Рейтинг: / 23
Подробиці Створено 06.04.2012 16:07 Опубліковано 06.04.2012 16:07 Прохоров Переглядів: 29431

Багато автолюбителів при черговому капітальному ремонті ходової частини свого автомобіля не раз стикалися з пропозицією від майстрів умільців замість покупки нового амортизатора обійтися "прокачуванням" старого, тобто його реставрацією. Пропозиція своє як правило мотивують тим, мовляв чи варто зараз витрачати гроші на що попало, коли можна за дуже дешево відновити своє, яке прийшло в непридатність добро, і порядком на цьому заощадити. Деякі погоджуються відразу, інші серйозно замислюються над подібною пропозицією, треті без розмов йдуть в магазин за придбанням стійок амортизатора відомих йому виробників.

І так розглянемо всі ЗА і ПРОТИ. Чи варто реставрувати амортизатори? І як це може відбитися на ходових якостях Вашого автомобіля. Спочатку згадаємо до чого прийшов автопром за останні десятиліття в створенні підвіски автомобіля. Одним з головних відкриттів були двох-трубні амортизатори з тиском газу. У народі їх називають Газо-олійні амортизатори. У чому головна їх особливість? Тиск газу значно полегшує роботу пружини на разжатие, але при цьому наявність масла не дозволяє амортизатора "вистрілити" вгору кулею. Амортизатор з тиском газу працює в двох напрямках, вгору і вниз, але при цьому на разжатии він "допомагає" пружині повернутися в своє законне місце. Крім того не менш важливо, що при наскоку на швидкостях на купину двотрубний амортизатор з тиском газу впевнено впирається і тримає удар не даючи відбутися пробою по кузову. Згадайте свої Жигулі. Як ні поїздка по вибоїнах, так сидите і кожен удар морщитеся немов б'ють вас, а не машину.

Глибокою помилкою є те, що газові амортизатори "дубеют" на морозі. Цей міф придумали ті, хто зовсім нічого не розуміє ні в фізиці, ні в хімії. На морозі газ, а в амортизаторах застосовується в основному азот, втрачає свій тиск, і амортизатор тимчасово, поки ви його не прогріється рухом, стає масленим, звідси і всі удари по підвісці, під час морозу. Просто він перестає "упиратися" в купину.

Прочитавши все те, що я вам виклав, і до чого прийшов, спираючись тільки на свій власний досвід, приходимо до висновку - газо-масляний амортизатор значно зручніше і краще для вашого автомобіля. Тепер повернемося до початку - чи варто прокачати старий амортизатор? Мій однозначний відповідь-Нив жодному разі! Чому запитаєте? Та тому, що жоден народний умілець, жоден майстер, не зможе закачати вам в амортизатор втратою в ньому азот, та ще з необхідним за технічними характеристиками тиском. Отже він зробить амортизатор масленим, без тиску газу, ніж самим відкине ваше авто років так на 15 назад. Пружина вашого автомобіля почне корячітся від навантажень при разжатии, підвіска швидко втомиться від "пробоїв". Через що ваш улюбленець відправиться або на звалище, або на черговий капітальний ремонт. Згадаймо стару істіну- Скупий платить двічі. А вже прокачувати чи ні, це вже залежить лише від вас.

PS Слово "ПРОКАЧУВАННЯ", "прокачувати" і т.д. означає наступну операцію - Розбір амортизатора, заміна в ньому сальників і прокладок, заміна масляного рідини, відновлення і збір амортизатора.

З найкращими побажаннями до Вас. Ігор Сербін.