- періодичність процедури
- Інструменти для роботи
- Величина теплових зазорів
- Порядок дій при регулюванні клапанів
Незважаючи на те, що ЗМЗ-402 давно знятий з виробництва, він користується великою любов російських автолюбителів. Чи не занадто ненажерливий, він відрізняється приголомшливою ремонтопридатністю навіть у порівнянні з будь-якими моторами ВАЗ, а його крутного моменту і потужності цілком достатньо не тільки для Волги, але і для досить важкої Газелі. У цій статті ми розповімо про те, в якому порядку регулюють клапани цього мотора і відкриємо деякі секрети, які дозволять вам поліпшити його роботу.
періодичність процедури
Незважаючи на приголомшливу ремонтопридатність, за своїми технічними характеристиками ЗМЗ-402 вийшов не надто вдалим. Нижнє розташування распредвала, наявність довгих тяг штовхачів, та не надто високу якість деталей, все це збільшує вібраційне навантаження на газорозподільний механізм, а значить, скорочує часовий проміжок між регулюваннями. Якщо мотор використовується дбайливо, без роботи під максимальним навантаженням і різких стартів, то регулювання необхідно проводити кожні 15 тисяч кілометрів. Якщо ж водій любить швидкі старти, їзду на малій швидкості і високих передачах, а також змушений возити важкі вантажі або їздити по горах, то пробіг скорочується до 10 тисяч кілометрів. Якщо ж ви використовуєте не відповідає голівці блоку циліндрів (ГБЦ) бензин, то незалежно від налаштувань запалювання клапани необхідно регулювати через 5-6 тисяч кілометрів. Це дозволить знизити ймовірність прогара клапанів і втрати компресії.
Інструменти для роботи
Щоб відрегулювати теплові зазори клапанів ЗМЗ-402 вам будуть потрібні:
- ключ-тріскачка з подовжувачем і довгою головкою на 10 мм;
- ріжкові і накидні ключі на 8, 10, 11, 12, 13 і 14 мм;
- свічковий ключ;
- потужна плоска викрутка;
- Хрестова викрутка;
- молоток;
- універсальний щуп;
- чиста ганчірка.
Величина теплових зазорів
В офіційному керівництві по обслуговуванню ЗМЗ-402 теплові зазори впускних і випускних клапанів визначені в 0,40 мм. Однак таке регулювання підходить лише для Газелей, які постійно возять важкі вантажі. З досвіду відомо, що зменшення теплового зазору до 0,25-0,3 на впускних і випускних клапанах дозволяє збільшити прийомистість і тяговитість двигуна, а також знизити витрату палива. Однак, це стосується лише спокійної їзди. Якщо ви любите їздити швидко, різко стартуєте або часто їздите по горах, то зазори необхідно збільшити до 0,30-0,35, а в особливо важких випадках до 0,40.
Також необхідно збільшити зазори до 0,40, якщо ГБЦ під 92-й бензин, а ви їздите на 76-му (80-м). І навпаки, якщо головка під АІ-76 (АІ-80), а ви заливаєте АІ-92. Якщо ж ГБЦ під 92-й бензин, а ви їздите на зрідженому природному газі (СПГ), то зазор повинен бути 0,35 для впускних клапанів і 0,40-0,45 для випускних. Використовувати газ з ГБЦ під 76-й бензин не можна, швидко прогорять поршня і клапани.
Порядок дій при регулюванні клапанів
- Відключіть усі шланги, які відходять від клапанної кришки, а також зніміть шланг пристрою випередження запалювання.
- Від'єднайте трос або тягу акселератора, якщо вони прикріплені до клапанної кришці.
- Викриття 6 болтів і зніміть клапанну кришку. Іноді для цього доводиться знімати повітряний фільтр , Залежить від моделі карбюратора.
- Викриття свічки.
- Встановіть поршень першого циліндра у верхню мертву точку (ВМТ). Для цього вставте третю мітку на шківі коленвала і прилив на корпусі двигуна. Колінвал обертайте за допомогою стартера або лопатей вентилятора (за винятком перероблених моторів, в яких вентилятор приводиться в дію електродвигуном).
- Зніміть кришку трамблера і переконайтеся, що бігунок знаходиться навпроти контакту 1-го циліндра. Якщо немає, поверніть колінвал на 1 оборот і знову вставте мітки на шківі і корпусі.
- Регулюйте клапани в наступному порядку: 1 впускний, 1 випускний, 2 випускний, 3 впускний. Потім проверніть коленвал на повний оборот, вирівняйте мітки на шківі і корпусі і відрегулюйте 2 впускний, 3 випускний, 4 впускний і випускний. Якщо ви не знаєте, які клапани впускні, а які випускні, то дотримуйтеся наступного порядку - спочатку 1, 2, 4, 6, потім 3, 5, 7, 8.
- Для регулювання клапана зробіть наступне - покачайте коромисло вперед-назад по валу, потім молотком не сильно вдарте по ньому над клапаном. Чи не переплутайте місце удару. Якщо ви вдарите над штовхачем, то погнеться його і штовхач доведеться міняти.
- Притримуйте регулювальний гвинт ключем на 11 або потужної викруткою і відкрутіть фіксуючу його гайку.
- Виміряйте зазор і при необхідності відрегулюйте його.
- Притримуючи ключем або викруткою болт, зафіксуйте його гайкою. Якщо зазор відповідає нормі, переходите до наступного клапану, якщо немає, повторіть регулювання.
- Встановіть на місце свічки, кришку трамблера і високовольтні дроти.
- Заведіть двигун і переконайтеся, що на все штовхачі подається масло. Якщо масло не йде, звільніть гайку кріплення осі коромисел в районі 4-го циліндра. Якщо це не допомогло, мотор вимагає прочищення масляної системи.
- Заглушіть двигун, надіньте клапанну кришку, закрутіть болти і підключіть всі шланги.
- Заведіть мотор і дайте йому попрацювати до повного прогріву. Послухайте звук роботи клапанів. Якщо ви їх правильно відрегулювали, то не буде ні металевого дзвону, ні глухого цокота.