1. 1. Навіщо потрібні гумові проставки під пружини?
2. 2. Що потрібно для установки проставок під пружини?
3. 3. Як правильно встановити проставки під пружини?

Напевно, багатьом водіям не раз доводилося потрапляти в ситуації, коли сильно завантажене авто починало «сідати», а підкрилки при русі зачіпали задні колеса. Виходів із ситуації може бути кілька: найпростіший - це розвантажити багажник, але знову ж таки не факт, що це істотно вплине на і без того зношені пружини і амортизатори. Другим і найрадикальнішим варіантом вирішення проблеми є заміна амортизаторів на більш тугі, що допоможе підняти машину і буде краще утримувати її від «присідань». Як розумієте, обидва варіанти є свого роду крайнощами, оскільки іноді доводиться перевозити габаритні вантажі, а міняти амортизатори часто просто немає часу (іноді і бажання).

При такому сценарії ідеальним буде третій варіант, який передбачає установку проставок під пружини. За рахунок таких доповнень, кліренс автомобіля помітно збільшується, що, крім усього іншого, ще й оберігає підвіску від можливих пошкоджень в процесі їзди по нерівностях, які часто зустрічаються на вітчизняних дорогах. У даній статті ми розповімо про один з видів описаного пристосування, а конкретно приділимо увагу Проставка гумового типу і їх самостійній установці.

1. Навіщо потрібні гумові проставки під пружини?

Проставкамі називають якісь вкладиші під пружини підвіски, які призначаються для відновлення кліренсу старих машин, пружини яких згодом просіли. Хоч спочатку вони розроблялися саме з цією метою, сьогодні багато автовласників використовують дані деталі для тюнінга нових транспортних засобів, бажаючи збільшити дорожній просвіт більше, ніж це передбачено в штатному порядку. Правда, постійно опущені вниз важелі підвіски негативно впливають на її геометрію, порушуючи тим самим робочі умови вузлів.

Все це істотно погіршує керованість машини в випадках екстремальних маневрів і аварійних ситуацій, знижуючи ресурс деталей підвіски. Крім того, змінюються кути сполучення приводних валів ведучих коліс, тяги рульової трапеції, з'являються збої в роботі сайлент-блоків і регулятора гальмівних зусиль на задній осі.

Якщо з метою збільшення кліренсу на окремих моделях використовувати тільки проставки під пружини (без проставок під амортизатори), то середнє положення поршня останніх значно зміниться, через що він може працювати на розрив (до упору в кришку), тим самим скорочуючи ресурс вузла. З огляду на все це, навряд чи можна назвати цей спосіб збільшення геометричній прохідності для переміщення по суспільних дорогах прийнятним варіантом вирішення проблеми.

Незважаючи на хороший дорожній просвіт практично всіх вітчизняних і багатьох імпортних моделей машин, досить часто проставки під пружини стають справжнім порятунком для їх власників. Щоб краще зрозуміти, яку роль вони виконують, досить навести кілька прикладів з реального життя. Думаю, кожен з Вас помічав, як при русі автомобіля його днище або захист картера постійно чіпляється за дорожнє покриття, що часто супроводжується дратівливим скреготом.

Зазвичай, це є результатом все тих же зношених пружин і амортизаторів , Що доповнюється вибоїнами і нерівностями дороги. Також, ч резмерно переобтяжене транспортний засіб (коли в салоні перевозиться багато людей або повністю завантажений багажник), викликає сильне присідання задньої частини і, як наслідок, веде до тертя коліс об підкрилки або «чирканья» бризковиків по асфальту.

У кожній з наведених ситуацій, установка проставок - один з найпростіших способів підвищення жорсткості автомобіля або підняття його кліренсу. Як правило, подібні вироби виготовляються з щільного матеріалу, здатного витримувати величезні навантаження. Це може бути поліуретан, АБС - пластика, алюміній або гума.

Гумові проставки виготовляються з матеріалу високої міцності і відрізняються високим рівнем стійкості до агресивного впливу зовнішнього середовища (кислот, лугів, солей); не викликають деформацію і корозію кузова; не впливають на комфорт і керованість, причому все це можна отримати за порівняно низьку ціну. До мінусів використання проставок даного виду відносять високу ступінь зносу і схильність до швидкої втрати первісної форми, а іноді навіть до розривання.

Гумові проставки, разом з пластиковими або поліуретановими, призначаються для установки на задні пружини, в той час як для передніх амортизаторів використовують вироби зі сталі або алюмінію. Виходячи з конструкції, передні проставки представлені у вигляді кронштейна, доповненого кріпленнями у вигляді короба, а задні - це кільця з трьома отворами. Ще одним плюсом застосування проставок є відсутність необхідності в сильній зміні конструкції автомобіля, а основним мінусом виступає потреба в щорічній заміні (в окремих випадках, навіть частіше).

2. Що потрібно для установки проставок під пружини?

Щоб встановити проставки під пружини, Вам знадобляться наступні інструменти і матеріали: самі проставки (в нашому випадку гумові), домкрат, накидні ключі на 10, 14, 17, головки на 10, 14, 17, що володіють хорошим підсилювачем (найкраще взяти набір, так як потрібний розмір залежить від моделі транспортного засобу), хрестова викрутка (краще взяти кілька, різного розміру), кардан на воріт, молоток, спеціальний інструмент, призначений для розбирання амортизаторних стійок (при його відсутності можна використовувати накидний ключ).

Крім того, буде потрібно ще рідина для відмочування заржавілих з'єднань (гайок і болтів) і залізна щітка. У більшості випадків, в ролі такої рідини виступає склад WD-40. Для полегшення завдання установки, не зайвою буде і оглядова яма, але можна обійтися і без неї.

3. Як правильно встановити проставки під пружини?

Проставки для збільшення кліренсу, іменовані в народі проставкамі для збільшення дорожнього просвіту, встановлюються під пружини, займаючи положення між амортизаторами і автомобільним кузовом. Їх головне завдання - забезпечити такий дорожній просвіт, який би зміг посприяти максимально безпечному переміщенню по нерівних дорогах.

Гумові проставки - це вигідні деталі, так як, по-перше, вони недорого коштують, а значить, дозволити їх собі зможе будь-який автовласник, а по-друге, встановити їх можна самостійно, витративши на це всього 2-3 години часу. Правда, виконуючи монтаж, не забувайте, що в залежності від моделі транспортного засобу, кліренс можна збільшувати не більше ніж на 3-5 сантиметрів. Такого відстані буде достатньо як для зниження ймовірності зустрічі підвіски з дорожнім покриттям, так і для забезпечення безпечної їзди.

Якщо Ви належите до тих автолюбителям, які вдаються до збільшення просвіту з метою тюнінгу автомобіля, бажаючи підвищити його оригінальність, то це Вам вдасться, так як зміна товщини кліренсу допомагає візуально підняти задню частину, а більшість автовласників саме до цього і прагнуть.

Отже, якщо Ви прийняли тверде рішення про застосування гумових проставок, то Вам варто знати і послідовність дій, які виконуються при їх установці. Перш за все, слід залити проникаючою рідиною все гайки кріплення; опори амортизаторів; їх контргайки; болт кріплення, за допомогою якого амортизатор кріпиться до нижнього важеля; гайку, використану для з'єднання тяг регулятора тиску задніх гальм. Виконання даних дій допоможе Вам при розбиранні вузла. Залежно від моделі транспортного засобу, монтаж гумових проставок вимагатиме виконання наступних дій:

1. Демонтажу порогів, які перебувають під кришкою багажника і біля задніх дверей;

2. Задні крісла необхідно прибрати максимально вперед, настільки, наскільки це буде можливо;

3. Потім слід демонтувати обшивку і накладки багажника, а також бічних панелей біля задніх сидінь. Тобто фактично у Вас повинен залишитися металевий каркас задньої частини машини;

4. Після цього за допомогою домкрата потрібно спочатку підняти, а потім і зняти заднє колесо;

5. Далі починаємо «боротися» з опорою: відкрутивши нижні і верхні гайки кріплення, зніміть її і розгляньте болти. Швидше за все, їх теж доведеться замінити на більш довгі. Звичайно, іноді існує небезпека того, що змінні деталі будуть погано триматися, так як у них відсутня спеціальна спідниця, що забезпечує надійність фіксації. Найвинахідливіші автовласники вирішують цю проблему шляхом приварювання нових болтів до стійки;

6. Тепер встановлюємо проставлення на її законне місце і збираємо всі деталі в зворотній послідовності;

7. Прибравши зайві елементи з багажника і салону (а після виконання ремонтних робіт сміття залишається чимало), можна вважати, що установка повністю завершена.

Насправді, все не так складно, як може здатися на перший погляд; правда, тут багато що залежить від конструкції конкретного автомобіля, і якщо з однією машиною проблем може не виникнути, то при установці проставок на більш складну модель - доведеться попітніти. Як би там не було, ніколи не забувайте про керівництво по експлуатації, яке йде в комплекті з будь-яким транспортним засобом, адже саме воно може допомогти розрахувати найраціональніший шлях до потрібних кріпленням.