В ході роботи двигуна автомобіля відбувається безперервний знос електродів свічок запалювання . Іскровий зазор збільшується, поступово досягаючи граничної величини, при якій в іськрообразованії починають відбуватися перебої. Також можливі всілякі механічні проведення ізолятора і електродів, крім того, останні з часом покриваються нагаром.
Тому рекомендується приблизно кожні 10 тис. Км пробігу демонтувати свічки для огляду і чищення. За зовнішнім їх виду, до речі, можна судити не тільки про справність безпосередньо свічок запалювання, а й зробити висновок про стан двигуна, як використовуваного палива, масла і ін.
Головним чином для цього аналізують колір і кількість нагару на електродах. Зазвичай можна побачити наступне:
Світло-сірий, а також світлий коричневий наліт, рівномірно розподілений по поверхні тонким шаром. Такий наліт говорить про справній роботі двигуна і свічок. Зазвичай потрібно лише прибрати відкладення і, можливо, відрегулювати зазор.
Чорна кіптява (матова). По паливу при його наявності спостерігається підвищена витрата, пуск автомобіля може бути утруднений, мотор нестійкий працює. Причин може бути відразу декілька:
- висока зношеність циліндро-поршневої групи, негерметичність клапанів, низька компресія;
- для конкретного двигуна підібрана занадто «холодна» свічка;
- іскровий зазор виставлений невірно або є тріщина в ізоляторі;
- забруднений повітряний фільтр.
Масляний нагар чорного кольору (блискучий). Такого роду відкладення можуть говорити лише про попадання в камеру згоряння мастильного матеріалу. Для усунення дефекту доведеться міняти поршневі кільця або маслос'емниє ковпачки клапанів.
Пухкі відкладення, що покривають товстим шаром електроди. Найбільш ймовірна причина - використання низькосортного масла або неякісного бензину. Перед заміною свічок в цьому випадку поміняйте і моторне масло, не забувши перед цим провести промивку системи мастила.
Червоний наліт. Утворюється при використанні палива з ненормованим вмістом залізовмісних присадок. При таких відкладеннях також може спостерігатися утруднений пуск і нестабільна робота мотора.
Окремо можна відзначити такі дефекти, як оплавлення електродів, їх вигорання, утворення тріщин на ізоляторі або часткове його руйнування. Це може бути наслідком застосування «гарячих» для даного двигуна свічок, несправності охолоджувальної системи, а також використання палива з неприпустимо низьким октановим числом.
Демонтаж свічок необхідно підводити виключно на холодному двигуні. Потрібно проявляти обережність, так як недбалі і неправильні дії можуть в гіршому випадку привести до поломки головки блоку циліндрів.
Демонтаж проводиться в наступній послідовності:
- Знімається наконечник дроти високої напруги. Тягнути при цьому безпосередньо за провід не допускається.
- Область навколо свічки або продувається стисненим повітрям, або очищається пензликом щоб уникнути попадання в циліндр бруду.
- Викручується свічка. При цьому перевіряється наявність ущільнювального кільця на цоколі. Іноді воно залишається на двигуні.
- Далі можна провести огляд і очистку свічки запалювання, якщо ви не плануєте вкручувати нову.
Установка на двигун проводиться в такій послідовності:
- На новій свічці перевірте наявність і вид кільця ущільнювача, маркування, величину зазору.
- До упору загорніть свічку від руки.
- За допомогою динамометричного ключа затягніть різьблення до моменту, зазначеного в інструкціі.Усіліе зазвичай має бути 30-45 Н * м для плоского кільця ущільнювача товщиною 1.4-2 мм, або ж 20-25 Н * м для конічного кільця ущільнювача.
Якщо динамометричного ключа немає, зазвичай керуються наступними рекомендаціями:
- для нових свічок з плоским кільцем різьблення дотягують на 90 градусів;
- для старих з плоским ущільненням - на 30 градусів;
- свічки з конічними ущільненням потребують дотягивание лише на 15 градусів.
Якщо не дотримуватися цих правил, можна пошкодити різьблення в свічковий колодязі. Пошкодження можуть провокуватися (крім надто сильного затягування) також брудом на різьбі або використанням невідповідного ключа, що викликає перекіс.
Трапляється, що свічка при укрученні від руки йде дуже туго. Застосовувати зайве зусилля і остаточно приводити в непридатність різьблення в свічковий колодязь не можна. Замість цього її потрібно просто поправити, а якщо потрібних мітчиків під рукою не виявилося, підійде перевірений часом найпростіший спосіб. Знадобиться лише ножівка або абразив, а також стара погана свічка. На її різьбовій поверхні за допомогою цих інструментів потрібно зробити перпендикулярно витків чотири поздовжніх паза, після чого саморобний мітчик можна буде використовувати для редагування різьблення.