1. Конструктивні особливості ТНВД
2. рядний ТНВД
3. розподільчий ТНВД
4. магістральні ТНВД
5. несправності ТНВД

Дизельний двигун досить складний механізм. Його робота багато в чому нагадує сучасні інжекторні системи, які прийшли на зміну карбюраторам. Однак робота дизеля неможлива без паливного насоса високого тиску, або як його називають досвідчені водії ТНВД. В дизельних двигунах насос виконує відразу 2 найважливіші функції:

• Пристрій нагнітає паливо під необхідним тиском.
• Регулює момент початку впорскування.

ТНВД пристрій

Остання функція, правда, з тих пір як з'явилися акумуляторні системи упорскування, дісталася форсунок, які управляються вже за допомогою електроніки. Щоб зрозуміти принцип за яким працює паливний насос високого тиску, давайте детально розберемо пристрій цього механізму.

Конструктивні особливості ТНВД

Практично всі ТНВД мають приблизно однакову конструкцію. Основою механізму є плунжерні пара, яка об'єднує в собі циліндр і поршень. Роблять її з міцної сталі, здатної витримувати дуже сильні навантаження.

В іншому насоси в залежності від конструкції діляться на кілька видів:

• Рядний. Паливо в цьому випадку, в циліндр нагнітається за допомогою окремої плунжерній пари.
• Розподільчий. В цьому випадку за допомогою декількох плунжерних пар паливо розподіляється відразу по всіх циліндрах.
• Магістральний. Пристрій служить виключно для подачі палива на акумулятор.

Залежно від виду принцип роботи кожного з пристроїв абсолютно різний, тому зупинимося на них більш докладно.

рядний ТНВД

А легкові автомобілі насоси такого виду перестали встановлювати ще в 2000 році. Однак. Однак сама конструкція пристрою настільки надійна, що для вантажного транспорту їх використовують, і до цього дня. Рядний паливний насос високого тиску, можна змащувати маслом із системи змащення дизельного двигуна, що дозволяє пристрою працювати навіть на самому низькоякісному паливі.

Що стосується внутрішнього устрою рядного насоса, то він має кількість плунжерних пар, аналогічне кількості циліндрів. Плунжери встановлені в самому корпусі, в ньому ж є і паливні канали. Плунжерні пари рухаються від зусилля кулачкового вала, який, в свою чергу, приводиться в рух коленвалом автомобіля. Виглядає це наступним чином: кулачок набігає на штовхач плунжерній пари, яка, в свою чергу, рухається вгору по втулці, закриваючи і відкриваючи впускний і випускний отвір. В результаті цих дій виникає тиск, який відкриває клапан нагнітання і через нього паливо підходить до потрібної форсунки.

Регулювання рядного ТНВД, можлива як механічним способом, так і з застосуванням електроніки. У першому випадку регулювання здійснюється за допомогою повороту плунжерній пари у втулці. Робиться це за допомогою шестерні, з'єднаної, з зубчастої рейкою. Що стосується електронного регулювання, тут знадобиться спеціальне дороге обладнання, яке можна знайти тільки в автосервісі.

розподільчий ТНВД

Паливний насос високого тиску

У випадку з ТНВД такого виду, всю роботу виконують один або максимум два плунжера, що обслуговують одночасно всі циліндри двигуна. Подібна конструкція на відміну від попередніх дає таких насосів ряд переваг:

• Насоси такого виду набагато легше і менше за розмірами.
• Вони забезпечують рівномірність подачі палива, що позитивно позначається на роботі двигуна.

Однак головний недолік полягає в тому, що такі ТНВД, вкрай недовговічні і нестійкі до підвищених навантажень. Фактично перераховані вище властивості впливають на те, що розподільні насоси високого тиску ставлять тільки на легкові автомобілі з набагато меншою, ніж у вантажівок потужністю двигуна.

магістральні ТНВД

Мабуть, самі сучасний паливний насос високого тиску. Він ідеально підходить для нового дизельного двигуна. Використовуються вони виключно в акумуляторної системі уприскування палива. Пристрій фактично робить роботу інжекторного двигуна і нагнітає паливо в рампу. Принцип роботи таких насосів забезпечує максимально, можливо, тиск палива, аж до 180 МПА, що необхідно для сучасного дизельного двигуна.

Кількість плунжеров в магістральних насосах варіюється від 1 до 3, в залежності від двигуна. У дію вони наводяться також за допомогою кулачкового вала або шайби. На практиці це виглядає наступним чином:

• Під дію поворотної пружини, яка рухається при обертанні кулачкового валу, плунжер починає рух вниз.
• Внаслідок цього зменшується тиск в компресійної камері і збільшується її обсяг.
• Після відкривається впускний клапан і в камеру починає надходити паливо.

Подачею палива управляє електронний блок ТНВД. Тут все залежить від потреби дизельного двигуна. Зазвичай клапан відкрити повністю, однак, при необхідності електронний блок подає сигнал, і з допомогою клапана регулює кількість палива.

несправності ТНВД

Незалежності від виду встановленого ТНВД або надійності самого дизельного двигуна рано чи пізніше - пристрій починає барахлити.

ТНВД Bosh

Незважаючи на те що принцип роботи у різних видів ТНВД в кожному випадку інший, ознаки несправності пристрій має практично аналогічні:

• Збільшується витрата палива.
• Подача палива до форсунки від ТНВД порушена.
• Ремінь ГРМ зісковзує з шестерні ТНВД.
• Протікає паливо з насоса.
• Двигун погано заводиться.
• Автомобіль сильно димить при русі.

Головне, перш ніж приступити до ремонту паливного насоса слід виключити інші види несправностей. Перераховані вище ознаки лише натяк і насправді можуть говорити про що завгодно, аж від несправності самих форсунок. Саме тому першим ділом слід провести повну діагностику дизельного двигуна. Бажано зробити це з застосуванням сучасної електроніки - тоді результат буде гарантовано точний, вам не доведеться витрачатися на непотрібний ремонт, а неполадки двигуна будуть усунені на 100%.