1. Що з себе являє передня стійка?
2. Принцип роботи передньої стійки
3. пружина
4. амортизатор
5. Значення стійок в конструкції автомобіля
6. Класифікація стійок
7. пропозиції ринку
8. діагностика несправностей
9. Заміна передніх стійок

Привіт, дорогі любителі авто! Всі ми колись були молодими і недосвідченими водіями! Згадайте той час, ми особливо не замислювалися за рахунок чого автомобіль є не тільки безпечним, але й комфортним транспортним засобом, їздили собі, та й все. Однак, коли машина починає «плавати» на дорожньому покритті, а перебування в салоні вже не нагадує відпочинок в м'якому кріслі, хочеш не хочеш - треба шукати причину і приступати до ремонту.

Саме тоді, дійсно прокидається інтерес до конструкції автомобіля, і ми дізнаємося, що за поведінку транспортного засобу на дорозі відповідає підвіска. Передні стійки амортизаторів - один з головних елементів вузла, який стабілізує машину і вимагає періодичної заміни. У більшості випадків саме вони, а точніше, несправності стійок, призводять до непередбачуваного поведінки залізного коня по трасі. Тому сьогодні, я вирішив в якості профілактики безпечного пересування, поговорити про передніх стійках: їх конструкції, діагностиці, заміні і навіть покупці. Загалом, буде цікаво!

Що з себе являє передня стійка?

Про існування такого агрегату, як стійки багато водіїв радянського гарту навіть не здогадуються, а що, вони все життя проїздили на старій добрій класиці, де виробником не передбачена подібна деталь. Але не варто напружуватися панове, новий механізм - це всього лише амортизатор в зборі з пружинної. Передні стійки амортизаторів на ВАЗ вже з'явилися в більш сучасних моделях типу ВАЗ 2114, в Європі ж, вони увійшли в експлуатацію набагато раніше. Якщо бути точніше, то вперше стійки в Росії, з'явилися на популярної моделі ВАЗ 2108. Як то раз, я вже розповідав вам, що таке стійки в загальному, сьогодні ж будемо говорити виключно про передніх.

Пристрій передньої стійки амортизатора, виглядає наступним чином:

• Стійка телескопічна - вона ж амортизатор;
• Пружина амортизатора і циліндр;
• Вушко кріплення, вбудоване в корпус;
• Шток амортизатора з кожухом;
• Верхня опора стійки;
• Верхня наполеглива чашка пружини;
• Підшипник верхньої опори;
• Ущільнювальні і кріпильні елементи - шайби гайки тощо.

Зверніть увагу: всі стійки будь то права чи ліва, передні або задні модифікації, мають однакову конструкцію і функціонують за одним і тим же принципом. Більш того, навіть навантаження вони, сприймають однаково!

Абсолютно будь-яка стійка має конкретне завдання, яка полягає в стабілізації транспортного засобу і пом'якшення ударів під час його пересування. Зараз я спробую пояснити вам за рахунок чого їй це вдається.

Принцип роботи передньої стійки

Щоб було зрозуміліше, як функціонує передня стійка автомобіля, ми розділимо її умовно на два головні елементи, які і призводять весь механізм в дію.

пружина

Ключовий елемент деталі, покликаний нівелювати собою різноманітні дефекти дорожнього покриття, а також знижувати рівень переходить на кузов вібрації. Рухаючись по розбитій дорозі на своєму авто завдяки пружині, ми відчуваємо лише плавне розгойдування машини, все навіть найпотужніші поштовхи вона бере на себе, чи то пак гасить.

Метал, з якого виготовляється пружина повинен мати підвищену пружністю. Підбирають сталь виходячи від марки транспортного засобу, його спеціалізації та загальної ваги. Встановлена ​​пружина однією стороною розташовується в спеціальній чашці амортизатора (стійки), інший - транзитом через гумову проставлення, впирається в кузов. До речі, зустрічаються проставки різної товщини, з їх допомогою збільшити кліренс автомобіля - простіше простого. Ну це якщо у вас, ну дуже низький автомобіль або ж просто хочеться виділиться з натовпу.

амортизатор

Стійка в порівнянні з тією ж пружиною, деталь куди більш складної конструкції. Перебуваючи з двокамерного циліндра, по якому ходить поршень, закріплений на штоку, вона заповнюється рідиною або газом. Робочий склад циркулює всередині двох камер, до речі, саме за цим критерієм всі стійки, як в принципі і звичайні амортизатори поділяються на кілька видів, далі ми коротко торкнемося цієї теми. Зараз же, позначимо роль поршня в даній системі.

Завдання №1 для нього, як і для амортизатора в цілому - гасіння коливань, що виходять від пружини. Процедура передбачає собою значне підвищення рівня тиску у внутрішній частині циліндра, знижується воно за рахунок спеціальних клапанів, розташованих безпосередньо на самому поршні. Вони, в залежності від положення деталі автоматично відкриваються і закриваються таким чином, регулюючи яку вони надають навантаження і виключаючи можливу поломку агрегату.

Значення стійок в конструкції автомобіля

«Невже пружина не в змозі впоратися самостійно з балансуванням автомобіля?» - запитують багато новачків! Перевірений ж, знає: будь-який пружний матеріал, яким і є пружина, при механічному впливі на неї, утворює залишкові коливання, що доставляють водієві та пасажирам певний дискомфорт. Для їх гасіння давним-давно був розроблений амортизатор, здатний перетворити різкі поштовхи пружини в більш м'які коливання.

Стійки грають ключову роль в будові підвіски автомобіля, за рахунок невеликих габаритів конструкції і полегшеного обслуговування сучасний виробник істотно заощаджує при їх виготовленні. Завдяки тим же якостям, стійка займає мінімум місця, чим створює додатковий простір для розміщення додаткових важелів та інших елементів підвіски, які зроблять поїздку ще більш комфортніше.

Класифікація стійок

Як ви, напевно, вже зрозуміли абсолютно всі стійки функціонують за рахунок робочої рідини. Виходячи з речовини, яке знаходиться в циліндрі амортизатора, стійки поділяють на три типи:

1. Масляні - вони ж гідравлічні, ефективні як при пересуванні в межах міста, так і по путівцях. ВАЗ 2114 з заводу поставляється саме з такими агрегатами.
2. Газові - більш жорсткі, ідеальний варіант для спортивного автомобіля. Існує думка, що газовий більш сучасні, а значить і ефективний елемент підвіски, ніж масляні. Однак, на ділі не кожному припаде до смаку результат роботи таких амортизаторів, особливо подорожуючи ґрунтовкою.
3. Газомасляної - багато відгуки говорять, що це найкраще рішення для будь-якого автомобіля. Вони поєднують у собі всі позитивні якості вищеописаних деталей.

Зрозуміло, задні і передні стійки відрізняються між собою, тому будьте уважні при покупці. Перші трохи вище друге, але менше в діаметрі. Поворотні кулаки в конструкції задніх амортизаторів відсутні. Врахуйте, замінити передні стійки на порядок складніше ніж задні. Зовсім скоро, ви дізнаєтеся, як це робиться.

пропозиції ринку

Експлуатаційний термін служби передніх стійок становить близько 60-80 тис. Км, але це за умови ідеальних доріг, яких у нас, як ви самі розумієте немає. Відповідно в Росії ця цифру сміливо можна знижувати вдвічі - 30-40 тис. Км. Іншими словами, якщо ви використовуєте транспортний засіб в інтенсивному режимі, потреба в заміні передніх стійок буде з'являтися досить часто.

Купити стійки - не проблема! Важко придбати дійсно якісну деталь, але потрібно визнати роздобути її все ж можна. Ціна передніх стійок амортизаторів стартує від 2 тис. Рублів, тому брати потрібно тільки перевірене! Кращі три виробника стійок для вітчизняного автомобіля, на думку більшості автолюбителів, виглядають так:

• «Плаза» - Санкт-Петербурзький амортизаторной завод, здійснює свою діяльність виключно за всіма сучасними стандартами. Широкий асортимент продукції задовольнить найвибагливішого споживача, на ВАЗ 2114 рекомендують серії «Стандарт», X-Drive, Sport і Soft-Drive.
• «Каяба» - найбільша компанія з великої заводської мережею по всьому світу, в тому числі на території РФ. Це без сумніву - лідер даного напрямку, звідси і величезна кількість підробок, тому купувати стійки під цим логотипом рекомендується тільки у офіційних дилерів. Для ВАЗ 2114 випускається більше п'яти лінійок стійок, особливим попитом користуються: Premium, Excel-G і Ultra SR.
• CC20 - не менше популярні стійки виробництво яких, ведеться на самарському заводі. Лінійки «Шосе», «Стандарт», «Спорт» і «Комфорт Оптима», найчастіше встановлюють на ВАЗ 2114.

Щоб зрозуміти, які вибрати стійки в кожному конкретному випадку, потрібно враховувати кілька факторів. Стиль водіння, режим експлуатація автомобіля і місцевість, по якій він буде пересуватися - всі ці характеристики і повинні допомогти вам підібрати потрібні стійки.

діагностика несправностей

Незважаючи на всі поради оточуючих, що вимагають якнайшвидшої заміни стійок, перш ніж вирушати в автомагазин обов'язково потрібно особисто упевнитися в тому, що старі деталі дійсно відпрацювали своє. Звичайно, якщо ви відповідальний водій або просто не любите викидати гроші на вітер. Адже погодьтеся, міняти старі робочі стійки на нові, мало кому спаде на думку.

В іншому випадку, найчастіше в непридатність приходить сальник циліндра, який відкриває прохід для витікання робочої рідини. Раніше, коли конструкція амортизатора ще була розбірна, він підлягав ремонту. Сальник своєчасно замінювали і агрегат продовжував експлуатуватися. Сьогодні, цього ніхто не робить, відповідно рідина витікає і амортизатор перестає виконувати свої функції. Це загрожує надмірним розгойдуванням транспортного засобу, в наслідок чого, автомобіль запросто може перекинутися, особливо на поворотах. Само собою, керування машиною при таких умовах ніяк не покращується.

Головний симптом, який свідчить нам про необхідність заміни стійок - це патьоки робочої рідини на самому амортизаторі і оточуючих його деталях. Тут впевнений здогадався кожен би, а як бути якщо візуальних слідів несправності немає, а вона насправді є? Вітчизняні умільці люблять розгойдувати авто з розумним виглядом, вдаючи, що це допомагає встановити поломку амортизаторів. Насправді ефективність даних дії, дорівнює нулю.

Запам'ятайте: працездатність амортизатора можна перевірити тільки на спеціальних стендах, але ніяк не голими руками. Першим натяком на покупку нових стійок, може стати збільшений гальмівний шлях і значні розгойдування кузова.

А на цій сторінці , Ви дізнаєтеся яким чином виконати повну діагностику автомобіля (на прикладі ВАЗ 2114) - користуйтеся якщо треба!

Заміна передніх стійок

Заміна стійок здійснюється цілим рядом послідовних дій, розберемо всі їхні покроково:

• Зафіксуйте автомобіль нерухомим (ручник, перша швидкість, упори під колеса) і зніміть гумовий ковпак з кріплення стійки.
• Відкрутіть гайку, яка закріплює стійку з кузовом.
• Зніміть колесо і підніміть машину на домкраті, після чого обробіть місце кріплення стійки з поворотним кулаком щіткою по металу і WD-40.
• Далі, за допомогою плоскогубців (краще круглих) витягніть шплінти і видавіть рульової наконечник.
• Вигвинтите гайку, яка з'єднує стійку і поворотний кулак.
• Під капотом необхідно викрутити три болта кріплення опорного підшипника, вони знаходяться недалеко від центру кріплення стійки.
• Завершується процедура вилученням стійки і подальшого відділенню амортизатора від пружини за допомогою спеціальних стяжок.

Після прочитання цієї статті ви знаєте про передніх стійках все! Як поміняти їх, види, пристрій - здавалося б, море інформації, а роботи-то на добру годину. Абсолютно не сумніваюся в ваших силах, якщо ж сумніваєтеся ви, раджу все ж довіритися професіоналам. До зустрічі!