 3000 більше 3000

Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані

Ставки акцизного податку на легкові автомобілі, що завозяться в Узбекистан фізичними особами.

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля.

Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі

не більше 1 000 куб. см: 2,4 $ / куб. см більше 1 000 куб. см, але не більше 1 500 куб. см 2,5 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 1 800 куб. см 2,6 $ / куб. см більше 1 800 куб. см, але не більше 3 000 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 3 000 куб. см 3,1 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів

колишні в експлуатації (від трьох до семи років з моменту випуску) 4,8 $ / куб. см що були в експлуатації (від семи і більше років з моменту випуску) 7,2 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів

Транспортні засоби (включаючи колишні в експлуатації) з поршневим двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем).

Об'єм двигунаМито

менше 1 500 куб. см: 2,9 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 2 500 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 2 500 куб. см 3,1 $ / куб. см

20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан

Наступною істотною статтею витрат при митному оформленні автомобіля є податок на додану вартість. ПДВ стягується в розмірі 20% від суми вартості автомобіля і акцизного податку на нього. Наприклад, якщо автомобіль коштує 10 000 доларів США, а акцизний податок становить ще $ 2000, то ПДВ складе ($ 12 000 * 20%) $ 2400.

Пільги зі сплати ПДВ фізичними особами не передбачені.

Збір до Республіканського дорожнього фонду

Додатково до митного очищення нового автомобіля оплачується 3% збір до Республіканського дорожнього фонду при Мінфіні Узбекистану. У разі імпорту вживаного автомобіля збір становить від 6% до 11% МРЗП за кожну кінську силу, в залежності від віку автомобіля.

Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані

Всі розрахунки наведені згідно постановою президента № ПП-3303 в ознайомлювальних цілях, не є публічною офертою і не можуть служити прикладом митного декларування.

Lada Vesta: з Росії з любов'ю

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля і не обкладаються митом.

Давайте порахуємо, у скільки обійдеться митне очищення в Узбекистані седана Lada Vesta. Чи варто імпортувати автомобілі з Росії самостійно, або ж краще купити російську машину в офіційному автосалоні в Узбекистані.

Для прикладу візьмемо оптимальну на наш погляд комплектацію - Lada Vesta Comfort / Image з механічною трансмісією і двигуном потужністю 106 кінських сил, яка в Узбекистані коштує 104 900 000 сумів. Ціна порівнянна з Chevrolet Lacetti «першої позиції», проте російський седан набагато краще оснащений. Vesta може похвалитися круїз-контролем, активними системами безпеки, гарантією на 3 роки або 100 тисяч кілометрів і іншими приємними дрібницями, на кшталт легкосплавних дисків.

Курс Центрального банку Узбекистану на момент публікації - 8163.46 сумів за 1 долар США.

Отже, Lada Vesta Comfort / Image 5MT у офіційного дилера в Узбекистані коштує $ 12,850. У Росії обрана нами Vesta коштує 645 900 рублів або $ 11,370 за курсом ЦБ РФ.

При експорті товар не обкладається російським ПДВ, отже, експортна вартість автомобіля складе $ 9,323 (втім, відрахування ПДВ для фізичної особи складна бюрократична процедура).

Припустимо, машину наш покупець переганяє самостійно і витрати на транспортування (підтверджені касовими чеками з АЗС) складуть ~ $ 270. Таким чином, загальна митна вартість на кордоні з Узбекистаном складе $ 9,500. Від неї і будемо розраховувати митні платежі.

Отже, Lada Vesta на митниці Узбекистану коштує $ 9,500. Наш покупець не забув отримати в Торговій палаті Росії сертифікат відповідності СТ-1. Оскільки автомобіль зроблений в Росії то застосовується пільговий режим митного очищення - автомобіль звільнений від митних зборів і обкладається пільговим 2% акцизом.

Акцизний збір складе 190 доларів США, а ПДВ 1938 доларів (20% від $ 9,690). Таким чином, після сплати всіх платежів автомобіль обійдеться в $ 11,628, а розмитнення складе приблизно 24% від вартості автомобіля.

Таким чином, економія при самостійному імпорті Вести складе трохи більше 1000 доларів США, які будуть витрачені на транспортні витрати та інші витрати.

Виходить, самостійно імпортувати автомобіль в Узбекистан з Росії не дуже вигідно, адже до російського автосалону ще потрібно доїхати і зупинитися в готелі на час оформлення документів, та й по дорозі назад ночувати в машині не найкраща ідея.

Якщо ж при експорті з Росії не вдасться повернути ПДВ РФ, то покупка стає і зовсім збитковою.

Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!

Вартість Mercedes-Benz C-classe 2010 року випуску з 1,8 літровим двигуном потужністю 154 кінські сили складе приблизно $ 12,500 доларів США, з урахуванням доставки в Узбекистан.

Акцизний податок на даний автомобіль складе 7,2 долара за кубічний сантиметр об'єму двигуна - $ 12,960.

Мито складе $ 8250, які складаються з 30% від вартості автомобіля ($ 3750) плюс 2,5 долара за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна ($ 4500.).

ПДВ стягується з повної вартості автомобіля, тобто 20% від $ 25,460 ($ 12500 (вартість) + $ 12960 (акциз)) і складе $ 5,092.

Разом, за митне оформлення старого Mercedes вартістю 12500 доведеться викласти $ 26,302 або 210% від його вартості.

Розмитнення електромобіля в Узбекистані

З 1 січня 2019 року встановлюється нульова ставка держмита за митне очищення електромобілів.

Ставка на ввезення транспортних засобів, що приводяться в рух тільки електричним двигуном (код ТН ЗЕД 870380) - 0. В тих ставках, що діють зараз, такий код ТН ЗЕД відсутня.

Найдоступніші електромобілі можна придбати дешевше 20 тисяч доларів США. Електромобілі Tesla коштують від 35 тисяч доларів США.

Електромобілі не обкладаються ПДВ, тому їх розмитнення обійдеться лише в 20% акцизного податку.

Імпорт нової дорогої машини

На нові легкові автомобілі, митна вартість яких становить 40 тис. Доларів і більше, з 1 січня 2019 року застосовується нульова ставка імпортного мита.

Акцизний податок для таких автомобілів складе 20% від митної вартості, передає Spot . Також, при імпорті такого автомобіля необхідно заплатити 20% ПДВ і митні збори (не більше 3000 доларів США).

Таким чином, розмитнення автомобіля вартістю 40 тисяч доларів США обійдеться в понад 17 тисяч доларів США:

• Акциз: 40000 × 20% = 8000.
• ПДВ: (40000 + 8000) x 20% = 9600.
• Разом: 8000 (акциз) + 9600 (ПДВ) = 17600.

Відзначимо, що додатково сплачуються збір за митне оформлення (0,2% від митної вартості, але не менше 25 доларів і не більше 3000 доларів) і 3-відсотковий збір до Республіканського дорожнього фонду.

Зміни в митному законодавстві передбачені додатком до постанови президента «Про заходи щодо подальшого впорядкування зовнішньоекономічної діяльності та вдосконалення системи митно-тарифного регулювання Республіки Узбекистан».

Ставки мита та акцизного податку по відношенню до інших автомобілів залишилися практично незмінними.

зараз митні платежі при імпорті іномарки в Узбекистан становлять близько 120% її митної вартості.

антиконкуретних мита

Мита і акцизи на імпорт автомобілів є де-факто заборонними, і Узбекистан залишається країною білого Chevrolet, в якій немає конкуренції вітчизняному виробнику.
Як видно з таблиць мит і акцизів, навіть без урахування ПДВ розмитнення старої іномарки в Узбекистані обходиться в нечувану суму.

політика протекціонізму автомобільної промисловості Узбекистану позбавляє національного автогіганта GM Uzbekistan здорової конкуренції. Саме завдяки високим мит і інших пільг завод GM підтримує низькі конкурентоспроможні ціни на зовнішньому ринку. У Росії вітчизняні автомобілі коштують значно дешевше , Ніж в автосалонах Узбекистану.

Більш того, оснащення моделей Chevrolet в Узбекистані відверто застаріло. Наші автомобілі мають лише базові опції безпеки і комфорту. І, навіть, Lada Vesta краще оснащена і коштує дешевше, ніж вітчизняний «середній клас» Chevrolet Lacetti.

Без конкуренції немає розвитку і приклад «АвтоВАЗу» багато в чому показовий - «Жигулі» трансформувалися в «Весту» з використанням світових технологій і під тиском конкурентного ринку. Без конкуренції «ВАЗ» 30 років випускав «Жигулі», в яких «болти забивалися кувалдами».

Так чи довго протягне наш автопром без конкуренції?

Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки

При імпорті автомобіля в Узбекистан необхідно провести його митне очищення або, як зазвичай кажуть, «розмитнити».

Вартість розмитнення іномарки в Узбекистані залежить від декількох факторів: віку і вартості машини, країни походження та експорту автомобіля, типу і об'єму двигуна. Дані наведені в таблицях нижче.

Всі митні платежі обчислюються в доларах США і сплачуються в узбецьких сумах за курсом Центрального банку Узбекистану.

Крім безпосередньо мита і зборів за митне оформлення, імпортер сплачує акцизний податок і 20% ПДВ.

Вартість автомобіля на митному кордоні Узбекистану визначається за договором купівлі-продажу (рахунок-довідці), або з міжнародного каталогу цін. До ціни автомобіля додається акциз і витрати на транспортування автомобіля до митного кордону.

ПДВ сплачується з митної вартості автомобіля (вартість покупки + акциз + транспортні витрати).

При імпорті старої іномарки в Узбекистан платежі по митному очищенню складають як мінімум 120% -150% від вартості автомобіля, і є, фактично заборонними.

Однак, для країн з якими укладено договір про зону вільної торгівлі (ЗВТ) діє пільговий режим митного очищення. Договір про вільну торгівлю Узбекистан підписав з Азербайджаном, Вірменією, Білоруссю, Грузією, Казахстаном, Киргизстаном, Молдовою, Росією, Таджикистаном, Туркменістаном і Україною.

Для того щоб скористатися митними пільгами для автомобілів, вироблених в Росії, Казахстані або Україні, потрібно пред'явити сертифікат походження СТ-1 на імпортований автомобіль. Сертифікат СТ-1 видається заводом-виробником або торговою палатою країни-експортера тільки якщо рівень локалізації виробництва перевищує 50% і збирання відбувається по повному циклу CKD - ​​Complete-Knock-Down.

Відповідно, розмитнити в Узбекистані BMW російського виробництва (великовузлове SKD-складання) за пільговою ставкою не вийде.

Але не тільки спосіб збирання впливає на отримання сертифіката походження. Наприклад, автомобілі Toyota або Hyundai в Росії локалізовані більш, ніж на 50%, але торгова палата Росії сертифікат СТ-1 для цих автовиробників не видає.

Фактично, пільгово завезти в Узбекистан можна лише автомобіль з російськими або українськими коренями, наприклад, ZAZ, Lada або УАЗ.

Мито на іномарки в Узбекистані

Ставки мита при імпорті легкових автомобілів фізичними особами-резидентами Узбекистану. Мито обчислюється у відсотках від митної вартості товару або в доларах США за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна.

Мито не стягується, якщо автомобіль зроблений в країні, з якою укладено договір про зону вільної торгівлі (Росія, Україна, Казахстан та інші країни СНД), а походження автомобіля підтверджується сертифікатом СТ-1.

менше 1000 30% + 1,8 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 30% + 2,0 $ / куб. см більше 1500, але не більше 3000 30% + 2,5 $ / куб. см більше 3000 30% + 3,0 $ / куб. см Колишні в експлуатації автомобілі менше 1000 40% + 3,0 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 більше 1500, але не більше 3000 більше 3000

Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані

Ставки акцизного податку на легкові автомобілі, що завозяться в Узбекистан фізичними особами.

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля.

Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі

не більше 1 000 куб. см: 2,4 $ / куб. см більше 1 000 куб. см, але не більше 1 500 куб. см 2,5 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 1 800 куб. см 2,6 $ / куб. см більше 1 800 куб. см, але не більше 3 000 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 3 000 куб. см 3,1 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів

колишні в експлуатації (від трьох до семи років з моменту випуску) 4,8 $ / куб. см що були в експлуатації (від семи і більше років з моменту випуску) 7,2 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів

Транспортні засоби (включаючи колишні в експлуатації) з поршневим двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем).

Об'єм двигунаМито

менше 1 500 куб. см: 2,9 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 2 500 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 2 500 куб. см 3,1 $ / куб. см

20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан

Наступною істотною статтею витрат при митному оформленні автомобіля є податок на додану вартість. ПДВ стягується в розмірі 20% від суми вартості автомобіля і акцизного податку на нього. Наприклад, якщо автомобіль коштує 10 000 доларів США, а акцизний податок становить ще $ 2000, то ПДВ складе ($ 12 000 * 20%) $ 2400.

Пільги зі сплати ПДВ фізичними особами не передбачені.

Збір до Республіканського дорожнього фонду

Додатково до митного очищення нового автомобіля оплачується 3% збір до Республіканського дорожнього фонду при Мінфіні Узбекистану. У разі імпорту вживаного автомобіля збір становить від 6% до 11% МРЗП за кожну кінську силу, в залежності від віку автомобіля.

Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані

Всі розрахунки наведені згідно постановою президента № ПП-3303 в ознайомлювальних цілях, не є публічною офертою і не можуть служити прикладом митного декларування.

Lada Vesta: з Росії з любов'ю

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля і не обкладаються митом.

Давайте порахуємо, у скільки обійдеться митне очищення в Узбекистані седана Lada Vesta. Чи варто імпортувати автомобілі з Росії самостійно, або ж краще купити російську машину в офіційному автосалоні в Узбекистані.

Для прикладу візьмемо оптимальну на наш погляд комплектацію - Lada Vesta Comfort / Image з механічною трансмісією і двигуном потужністю 106 кінських сил, яка в Узбекистані коштує 104 900 000 сумів. Ціна порівнянна з Chevrolet Lacetti «першої позиції», проте російський седан набагато краще оснащений. Vesta може похвалитися круїз-контролем, активними системами безпеки, гарантією на 3 роки або 100 тисяч кілометрів і іншими приємними дрібницями, на кшталт легкосплавних дисків.

Курс Центрального банку Узбекистану на момент публікації - 8163.46 сумів за 1 долар США.

Отже, Lada Vesta Comfort / Image 5MT у офіційного дилера в Узбекистані коштує $ 12,850. У Росії обрана нами Vesta коштує 645 900 рублів або $ 11,370 за курсом ЦБ РФ.

При експорті товар не обкладається російським ПДВ, отже, експортна вартість автомобіля складе $ 9,323 (втім, відрахування ПДВ для фізичної особи складна бюрократична процедура).

Припустимо, машину наш покупець переганяє самостійно і витрати на транспортування (підтверджені касовими чеками з АЗС) складуть ~ $ 270. Таким чином, загальна митна вартість на кордоні з Узбекистаном складе $ 9,500. Від неї і будемо розраховувати митні платежі.

Отже, Lada Vesta на митниці Узбекистану коштує $ 9,500. Наш покупець не забув отримати в Торговій палаті Росії сертифікат відповідності СТ-1. Оскільки автомобіль зроблений в Росії то застосовується пільговий режим митного очищення - автомобіль звільнений від митних зборів і обкладається пільговим 2% акцизом.

Акцизний збір складе 190 доларів США, а ПДВ 1938 доларів (20% від $ 9,690). Таким чином, після сплати всіх платежів автомобіль обійдеться в $ 11,628, а розмитнення складе приблизно 24% від вартості автомобіля.

Таким чином, економія при самостійному імпорті Вести складе трохи більше 1000 доларів США, які будуть витрачені на транспортні витрати та інші витрати.

Виходить, самостійно імпортувати автомобіль в Узбекистан з Росії не дуже вигідно, адже до російського автосалону ще потрібно доїхати і зупинитися в готелі на час оформлення документів, та й по дорозі назад ночувати в машині не найкраща ідея.

Якщо ж при експорті з Росії не вдасться повернути ПДВ РФ, то покупка стає і зовсім збитковою.

Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!

Вартість Mercedes-Benz C-classe 2010 року випуску з 1,8 літровим двигуном потужністю 154 кінські сили складе приблизно $ 12,500 доларів США, з урахуванням доставки в Узбекистан.

Акцизний податок на даний автомобіль складе 7,2 долара за кубічний сантиметр об'єму двигуна - $ 12,960.

Мито складе $ 8250, які складаються з 30% від вартості автомобіля ($ 3750) плюс 2,5 долара за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна ($ 4500.).

ПДВ стягується з повної вартості автомобіля, тобто 20% від $ 25,460 ($ 12500 (вартість) + $ 12960 (акциз)) і складе $ 5,092.

Разом, за митне оформлення старого Mercedes вартістю 12500 доведеться викласти $ 26,302 або 210% від його вартості.

Розмитнення електромобіля в Узбекистані

З 1 січня 2019 року встановлюється нульова ставка держмита за митне очищення електромобілів.

Ставка на ввезення транспортних засобів, що приводяться в рух тільки електричним двигуном (код ТН ЗЕД 870380) - 0. В тих ставках, що діють зараз, такий код ТН ЗЕД відсутня.

Найдоступніші електромобілі можна придбати дешевше 20 тисяч доларів США. Електромобілі Tesla коштують від 35 тисяч доларів США.

Електромобілі не обкладаються ПДВ, тому їх розмитнення обійдеться лише в 20% акцизного податку.

Імпорт нової дорогої машини

На нові легкові автомобілі, митна вартість яких становить 40 тис. Доларів і більше, з 1 січня 2019 року застосовується нульова ставка імпортного мита.

Акцизний податок для таких автомобілів складе 20% від митної вартості, передає Spot . Також, при імпорті такого автомобіля необхідно заплатити 20% ПДВ і митні збори (не більше 3000 доларів США).

Таким чином, розмитнення автомобіля вартістю 40 тисяч доларів США обійдеться в понад 17 тисяч доларів США:

• Акциз: 40000 × 20% = 8000.
• ПДВ: (40000 + 8000) x 20% = 9600.
• Разом: 8000 (акциз) + 9600 (ПДВ) = 17600.

Відзначимо, що додатково сплачуються збір за митне оформлення (0,2% від митної вартості, але не менше 25 доларів і не більше 3000 доларів) і 3-відсотковий збір до Республіканського дорожнього фонду.

Зміни в митному законодавстві передбачені додатком до постанови президента «Про заходи щодо подальшого впорядкування зовнішньоекономічної діяльності та вдосконалення системи митно-тарифного регулювання Республіки Узбекистан».

Ставки мита та акцизного податку по відношенню до інших автомобілів залишилися практично незмінними.

зараз митні платежі при імпорті іномарки в Узбекистан становлять близько 120% її митної вартості.

антиконкуретних мита

Мита і акцизи на імпорт автомобілів є де-факто заборонними, і Узбекистан залишається країною білого Chevrolet, в якій немає конкуренції вітчизняному виробнику.
Як видно з таблиць мит і акцизів, навіть без урахування ПДВ розмитнення старої іномарки в Узбекистані обходиться в нечувану суму.

політика протекціонізму автомобільної промисловості Узбекистану позбавляє національного автогіганта GM Uzbekistan здорової конкуренції. Саме завдяки високим мит і інших пільг завод GM підтримує низькі конкурентоспроможні ціни на зовнішньому ринку. У Росії вітчизняні автомобілі коштують значно дешевше , Ніж в автосалонах Узбекистану.

Більш того, оснащення моделей Chevrolet в Узбекистані відверто застаріло. Наші автомобілі мають лише базові опції безпеки і комфорту. І, навіть, Lada Vesta краще оснащена і коштує дешевше, ніж вітчизняний «середній клас» Chevrolet Lacetti.

Без конкуренції немає розвитку і приклад «АвтоВАЗу» багато в чому показовий - «Жигулі» трансформувалися в «Весту» з використанням світових технологій і під тиском конкурентного ринку. Без конкуренції «ВАЗ» 30 років випускав «Жигулі», в яких «болти забивалися кувалдами».

Так чи довго протягне наш автопром без конкуренції?

Розмитнення авто в Узбекистані: митні збори на імпорт іномарки

При імпорті автомобіля в Узбекистан необхідно провести його митне очищення або, як зазвичай кажуть, «розмитнити».

Вартість розмитнення іномарки в Узбекистані залежить від декількох факторів: віку і вартості машини, країни походження та експорту автомобіля, типу і об'єму двигуна. Дані наведені в таблицях нижче.

Всі митні платежі обчислюються в доларах США і сплачуються в узбецьких сумах за курсом Центрального банку Узбекистану.

Крім безпосередньо мита і зборів за митне оформлення, імпортер сплачує акцизний податок і 20% ПДВ.

Вартість автомобіля на митному кордоні Узбекистану визначається за договором купівлі-продажу (рахунок-довідці), або з міжнародного каталогу цін. До ціни автомобіля додається акциз і витрати на транспортування автомобіля до митного кордону.

ПДВ сплачується з митної вартості автомобіля (вартість покупки + акциз + транспортні витрати).

При імпорті старої іномарки в Узбекистан платежі по митному очищенню складають як мінімум 120% -150% від вартості автомобіля, і є, фактично заборонними.

Однак, для країн з якими укладено договір про зону вільної торгівлі (ЗВТ) діє пільговий режим митного очищення. Договір про вільну торгівлю Узбекистан підписав з Азербайджаном, Вірменією, Білоруссю, Грузією, Казахстаном, Киргизстаном, Молдовою, Росією, Таджикистаном, Туркменістаном і Україною.

Для того щоб скористатися митними пільгами для автомобілів, вироблених в Росії, Казахстані або Україні, потрібно пред'явити сертифікат походження СТ-1 на імпортований автомобіль. Сертифікат СТ-1 видається заводом-виробником або торговою палатою країни-експортера тільки якщо рівень локалізації виробництва перевищує 50% і збирання відбувається по повному циклу CKD - ​​Complete-Knock-Down.

Відповідно, розмитнити в Узбекистані BMW російського виробництва (великовузлове SKD-складання) за пільговою ставкою не вийде.

Але не тільки спосіб збирання впливає на отримання сертифіката походження. Наприклад, автомобілі Toyota або Hyundai в Росії локалізовані більш, ніж на 50%, але торгова палата Росії сертифікат СТ-1 для цих автовиробників не видає.

Фактично, пільгово завезти в Узбекистан можна лише автомобіль з російськими або українськими коренями, наприклад, ZAZ, Lada або УАЗ.

Мито на іномарки в Узбекистані

Ставки мита при імпорті легкових автомобілів фізичними особами-резидентами Узбекистану. Мито обчислюється у відсотках від митної вартості товару або в доларах США за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна.

Мито не стягується, якщо автомобіль зроблений в країні, з якою укладено договір про зону вільної торгівлі (Росія, Україна, Казахстан та інші країни СНД), а походження автомобіля підтверджується сертифікатом СТ-1.

менше 1000 30% + 1,8 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 30% + 2,0 $ / куб. см більше 1500, але не більше 3000 30% + 2,5 $ / куб. см більше 3000 30% + 3,0 $ / куб. см Колишні в експлуатації автомобілі менше 1000 40% + 3,0 $ / куб. см більше 1000, але не більше 1500 більше 1500, але не більше 3000 більше 3000

Акцизний податок на імпортні автомобілі в Узбекистані

Ставки акцизного податку на легкові автомобілі, що завозяться в Узбекистан фізичними особами.

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля.

Ставки акцизного податку для нових автомобілів з бензиновими двгіателямі

не більше 1 000 куб. см: 2,4 $ / куб. см більше 1 000 куб. см, але не більше 1 500 куб. см 2,5 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 1 800 куб. см 2,6 $ / куб. см більше 1 800 куб. см, але не більше 3 000 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 3 000 куб. см 3,1 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для колишніх в експлуатації імпортних автомобілів

колишні в експлуатації (від трьох до семи років з моменту випуску) 4,8 $ / куб. см що були в експлуатації (від семи і більше років з моменту випуску) 7,2 $ / куб. см

Ставки акцизного податку для імпортних дизельних автомобілів

Транспортні засоби (включаючи колишні в експлуатації) з поршневим двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем).

Об'єм двигунаМито

менше 1 500 куб. см: 2,9 $ / куб. см більше 1 500 куб. см, але не більше 2 500 куб. см 2,9 $ / куб. см більше 2 500 куб. см 3,1 $ / куб. см

20% ПДВ при імпорті автомобіля в Узбекистан

Наступною істотною статтею витрат при митному оформленні автомобіля є податок на додану вартість. ПДВ стягується в розмірі 20% від суми вартості автомобіля і акцизного податку на нього. Наприклад, якщо автомобіль коштує 10 000 доларів США, а акцизний податок становить ще $ 2000, то ПДВ складе ($ 12 000 * 20%) $ 2400.

Пільги зі сплати ПДВ фізичними особами не передбачені.

Збір до Республіканського дорожнього фонду

Додатково до митного очищення нового автомобіля оплачується 3% збір до Республіканського дорожнього фонду при Мінфіні Узбекистану. У разі імпорту вживаного автомобіля збір становить від 6% до 11% МРЗП за кожну кінську силу, в залежності від віку автомобіля.

Приклади розмитнення автомобілів в Узбекистані

Всі розрахунки наведені згідно постановою президента № ПП-3303 в ознайомлювальних цілях, не є публічною офертою і не можуть служити прикладом митного декларування.

Lada Vesta: з Росії з любов'ю

Нові автомобілі, вироблені і завозяться з Росії, Казахстану або України обкладаються пільговими акцизом в 2% від вартості автомобіля і не обкладаються митом.

Давайте порахуємо, у скільки обійдеться митне очищення в Узбекистані седана Lada Vesta. Чи варто імпортувати автомобілі з Росії самостійно, або ж краще купити російську машину в офіційному автосалоні в Узбекистані.

Для прикладу візьмемо оптимальну на наш погляд комплектацію - Lada Vesta Comfort / Image з механічною трансмісією і двигуном потужністю 106 кінських сил, яка в Узбекистані коштує 104 900 000 сумів. Ціна порівнянна з Chevrolet Lacetti «першої позиції», проте російський седан набагато краще оснащений. Vesta може похвалитися круїз-контролем, активними системами безпеки, гарантією на 3 роки або 100 тисяч кілометрів і іншими приємними дрібницями, на кшталт легкосплавних дисків.

Курс Центрального банку Узбекистану на момент публікації - 8163.46 сумів за 1 долар США.

Отже, Lada Vesta Comfort / Image 5MT у офіційного дилера в Узбекистані коштує $ 12,850. У Росії обрана нами Vesta коштує 645 900 рублів або $ 11,370 за курсом ЦБ РФ.

При експорті товар не обкладається російським ПДВ, отже, експортна вартість автомобіля складе $ 9,323 (втім, відрахування ПДВ для фізичної особи складна бюрократична процедура).

Припустимо, машину наш покупець переганяє самостійно і витрати на транспортування (підтверджені касовими чеками з АЗС) складуть ~ $ 270. Таким чином, загальна митна вартість на кордоні з Узбекистаном складе $ 9,500. Від неї і будемо розраховувати митні платежі.

Отже, Lada Vesta на митниці Узбекистану коштує $ 9,500. Наш покупець не забув отримати в Торговій палаті Росії сертифікат відповідності СТ-1. Оскільки автомобіль зроблений в Росії то застосовується пільговий режим митного очищення - автомобіль звільнений від митних зборів і обкладається пільговим 2% акцизом.

Акцизний збір складе 190 доларів США, а ПДВ 1938 доларів (20% від $ 9,690). Таким чином, після сплати всіх платежів автомобіль обійдеться в $ 11,628, а розмитнення складе приблизно 24% від вартості автомобіля.

Таким чином, економія при самостійному імпорті Вести складе трохи більше 1000 доларів США, які будуть витрачені на транспортні витрати та інші витрати.

Виходить, самостійно імпортувати автомобіль в Узбекистан з Росії не дуже вигідно, адже до російського автосалону ще потрібно доїхати і зупинитися в готелі на час оформлення документів, та й по дорозі назад ночувати в машині не найкраща ідея.

Якщо ж при експорті з Росії не вдасться повернути ПДВ РФ, то покупка стає і зовсім збитковою.

Mercedes-Benz C 180 CGI Elegance 2010 року через Німеччині: The Best or Nothing!

Вартість Mercedes-Benz C-classe 2010 року випуску з 1,8 літровим двигуном потужністю 154 кінські сили складе приблизно $ 12,500 доларів США, з урахуванням доставки в Узбекистан.

Акцизний податок на даний автомобіль складе 7,2 долара за кубічний сантиметр об'єму двигуна - $ 12,960.

Мито складе $ 8250, які складаються з 30% від вартості автомобіля ($ 3750) плюс 2,5 долара за кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна ($ 4500.).

ПДВ стягується з повної вартості автомобіля, тобто 20% від $ 25,460 ($ 12500 (вартість) + $ 12960 (акциз)) і складе $ 5,092.

Разом, за митне оформлення старого Mercedes вартістю 12500 доведеться викласти $ 26,302 або 210% від його вартості.

Розмитнення електромобіля в Узбекистані

З 1 січня 2019 року встановлюється нульова ставка держмита за митне очищення електромобілів.

Ставка на ввезення транспортних засобів, що приводяться в рух тільки електричним двигуном (код ТН ЗЕД 870380) - 0. В тих ставках, що діють зараз, такий код ТН ЗЕД відсутня.

Найдоступніші електромобілі можна придбати дешевше 20 тисяч доларів США. Електромобілі Tesla коштують від 35 тисяч доларів США.

Електромобілі не обкладаються ПДВ, тому їх розмитнення обійдеться лише в 20% акцизного податку.

Імпорт нової дорогої машини

На нові легкові автомобілі, митна вартість яких становить 40 тис. Доларів і більше, з 1 січня 2019 року застосовується нульова ставка імпортного мита.

Акцизний податок для таких автомобілів складе 20% від митної вартості, передає Spot . Також, при імпорті такого автомобіля необхідно заплатити 20% ПДВ і митні збори (не більше 3000 доларів США).

Таким чином, розмитнення автомобіля вартістю 40 тисяч доларів США обійдеться в понад 17 тисяч доларів США:

• Акциз: 40000 × 20% = 8000.
• ПДВ: (40000 + 8000) x 20% = 9600.
• Разом: 8000 (акциз) + 9600 (ПДВ) = 17600.

Відзначимо, що додатково сплачуються збір за митне оформлення (0,2% від митної вартості, але не менше 25 доларів і не більше 3000 доларів) і 3-відсотковий збір до Республіканського дорожнього фонду.

Зміни в митному законодавстві передбачені додатком до постанови президента «Про заходи щодо подальшого впорядкування зовнішньоекономічної діяльності та вдосконалення системи митно-тарифного регулювання Республіки Узбекистан».

Ставки мита та акцизного податку по відношенню до інших автомобілів залишилися практично незмінними.

зараз митні платежі при імпорті іномарки в Узбекистан становлять близько 120% її митної вартості.

антиконкуретних мита

Мита і акцизи на імпорт автомобілів є де-факто заборонними, і Узбекистан залишається країною білого Chevrolet, в якій немає конкуренції вітчизняному виробнику.
Як видно з таблиць мит і акцизів, навіть без урахування ПДВ розмитнення старої іномарки в Узбекистані обходиться в нечувану суму.

політика протекціонізму автомобільної промисловості Узбекистану позбавляє національного автогіганта GM Uzbekistan здорової конкуренції. Саме завдяки високим мит і інших пільг завод GM підтримує низькі конкурентоспроможні ціни на зовнішньому ринку. У Росії вітчизняні автомобілі коштують значно дешевше , Ніж в автосалонах Узбекистану.

Більш того, оснащення моделей Chevrolet в Узбекистані відверто застаріло. Наші автомобілі мають лише базові опції безпеки і комфорту. І, навіть, Lada Vesta краще оснащена і коштує дешевше, ніж вітчизняний «середній клас» Chevrolet Lacetti.

Без конкуренції немає розвитку і приклад «АвтоВАЗу» багато в чому показовий - «Жигулі» трансформувалися в «Весту» з використанням світових технологій і під тиском конкурентного ринку. Без конкуренції «ВАЗ» 30 років випускав «Жигулі», в яких «болти забивалися кувалдами».

Так чи довго протягне наш автопром без конкуренції?