1. Для чого потрібна регулювання клапанів?
2. Як відбувається регулювання?
3. Регулювання на двигунах ВАЗ
4. Відео

У даній статті перерахуємо ознаки поганої регулювання зазорів і розповімо як регулювати клапана двигуна своїми руками. В кінці статті є наочне відео.

Для чого потрібна регулювання клапанів?

У сучасного автомобіля два клапани на циліндр (або більше). Один з них запускає горючу суміш, а інший випускає відпрацьовані гази (вони називаються впускний і випускний). А механізм, який приводить в дію ці клапани і встановлює порядок їх роботи, називається газорозподільний або клапанним. Після нагріву двигуна, деталі розширюються. Отже, на холодному моторі між деякими його деталями повинні бути строго певні зазори.
Якщо клапани неправильно відрегульовані - це може привести до зниження ефективності роботи двигуна і зменшення ресурсу його деталей. Наприклад, при маленьких зазорах клапани і їх сідла будуть підгоряти - знизитися загальний ресурс двигуна. При великих зазорах, коли клапани відкриваються не повністю, потужність двигуна буде помітно падати - почуєте виразний металевий стукіт .

Кожні 50-80 тисяч км потрібно перевіряти, а також при необхідності регулювати клапана. Дані теплових зазорів є в керівництві по ремонту автомобіля. Вони різні для кожного мотора. Зауважте, що для впускного і випускного клапанів, а іноді і для різних циліндрів зазори РІЗНІ!

Як відбувається регулювання?

Для того, щоб перевірити і відрегулювати зазор, двигун повинен бути холодним. Тепловий зазор перевіряють плоским щупом певної товщини. Налаштування проводиться поворотом регулювальних гвинтів коромисел (на автомобілях ВАЗ, крім -08, -09, "десяток", - головкою регулювального болта) в необхідну сторону.
Щоб почати регулювання, встановіть поршень циліндра, який збираєтеся регулювати, в верхню мертву точку такту стиснення. У цьому положенні обидва клапана даного циліндра закриті, а коромисла повинні вільно гойдатися в межах зазору.
Потім відпускаєте контргайку на регулювальний гвинт або болт. За допомогою плоского щупа і регулювального гвинта (болта) налаштуйте необхідний зазор, потім затягніть контргайку. Будьте уважні: іноді після затяжки контргайки зазор може змінитися, тому дану операцію необхідно робити акуратно. Після затяжки знову його перевірте. Зазор стане оптимальним тоді, коли щуп буде проходити в нього, долаючи невелике зусилля. Якщо він проходить дуже легко або занадто важко, відрегулюйте заново.
Потім, повертаючи колінчастий вал на півоберта, потрібно відрегулювати зазор в клапанах інших циліндрів. Тут необхідно дотримуватися порядку роботи циліндрів двигуна Вашого автомобіля (наприклад, 1-3-4-2). Колінвал слід повертати ТІЛЬКИ за годинниковою стрілкою і ТІЛЬКИ за ручку "кривого стартера" (пускова рукоятка) або ж за болт кріплення шківа приводу генератора. Можна повертати колінвал за вивішене провідне колесо, але тут необхідно дотримуватися обережності.

Регулювання на двигунах ВАЗ

У двигунах порядок регулювання клапанів наступний. Провертаєте колінвал за годинниковою стрілкою так, щоб мітка на зірочці розподільного вала точно збіглася з міткою на корпусі підшипників. У цей положенні зазор регулюється у випускного клапана 4-го циліндра і впускного клапана 3-го циліндра (відповідно, 8-й і 6-й кулачки).
Тримайте регулювальний болт важеля гайковим ключем, іншим ключем ослабте контргайку. Досягніть необхідного зазору за допомогою регулювального болта. Затягніть контргайку. Щуп повинен входить з легким защемленням (ні з великим зусиллям, але і не вільно бовтатися).
На автомобілях ВАЗ-2109, -09, -10 і на інших машинах з подібними моторами теплові зазори мотора регулюють за допомогою спеціальних регулювальних шайб (продаються в авто магазинах). Вони бувають товщиною від 3 до 4,5 мм. Товщина залежить від ступеня зносу мотора.

Відео

Після того, як відрегулювали зазори в клапанному механізмі, запустіть двигун і послухайте його роботу на різних режимах. При регулюванні важливо, щоб клапана мотора були правильно прітерти, не мали значний знос їх самих або напрямних втулок.