1. Навіщо потрібна підготовка амортизаторів
2. Наслідки установки непрокачанного амортизатора
3. Що таке прокачування амортизаторів
4. Прокачування газомасляної картриджів і стійок
5. Поради по заміні амортизаторів

Автомобільний амортизатор - це один з тих вузлів, які можуть нормально працювати тільки в певному положенні. Сучасні амортизатори рідко розбирають для ремонту, як правило, їх замінюють в зборі. Саме тому перед початком експлуатації нового вузла його необхідно підготувати. Якщо цього не зробити, наслідки можуть бути дуже неприємні.

зміст:

1. Навіщо потрібна підготовка амортизаторів
2. Наслідки установки непрокачанного амортизатора
3. Що таке прокачування амортизаторів
4. Прокачування газомасляної картриджів і стійок
5. Поради по заміні амортизаторів

Навіщо потрібна підготовка амортизаторів

Особливо це стосується двох найголовніших типів амортизаторів - масляних і газомасляної, як однотрубних, так і двотрубних. Справа в тому, що робоча рідина, яка приймає кінетичну енергію стиснення і згодом виділяє тепло в атмосферу (а саме на цьому і заснований принцип дії практично всіх амортизаторів, в тому числі і газових), може бути розподілена по камерах нерівномірно і перебувати не там, де потрібно для нормальної роботи пристрою.

Це відбувається, як правило, під час зберігання і транспортування, коли амортизатор може перебувати в будь-якому положенні, в тому числі і горизонтальному. Логічно зрозуміло, що масло, робоча рідина, розтікається з робочої камери, але розтікається поступово, під дією сили тяжіння і навіть перепускні клапана не в силах їй завадити. Привести пристрій в робочий стан можна тільки одним способом - прокачування амортизаторів перед установкою.

Наслідки установки непрокачанного амортизатора

Більшою мірою це відноситься до двотрубних амортизаторам, оскільки саме їх конструктивні особливості сприяють перетіканню рідини з одного резервуара в інший, що може привести до некоректної роботи всього пристрою і в деяких випадках, до виходу з ладу перепускних клапанів.

Крім того, непрокачанний амортизатор на зможе нормально виконувати свою роботу, оскільки при відсутності рідини в робочій зоні він буде ганяти повітря. Робоча рідина також виконує роль мастила, тому без змащення амортизатор вийде з ладу остаточно - зносяться клапана і ущільнювачі, рідина стане витікати. З однотрубними амортизаторами простіше - при герметичному поршні і справних перепускних клапанах рідина не зможе покинути робочий резервуар. Але в будь-якому випадку, прокачування не завадить, оскільки іноді власник автомобіля просто не в курсі, який амортизатор він ставить - однотрубний або двотрубний, а прокачування буде корисна і для однотрубної конструкції.

Що таке прокачування амортизаторів

Резюмуючи все вищесказане, прокачування амортизатора - це рівномірний розподіл повітря (газу) і робочої рідини по їх робочим резервуарів. В результаті пристрій працює рівномірно по всьому робочому ходу штока, без провалів і ривків, саме цього ми і будемо домагатися прокачуванням. Алгоритм підготовки амортизатора до установки простий. Спочатку прокачаємо звичайний двотрубний (або однотрубний) масляний амортизатор.

1. Встановити амортизатор штоком вниз, втопити шток до упору. Діяти потрібно не поспішаючи і плавно, без різких рухів і ривків.
2. Дати штоку встоятися в такому положенні протягом 5-7 секунд.
3. Перевернути вузол штоком вгору, дати відстоятися кілька секунд.
4. Так само обережно і плавно вивести шток на максимальну висоту, не допускаючи ривків.
5. Повторити процедуру кілька разів до тих пір, поки не зникнуть провали або ривки.

Перевірка роботи амортизатора здійснюється різким натисканням на шток, при цьому амортизатор повинен знаходитися в робочому положенні. Провалів бути не повинно, шток повинен переміщатися плавно.

Прокачування газомасляної картриджів і стійок

Газомасляної амортизатори прокачиваются за схожою технологією:

1. Амортизатор встановити штоком вгору, плавно втопити шток, але залишивши відстань між робочою кромкою і краєм склянки 20 мм.
2. Дати амортизатора відстоятися протягом п'яти секунд.
3. Плавно вивести шток на максимальний рівень.
4. Повторити операцію кілька разів до тих пір, поки не зникнуть провали і робота пристрою не стане рівномірною і плавною.

Як бачимо, нічого складного в підготовці амортизаторів немає, головне проводити прокачку максимально плавно і не поспішаючи.

Поради по заміні амортизаторів

Проте, виробники амортизаторів дають низку порад, які допоможуть провести заміну правильно і швидко. Наприклад, виробники KYB і Каяба рекомендують дотримуватися таких рекомендацій:

Таким чином необхідно готувати амортизатор до використання при заміні, а якщо враховувати рекомендації виробника, то вузол прослужить довго і без проблем. Рівних всім доріг!