Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Передні стійки амортизаторів: пристрій, види і заміна в 13 етапів

  1. Пристрій передніх стійок амортизаторів
  2. Принцип роботи передніх стійок
  3. пружина
  4. амортизатор
  5. Призначення передніх стійок
  6. Різновиди передніх стійок
  7. Термін служби
  8. Ознаки наявності несправностей
  9. Процес заміни передніх стійок
  10. висновок

Зміст статті

Пристрій передніх стійок амортизаторів

Багато водіїв помилково проводять паралель між такими поняттями, як стійка амортизатора і сам амортизатор. Деякі з них вважають, що це звичайна пружина, або називають стійкою всі елементи даної системи, зібрані разом. Щоб зрозуміти, що це помилкова думка, варто більш детально вивчити питання, що собою представляють стійки, які присутні особливості їх влаштування.

Стійками амортизаційної системи називають елемент, який потрібно для з'єднання таких компонентів, як кузов і колеса автомобіля. З'єднується дана опора з пружиною і демпфером, який, до речі, є основним компонентом амортизатора.

Додатково радимо прочитати статтю нашого фахівця, в якій детально розповідається про пристрій важеля передньої підвіски .

Що таке проставки під пружини ? Дізнатися про це елементі конструкції ви зможете в докладному матеріалі нашого експерта.

У складі даної конструкції присутні наступні елементи.

  1. Циліндри, всередині яких встановлено поршень і спеціальна гідравлічна рідина.
  2. Гідравлічна рідина, яка може бути представлена ​​у вигляді суміші рідини і газу, а також певною сумішшю газів. Склад необхідний для передачі зусиль між двома видами амортизаторів.
  3. Шток. Призначений для утримання на собі поршня і потрібно для передачі серйозних штовхають зусиль.
  4. Поршень, який має спеціальний пропускний клапан. Він здійснює рух у внутрішній частині циліндра. Застосовується для плавної передачі коливань.
  5. Сальники, ущільнювач і якісний герметик.
  6. Корпус, призначений для розміщення у внутрішній частині різних складових компонентів стійки.
  7. Кріпильні елементи, необхідні для з'єднання основних частин амортизатора з кузовом автомобіля.

Якщо вивчити конструкцію елементів, то можна зрозуміти, що передні амортизаційні стійки (АС) можуть бути оснащені пружинами, а можуть не мати їх. Вибір того чи іншого варіанту потрібно здійснювати на основі конструктивних особливостей підвіски і прийнятного бюджету.

Як і всі автомобільні деталі, передні стійки амортизаторів з часом зношуються, ламаються і приходять в повну непридатність. При виявленні даного явища як можна швидше повинна бути проведена заміна амортизатора передньої стійки.

Принцип роботи передніх стійок

Щоб розібратися з тим, як функціонують стійки амортизаторів передні транспортного засобу, умовно мх варто розділити на два головних конструкційних елемента - пружину і амортизатор. Саме вони приводять весь механізм в дію.

пружина

Головний елемент цієї деталі призначений для нівелювання самих різних дефектів сучасного дорожнього покриття. Також він необхідний для зниження активності вібрації, яка в процесі пересування відбивається на кузові. При переміщенні по сильно розбитій дорозі саме завдяки пружині водій відчуває тільки плавне розгойдування автомобіля. пружина забирає на себе найпотужніші поштовхи, тобто повністю їх гасить.

Метал, з якого виробляється пружина, повинен володіти оптимальною пружністю. Зазвичай використовується така сталь, яка оптимально підходить для певної марки транспортного засобу, його ваги і загальної спеціалізації.

Пружина встановлюється однією стороною в спеціальній чашці стійки, а іншою частиною проходить через гумову проставлення, яка, в свою чергу, впирається в кузов.

амортизатор

Це сама стійка, яка, якщо порівнювати з тією ж пружиною, є більш складною деталлю за своєю конструкцією. Ось самі основні конструкційні особливості:

  1. Двокамерний циліндр, по якому переміщається поршень, попередньо закріплений на штоку. Саме він заповнюється газом або рідиною.
  2. Робочий склад циркулює у внутрішній частині обох камер, на підставі чого все стійки, як і стандартні амортизатори, поділяються на кілька видів.

Основним завданням амортизатора є гасіння коливань, які виходять від пружини. Процедура амортизації має на увазі під собою серйозне підвищення рівня тиску, утвореного внутрішньою частиною деталі. Його зниження здійснюється за рахунок спеціальних клапанів, які розташовуються безпосередньо на поршні. Залежно від загального стану елементи автоматично закриваються і відкриваються так, щоб ефективно регулювати надаються навантаження.

Призначення передніх стійок

Будь-який вид пружного металу, з якого виконана пружина, в процесі впливу на на неї того чи іншого механічного фактора утворює автоматичні залишкові коливання, які доставляють серйозний дискомфорт пасажирам і водієві. Саме для гасіння подібної тряски і коливань був розроблений і повсюдно застосовується амортизатор. Він може повністю перетворити різкі поштовхи в практично непомітні м'які коливання.

Амортизаційні стійки грають головну роль в будові всієї підвіски машини. За рахунок відносно невеликого розміру і легкості обслуговування виробник випускає конструкції з мінімальним вартісними показниками.

Завдяки невеликим габаритам стійки займають мінімально кількість вільного простору. За рахунок цього можна без проблем розміщувати додаткові важелі і інші конструкційні елементи, які в змозі зробити поїздку максимально комфортною.

Одночасно з підвищенням рівня комфорту передня амортизаційна стійка, призначена для виконання наступних функцій:

  • утримання маси транспортного засобу;
  • передача сили зчеплення з асфальтовим покриттям на кузов;
  • підтримка оптимального положення кузова по відношенню до автомобільних коліс;
  • усунення зайвого крену;
  • прийняття на себе серйозних бічних навантажень.

Ціна стійок на порядок вище в порівнянні з самими амортизаторами. Причина - в більш складної конструкції, а також в тому, що при виробництві використовуються високої якості матеріали.

Різновиди передніх стійок

Всі автомобільні стійки функціонують за рахунок спеціальної робочої рідини. На підставі використовуваного в циліндрі пристрою речовини передні стійки амортизатора можна розділити на три основні типи:

  1. Масляні, або гідравлічні. Ефективні при пересуванні в межах міста, а також по заміських путівцях.
  2. Газові. Відрізняються більш високими показниками жорсткості. Це оптимальний варіант для сучасних спортивних авто. Є думка, що газові конструкції відносяться до категорії більш сучасних пристроїв. Але якщо автомобіль часто переміщається по грунтових дорогах, дана категорія амортизаторів не надто підійде.
  3. Газомасляної. Як свідчать численні відгуки, це оптимальне рішення для будь-якого транспортного засобу. Тут присутні всі позитивні характеристики перерахованих вище категорій амортизаторів.

Передні і задні стійки відрізняються один від одного, тому потрібно бути уважними в процесі покупки.

Передні трохи вище по довжині і мають менший діаметр. Поворотні кулаки в конструкціях задніх амортизаторів повністю відсутні. Крім того, замінити задні стійки набагато складніше, ніж передні.

Термін служби

Загальний час експлуатації передніх амортизаторів, а також періодичність їх заміни прямо залежить від трьох основних чинників:

  • якість деталі;
  • рівень відповідності масі транспортного засобу;
  • манера переміщення на автомобілі.

З цієї причини на одних машинах деталі доводиться міняти раз в 6 місяців, а на інших конструкції працюють на протязі 7 років.

Подібна різниця в тимчасових періодах служби заснована на неправильній експлуатації автомобілів, а також на неграмотно підібраних основних конструкціях і пружинах. Нехтування цими правилами може призвести до того, що навантаження не будуть розподілені рівномірно, що автоматично негативно позначиться на терміні служби всієї амортизаційної системи автомобіля.

Ознаки наявності несправностей

Якщо вийде з ладу права чи ліва стійка, це може привести до виникнення аварійної ситуації. Саме з цієї причини так важливо ретельно стежити за своїм транспортним засобом. Своєчасно проведені ремонтні роботи дозволять уникнути великої кількості проблем.

На поломку передніх стійок вказують наступні ознаки і характерні симптоми:

  • в процес руху лунає постійний скрип, стук і клацання;
  • автомобіль постійно розгойдується і коливається з боку в бік;
  • машину серйозно заносить на поворотах;
  • для здійснення гальмування потрібно набагато більший гальмівний шлях, ніж при справних амортизаторах;
  • транспортний засіб сильно присідає, як тільки водій розганяється або гальмує. Неприємні відчуття при цьому присутні як ззаду, так і спереду;
  • машина дуже погано чіпляється за поверхню;
  • гума дуже швидко і нерівномірно зношується;
  • з амортизаційної системи випливає гальмівна рідина;
  • опори, пружина і шток покриваються руйнівною корозією;
  • значне підвищення рівня шуму в процесі набору швидкості. Це говорить про те, що пошкодилися кріплення вбудованих втулок;
  • корпус деформується, чому поршень не може нормально пересуватися у внутрішній частині циліндра;
  • пружини розташовані не дуже правильно, на підставі чого корпус автомобіля починає гойдатися в процесі руху.

Подібні явища зазвичай відбуваються через низьку якість основних елементів стійок, через неправильну установку, а також з причини природного процесу зносу і старіння вбудованих елементів.

Сказати, які потрібно купувати стійки, неможливо. Тут все залежить від матеріального достатку і самого транспортного засобу. У будь-якому випадку не потрібно економити на даних елементах. Варто купити конструкції, які характеризуються великою кількістю позитивних відгуків і випущені перевіреними виробниками.

Процес заміни передніх стійок

Якщо підшипник, верхня опора і вся стійка в повній збірці вже відслужили свій термін, вихід тут буде тільки один - заміна передніх амортизаторів. Дана операція на передній частині авто може бути проведена своїми руками.

Якщо зносилася ліва або права стійка, міняти потрібно обов'язково обидві одночасно.

При здійсненні заміни потрібно спиратися на спеціальне керівництво по ремонту. Незважаючи на те що існують певні відмінності в конструкції різних марок авто, алгоритм дії в усіх випадках однаковий. Послідовність маніпуляцій тут наступна:

  1. Звільняється доступ до верхньої опори стійки. Тут доведеться обов'язково зняти ущільнювач подкапотного відсіку.
  2. Знімається заглушка, відкручується кріпильна гайка штока АС. Буде потрібно головка, а також подовжувач з воротком. Проводити цю операцію бажано тоді, коли сама стійка ще не демонтована.
  3. Варто послабити кріпленні коліс, а потім піддомкратити машину до такого положення, щоб шини не торкалися поверхні землі. Тут обов'язково потрібно підстрахуватися від зриву домкрата.
  4. Здійснюється демонтаж колеса. За допомогою металевої щітки потрібно очистити всі, хто там конструкційні елементи. Їх бажано обробити WD40 і почекати, щоб склад подіяв.
  5. Відкручується кріпильна гайка від встановленого шарніра стабілізатора (читайте, що таке стійка стабілізатора передня ). Зробити це потрібно одночасно з гвинтом гальмівного шланга. Якщо у автомобіля є АБС, потрібно зняти трубку з проводкою від датчика, який розташований на стійці.
  6. Після цього відкручується кріплення кулака. Болти багато фахівців вибивають простим молотком. Варто знати, що у деяких автомобілів втулки стоять окремо. Після даної маніпуляції стійку вже нічого не тримає.
  7. Настав час відкрутити гайку, яка утримує верхню опору на кузові. Передня стійка амортизатора знімається одночасно з опорою і пружиною.
  8. Будуть потрібні стяжки, які призначені для зняття пружини. Тут потрібно буде отримати зазор між чашкою і самим крайнім витком.
  9. Раніше на штоку гайка вже була ослаблена, тепер її можна відкрутити зовсім. Тільки після цього вийде зняти опору і пружину одночасно з чашкою.
  10. Якщо відбійник разом з пильовиками зносилися, вони теж повинні бути замінені.
  11. Нові передні стійки бажано попередньо серйозно прокачати. Даний процес здійснюється строго у відповідності з інструкцією виробника.
  12. Потрібно замінити прокладки і сальники, так як сальники старі вже не підійдуть.
  13. Виконується зворотна зборка.

Якщо слідувати цій інструкції, можна досить швидко замінити передні стійки на нові, забезпечивши комфорт пересування авто і забезпечивши високий рівень безпеки. Опора стане міцною, підвіска перестане розгойдуватися і негативно позначатися на спільну експлуатацію транспортного засобу.

висновок

Кожен водій повинен розуміти, що підвіска і вся амортизаційна система в цілому прямо позначається на загальному поведінці транспортного засобу на дорозі. Передні стійки - це один із самих основних елементів всього вузла, який ефективно стабілізує автомобіль і вимагає проведеної час від часу заміни. Щоб уникнути непередбачуваної поведінки машини на трасі, потрібно стежити за справністю стійок і за ступенем їх зносу.

Будь ласка, оцініть цей матеріал!