1. Матеріали по темі

У зв'язку з цим в засобах масової інформації періодично піднімається питання про якість підготовки водіїв. На жаль, все зводиться до того, що необхідно збільшити термін навчання, побудувати суперавтодроми, посилити прийом іспитів тощо. Можу сказати як людина, що займається безпосередньо навчанням практичного водіння, що терміни підготовки і так досить великі. Трьох місяців цілком вистачає для того, щоб визубрити тоненьку книжку ПДР і екзаменаційні питання-відповіді. Збільшення термінів призведе лише до подорожчання навчання, яка стане недоступною для людей із середнім достатком. І суперавтодроми теж не потрібні. Тих вправ, які зараз є на майданчиках, теж досить, щоб отримати початковий досвід управління автомобілем.

Думаю, відповідь криється в простому твердженні: неякісне кількість не може перейти в хорошу якість. І треба наявну кількість зробити якісним. А для цього вирішити три проблеми - це кадри, методика, виховання майбутніх водіїв.

Хто такий «майстер виробничого навчання водінню», або, простіше кажучи, інструктор? Це людина, яка має певний стаж і досвід водіння автомобіля, але цього не достатньо, щоб бути саме майстром навчання. До нього не пред'являються вимоги мати педагогічну освіту або досвід індивідуальної роботи з людьми. У нього немає статусу вчителя з усіма наслідками, що випливають пільгами. З ним не проводиться курс спеціальної підготовки з методики навчання водінню автомобіля.

Він вариться у власному соку своїх знань і умінь і керується тим, як вчили його (якщо пам'ятає) такі ж інструктори-самоучки. Його заробітна плата низька, тому немає, образно кажучи, черги охочих працювати на цій посаді. Тому треба докорінно змінювати кадрову політику автошкіл. А починати слід з збільшення заробітної плати, як зараз кажуть, до гідної. Тоді серед претендентів на цю посаду можна буде відібрати майстрів, дійсно здатних навчити якісному водінню.

Ще один істотний недолік підготовки - відсутність в автошколах будь-якої наукової методики та навчальних посібників, відповідно до яких інструктор повинен навчати правильному виконанню всіх елементів маневрування на дорогах. Як у нас вчать деякі інструктори: «Ну-ка сюди поверни. Зрозуміла? Так і роби все час ». І це провина не водія. Просто немає людини, який узагальнив би все методики і навчив вчити. Так, щоб було зрозуміло будь-якій людині - і молодому хлопцю, і жінці у віці. Цей недолік міг би усунути досвідчений методист, який, на жаль, не передбачений в штатному розкладі цих шкіл. Я в своїй роботі використовую посібник, який сам написав, - роздаю його своїм учням, щоб вони закріплювали набуті знання. Тому що з першого разу людина може і не запам'ятати, перебуваючи в стресовій ситуації. Я неодноразово звертався і до керівництва автошколи, і сам намагався опублікувати цю методичку - поки безуспішно.

Геннадій Рвенскій, інструктор з водіння Благовіщенській автошколи ДОСААФ.

ВІД РЕДАКЦІЇ

А який автоінструктор був у вас?

Живі приклади неякісного навчання водінню можна зустріти за кожним поворотом. Одного водія навчили орієнтуватися не по бічних дзеркалах, а по дзеркалу заднього виду, іншому не пояснили, як правильно здавати назад, третій не розуміє, що таке рівнозначний перехрестя. Все це щодня породжує десятки ДТП. А яких помилок «навчив» вас ваш автоінспектор? Залишайте коментарі на нашому сайті www.ampravda.ru або пишіть на info @ .ampravda.ru.

Матеріали по темі

показати ще