бензинові і дизельні генератори сьогодні використовуються в самих різних сферах. Від справності цих пристроїв нерідко залежить стан усього об'єкта.

Як і будь-які інші пристрої, вони потребують регулярного технічного огляду. У деяких випадках не уникнути і необхідності проведення планового ремонту, особливо якщо апарат працює в інтенсивному режимі.

З найбільш простими поломками можна впоратися самостійно. Однак усунення серйозних несправностей краще довірити фахівцям, які володіють необхідними знаннями та досвідом. Будь-яка серйозна поломка бензинової або дизельної електростанції найчастіше є наслідком проблеми, не усуненою раніше.

Самостійний огляд обладнання слід завжди виконувати перед початком роботи. Перше, що варто перевірити, - це цілісність корпусу. Оглянути корпус на наявність тріщин або інших типів механічних пошкоджень потрібно в першу чергу і в тому випадку, коли генератор з якихось причин працює погано або не починається зовсім.

У разі якщо корпус повністю справний, дизельний апарат можна запускати. Якщо він погано працює при відсутності видимих ​​зовнішніх проблем, причиною може бути проводка: поганий стан контактів або взагалі відсутність контакту провідників.

Дизельний генератор працює, але не видає напругу? Тоді проблему потрібно шукати в контактах і щітки. Важливо пам'ятати: будь-яку перевірку стану електричної частини можна здійснювати тільки на повністю знеструмленому устаткуванні!

Якщо після перевірки контактів і щіток дизельної електростанції ситуація не змінилася, причиною проблеми може бути регулятор напруги. Ви можете оцінити стан обмотки ротора і статора.

Причиною поганої роботи дизельного або бензинового обладнання може стати така чисто механічна проблема, як несправний підшипник в кришці. Проблема може бути в самому підшипнику (заклинило, розсипався) або ж в посадковому місці під нього в кришці. Вироблення посадкового місця може привести до того, що ротор «просяде» і в процесі обертання активну залізо ротора буде зачіпати або постійно тертися об активну залізо статора, приводячи до зносу. Кришка і підшипник - це ті деталі, які не важко замінити самостійно.

Причин поломки може бути дуже багато. Тільки мала частина несправностей генератора може бути виявлена ​​і усунена без допомоги фахівців і спеціалізованого ремонтного обладнання. Саме з цієї причини найкращий варіант, що дозволяє уникнути серйозних проблем, - це проведення діагностики через певні проміжки часу або після відпрацювання певної кількості годин.

Як діагностику, так і ремонт обладнання завжди краще довірити кваліфікованим і досвідченим фахівцям. Майстер зможе здійснити детальний огляд швидко, не загубивши жодної деталі. Причому потужність пристрою в цьому випадку значення не має.

Варто зазначити, що для кожної моделі дизельної електростанції виробник сам вказує оптимальну періодичність. Нехтування даними радою може привести до поломки.

У більшості випадків дизельний генератор, який був встановлений фахівцями і придбаний у надійного постачальника, виходить з ладу через помилки, допущені в процесі експлуатації.

Найсерйознішою проблемою для бензинової або дизельної електростанції по праву вважається перегрів двигуна. Дана проблема в багатьох випадках пов'язана з тим, що в процесі монтажу пристрою були допущені помилки.

Якщо система безперебійного живлення не має спеціального кожуха або контейнера, то вкрай важливо забезпечити до системи повний доступ, а також простежити за тим, щоб кріплення струмопровідних систем були жорсткими.

Другий вид серйозної несправності - це перевитрата палива в процесі роботи. Сюди можна віднести поганий запуск в холодну пору року і нестабільну роботу на малих обертах. Вкрай важливий момент в експлуатації дизельних електростанцій - регулярна заміна масла і перевірка стану охолоджуючої рідини. Якщо допустити експлуатацію з поганим станом масла для генератора , То це дуже швидко може привести до серйозних несправностей.

Періодично варто здійснювати візуальний огляд. Для цього не потрібно мати спеціальної освіти або будь-якої особливої ​​практики. Досить просто перевірити пристрій на наявність погано зафіксованих, бовтаються деталей, і багатьох проблем завдяки цьому вдасться уникнути.

Якщо дизельна електростанція експлуатується в інтенсивному режимі, то не варто нехтувати рекомендацією періодично міняти свічки. Поганий стан свічок може бути причиною неякісної роботи двигуна бензинового генератора. Відсутність іскри в циліндрі в потрібний момент призводить до того, що паливна суміш просто не запалюється. При таких умовах двигун може не завестися зовсім. Якщо іскри немає, то свічку слід спробувати привести в робочий стан, очистивши від нагару. Це можна зробити за допомогою наждачного паперу і спирту.

Дуже серйозною поломкою, яка в більшості випадків призводить до дорогого ремонту, є перегорання обмотки. Причиною даної несправності часто є підключення до дизельної електростанції електрообладнання, створювана навантаження якого вище заявленого в паспорті максимуму.

Мультиметром в режимі вимірювання опорів продзвоните обмотку збудження (на роторі). Для цього підключіть вимірювальні щупи до контактних кілець.

Опір справної обмотки на повинно бути в межах 2,3 -5,1 Ом:

• якщо опір не вказує зовсім, то в обмотці обрив;
• якщо опір нижче ніж треба, то швидше за все межвитковое замикання;
• якщо ж вище, то можливо поганий контакт або НЕ пропаяни як слід висновки обмотки до контактних кілець.

Так само заміряємо споживаний обмоткою збудження струм. Для цього подаємо на контактні кільця +12 вольт і в розрив ланцюга підключаємо амперметр постійного струму. Струм споживаний обмоткою повинен бути в межах 3-4,5 Ампер.

Якщо струм завищений, значить в обмотці ротора межвитковое запалювання і вона вимагає заміни. Максимальний струм реле-регулятора 5 Ампер, тому при підвищеному струмі обмотки ротора регулятор напруги теж потрібно замінити.

Опір ізоляції можна перевірити високим змінною напругою 220 вольт, подавши напругу через лампу розжарювання 220 в, 40 Вт., Один контакт підключаємо на контактна кільце, інший на металевий корпус ротора.

При відсутності замикань на корпус лампа горіти не повинна. Якщо нитка лампи хоч трохи світиться, значить має місце витік струму на масу. Така обмотка вимагає ремонту або заміни.

Будьте обережні при роботі з високою напругою!

Дотримання правил експлуатації і якісний ремонт генераторів - запорука безперебійної та ефективної роботи бензинових і дизельних апаратів. Своєчасне звернення до фахівців допоможе вам не тільки ліквідувати виниклі несправності, але і запобігти виходу обладнання з ладу в майбутньому.