С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
OlegHunter 
Кому: biker777 20/6/2008 12:09 PM | 1 | # | 
Саня, в показаної тобою схемою взагалі все нісенітниця! Повинно бути: з трьох верхніх (плюсових) діодів прямої (желат.красний) провід тільки на акум.! А вже з акума через замок на: РР (Клема 15), на комутатор (кл.4), на бобіну (кл. + Б). Зрозуміло тільки з акума через замок запитані і інші споживачі. Ще святкує: замість підкови зручніше (і дешевше!) Використовувати т.зв. КЦ-шки (Квадратні коробочки з отвором всередині і готовими ножовими висновками). Використовуються дві: на одну приходять дві фази, на другу - залишилася третя. Виходи Паралель: + і + на акум, - на масу. Я беру 15-ти амперні, але закріплювати потрібно на радіаторчіке (хоча б на корпусі бардачка) і бажано на теплопроводящую пасту (біла в шприцах)). І те й інше в надлишку на радіоринку. Далі: при включенні запалювання струм через РР приходить на одну з щіток якоря (друга на масее!) І якір стає магнітом. Притягує і тримає гайковий ключ (ось тобі і діагностика!). а при обертанні якір наводить в статорі ток (генерує, однако!). Увага: в штатному БПВ14-10 на якір подається постійний +, управління збудженням через мінус. Відповідно через ж_пу він і працює. У 9-ти діодних схемах первісне порушення було тільки через контрольку (Згорани - немає зарядки!), Потім додали паралельні (резервні) опору ... вобщем - заплуталися. Нагадую: моя схема (аналогічна копійчаної і пеналовской і викладена на Явском сайті) проста і заплутатися ніде. 
Файл не відкривається, дам електронкою
Alexandr83 
Кому: OlegHunter 27/6/2008 1:01 PM | 1 | # |
Давайте розберемося:
схема з подвозбужденіем хороша тим що дозволяє не навантажувати струмом збудження при старті аккум і якомога ефективніше використовувати підсів аккум, також не навантажує додатково на холостих струмом збудження ротора.
на автомобілях генератор підключений таким чином, що з холостих обертів мотора видає покладені напруга і струм за умови що струм споживання буде менше або дорівнює його токоотдачи (грубо кажучи споживання легкового авто порядку 60А, і генератор 65-80А демонструє такі показники). Мій же наприклад 45А генератор під навантаженням лише трохи знижує напруга, до 13,3В, але не менш забезпечення акумулятора.
У старих конструкціях генератор мав недостатню потужність і недостатні обертів, і на холостих міг не забезпечувати енергобаланс.
Якщо автомобільний розряджається в пробках, а в русі забезпечує. значить щось в системі несправне. Іноді навіть перетин проводів просто недостатньо: на акумуляторі 13,8, а в мережі 13,3. Зате виробник заощадив.
