- Положення водія далекобійника під час шляху.
- Дальнобой гальмуй !!!
- Поради далекобійникам: проходження поворотів
- Правильне положення далекобійника в кабіні
- Далекобійникам на замітку: рух на спусках
Робота водія-далекобійника - це складне заняття, для якого недостатньо мати кілька місяців водійського стажу, так що ми вирішили продовжити тему « Як стати далекобійником «.
Чимало водіїв робить помилки на початку своєї трудової діяльності. Вони занадто поривчасті і не розуміють, що російські дороги мало підходять для швидкої їзди. Початківець далекобійник повинен розуміти, що від його уваги, положення рук і ніг і посадці за кермом залежить дуже багато чого.
Положення водія далекобійника під час шляху.
Водій повинен сидіти так, щоб в будь-яку секунду запобігти потенційну аварію. Його положення не повинно перешкодити різкого повороту керма або натискання на гальмо.
Однією з типових помилок початківців водіїв є напружений корпус при занадто зігнутих руках. Найчастіше, це говорить про те, що він не впевнений в собі, а тому, може забувати вчасно подавати сигнали повороту, спізнюватися з гальмуванням і робить багато зайвих рухів. Напружені шийні м'язи не дають водієві виробляти нормальний круговий огляд.
Перед поїздкою водій-далекобійник повинен прийняти правильну позу, розслабити м'язи рук і корпусу. В дорозі не потрібно робити різких рухів, часто прискорюватися або пригальмовувати. Обдумування всіх операцій повинно відбуватися завчасно.
Зайві різкі прискорення в поєднання з частим гальмуванням будуть заважати водієві автомобіля, який їде слідом. Тому, не потрібно різко тиснути на газ і заважати нормальній роботі двигуна. Крім того, водій-початківець повинен обов'язково стежити за дотриманням дистанції.
Ще однією помилкою вважається відсутність вміння правильно рушити з місця. Водій раніше, ніж треба включає підвищену передачу, але потім втрачає набрану швидкість через тривале і невпевненого перемикання інших передач.
Дальнобой гальмуй !!!
Починати зменшувати швидкість необхідно заздалегідь. В іншому випадку, доведеться стрімко і часто пригальмовувати, що змусить автомобіль смикатися і сповільнювати рух не плавно, а ривком. Якщо почуття педалі пропало, то потрібно звернути увагу, як рухається весь потік, а не тільки їхав попереду, і спробувати продумати його подальші маневри.
Запізніле, а отже, і різке гальмування, яким часто грішать водії, може привести до блокування коліс і втрати управління автомобілем.
Від аварій врятує і дотримання дистанції, а також рух по крайньому правому ряду. Не потрібно робити безпідставних перебудувань. Також, від різких маневрів може врятувати вміння вчасно зметикувати, яке перешкода може з'явитися на шляху. Крім того якщо трапилося так, що ви уявляєте небезпеку для інших учасників дорожнього рух, наприклад відмова гальм, необхідно обов'язково попередити знаходяться поруч далекобійників по рації. ( Детальніше про каналах і частотах далекобійників )
Випускання з рук керма при вирівнюванні машини є ще однією грубою помилкою. На поворотах початківець далекобійник повинен здійснювати плавні кругові рухи, при цьому його руки не повинні знаходитися в нижній частині керма. Неправильне положення рук тягне за собою утруднення повороту керма по колу, яке вимагає своєчасного перехоплення руками. Водій повинен тримати руки на кермі приблизно там, де на звичайних годинах розташовані цифри 10 і 2.
Поради далекобійникам: проходження поворотів
Не допускається входження в поворот після сильного розгону. Машина може і не перевернутися, але водій не зможе довести кермо до необхідного положення і «вилетить» за дорогу або на смугу зустрічного потоку.
На поворотах забороняється гальмувати і перемикати передачі. Виникає занос можна запобігти плавної траєкторією шляху і слабким натисканням на педаль газу.
Багато новачки роблять ще одну помилку: починають рано входити в поворот або повертають на загальмованих колесах. Це загрожує наїздом на бордюрное огорожу або занесенням. Машину може занести на повороті і при різкому прискоренні при виході з нього. Професійні водії-далекобійники відразу дізнаються «новачка», якщо він вирівнює машину маятникових способом. Тому, кінцева фаза повороту повинна супроводжуватися великою увагою.
Правильне положення далекобійника в кабіні
До того, як рушити з місця, водій повинен переконатися, що йому видно край переднього крила з боку сусіда. Якщо він його не бачить, то потрібно підняти сидіння і зайняти більш зручну позу, щоб збільшити огляд.
Натяг ременя безпеки не повинно викликати дискомфорт. Він повинен бути натягнутий і не туго, і не слабо. Правильне положення ременя має відповідати наступній вимозі: відстань між ним і грудьми має прирівнюватися ширині руки, якщо водій сидить, щільно спираючись на спинку.
Далекобійникам на замітку: рух на спусках
На довгих спусках заборонено рухатися накатом. Це може привести до застосування робочого гальма, а значить, перегріву гальмівних колодок, зменшення результативності їх діяльності або, навіть, до заклинювання гальм.
Швидкий рух по гравію або щебінці може викликати перекидання автомобіля. Максимальна швидкість по гравійної покриттю дорівнює 55 км / год. Так як поверхня покриття з гравію нагадує пральну дошку, то перевищення швидкості загрожує зменшенням зчеплення з дорогою і втратою управління. Крім того, особливу небезпеку становить мокре дорожнє покриття.
PS Пропонуємо Вам ознайомитися з історіями і розповідями водіїв, а також довідатися про зарплати далекобійників в Росії .