Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Передній і задній амортизатори ВАЗ 2106: які краще, як поміняти, інструкції з фото і відео

  1. Призначення і пристрій амортизаторів ВАЗ 2106
  2. конструкція амортизаторів
  3. Розміри
  4. Таблиця: розміри амортизаторів ВАЗ 2106
  5. як кріпляться
  6. неполадки амортизаторів
  7. підтікання масла
  8. Стукіт при їзді
  9. Відео: перевірка справності амортизатора ВАЗ 2106
  10. Клює і веде машину в сторони під час гальмування
  11. Нерівномірний знос протектора
  12. Погана стійкість на дорозі
  13. Обрив кріпильного вуха
  14. Відео: причини обриву амортизаторів на «Жигулях»
  15. які вибрати
  16. Таблиця: аналоги передніх амортизаторів ВАЗ 2106
  17. Таблиця: аналоги задніх амортизаторів «шістки»
  18. Відео: заміна передніх амортизаторів на ВАЗівської «класики»
  19. Як прокачати амортизатори

Амортизатори підвіски ВАЗ 2106, як і в будь-якому іншому автомобілі, є невід'ємною частиною, від якої залежить не тільки комфортне пересування, але і безпеку керування транспортним засобом. За станом цих елементів потрібно періодично стежити і перевіряти їх працездатність.

Призначення і пристрій амортизаторів ВАЗ 2106

У конструкції передньої і задньої підвіски ВАЗівської «шістки» для гасіння різких коливань використовуються амортизатори. Оскільки вони, як і інші елементи автомобіля з часом виходять з ладу, тому на ознаках несправностей, виборі і заміні цих деталей підвіски варто зупинитися докладніше.

конструкція амортизаторів

На ВАЗ 2106 встановлюються, як правило, двотрубні масляні амортизатори. Різниця між передніми і задніми демпферами полягає в розмірах, способі монтажу верхньої частини і наявності буфера 37 у переднього амортизує елемента, що обмежує хід при зворотному русі. Конструкція заднього амортизатора виконана з резервуара 19 з кріпильним вухом, клапанів стиснення (2, 3, 4, 5, 6, 7), робочого циліндра 21, штока 20 з поршневим елементом, а також кожуха 22 з вушком. Резервуар 19 являє собою трубчастий елемент зі сталі. У його нижній частині закріплена проушина 1, а зверху зроблена різьба під гайку 29. У вушка є виточення, в яку поміщається корпус 2 спільно з дисками клапана. До виточенні він підпирає циліндром 21.

До виточенні він підпирає циліндром 21

Конструкція амортизаторів підвісок ВАЗ 2106: 1 - нижня проушина; 2 - корпус клапана стиснення; 3 - диски клапана стиснення; 4 - дросельний диск клапана стиску; 5 - пружина клапана стиснення; 6 - обойма клапана стиснення; 7 - тарілка клапана стиснення; 8 - гайка клапана віддачі; 9 - пружина клапана віддачі; 10 - поршень амортизатора; 11 - тарілка клапана віддачі; 12 - диски клапана віддачі; 13 - кільце поршня; 14 - шайба гайки клапана віддачі; 15 - дросельний диск клапана віддачі; 16 - тарілка перепускного клапана; 17 - пружина перепускного клапана; 18 - обмежувальна тарілка; 19 - резервуар; 20 - шток; 21 - циліндр; 22 - кожух; 23 - напрямна втулка штока; 24 - кільце ущільнювача резервуара; 25 - обойма сальника штока; 26 - сальник штока; 27 - прокладка захисного кільця штока; 28 - захисне кільце штока; 29 - гайка резервуара; 30 - верхня проушина амортизатора; 31 - гайка кріплення верхнього кінця амортизатора передньої підвіски; 32 - пружинна шайба; 33 - шайба подушки кріплення амортизатора; 34 - подушки; 35 - розпірна втулка; 36 - кожух амортизатора передньої підвіски; 37 - буфер штока; 38 - резинометаллический шарнір

Порожнина між резервуаром і циліндром заповнюється рідиною. У робочому циліндрі знаходиться шток 20 і поршень 10. В останньому є канали клапанів - перепускного і віддачі. Знизу циліндр має клапан стиснення. У корпусі 2 клапана є гніздо, до якого підібгані диски 3 і 4. Коли поршень переміщається з невеликою частотою, тиск рідини знижується через виріз в диску 4. Корпус клапана знизу має проточку і вертикальні канали, а в обоймі 7 є отвори, що дозволяють проходити рідини з робочого резервуара і назад. У верхній частині циліндра знаходиться втулка 23 з ущільнювальним елементом 24, а вихід штока ущільнюється манжетою 26 і обоймою 25. Деталі, які розташовані вгорі циліндра, підпираються гайкою 29 з чотирма отворами для ключа. У вушках амортизатора встановлені сайлентблоки 38.

Розміри

Амортизаційні елементи передка «шістки» досить м'які, що особливо відчувається при наїзді на нерівність: передня частина автомобіля сильно розгойдується. За м'якості задні амортизатори такі ж, як передні. Різниця полягає лише в тому, що тут це так не відчувається через легкості задка. Варто також відзначити, що демпфери не діляться на правий і лівий, оскільки вони повністю ідентичні.

Таблиця: розміри амортизаторів ВАЗ 2106

Принцип роботи

В роботі амортизаційних елементів закладений принцип створення високого опору розгойдування кузова, що забезпечується за допомогою примусового проходження робочого середовища через отвори в клапанах. Коли розглянутий елемент стискається, колеса машини рухаються вгору, при цьому поршень пристрою йде вниз і видавлює рідина знизу циліндра вгору через пружний елемент перепускного клапана. Частина рідини перетікає в резервуар. Коли шток амортизатора рухається плавно, то зусилля, що створюється від рідини, буде невеликим, і робоче середовище переходить в резервуар через отвір в дросельному диску.

Коли шток амортизатора рухається плавно, то зусилля, що створюється від рідини, буде невеликим, і робоче середовище переходить в резервуар через отвір в дросельному диску

У масляних амортизаторах робочим середовищем є олія

Під впливом пружних елементів підвіски колеса повертаються вниз, що призводить до розтягування амортизатора і переміщенню поршня вгору. Одночасно над поршневим елементом виникає тиск рідини, а під ним - розрідження. Над поршнем знаходиться рідина, під впливом якої стискається пружина і відгинаються краю дисків клапана, в результаті чого вона перетікає вниз циліндра. Коли поршневий елемент рухається з малою частотою, тиск рідини створюється невелике для віджимання дисків клапанів віддачі, при цьому створюється опір ходу віддачі.

як кріпляться

Демпфери передка «Жигулів» шостої моделі нижньою частиною кріпляться до нижніх важелів за допомогою болтового з'єднання. Верхня частина вироби проходить через опорний стакан і фіксується гайкою. Щоб виключити жорстке з'єднання амортизатора з кузовом, у верхній частині використовуються гумові подушки.

Щоб виключити жорстке з'єднання амортизатора з кузовом, у верхній частині використовуються гумові подушки

Передня підвіска ВАЗ 2106: 1. Кронштейн кріплення штанги стабілізатора до лонжерону кузова; 2. Подушка штанги стабілізатора; 3. Штанга стабілізатора поперечної стійкості; 4. Лонжерон кузова; 5. Вісь нижнього важеля; 6. Нижній важіль підвіски; 7. Болти кріплення осі нижнього важеля до по-пе ^ еч'іне підвіски; 8. Пружина підвіски; 9. Обойма кріплення штанги стабілізатора; 10. Амортизатор; 11. Болт кріплення кронштейна амортизатора до нижнього важеля; 12. Болт кріплення амортизатора; 13. Кронштейн кріплення амортизатора до нижнього важеля; 14. Нижня опорна чашка пружини; 15. Обойма вкладиша нижньої опори; 16. Корпус підшипника нижнього кульового пальця; 17. Маточина переднього колеса; 18. Підшипники маточини переднього колеса; 19. Захисний чохол кульового пальця; 20. Вкладиш обойми нижнього кульового пальця; 21. Підшипник нижнього кульового пальця; 22. Кульовий палець нижньої опори; 23. Ковпак маточини; 24. Регулювальна гайка; 25. Шайба; 26. Цапфа поворотного кулака; 27. Сальник ступиці; 28. Гальмівний диск; 29. Поворотний кулак; 30. Обмежувач довороту передніх коліс; 31. Кульовий палець верхньої опори; 32. Підшипник верхнього кульового пальця; 33. Верхній важіль підвіски; 34. Корпус підшипника верхньої кульового пальця; 35. Буфер ходу стиснення; 36. Кронштейн буфера ходу стиснення; 37. Опорний стакан амортизатора; 38. Подушка кріплення штока амортизатора; 39. Шайба подушки штока амортизатора; 40. Ізолююча прокладка пружини підвіски; 41. Верхня опорна чашка пружини; 42. Ось верхнього важеля підвіски; 43. Регулювальні шайби; 44. Дистанційна шайба; 45. Кронштейн кріплення поперечки до лонжерону кузова; 46. ​​Поперечина передньої підвіски; 47. Внутрішня втулка шарніра; 48. Зовнішня втулка шарніра; 49. Гумова втулка шарніра; 50. Запекла шайба шарніра; I. Розвал (Ь) і кут поперечного нахилу осі повороту (g); II. Поздовжній кут осі повороту колеса (а); III. Сходження передніх коліс (L2-L1)

Задні амортизатори знаходяться поблизу коліс. Зверху вони фіксуються до днища кузова, а знизу - до відповідного кронштейну.

Конструкція задньої підвіски ВАЗ 2106: 1 - розпірна втулка; 2 - гумова втулка; 3 - нижня поздовжня штанга; 4 - нижня ізолююча прокладка пружини; 5 - нижня опорна чашка пружини; 6 - буфер ходу стиснення підвіски; 7 - болт кріплення верхньої поздовжньої штанги; 8 - кронштейн кріплення верхньої поздовжньої штанги; 9 - пружина підвіски; 10 - верхня чашка пружини; 11 - верхня ізолююча прокладка пружини; 12 - опорна чашка пружини; 13 - тяга важеля приводу регулятора тиску задніх гальм; 14 - гумова втулка вушка амортизатора; 15 - кронштейн кріплення амортизатора; 16 - додатковий буфер ходу стиснення підвіски; 17 - верхня поздовжня штанга; 18 - кронштейн кріплення нижньої поздовжньої штанги; 19 - кронштейн кріплення поперечної штанги до кузова; 20 - регулятор тиску задніх гальм; 21 - амортизатор; 22 - поперечна штанга; 23 - важіль приводу регулятора тиску; 24 - обойма опорної втулки важеля; 25 - опорна втулка важеля; 26 - шайби; 27 - дистанційна втулка

неполадки амортизаторів

Експлуатуючи автомобіль важливо знати, коли амортизатори підвіски виходять з ладу, адже від їх справності залежить керованість автомобіля і безпеку. Про несправності свідчать характерні ознаки, які варто розглянути більш детально.

підтікання масла

Визначити, що демпфер потік, можна шляхом його візуального огляду. На корпусі будуть помітні сліди масла, що вказує на порушення герметичності пристрою. Керувати автомобілем з потёкшім амортизатором можна, але замінити його слід найближчим часом, оскільки деталь вже не здатна забезпечувати достатню пружність при кочення кузова. Якщо продовжувати експлуатацію транспортного засобу з несправним демпфером, то на інші амортизатори покладатиметься навантаження, на яку вони не розраховані. Це скоротить їх термін служби і потребують заміни вже всіх чотирьох елементів. Якщо ж були помічені патьоки на декількох амортизаторах, то автомобілем до їх заміни краще не користуватися, оскільки через сильну розгойдування з ладу почнуть виходити інші елементи підвіски (сайлентблоки, втулки тяг і ін.).

)

Текти амортизатора говорить про необхідність заміни елемента

Стукіт при їзді

Найчастіше амортизатори стукають через витікання робочої рідини. Якщо демпфер сухий, то необхідно перевірити його справність простим способом. Для цього натискають на крило автомобіля з того боку, звідки доноситься стукіт, після чого відпускають. Робоча деталь забезпечить повільне просідання і повернення в початковий стан. Якщо амортизатор прийшов в непридатність, то кузов буде гойдатися під впливом пружини, швидко повертаючись в початкове положення. При появі стукотів демпфуючих елементів з пробігом більше 50 тис. Км., Варто подумати про їх заміну.

Відео: перевірка справності амортизатора ВАЗ 2106

мляве гальмування

Коли з амортизаторами вас виникає багато проблем, колеса з дорожнім покриттям погано контактують, що погіршує зчеплення. В результаті шини короткочасно прослизають, а гальмування стає менш ефективним, т. Е. На уповільнення автомобіля потрібно більше часу.

Клює і веде машину в сторони під час гальмування

Порушення роботи демпфера через знос конструктивних елементів призводить до неправильної роботи механізму. При незначному впливі на педаль гальма або при обертанні рульовим колесом, виникає розгойдування кузова. Один з основних ознак несправності амортизаторів - клевок при гальмуванні або сильні крени кузова при повороті і необхідність в подруливания. Керування транспортним засобом стає небезпечним.

Нерівномірний знос протектора

Коли ефективність гальм знижується, також скорочується термін служби шин. Пояснюється це тим, що колеса частіше підскакують і зачіпляються за дорожнє полотно. В результаті протектор стирається нерівномірно і швидше, ніж при справній підвісці. До того ж порушується балансування коліс, збільшується навантаження на підшипник маточини. Тому протектор всіх чотирьох коліс рекомендується періодично оглядати.

Тому протектор всіх чотирьох коліс рекомендується періодично оглядати

При нерівномірному зносі шин однією з ймовірних причин є неполадки з амортизаторами

Погана стійкість на дорозі

При нестійкому поведінці ВАЗ 2106 на дорозі причиною можуть бути не тільки несправні амортизатори. Потрібно провести огляд всіх елементів підвіски, перевірити надійність їх фіксації. При сильному зносі втулок штанг заднього моста або при пошкодженні самих тяг, автомобіль може кидати на всі боки.

Обрив кріпильного вуха

Підвідний вушко може обірвати як на передніх, так і на задніх амортизаторах. Часто таке явище відбувається при монтажі проставок під пружини для збільшення кліренсу, в результаті чого хід демпфера зменшується і кріпильні кільця відриває.

Часто таке явище відбувається при монтажі проставок під пружини для збільшення кліренсу, в результаті чого хід демпфера зменшується і кріпильні кільця відриває

При установці високих пружин в задній підвісці і використанні рідних амортизаторів відбувається обрив вушок

Щоб уникнути такої неприємної ситуації на амортизатор необхідно наварити додаткову вушко, наприклад, зрізавши її зі старого вироби або використовувати спеціальний кронштейн.

Відео: причини обриву амортизаторів на «Жигулях»

заміна амортизаторів

З'ясувавши, що амортизатори вашої «шістки» своє відслужили і потребують заміни, необхідно знати, в якій послідовності проводити дану процедуру. Варто також врахувати, що демпфери змінюються парами, т. Е. Якщо вийшов з ладу правий елемент на одній осі, то і лівий підлягає заміні. Звичайно, якщо зламався амортизатор з невеликим пробігом (до 1 тис. Км.), То можна замінити тільки його. Що стосується ремонту розглянутих виробів, то цим практично ніхто не займається в домашніх умовах через складність або неможливість проведення робіт по причині відсутності необхідного обладнання. До того ж конструкції амортизаторів бувають зовсім не розбірні.

які вибрати

Замислюватися про вибір демпфуючих пристроїв передньої і задньої підвіски доводиться не тільки при їх поломці. Деяких власників ВАЗ 2106 і інших класичних «Жигулів» не влаштовує м'яка підвіска. Для кращої стійкості автомобіля на передок рекомендується встановлювати амортизатори від ВАЗ 21214 (СААЗ). Часто оригінальні вироби замінюють імпортними аналогами саме через надмірну м'якості.

Таблиця: аналоги передніх амортизаторів ВАЗ 2106

Амортизатори Kayaba є одними з найпоширеніших при установці на класичні «Жигулі»

Щоб поліпшити роботу задньої підвіски, замість штатних амортизаторів встановлюють елементи від ВАЗ 2121. Як і в випадку з передком, для задка існують зарубіжні аналоги.

Таблиця: аналоги задніх амортизаторів «шістки»

Як замінити передній амортизатор

Для демонтажу передніх амортизаторів потрібно підготувати ключі на 6, 13 і 17. Сам процес складається з наступних кроків:

  1. Відкриваємо капот і відкручуємо кріплення штока амортизатора ключем на 17, утримуючи вісь від провертання ключем на 6.

    Для відкручування верхнього кріплення утримуємо шток від провертання і відкручуємо гайку ключем на 17

  2. Знімаємо з штока гайку, шайбу і гумові елементи.

    З штока амортизатора знімаємо шайбу і гумову подушку

  3. Опускаємося під передок і ключем на 13 відвертаємо нижнє кріплення.

    Знизу амортизатор кріпиться до нижнього важеля через кронштейн

  4. Демонтуємо демпфер з автомобіля, виймаючи його з кронштейном через отвір в нижньому важелі.

    Відвернувши кріплення, виймаємо амортизатор через отвір нижнього важеля

  5. Утримуємо болт від провертання одним ключем, іншим відвертаємо гайку і знімаємо кріплення разом з кронштейном.

    Відвертаємо кріплення важеля за допомогою двох ключів на 17

  6. Новий амортизатор ставимо в зворотній послідовності, замінюючи гумові подушки.

При монтажі демпфера рекомендується повністю витягнути шток, після чого надіти гумову подушку і вставити його в отвір склянки.

Відео: заміна передніх амортизаторів на ВАЗівської «класики»

Як замінити задній амортизатор

Для зняття заднього демпфера будуть потрібні такі інструменти та матеріали:

  • ключ на 19 і головка з тріскачкою і воротком;
  • молоток;
  • WD-40 або будь-яка інша проникаюча мастило.

Демонтаж елементів проводимо в такій послідовності:

  1. Встановлюємо машину на оглядову яму і затягуємо ручник.
  2. Двома ключами на 19 відвертаємо нижнє кріплення демпфера.

    Знизу амортизатор кріпиться за допомогою болта під ключ на 19

  3. Виймаємо болт з втулки і вушка.
  4. Витягуємо з кронштейна розпірну втулку.

    Витягнувши болт, витягаємо розпірну втулку

  5. Відводимо амортизатор в бік, виймаємо болт і знімаємо з нього втулку.

    Знімаємо з болта дистанційну втулку і виймаємо сам болт

  6. Ключем такий же розмірності відвертаємо верхнє кріплення.

    Зверху амортизатор утримується на шпильці за допомогою гайки

  7. Знімаємо з осі шайбу і сам амортизатор з гумовими втулками.

    Відвернувши гайку, знімаємо шайбу і амортизатор з гумовими втулками

  8. Монтаж виконуємо в зворотному порядку.

Як прокачати амортизатори

Перед монтажем амортизатори необхідно прокачати. Робиться це для того, щоб привести їх у робочий стан, оскільки під час транспортування і зберігання на складах вони знаходяться в горизонтальному положенні. Якщо ж амортизатор перед установкою НЕ прокачувати, то під час експлуатації автомобіля поршнева група пристрої може вийти з ладу. Процедурі прокачування в основному піддають двотрубні демпфери і роблять це в такий спосіб:

  1. Перевертаємо новий елемент штоком вниз і плавно стискаємо. Затримуємо його в такому положенні на декілька секунд.

    Перевернувши амортизатор, вдавлюємо плавно шток і затримуємо його в такому положенні на декілька секунд

  2. Перевертаємо Пристрій и утрімуємо его в такому положенні ще декілька секунд, после чего вісуваємо шток.

    Перевертаємо амортизатор в робоче положення і піднімаємо шток

  3. Повторюємо процедуру кілька разів.

Визначити, що амортизатор не підготовлений до експлуатації нескладно: шток при стисненні і розтягуванні буде рухатися з ривками. Після прокачування такі дефекти зникають.

Демпфери передньої і задньої підвіски ВАЗ 2106 виходять з ладу нечасто. Однак експлуатація автомобіля по дорогах низької якості значно скорочує їх термін служби. Відшукати несправність амортизаторів і провести ремонт не зажадає великих витрат сил і часу. Для цього знадобиться мінімум інструментів, а також ознайомлення і проходження поетапні інструкції.