Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Порадьте для авто перетворювач інвертор 12V-220V


Уточніть для початку потужність генератора на Вашому авто. Якщо там близько 1 кВт, то ніякі 1400 і вище Вт отримати від нього не вийде.


На сайті Країна Майстрів хлопець будинок побудував з піноблоку за допомогою перетворювача, щось до 2 Квт, навіть без включення машини, тобто на акумуляторі-Дрелька, міксер ручної, трохи перфу. а ввечері спокійно заводив машину, інструмент в багажник і додому. Зараз пошукаю, може посилання знайду.


Уточніть для початку потужність генератора на Вашому авто. Якщо там близько 1 кВт, то ніякі 1400 і вище Вт отримати від нього не вийде.
від акумулятора? та легко! причому тут генератор? гена буде підживлювати акумулятор або компенсувати частину споживаної потужності, а ось аккум буде реально сідати, якщо сумарно навантажити двома кіловатами
треба просто вважати. (Це вже ТСУ)
допустимо, аккум новісінький їх магаза, ємність, наприклад, 60 Ач. тобто у нього всього в запасі 720 ВТ (12 вольт множимо на ємність 60 Ач), заряджений 100%. допустимо потужність гени 1000 Вт
болгарка 2 кіловати.
працюєш 15 хвилин (я тут не згадую, що струми там зараз гуляють маманегорюй - це окрема пестня) за 15 хвилин твоєї системі треба виробити 500 Ватт. струм навантаження буде 2000/12 = 166А!
85 ампер віддасть генератор, решта ляже на плечі акумулятора. якщо враховувати, що аккум при великих токах віддає максимум половину своєї ємності, що не гелевий ж, то вважаємо потужність акумулятора всього всмоктування 360 Вт. розділимо на тобто він зможе віддати всього 360 Вт в такому режимі. під навантаженням в 80 ампер (залишок після гени) такий аккум пропрацює до повного розряду близько двадцяти хвилин.
ну це все теорія або дуже ідеальні умови. що ж на практиці?
акумулятор дохлий, на гені щітки вже підгулялі, проводка від гени злегка старенький і на виході може отримати від сили кіловат на хвилин 15. а далі штовхати машину, тому що аккум здох.
тому таким навантаженням я б не балувався в машині точно. максимум до кіловата і то обережно.
ось Дрелька якусь нитку, перофратор дуже навіть, але все-одно не рекомендую в прикурювач - тільки на клеми і причому закручувати намертво - крокодили можуть іскрити при таких токах, якщо крокодили кета.
хай щастить Уточніть для початку потужність генератора на Вашому авто

Знайшов ссилочку. Людина побудував будинок за допомогою інвертора ПОСИЛАННЯ
звідти-
електрика (а ось тут я не очікував такого навіть від себе)) перетворювач 12-220 китай 2000ват (реальних 1300ват) врятував мене. Будь електроінструмент (дриль перфоратор, електропіла, турбіна) все що необхідно - все це він тягне на ура. Працюючи весь день машину не завожу- немає необхідності тому як для змусив акума досить з лишком. Як ви бачите асі поміщається в універсал, як то кажуть все своє вожу з собою.

У мене 150 і 600 ватний інвертора есть.150-для бритви, зарядки ноута, камери і т.д-з головою хватает.Аккумулятор 74А / ч-на 2 тижні відпочинку вистачає, інвертор, світло, приймач-і потім машина запросто заводиться .Дом добу не було світла-котел і 2 насоси працювали на 150 ватяному інверторе.Акум витримав, але потім ставив його на зарядку.А на 600 ватяному-шуруповерт працює, болгарка 500 ватяна, дриль 650 ватная.Но дриль 950 ват-вже не тянет.Отключается.Прі роботі з 500 ватним інструментом-за день не заводив мотор ні разу.Но і не годинами працював-так, де то що то просвердлити, закрити тить, подрезать.Бил гараж в кооперативі, світла там НЕ било.Виручал інвертор неплохо.А на 2кВт-що то потужне надо.Не стикався з такими, але як на мене, для такого я б купив генератор.Вряд він дорожче буде набагато , але зручніше-це факт.І для машини безпечніше


Чи не реально такі споживачі від легковика живити. Болгарка / Пила - це електромотори, там пусковий струм буде такою, що ніякої інвертор не витягне (якщо, звичайно, вони без плавного пуску). ЕМНП пусковий струм втричі більше номінального.
Та й номінальний струм для 2кВт - 167А, я навіть боюся уявити, якої товщини повинен бути кабель для такого струму (довготривало). Та й витрата бенза зросте, якщо гену на повну вантажити (у мене на 1.6ТДІ при роботі кіловатний Тена в грубці витрата стає на 0,3-0,4л / ч більше)
ІМХО під такі споживачі тільки бензогенератор, і то не самий дохлий


Теж цікавить дана тема, тільки при підключенні інвертора до клем акумулятора. Якщо підключити інвертор 1 кВт потужністю, наприклад такий http://psu.kiev.ua/p39521117-blok-pitaniya-mean.html , Чи надовго вистачить акумулятора? Чи витримає, наприклад, пилосос протягом години, і чи зможу потім завестися? І якого перетину дроту потрібно брати? Все-таки Потужність 2000 Вт (пікова потужність) / 12В = 167 А.

Від акумулятора?
Причому тут генератор?
О ж на практиці?
Чи витримає, наприклад, пилосос протягом години, і чи зможу потім завестися?
І якого перетину дроту потрібно брати?