І. До групи підшипників ковзання відносять шарнірні підшипники і шарнірні головки.

1. шарнірні підшипники - це стандартизовані машинобудівні компоненти, здатні сприймати радіальні, осьові і комбіновані навантаження, мають властивість самоцентрування і дозволяють забезпечувати переміщення відразу в декількох напрямках. Внутрішнє кільце має опуклий зовнішній діаметр, в той час як зовнішнє кільце відповідно також має сферичну поверхню, але вже на внутрішньому діаметрі.

На практиці така конструкція підшипника дозволяє:

• уникнути негативного впливу помилок монтажу та несоосности;
• уникнути негативних наслідків деформацій компонентів, які з'єднуються;
• ліквідувати можливі надлишкові напруги в конструкції;
• підвищити надійність легковагих конструкцій.

Шарнірні підшипники з поверхнею ковзання сталь / сталь, призначені для сприйняття важких, ударних або статичних навантажень. Вони виготовляються з високоякісних підшипникових сталей або нержавіючої сталі. Рухливі з'єднання - це з'єднання, при яких шарнірні підшипники працюють при взаємному переміщенні одного кільця щодо іншого, при порівняно невеликій швидкості ковзання. Нерухомі з'єднання - це монтажне зчленування, при якому шарнірні підшипники працюють при періодичних одиничних зрушення одного кільця щодо іншого; призначені в основному для компенсації несоосности вала і корпуса.

Шарнірні підшипники ковзання застосовуються в умовах підвищеної запиленості та обмеженості масла - в механізмах управління літальних апаратів, навісних вузлах механізмів сільськогосподарських машин, екскаваторах, підвісках важких кар'єрних самоскидів.

2. Шарнирная головка - це так звані шарнірні наконечники, шарніри, кульові наконечники, кульові головки, кінцеві наконечники, шарнірні з'єднання, вузли і т.д. , Складаються з корпусу, всередині якого знаходиться кулястий шарнір ковзання. Як правило, шарнірні головки оснащені ніпелем для змащення або отвором для підведення масла. Шарнірні головки здатні сприймати радіальні, осьові, а також комбіновані навантаження. Мають властивість самоцентрування і дозволяють забезпечувати переміщення відразу в трьох площинах. Шарнірні головки головним чином призначені для підключення поршневих штоків, основ пневматичних і гідравлічних циліндрів або інших виконавчих пристроїв до сполучних деталей машин і механізмів.

На сьогоднішній день шарнірні підшипники і шарнірні наконечники широко використовуються в керуючих і шарнірних механізмах металорізальних, ткацьких верстатів, пакувальних і фасувальному обладнанні, текстильної промисловості, харчовому обладнанні, робототехніці і т. Д.

ІІ. лінійні підшипники вже кілька десятиліть широко використовуються в різних галузях машинобудування. Конструктивно, лінійні підшипники мають систему рециркуляції кульок, що дозволяє здійснювати прямолінійне переміщення з необмеженим ходом. Їх використання дозволяє сконструювати недорогу систему лінійного переміщення для вирішення широкого кола завдань.

ІІІ. втулки підшипника діляться на стягнуті і кріпильні.

1.Cтяжние втулки втулки використовуються для монтажу підшипників з конічним отвором на циліндрові посадочні місця східчастих валів. Такі втулки запресовуються в отвір підшипника, яке впирається в заплечик вала або аналогічну нерухому деталь. Втулка фіксується на валу за допомогою гайки або кінцевої шайби. Втулки, як правило, комплектуються знімними стопорними гайками.

2. кріпильні втулки

Кріпильні втулки - найпоширеніші пристрої для фіксації підшипників з конічним отвором на циліндрових посадочних поверхнях гладких або східчастих валів. При використанні кріпильних втулок на східчастих валах спільно з опорним кільцем забезпечується точна осьова фіксація підшипника, а також полегшується його демонтаж. Ще одна важлива функція - з'єднання внутрішніх кілець підшипників кочення.