1. Білий дим при роботі справного двигуна
2. Про що може говорити колір вихлопу
3. Білий вихлоп на бензиновому автомобілі
4. Білий вихлоп у дизеля
5. Методи діагностики при появі білого вихлопу
6. Можливі причини порушення герметичності контурів ДВС
7. Щільний білий дим вихлопу - серйозна несправність з наслідками

В даному матеріалі будуть розглянуті можливі причини білого диму з вихлопної труби, які в більшості випадків свідчать про наявність несправностей в системах двигуна внутрішнього згоряння. Штатний горіння паливно-повітряної суміші на прогрітому моторі має відбуватися без яскраво вираженого диму, що свідчить про присутність у вихлопних газах сторонніх продуктів згоряння.

Автор: Raul_
Механік по ХЧ і схід-розвалу; стаж - 3 роки.
Консультант по сервісному обслуговуванню / ремонту в ДЦ Тойота; стаж - 4 роки.

Білий дим при роботі справного двигуна

В умовах високої вологості повітря і в холодну пору року в контурі вихлопної системи на стінках утворюється конденсат. При роботі двигуна глушник нагрівається, а волога випаровується, змішується з вихлопними газами, і з труби йде білий дим. Подібне триває, поки весь конденсат, що утворився в глушнику, не випарується. Для цього може не вистачити розігріти двигун до робочої температури, і може знадобитися проїхати кілька десятків кілометрів.

Однак це не дим, а водяна пара, і він швидко розсіюється в повітрі. Також можна помітити краплі води на кінці вихлопної труби. Якщо ж вихлопної тракт на виході абсолютно сухий, а дим від роботи двигуна висить на зразок хмарки або туману, це говорить про неполадки і необхідності діагностики двигуна.

Про що може говорити колір вихлопу

За характером кольору вихлопних газів можна робити висновки про таких порушеннях в роботі мотора:

• чорний вихлоп - переобогащенная паливом горюча суміш;
• сизий вихлоп - потрапляння в камеру згоряння масла;
• білий вихлоп - потрапляння в циліндри охолоджуючої рідини.

Однією з причин вихлопу чорного кольору стає занадто збагачена горюча суміш. У циліндри надходить надлишок палива, і воно не встигає повністю згоріти за такт роботи двигуна. Через вихлопну трубу викидаються продукти недогоревшей палива у вигляді частки сажі. Причини неполадки можуть критися як в системі уприскування, так і в системі запалювання.

Нерідко переобогащенная горюча суміш - результат сильного забруднення повітряного фільтра, що призводить до суттєвої нестачі повітря для горіння. Можливо, несправність полягає в некоректній роботі форсунок або інжекторів і пов'язана з неефективним розпиленням суміші або «переливанням» палива. Часто чорний дим вихлопу супроводжується нестабільною роботою двигуна і втратою потужності.

Нехарактерний синюватий або білий колір вихлопних газів видає присутність в циліндрах тих компонентів, які забезпечують функціонування двигуна, але при нормальних умовах залишаються ізольованими і не беруть участь в процесах горіння паливної суміші. Це стає можливим, якщо порушується герметичність одного з контурів двигуна - масляного або охолоджуючого.

Коли стороння рідина потрапляє в циліндри двигуна, продукти її згоряння також надають вихлопних газів відповідне забарвлення. Так, наприклад, угар моторного масла супроводжується вихлопом синього кольору , А густий білий дим з труби статновітся наслідком потрапляння в камеру згоряння охолоджуючої рідини.

Білий вихлоп на бензиновому автомобілі

Білий дим з вихлопної труби бензинового двигуна - ознака присутності в складі продуктів згоряння великої кількості вологи. Таке можна спостерігати навіть на справному двигуні в наступних випадках:

• в умовах підвищеної вологості повітря, або в дощову погоду;
• взимку, при температурі нижче 10С, на непрогрітому двигуні;
• при екстремально низьких температурах (нижче 25С) навіть на прогрітому до робочої температури двигуні.

Перераховані вище причини, чому йде білий дим з вихлопної труби, пояснюються елементарним перепадом температур і підвищеним паротворенням при певних погодних умовах і температурі повітря. Вихлоп при цьому досить щільний, але швидко розчиняється, оскільки складається здебільшого з водяної пари.

Якщо авто використовується для коротких поїздок, таке явище можна спостерігати постійно, так як вся волога не встигає випаруватися повністю за недовгий час роботи двигуна. Можна навіть помітити, як з вихлопної труби витікає вода при прискоренні або летять бризки на заведеному моторі. Слід мати на увазі, що при такому режимі експлуатації авто постійна присутність води у вихлопній трубі призведе до її передчасного руйнування корозією.

Освіта щільного білого вихлопу, довго висить у повітрі, на виході прогрітого двигуна - це вірна ознака попадання охолоджуючої рідини, яка наполовину складається з води, в камеру згоряння. При роботі двигуна дим вихлопних газів набуває білого кольору, який свідчить про горіння разом з паливом сторонніх компонентів. Його щільність буває така, що нагадує димову завісу і повністю перекриває видимість.

Білий вихлоп у дизеля

Білий дим з вихлопної труби дизельного двигуна - також, як і на бензиновому, це явний показник присутності в камері згоряння рідини з охолоджуючого контуру ДВС. Нормальна робота дизеля при прогріванні також передбачає утворення пари, який з часом зникає. До того ж, дизеля при неполадках паливної апаратури або перевантаженнях коптять чорним. Явно виражений білий колір вихлопу у мотора, яке споживає солярку, мимоволі звертає на себе увагу.

Методи діагностики при появі білого вихлопу

Якщо встановлено, що білий дим не викликаний природним випаровуванням конденсату в вихлопній системі, слід перевірити і переконатися в наявності несправності, перевіривши наступне:

• витягнути щуп і подивитися на колір і стан моторного масла;
• перевірити рівень охолоджувальної рідини двигуна;
• перевірити наявність слідів масла в охолоджуючої рідини;
• перевірити охолоджуючий контур на предмет попадання в нього вихлопних газів;
• перевірити зміна тиску в охолоджувальному контурі при запуску ДВС;
• перевірити чистоту свічок запалювання (на бензиновому моторі).

При змішуванні охолоджуючої рідини з маслом утворюється олійно-водна емульсія, яка дуже відрізняється від нормального масла як за кольором, так і за своєю консистенцією. Можна безпомилково визначити, що з змазує рідиною явно не все в порядку, шляхом візуального огляду - просто витягнувши щуп.

Якщо є витрата охолоджуючої рідини, значить її рівень в радіаторі і розширювальному бачку повинен знизитися. Суттєве зменшення кількості рідини в системі при відсутності зовнішніх протікання красномовно говорить про наявність витоків всередину двигуна. Паралельно потрібно загострити увагу на стані ОЖ: якщо видно масляні плями, значить в систему просочується масло з сусіднього змащуючого контуру.

Якщо є ймовірність потрапляння охолоджувальної рідини в циліндри, значить тим самим шляхом в контур охолодження будуть прориватися і вихлопні гази. Для перевірки стискаємо верхній патрубок радіатора і заводимо мотор. Якщо рукою відчувається, що патрубок «надувся» з пуском ДВС, значить в контур прориваються гази з камери згоряння і тиск в системі охолодження підвищується.

На бензиновому двигуні додатково варто викрутити свічки запалювання і оглянути їх стан. При наявності вологи в циліндрах робоча частина разом з електродом будуть виділятися своєю чистотою, як ніби тільки що помиті. Хоча при природних умовах там все повинно бути покрито чорним нагаром.

Можливі причини порушення герметичності контурів ДВС

Причини потрапляння рідини з одного незалежного контуру в інший зазвичай пов'язані з порушенням цілісності прокладки головки блоку циліндрів. Прокладка має безліч отворів з ущільнювачами для каналів масла і охолоджуючої рідини. Вона найчастіше піддається деформації і руйнування в результаті перегріву двигуна. Як наслідок, прокладка дає тріщину або зношується ущільнювач, в результаті чого і відбуваються витоку. В особливо складних випадках тріщина може вийти і на самому корпусі блоку циліндрів.

Охолоджуюча рідина потрапляє в камеру згоряння. Її залишки, які не встигають випаруватися і вилетіти в трубу білим димом, стікають по стінках циліндрів в картер, розбавляючи масло. Крім перерахованих вище варіантів попадання води в масло, необхідно перевірити і всі інші можливі причини.

Також при діагностиці рекомендується звернути увагу на чинники, які могли викликати значне підвищення температури двигуна. Наприклад, некоректна робота термостата, який також потрібно замінити разом з прокладкою ГБЦ. У пошуку причини несправності швидше за все буде потрібно розбір двигуна, а також кваліфіковані фахівці, які володіють достатнім досвідом і знаннями для якісного виконання завдання.

Щільний білий дим вихлопу - серйозна несправність з наслідками

Розбавлене охолоджувальною рідиною масло перетворюється в емульсію білого кольору, повністю втрачаючи свої робочі властивості і якості. Така змазує рідина вже не здатна ефективно виконувати свої функції і неминуче призведе до підвищеного зносу компонентів силового агрегату, аж до повного виходу його з ладу.

Тому причини білого диму з вихлопної труби необхідно діагностувати і вживати заходів до їх усунення якомога швидше, а експлуатацію автомобіля слід призупинити з метою уникнення проблем з мотором.