Будь-велосипедист повинен знати як правильно перемикати швидкості на велосипеді. коли дітям купують велосипед , То вони завжди цікавляться, а скільки ж у нього швидкостей. І чим більше число швидкостей, тим краще. Але досвідчені велосипедисти знають, що швидкість-то у велосипеда залежить від вершника, вірніше, від роботи його м'язів. А мистецтво грамотно перемикати передачі - це якість хитрих професіоналів, яке дозволяє вичавити з машини в умовах пересіченій місцевості максимально можливі ресурси.

Раніше було просто: у дорожнього велосипеда була одна швидкість. Тому на рівнині все залежало від навичок самого велосипедиста, а для їзди в гірській місцевості доводилося пристосовуватися до умов рельєфу: під час їзди з пагорба велосипедист максимально розганяє машину для того, щоб в'їхати на наступну гору по інерції. Якщо ж підйом затяжний, то велосипедист їде в гору до того моменту, поки може обертати педалі . Потім злазить з велосипеда і гордо йде поруч до вершини, щоб знову продовжити подорож вниз.

У сучасних велосипедів існує два блоку шестерень - передній (провідні зірки) і задній (ведені зірки). Вкрай важливо навчитися в залежності від характеру їзди вибирати вірну передачу. Для початку слід засвоїти кілька простих правил перемикання передач:

1. Не потрібно перемикати передачі на нерухомому велосипеді. Це може привести до поломки перемикачів.
2. Перемикати передачі слід ще до того, як у вас впала швидкість перед важкопрохідним ділянкою (наприклад, піском або пухким снігом) або на підйомі.
3. Перемикаючи передачі, не потрібно сильно педалювати. Перемикатися найбільш просто, якщо на ланцюг не надходить навантаження і є запас по швидкості.
4. При перемиканні потрібно стежити не утворився чи сильний перекіс ланцюга. Тобто, не слід використовувати велику передню зірочку і велику задню. Реально слід використовувати передачі: з маленькою зіркою спереду до 4-5 зірки ззаду, з другої передній - з 3-го (2-ий) по 6-у (7-у), і з великою спереду - з 5-у за останню 8- (9) -у.

Тепер поговоримо про вибір зірок. Не можна зараннее точно зіставити ту чи іншу передачу конкретним дорожнім умовам. Звичайно існує багато формул, графіків і таблиць, але більша частина з них підрахована для шосейних велосипедів , Гарної погоди і гладкого асфальту. Варто умов змінитися, і всі розрахунки нанівець. Вибір передач залежить від дороги або її відсутності, ухилу траси, температури, стану грунту, тиску в шинах, вітру, від фізичного стану велосипедиста, рівня адреналіну і цукру в крові. Є й інші критерії, на які можуть орієнтуватися велосипедисти. Один з них - частота педалювання. Відомо що оптимальна частота педалювання при русі по горизонтальній поверхні - наприклад, у шоссейников - складає в середньому 95 - 115 об / хв, а у крос-кантрійщиков ця величина вже буде 70 - 90 об / хв. Але для любителів і велотуристів це всього лише орієнтир, а не правило. Не потрібно намагатися стартувати відразу з високих передач, спочатку на низьких передачах розігріваємо м'язи, розвиваючись до оптимальних передач. При виборі передачі, як в будь-якій справі, велосипедисту потрібно дотримуватися «золотої середини», а не впадати в крайності. Повільний темп їзди при великих передачах досить шкідливо позначається на стані колінних суглобів. Якщо крутити педалі дуже часто, то знизиться ефективність їзди і швидше настане втома. У важких дорожніх умовах ( їзда по бруду , піску , Траві або снігу) передачі знижені через те, що потрібно запас крутного моменту. Технічні можливості перемикачів не завжди дозволяють різко перекидати ланцюг з малих зірок на великі. для гірських походів з рюкзаками зазвичай досить набору передніх зірок, наприклад, в 48, 38 і 28 зубів.

При їзді Протву вітру або в гору потрібно перемикатися на «знижені передачі» близькі до 1: 1). При цьому наборі передач збільшується частота педалювання, але падає швидкість. При їзді по рівнині для підтримки швидкості співвідношення передач може бути 4: 1. У гонці за мотоциклом може бути досягнута швидкість більше 100 км / год. У таких рекордних заїздах велосипедистами використовується передача з співвідношенням 8: 1 і більше. Однак зазвичай м'язової сили ніг не вистачає, щоб з місця розкрутити подібні шестерні. Навіть спортсмени не використовують передачі понад 5: 1, а вважають за краще нарощувати частоту педалювання.

У 1985 році в США Джоном Говардом був встановив рекорд швидкості 245,077 км / год. Він же вперше на велосипеді подолав за одну годину 241 кілометр. Вже через десять років його світовий рекорд швидкості на велосипеді побив Ромпельберг Фред з Нідерландів, показавши результат 269 км / год.

Багато починаючі велосипедисти уникають часто перемикати швидкості і навіть при їзді проти вітру залишають ланцюг на великий провідною і маленькою відомою шестернях. Їх їзда більше нагадує маневри парусника проти вітру. Як результат - після такої їзди закономірно можуть виникати болі в колінах. Тим часом грамотний велосипедист при їзді проти вітру, знизивши передавальне число до 2-3: 1 зможе з меншими зусиллями підтримувати велику швидкість. На малих передачах необхідно педалювати з частотою 80-90 об. / Хв.

Таким чином, можна дати деякі рекомендації:

1. На початку сезону рекомендується проїхати не менше 200-300 км на знижених передачах і з високою частотою педалювання.
2. Ранкове «вкочування» краще починати з понижених передач протягом 15-20 хвилин.
3. Тривалій їзді на велосипеді сприяє рівномірна частота обертання педалей в зручному для велосипедиста темпі. Грамотно підбираючи передачі, цього можна досягти навіть на горбистій трасі.