1. Плюси і мінуси Lada Granta Ну ось ми і дісталися до неї. Виюча, гниючих, що розсипається на частини,...
2. Плюси і мінуси Lada Granta
3. ***
4. Плюси і мінуси Lada Granta
5. ***

Плюси і мінуси Lada Granta

Ну ось ми і дісталися до неї. Виюча, гниючих, що розсипається на частини, піддається глузуванням ... витримувати все це, що вміщає два мішки картоплі і продовжує рух. Чи не велика, не зовсім жахлива, але суперпопулярна - Lada Granta.

Н ікакіх перебільшень, Гранта дійсно дуже популярна в Росії. У всякому разі, Волзі Сайбер, про яку ми говорили минулого разу , Така популярність свого часу і не снилася. Якщо ви ще не в курсі, в серпні Lada Granta повернула собі лідерство в топі продажів, нехай із зовсім невеликою перевагою обійшовши KIA Rio. Чому ж її купують? У неї ж стільки недоліків!

Ненависть # 5: дешевий салон

Інтер'єр Гранти і справді виглядає небагато - простенькі прилади, тканинна оббивка, жорсткий пластик. Але пред'являти цю претензію ультрабюджетного автомобілю не має особливого сенсу. І салон Гранти навіть є, за що похвалити: ергономіка в заданих умовах вийшла дуже непоганий. А ось те, що фрагменти інтер'єру починають гриміти на другому році життя автомобіля, а ущільнювачі дверей не справляються з пилом - це ті області, над якими виробникові варто було б попрацювати. Та тільки чи буде він це робити?

Любов # 5: хороша оглядовість

Оглядовість Грант дісталася в спадок від першої Калини - силова клітка кузова разом з розташуванням стійок А і B залишилося залишилася колишньою. А ось дзеркала стали більше, і нехай свистять ці «лопухи» на швидкості, але як ми дізнаємося пізніше, пілотові Гранти в цей час відволікатися на них ніколи. Зате видно через бічні дзеркала просто чудово.

На фото: Lada Granta седан

У лифтбека ситуація з оглядом назад трохи гірше - широкі задні стійки і сильний нахил скла перетворюють огляд через салонне дзеркало майже що в смотрение через амбразуру, але бувають адже ситуації і куди гірше - на деяких цілком успішних машинах назад взагалі ні чорта не видно. А в цілому водій Гранти отримує достатньо візуальної інформації при будь-якому типі кузова. Спасибі інженерам, колись попрацювали над посадкою за кермом, розташуванням стійок, висотою підвіконної лінії, і всім іншим ...

На фото: Lada Granta ліфтбек

Ненависть # 4: «вилітають» передачі

Одна з хвороб механічної коробки передач - при надмірно активній їзді передачі «вмирають», важіль просто перестає фіксуватися в обраному положенні. Першими під пресингом «гонщиків» здаються, як правило, перша і друга передачі. Показово, що ця проблема зустрічалася ще на першому поколінні Калини - там при занадто інтенсивному користуванні «мішалкою» не витримували синхронізатори. Але буває, що страждають і шестерні, розсипаючись буквально на частини.

Ця проблема, особливо на ранній стадії випуску, торкнулася і «японського» Datsun. І схоже, що термообробка шестерень стала краще - проблема в даний момент себе майже не проявляє. Та й взагалі недуга відвідує далеко не всі Гранти - як ми вже сказали, багато тут залежить від стилю їзди.

Любов # 4: гідні силові агрегати

У Гранти в лінійці три мотора, і у «молодшого», 8-клапанника ВАЗ-21116/11186 (двигун один і той же, а індексів два, тому що виробники ШПГ бувають різні), є проблема - чи особливість, кому що ближче: при обриві ременя ГРМ тут загинає клапана. Але якщо мати цей момент огляду і вчасно проводити огляди і заміни, все буде в порядку.

Зате сукупність позитивних якостей кожного з моторів Гранти відзначають багато власників - тут і здатність завестися в лютий мороз, і тяговитость, і динаміка, і економічність. Останнє, правда, справедливо для поєднань моторів двома типами грантової трансмісії з трьох - з 4-ступінчастим "автоматом" і Гранти, і Калини вельми ненажерливі. Зате трохи більш звичні в експлуатації, ніж машини з «роботом» АМТ.

На фото: під капотом Lada Granta '2011-2014

Ненависть # 3: виття коробки передач

Цей недолік «механіки» не настільки фатальний, як попередній, зате куди більш поширений. З проблемою інженери боролися до останнього - і цю боротьбу програли. Вой механічної коробки передач, який автомобілісти пам'ятають ще за часами «вісімки», залишився у «спадкоємців» тієї трансмісії досі. Це, до речі, одна з основних причин того, чому на Весту свого часу пішла не російська, а французька «механіка». Ну а сімейства Калина / Гранта дісталася «наша», тужливо підвивати (особливо тужливо - на другій передачі) механічна трансмісія. І зрозуміло, у «робота» АМТ, зробленого на її базі, той же «голос», нехай і трохи приглушений за рахунок грамотно підібраних режимів.

Подобається цей голос далеко не всім, хоча хтось давно змирився - з часів «вісімки» -то ... Що й казати, коробка відмінно послужила, і в той час, коли люди не настільки сильно звертали увагу на трансмісійний гул, була воістину революційною, як і весь силовий агрегат ВАЗ-2108 і все сімейство в цілому ... Але їй пора на спочинок.

Любов # 3: простота і дешевизна обслуговування

Гранта - це якесь перехідна ланка в еволюції АВТОВАЗа. Начебто з неї кілька років тому почався вазовский сервіс нового покоління - по крайней мере, більшість менеджерів з продажу перестало спілкуватися з клієнтами виходячи з постулату «не подобається - не бери», - але серед покупців цієї машини досі багато тих, хто і техобслуговування, і ремонт веде своїми силами, в гаражі. І Гранта дозволяє це робити - в обслуговуванні вона проста, запчастини доступні і недорогі, а в інтернеті зараз повно мінлива з будь-якого технічного питання. З іншого боку, навіть якщо ви вибираєте фірмовий сервіс, то Гранта обійдеться вам в суму значно меншу, ніж абсолютна більшість сучасних автомобілів.

Любов # 2: великий багажник

З обсягом багажника в 520 літрів седан Lada Granta випереджає Renault Logan (510 літрів) і пропускає вперед лише соплатформенником Datsun on-do (530 літрів) і Ravon R4, раніше відомий як Chevrolet Cobalt (545 літрів). У лифтбека багажне відділення дещо скромніші - 440 літрів. Але об'єктивно кажучи, і це дуже непоганий показник, а використовуючи можливості трансформації салону його можна довести до 760 літрів. Дивлячись на ці цифри, відразу зрозуміло, хто цільова аудиторія Гранти. Але не варто забувати, що крім сімей з невисоким достатком, модель орієнтована і на молодь - за цю складову відповідає модифікація Sport ... Втім про те, наскільки парадоксальним є поєднання величезного багажника і спортивного іміджу, краще поговорити в окремому матеріалі.

1/3

На фото: Багажник Lada Granta ліфтбек '2014 Н.В.

2/3

На фото: Lada Granta '2014 Н.В.

3/3

На фото: Багажник Lada Granta ліфтбек '2014 Н.В.

Ненависть # 2: погана курсова стійкість

Часто можна чути щось на кшталт «так її на швидкості за 170 км / ч починає мотати по трасі!» - і це, звичайно, може викликати посмішку: ніби як нема чого на такому автомобілі їздити на таких швидкостях. Але якщо виробник заклав в можливості автомобіля таку швидкість, його поведінку при її досягненні має залишатися прогнозованим. Особливо з огляду на той факт, що це російський автомобіль, зроблений для російського споживача. А російський споживач обов'язково розкочегарили свою бричку до максімалочкі, хоча б раз життя. Навіть якщо він все життя їздив не більше 60, то одного разу він посвариться з дружиною, поїде розважатися і в процесі німого захопиться. Ось тут-то Гранта і засмутить його порожнім кермом і бовтанки на прямій. Добре ще, що в цей момент він буде не один, а з трьома красунями - завантаження позначається на курсової стійкості Гранти позитивно.

На фото: Lada Granta ліфтбек

Ненависть # 1: корозія кузова

Гранта випускається з 2011 року, і треба визнати, за шість з гаком років вазовцев вдалося позбавити її від неабиякої частки дитячих хвороб - наприклад, залишилися в минулому черзі до інженерів по гарантії через який виходить із строю підшипника генератора. Але частина хвороб все-таки залишилася: навіть на відносно свіжих машинах, 2014-2015 рр. випуску, осередки корозії кузова часто з'являються вже після першого року експлуатації.

Любов # 1: великий дорожній просвіт

Це один з моментів, який однозначно дає зрозуміти, що Гранта зроблена в Росії і спеціально для Росії. Кліренс в 165 мм хвалять дуже багато власників цього авто. Чому не всі? Тому що у «автомата» інший картер, він сильніше видається вниз, і власникам таких авто, при всіх плюсах комфортабельності, варто бути обережнішими на путівці. Всім іншим - понеслася тура по купинах!

***

Гранта гідно замінила «класику», привела платформу Калини до нового, куди більш оптимального стану, і знайшла любов сотень тисяч росіян. Поставляється вона і на експорт, в ті країни, де Ладу традиційно люблять за доступність і надійність. Цей автомобіль вийшов дуже значущою віхою в історії бренду Lada. Ну а те, що так і не отримав рестайлінг в дусі нового фірмового стилю і не позбувся деяких недоліків ... Коли-небудь і йому на зміну прийде нова Lada. Яка, хочеться вірити, буде ще трішки краще, незважаючи на ярлик «бюджетний автомобіль».

Опитування

Плюси і мінуси Lada Granta

Ну ось ми і дісталися до неї. Виюча, гниючих, що розсипається на частини, піддається глузуванням ... витримувати все це, що вміщає два мішки картоплі і продовжує рух. Чи не велика, не зовсім жахлива, але суперпопулярна - Lada Granta.

Н ікакіх перебільшень, Гранта дійсно дуже популярна в Росії. У всякому разі, Волзі Сайбер, про яку ми говорили минулого разу , Така популярність свого часу і не снилася. Якщо ви ще не в курсі, в серпні Lada Granta повернула собі лідерство в топі продажів, нехай із зовсім невеликою перевагою обійшовши KIA Rio. Чому ж її купують? У неї ж стільки недоліків!

Ненависть # 5: дешевий салон

Інтер'єр Гранти і справді виглядає небагато - простенькі прилади, тканинна оббивка, жорсткий пластик. Але пред'являти цю претензію ультрабюджетного автомобілю не має особливого сенсу. І салон Гранти навіть є, за що похвалити: ергономіка в заданих умовах вийшла дуже непоганий. А ось те, що фрагменти інтер'єру починають гриміти на другому році життя автомобіля, а ущільнювачі дверей не справляються з пилом - це ті області, над якими виробникові варто було б попрацювати. Та тільки чи буде він це робити?

Любов # 5: хороша оглядовість

Оглядовість Грант дісталася в спадок від першої Калини - силова клітка кузова разом з розташуванням стійок А і B залишилося залишилася колишньою. А ось дзеркала стали більше, і нехай свистять ці «лопухи» на швидкості, але як ми дізнаємося пізніше, пілотові Гранти в цей час відволікатися на них ніколи. Зате видно через бічні дзеркала просто чудово.

На фото: Lada Granta седан

У лифтбека ситуація з оглядом назад трохи гірше - широкі задні стійки і сильний нахил скла перетворюють огляд через салонне дзеркало майже що в смотрение через амбразуру, але бувають адже ситуації і куди гірше - на деяких цілком успішних машинах назад взагалі ні чорта не видно. А в цілому водій Гранти отримує достатньо візуальної інформації при будь-якому типі кузова. Спасибі інженерам, колись попрацювали над посадкою за кермом, розташуванням стійок, висотою підвіконної лінії, і всім іншим ...

На фото: Lada Granta ліфтбек

Ненависть # 4: «вилітають» передачі

Одна з хвороб механічної коробки передач - при надмірно активній їзді передачі «вмирають», важіль просто перестає фіксуватися в обраному положенні. Першими під пресингом «гонщиків» здаються, як правило, перша і друга передачі. Показово, що ця проблема зустрічалася ще на першому поколінні Калини - там при занадто інтенсивному користуванні «мішалкою» не витримували синхронізатори. Але буває, що страждають і шестерні, розсипаючись буквально на частини.

Ця проблема, особливо на ранній стадії випуску, торкнулася і «японського» Datsun. І схоже, що термообробка шестерень стала краще - проблема в даний момент себе майже не проявляє. Та й взагалі недуга відвідує далеко не всі Гранти - як ми вже сказали, багато тут залежить від стилю їзди.

Любов # 4: гідні силові агрегати

У Гранти в лінійці три мотора, і у «молодшого», 8-клапанника ВАЗ-21116/11186 (двигун один і той же, а індексів два, тому що виробники ШПГ бувають різні), є проблема - чи особливість, кому що ближче: при обриві ременя ГРМ тут загинає клапана. Але якщо мати цей момент огляду і вчасно проводити огляди і заміни, все буде в порядку.

Зате сукупність позитивних якостей кожного з моторів Гранти відзначають багато власників - тут і здатність завестися в лютий мороз, і тяговитость, і динаміка, і економічність. Останнє, правда, справедливо для поєднань моторів двома типами грантової трансмісії з трьох - з 4-ступінчастим "автоматом" і Гранти, і Калини вельми ненажерливі. Зате трохи більш звичні в експлуатації, ніж машини з «роботом» АМТ.

На фото: під капотом Lada Granta '2011-2014

Ненависть # 3: виття коробки передач

Цей недолік «механіки» не настільки фатальний, як попередній, зате куди більш поширений. З проблемою інженери боролися до останнього - і цю боротьбу програли. Вой механічної коробки передач, який автомобілісти пам'ятають ще за часами «вісімки», залишився у «спадкоємців» тієї трансмісії досі. Це, до речі, одна з основних причин того, чому на Весту свого часу пішла не російська, а французька «механіка». Ну а сімейства Калина / Гранта дісталася «наша», тужливо підвивати (особливо тужливо - на другій передачі) механічна трансмісія. І зрозуміло, у «робота» АМТ, зробленого на її базі, той же «голос», нехай і трохи приглушений за рахунок грамотно підібраних режимів.

Подобається цей голос далеко не всім, хоча хтось давно змирився - з часів «вісімки» -то ... Що й казати, коробка відмінно послужила, і в той час, коли люди не настільки сильно звертали увагу на трансмісійний гул, була воістину революційною, як і весь силовий агрегат ВАЗ-2108 і все сімейство в цілому ... Але їй пора на спочинок.

Любов # 3: простота і дешевизна обслуговування

Гранта - це якесь перехідна ланка в еволюції АВТОВАЗа. Начебто з неї кілька років тому почався вазовский сервіс нового покоління - по крайней мере, більшість менеджерів з продажу перестало спілкуватися з клієнтами виходячи з постулату «не подобається - не бери», - але серед покупців цієї машини досі багато тих, хто і техобслуговування, і ремонт веде своїми силами, в гаражі. І Гранта дозволяє це робити - в обслуговуванні вона проста, запчастини доступні і недорогі, а в інтернеті зараз повно мінлива з будь-якого технічного питання. З іншого боку, навіть якщо ви вибираєте фірмовий сервіс, то Гранта обійдеться вам в суму значно меншу, ніж абсолютна більшість сучасних автомобілів.

Любов # 2: великий багажник

З обсягом багажника в 520 літрів седан Lada Granta випереджає Renault Logan (510 літрів) і пропускає вперед лише соплатформенником Datsun on-do (530 літрів) і Ravon R4, раніше відомий як Chevrolet Cobalt (545 літрів). У лифтбека багажне відділення дещо скромніші - 440 літрів. Але об'єктивно кажучи, і це дуже непоганий показник, а використовуючи можливості трансформації салону його можна довести до 760 літрів. Дивлячись на ці цифри, відразу зрозуміло, хто цільова аудиторія Гранти. Але не варто забувати, що крім сімей з невисоким достатком, модель орієнтована і на молодь - за цю складову відповідає модифікація Sport ... Втім про те, наскільки парадоксальним є поєднання величезного багажника і спортивного іміджу, краще поговорити в окремому матеріалі.

1/3

На фото: Багажник Lada Granta ліфтбек '2014 Н.В.

2/3

На фото: Lada Granta '2014 Н.В.

3/3

На фото: Багажник Lada Granta ліфтбек '2014 Н.В.

Ненависть # 2: погана курсова стійкість

Часто можна чути щось на кшталт «так її на швидкості за 170 км / ч починає мотати по трасі!» - і це, звичайно, може викликати посмішку: ніби як нема чого на такому автомобілі їздити на таких швидкостях. Але якщо виробник заклав в можливості автомобіля таку швидкість, його поведінку при її досягненні має залишатися прогнозованим. Особливо з огляду на той факт, що це російський автомобіль, зроблений для російського споживача. А російський споживач обов'язково розкочегарили свою бричку до максімалочкі, хоча б раз життя. Навіть якщо він все життя їздив не більше 60, то одного разу він посвариться з дружиною, поїде розважатися і в процесі німого захопиться. Ось тут-то Гранта і засмутить його порожнім кермом і бовтанки на прямій. Добре ще, що в цей момент він буде не один, а з трьома красунями - завантаження позначається на курсової стійкості Гранти позитивно.

На фото: Lada Granta ліфтбек

Ненависть # 1: корозія кузова

Гранта випускається з 2011 року, і треба визнати, за шість з гаком років вазовцев вдалося позбавити її від неабиякої частки дитячих хвороб - наприклад, залишилися в минулому черзі до інженерів по гарантії через який виходить із строю підшипника генератора. Але частина хвороб все-таки залишилася: навіть на відносно свіжих машинах, 2014-2015 рр. випуску, осередки корозії кузова часто з'являються вже після першого року експлуатації.

Любов # 1: великий дорожній просвіт

Це один з моментів, який однозначно дає зрозуміти, що Гранта зроблена в Росії і спеціально для Росії. Кліренс в 165 мм хвалять дуже багато власників цього авто. Чому не всі? Тому що у «автомата» інший картер, він сильніше видається вниз, і власникам таких авто, при всіх плюсах комфортабельності, варто бути обережнішими на путівці. Всім іншим - понеслася тура по купинах!

***

Гранта гідно замінила «класику», привела платформу Калини до нового, куди більш оптимального стану, і знайшла любов сотень тисяч росіян. Поставляється вона і на експорт, в ті країни, де Ладу традиційно люблять за доступність і надійність. Цей автомобіль вийшов дуже значущою віхою в історії бренду Lada. Ну а те, що так і не отримав рестайлінг в дусі нового фірмового стилю і не позбувся деяких недоліків ... Коли-небудь і йому на зміну прийде нова Lada. Яка, хочеться вірити, буде ще трішки краще, незважаючи на ярлик «бюджетний автомобіль».

Опитування

Плюси і мінуси Lada Granta

Ну ось ми і дісталися до неї. Виюча, гниючих, що розсипається на частини, піддається глузуванням ... витримувати все це, що вміщає два мішки картоплі і продовжує рух. Чи не велика, не зовсім жахлива, але суперпопулярна - Lada Granta.

Н ікакіх перебільшень, Гранта дійсно дуже популярна в Росії. У всякому разі, Волзі Сайбер, про яку ми говорили минулого разу , Така популярність свого часу і не снилася. Якщо ви ще не в курсі, в серпні Lada Granta повернула собі лідерство в топі продажів, нехай із зовсім невеликою перевагою обійшовши KIA Rio. Чому ж її купують? У неї ж стільки недоліків!

Ненависть # 5: дешевий салон

Інтер'єр Гранти і справді виглядає небагато - простенькі прилади, тканинна оббивка, жорсткий пластик. Але пред'являти цю претензію ультрабюджетного автомобілю не має особливого сенсу. І салон Гранти навіть є, за що похвалити: ергономіка в заданих умовах вийшла дуже непоганий. А ось те, що фрагменти інтер'єру починають гриміти на другому році життя автомобіля, а ущільнювачі дверей не справляються з пилом - це ті області, над якими виробникові варто було б попрацювати. Та тільки чи буде він це робити?

Любов # 5: хороша оглядовість

Оглядовість Грант дісталася в спадок від першої Калини - силова клітка кузова разом з розташуванням стійок А і B залишилося залишилася колишньою. А ось дзеркала стали більше, і нехай свистять ці «лопухи» на швидкості, але як ми дізнаємося пізніше, пілотові Гранти в цей час відволікатися на них ніколи. Зате видно через бічні дзеркала просто чудово.

На фото: Lada Granta седан

У лифтбека ситуація з оглядом назад трохи гірше - широкі задні стійки і сильний нахил скла перетворюють огляд через салонне дзеркало майже що в смотрение через амбразуру, але бувають адже ситуації і куди гірше - на деяких цілком успішних машинах назад взагалі ні чорта не видно. А в цілому водій Гранти отримує достатньо візуальної інформації при будь-якому типі кузова. Спасибі інженерам, колись попрацювали над посадкою за кермом, розташуванням стійок, висотою підвіконної лінії, і всім іншим ...

На фото: Lada Granta ліфтбек

Ненависть # 4: «вилітають» передачі

Одна з хвороб механічної коробки передач - при надмірно активній їзді передачі «вмирають», важіль просто перестає фіксуватися в обраному положенні. Першими під пресингом «гонщиків» здаються, як правило, перша і друга передачі. Показово, що ця проблема зустрічалася ще на першому поколінні Калини - там при занадто інтенсивному користуванні «мішалкою» не витримували синхронізатори. Але буває, що страждають і шестерні, розсипаючись буквально на частини.

Ця проблема, особливо на ранній стадії випуску, торкнулася і «японського» Datsun. І схоже, що термообробка шестерень стала краще - проблема в даний момент себе майже не проявляє. Та й взагалі недуга відвідує далеко не всі Гранти - як ми вже сказали, багато тут залежить від стилю їзди.

Любов # 4: гідні силові агрегати

У Гранти в лінійці три мотора, і у «молодшого», 8-клапанника ВАЗ-21116/11186 (двигун один і той же, а індексів два, тому що виробники ШПГ бувають різні), є проблема - чи особливість, кому що ближче: при обриві ременя ГРМ тут загинає клапана. Але якщо мати цей момент огляду і вчасно проводити огляди і заміни, все буде в порядку.

Зате сукупність позитивних якостей кожного з моторів Гранти відзначають багато власників - тут і здатність завестися в лютий мороз, і тяговитость, і динаміка, і економічність. Останнє, правда, справедливо для поєднань моторів двома типами грантової трансмісії з трьох - з 4-ступінчастим "автоматом" і Гранти, і Калини вельми ненажерливі. Зате трохи більш звичні в експлуатації, ніж машини з «роботом» АМТ.

На фото: під капотом Lada Granta '2011-2014

Ненависть # 3: виття коробки передач

Цей недолік «механіки» не настільки фатальний, як попередній, зате куди більш поширений. З проблемою інженери боролися до останнього - і цю боротьбу програли. Вой механічної коробки передач, який автомобілісти пам'ятають ще за часами «вісімки», залишився у «спадкоємців» тієї трансмісії досі. Це, до речі, одна з основних причин того, чому на Весту свого часу пішла не російська, а французька «механіка». Ну а сімейства Калина / Гранта дісталася «наша», тужливо підвивати (особливо тужливо - на другій передачі) механічна трансмісія. І зрозуміло, у «робота» АМТ, зробленого на її базі, той же «голос», нехай і трохи приглушений за рахунок грамотно підібраних режимів.

Подобається цей голос далеко не всім, хоча хтось давно змирився - з часів «вісімки» -то ... Що й казати, коробка відмінно послужила, і в той час, коли люди не настільки сильно звертали увагу на трансмісійний гул, була воістину революційною, як і весь силовий агрегат ВАЗ-2108 і все сімейство в цілому ... Але їй пора на спочинок.

Любов # 3: простота і дешевизна обслуговування

Гранта - це якесь перехідна ланка в еволюції АВТОВАЗа. Начебто з неї кілька років тому почався вазовский сервіс нового покоління - по крайней мере, більшість менеджерів з продажу перестало спілкуватися з клієнтами виходячи з постулату «не подобається - не бери», - але серед покупців цієї машини досі багато тих, хто і техобслуговування, і ремонт веде своїми силами, в гаражі. І Гранта дозволяє це робити - в обслуговуванні вона проста, запчастини доступні і недорогі, а в інтернеті зараз повно мінлива з будь-якого технічного питання. З іншого боку, навіть якщо ви вибираєте фірмовий сервіс, то Гранта обійдеться вам в суму значно меншу, ніж абсолютна більшість сучасних автомобілів.

Любов # 2: великий багажник

З обсягом багажника в 520 літрів седан Lada Granta випереджає Renault Logan (510 літрів) і пропускає вперед лише соплатформенником Datsun on-do (530 літрів) і Ravon R4, раніше відомий як Chevrolet Cobalt (545 літрів). У лифтбека багажне відділення дещо скромніші - 440 літрів. Але об'єктивно кажучи, і це дуже непоганий показник, а використовуючи можливості трансформації салону його можна довести до 760 літрів. Дивлячись на ці цифри, відразу зрозуміло, хто цільова аудиторія Гранти. Але не варто забувати, що крім сімей з невисоким достатком, модель орієнтована і на молодь - за цю складову відповідає модифікація Sport ... Втім про те, наскільки парадоксальним є поєднання величезного багажника і спортивного іміджу, краще поговорити в окремому матеріалі.

1/3

На фото: Багажник Lada Granta ліфтбек '2014 Н.В.

2/3

На фото: Lada Granta '2014 Н.В.

3/3

На фото: Багажник Lada Granta ліфтбек '2014 Н.В.

Ненависть # 2: погана курсова стійкість

Часто можна чути щось на кшталт «так її на швидкості за 170 км / ч починає мотати по трасі!» - і це, звичайно, може викликати посмішку: ніби як нема чого на такому автомобілі їздити на таких швидкостях. Але якщо виробник заклав в можливості автомобіля таку швидкість, його поведінку при її досягненні має залишатися прогнозованим. Особливо з огляду на той факт, що це російський автомобіль, зроблений для російського споживача. А російський споживач обов'язково розкочегарили свою бричку до максімалочкі, хоча б раз життя. Навіть якщо він все життя їздив не більше 60, то одного разу він посвариться з дружиною, поїде розважатися і в процесі німого захопиться. Ось тут-то Гранта і засмутить його порожнім кермом і бовтанки на прямій. Добре ще, що в цей момент він буде не один, а з трьома красунями - завантаження позначається на курсової стійкості Гранти позитивно.

На фото: Lada Granta ліфтбек

Ненависть # 1: корозія кузова

Гранта випускається з 2011 року, і треба визнати, за шість з гаком років вазовцев вдалося позбавити її від неабиякої частки дитячих хвороб - наприклад, залишилися в минулому черзі до інженерів по гарантії через який виходить із строю підшипника генератора. Але частина хвороб все-таки залишилася: навіть на відносно свіжих машинах, 2014-2015 рр. випуску, осередки корозії кузова часто з'являються вже після першого року експлуатації.

Любов # 1: великий дорожній просвіт

Це один з моментів, який однозначно дає зрозуміти, що Гранта зроблена в Росії і спеціально для Росії. Кліренс в 165 мм хвалять дуже багато власників цього авто. Чому не всі? Тому що у «автомата» інший картер, він сильніше видається вниз, і власникам таких авто, при всіх плюсах комфортабельності, варто бути обережнішими на путівці. Всім іншим - понеслася тура по купинах!

***

Гранта гідно замінила «класику», привела платформу Калини до нового, куди більш оптимального стану, і знайшла любов сотень тисяч росіян. Поставляється вона і на експорт, в ті країни, де Ладу традиційно люблять за доступність і надійність. Цей автомобіль вийшов дуже значущою віхою в історії бренду Lada. Ну а те, що так і не отримав рестайлінг в дусі нового фірмового стилю і не позбувся деяких недоліків ... Коли-небудь і йому на зміну прийде нова Lada. Яка, хочеться вірити, буде ще трішки краще, незважаючи на ярлик «бюджетний автомобіль».

Опитування