Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Робимо Ланос вище: всі способи збільшення кліренсу I Love My Car

  1. Що таке кліренс і як його виміряти
  2. геометрична прохідність
  3. Чого чекати від збільшення кліренсу. Підводні камені
  4. Як збільшити кліренс. всі методи
  5. Колеса - більше
  6. Проставки для підвіски на Ланос
  7. міняємо пружини
  8. Робимо підвіску жорсткіше
  9. Ставимо посилені пружини

Любителі оффроуда завжди норовили підняти кузова своїх позашляховиків якомога вище над землею. Збільшення кліренсу для цих автомобілів просто необхідно. Бог знає, куди занесе старенький ліфтованний Паджеро або новий Ford F-150 . Не те щоб ситуація змінилася радикально, але власники звичайних легковиків все частіше замислюються про те, як збільшити кліренс на Ланосі, Логане, десятках і Пріора. Винні тут як препаршівейшіе дороги, так і бажання власників розширити географію поїздок малою кров'ю. Що дасть збільшення кліренсу на Деу Ланос, а що відбере, як зробити дорожній просвіт і прохідність вище, будемо розбиратися прямо зараз.

Що таке кліренс і як його виміряти

Любителі оффроуда завжди норовили підняти кузова своїх позашляховиків якомога вище над землеюЯк виміряти кліренс правильно?

За книжці з написом «ГОСТи», дорожнім просвітом називають відстань від площини до найнижчої точки автомобіля. Начебто, все просто. Але не тут-то було. Кліренс в останні роки став міцно затребуваною характеристикою навіть на нових автомобілях. Тому за кордоном його вимірюють дещо по-іншому.

Наш стандарт вимірювання кліренсу і зарубіжнийНаш стандарт вимірювання кліренсу і зарубіжний

На цій простенькій схемою відмінно видно, як відрізняється методика вимірювання дорожнього просвіту у нас і у акул капіталізму. Хитрують акули. Тому що за цією як би чесною дугою ховаються ті самі міліметри, яких ми не дораховуємо в реальному житті. Наприклад, стирчить збоку резонатор вихлопної труби, роздавальна коробка, прихована збоку, елементи підвіски, захист картера і днища завжди зменшують реальний кліренс приблизно на 20-30%.

геометрична прохідність

Ще один важливий параметр, який відповідає за геометричну прохідність - кути в'їзду і з'їзду, кут поздовжньої прохідності. Тут якраз все просто і чесно, більше звіси, більше шансів залишити на бордюрі бампер. Логічно, що чим більше кліренс, тим більше кути і вище прохідність.

Вимірювання геометричній прохідностіВимірювання геометричній прохідності

Кут поздовжньої прохідності цілком і повністю залежить від довжини колісної бази, але і від кліренсу в незначній мірі, теж. Ці три параметри дуже багато технічні характеристики просто замовчують. Але ми-то знаємо, що кліренс Деу Ланос всього-то 160 мм. Не бозна-що, тому будемо думати, як збільшити кліренс на Ланосі, не сильно зашкодивши характеристикам.

Чого чекати від збільшення кліренсу. Підводні камені

Різний діаметр диска - різний кліренс

По-перше, потрібно відразу бути готовим до того, що автомобіль після такого тюнінгу колишнім вже не стане. У плані керованості і поведінки на дорозі. По-друге, потрібно виділити певний бюджет, щоб збільшити дорожній просвіт в залежності від способу. Закони фізики поки ще працюють, тому будь-яка зміна кліренсу тягне за собою:

  1. Зміна аеродинаміки. Це тягне за собою не тільки збільшення витрати палива, хоча б теоретичне, а й посилення шуму на високих швидкостях.
  2. Зміна центру ваги. Навіть дитина розуміє, що піднявши центр ваги, ми робимо кузов менш стійким в поворотах, більш хитким. Керованість в зв'язку з цим також зміниться, причому міцно.
  3. Зміна режиму роботи підвіски. Це дуже важлива зміна, оскільки амортизатори і пружини, реактивні тяги і стабілізатори розраховані на одні умови, а після ліфтингу вони будуть працювати зовсім по-іншому. У кращому випадку, ми ушатанние амортизатори раніше терміну. У гіршому - просто вирвемо стійку зі склянки в кузові.
  4. Зміна робочого кута ШРУСов. Це не настільки важливо, як підвіска, але якщо шарніри прікататься працювати під одним кутом, а ми цей кут міняємо, нехай і незначно, можна чекати посиленого зносу і виходу гранат з ладу раніше покладеного.
  5. Інша навантаження на втулки, демпфери та сайлентблоки підвіски теж не обіцяє їм довгого життя.

Проте майже всі ці проблеми можна вирішити, якщо підійти до питання грамотно і вдумливо. Чим ми і займемося.

Як збільшити кліренс. всі методи

Якщо ми готові прийняти всі мінуси ліфтингу Ланоса, тоді будемо вибирати для себе підходящий варіант збільшення дорожнього просвіту. Відповідного як за ціною, так і за ступенем впливу на конструкцію автомобіля.

Колеса - більше

Колеса на 14 дюймів з нормальною висотою покришки

Ми можемо просто замінити колісні диски і шини. На розмір-два більше. Для Ланоса така можливість існує, але до певної межі. Якщо встановити диск нема на 13 дюймів, а на 14, і оцінити гуму з високим профілем, кліренс виросте максимум на 15 мм. Для колісних арок це пройде безболісно. В результаті матимемо дорожній просвіт 175 мм максимум. Але і тут є кілька «але».

  1. Зі збільшенням зовнішнього діаметра колеса ми втрачаємо точність показань спідометра.
  2. Передавальне співвідношення головного редуктора розраховане на стоковий діаметр, отже, ми втратимо в тязі, але виграємо в швидкості.
  3. Якщо переборщити з діаметром, колеса можуть тертися об колісні арки при завантаженні або при поворотах.
  4. Витрата палива виросте.
14-е диски на високій гумі

А якщо говорити про вкладення, то заміна дисків і шин на Ланосі обійдуться в кругленьку суму. При цьому треба враховувати разболтовка колісних дисків, які не перевищувати ширину покришки і винос колеса. Якщо оцінювати з точки зору тільки рентабельності збільшення кліренсу, то цей варіант сумнівний.

Проставки для підвіски на Ланос

Набір проставок для Ланоса

Дешево і сердито. Комплекти проставок для передніх стійок можна купити для будь-якого масового автомобіля. Вона ставиться між склянкою кузова і стійкою. Проставка може бути виконана з силуміну, пластика, поліуретану або алюмінію. Кожен матеріал має свої хороші і не дуже сторони і вибір його залежить від конкретних вимог до підвіски.

Проставки під передню стійку, поліуретанПроставки під передню стійку, поліуретан

Проставки для задньої підвіски на Ланос встановлюються між заднім склянкою і пружиною. Втім, однією проставкой обійтися навряд чи вдасться. Справа в тому, що задня проставка куди товщі передньої, тому діапазон ходу штока амортизатора переміститься у верхню частину. Є небезпека, що при пробої підвіски шток може вирвати з чашки. Вихід один - ставити подовжувач амортизатора під нижнє кріплення. Тоді амортизатор буде працювати в звичному режимі і нічого загрожувати йому не буде. Мінус такого тюнінгу в тому, що кузов ліфтів нерівномірно, а значить, регулятор гальмівних сил доведеться перенастроювати. Це не смертельно, тому варіант з проставкамі для підвіски має право на життя. У підсумку ми збільшимо кліренс Ланоса до 190 - 197 мм, а це вже майже кросовер.



Проставки під задню пружину з подовжувачами амортизаторів

міняємо пружини

Підбираємо пружини по довжині

Як варіант, можна замінити стокові пружини на пружини з великою кількістю витків. У цьому випадку теж треба буде ставити подовжувач амортизатора, оскільки кузов стане вище. Альтернатива - можна купити амортизатори з більш довгим ходом. Звичайно, заміна пружин з амортизаторами може обійтися недешево, від $ 250 до $ 500. Але ми ж любимо свою машину, правда?

Характеристики задніх пружин на ЛаносХарактеристики задніх пружин на Ланос

Робимо підвіску жорсткіше

міжвиткові проставки

Варіант простий, як гайка. В пружину вставляється міжвиткова проставка, по одній на кожну пружину. Посилена пружина буде, безсумнівно, жорсткіше, але такий захід може стати в нагоді після установки проставок. Все залежить від того, як поведе себе машина. Гарного в цьому варіанті те, що можуть бути знівельовані крен і машині може повернутися керованість після ліфтингу. Поганого - все вібрації від дороги на нашій п'ятій точці і на кузові.

Подовжувач амортизатора стане в нагоді і при заміні пружинПодовжувач амортизатора стане в нагоді і при заміні пружин

Ставимо посилені пружини

посилені пружини

Для Ланоса існує кілька типів пружин по жорсткості. Вони абсолютно однакові за розміром, але якщо ми часто вантажимо автомобіль під зав'язку, стокові пружини швидко втомляться і просядуть. Машина буде валянням в поворотах, корми буде погано слухатися керма через просіли стічних пружин. Тут як раз прийдуть на допомогу пружини підвищеної жорсткості. При повному завантаженні корму не буде лягати на асфальт.



Фірмовий комплект для збільшення кліренсу Ланос

Якщо коротко, це все способи збільшення кліренсу на Деу Ланос. Який варіант модернізації підвіски краще - вирішує кожен для себе. Єдине, що потрібно пам'ятати, жодна зміна в конструкцію автомобіля безслідно не проходить. Комфортної підвіски і удачі в дорозі!

91

Поділіться з друзями!

500. Але ми ж любимо свою машину, правда?