Міні-музей займає цілу кімнату.

Свою першу модель - дореволюційний вагон - Олександр зробив у 11 років. А всерйоз майбутній конструктор "захворів" поїздами ще на три роки. Тоді вперше, разом з дідом, він проїхав на поїзді. Найяскравіший спогад від тієї поїздки, коли дідусь на ходу відкрив двері тамбура і показав, що пропливають повз, доменні печі. "Все дитинство я прожив поруч з Луганським тепловозобудівним заводом. Разом з друзями ми часто потайки пробиралися на територію заводу. Уже тоді тільки за зовнішнім виглядом тепловоза я міг назвати його серію", - говорить Олександр Михайлов.

Здобувши вищу освіту за спеціальністю інженер-конструктор важкого машинобудування, Олександр пропрацював кілька років на луганському заводі. "Я пішов звідти, тому що хотілося проектувати потужну техніку, а не побиті речі і я зайнявся тим, що мені цікаво", -пояснює Олександр. Розчарувавшись в реальному конструкторському справі, майстер серйозно зайнявся проектуванням мініатюрних зразків залізничної техніки. Так юнацьке хобі переросло в серйозну роботу. Сьогодні ним зроблено більше 600 тепловозів. Багато з них поповнили колекції приватних колекціонерів з усього світу. У міні-моделях чітко повторена кожна деталь тепловоза. "Тут все по-справжньому, відміну одне - в масштабі 1:87", - говорить Олександр.

2 ТИСЯЧІ ДЕТАЛЕЙ В КОЖНОМУ. Процес створення міні-паравоза досить трудомісткий, адже в маленький зразок потрібно помістити близько 2 тисяч деталей. В середньому довжина кожної моделі не більше 20 сантиметрів, висота - 6, ширина - 4. На кожну модель у Олександра йде близько 3 днів. Матеріал для міні-залізничної техніки - картон і пластмаса. "Тут робиться все, як в сьогоденні. Тільки з паперу. Береться креслення, зазвичай я креслю сам або використовую заводські ескізи. Тепловоз складається з двох частин - ходова частина і кузов. Ходова частина - це штампована пластмаса зварена воєдино. Я її обладнаю тяговим двигуном і гальмівною системою. Потім робиться кузов. Потім все збирається і розфарбовується ", - розповідає Олександр Михайлов. Основні помічники в роботі - шевський ніж, клей ПВА, пара лінійок і кілька спеціальних ножиць.

У КІМНАТІ СПРАВЖНІЙ ЗАВОД. В одній з кімнат квартири Олександра ось уже 25 років як розташувався цілий тепловозобудівний завод в масштабі 1: 160. Міні-підприємство займає майже половину всієї кімнати. "Заводська зона" починається на робочому столі конструктора, захоплює два кута кімнати і підвіконня. У мініатюрній копії заводські труби, вагонне депо, чавунно-ливарний цех, малярний цех, система газоочистки, труба теплоелектроцентралі, два тепловозосборочних цеху, на залізничних коліях стоять червоні пасажирські дизелі, вантажні вагонетки, і навіть списані на метал вагони. Завод обнесений жовтим парканом, вдалині видніються терикони. По дорозі від цеху до цеху є навіть зелені дерева, а робочий стіл усіяний деталями майбутніх моделей. "Я тут живу і працюю. Тут, на цьому заводі" Ніжнекаменногорсктепловоз "я директор, інженер-конструктор, зварювальник", - говорить Олександр.

Колекціонери ХОЧУТЬ кіптяви

Тепловозобудівний заводи замовляють Олександру Михайлову цілі партії сувенірних паровозиків. Для Луганського заводу Олександр робив сувеніри майже 15 років, співпрацював з російським Коломенський тепловозобудівним заводом. Але більша частина робіт йде в руки приватним колекціонерам. "Вони дуже вимогливі. Помічають все, до дрібниць, не дай Бог, десь помилитися. Зовнішній вигляд моделі повинен до міліметра повторювати справжній тепловоз", - говорить Олександр.

Дуже прискіпливі колекціонери вимагають, щоб на моделі була справжня гар, а вагон, наприклад, був в іржі. "Відтворити точні дизельні закопчений на даху елементарно - я беру пластмасу, розплавляється, в її склад входить парафін, який дає природну гар і пензликом наношу на виріб. Або занурюю в доменну пил, щоб надати виробу стиль ретро", - ділиться секретами виробництва Олександр.

Колекціонери з усього світу готові витратити багато грошей на таку модель для їх колекції. Ціна поїзда-ліліпута приблизно від 400 євро. Роботи луганчанина Михайлова роз'їхалися по всьому світу і вже поповнили приватні колекції в Аргентині, Африці, Німеччині, Франції, Італії, Англії, Польщі.

В МОДЕЛІ ПУТІНА 2000 мікродеталям. НА 500 БІЛЬШЕ, НІЖ В паровоз Клінтона

Всі міні-моделі мають прототипами тільки нашу, радянську або ж російську залізничну техніку. "Моделей по іноземним зразкам я не виготовляю. У мене залізний принцип, і я впевнений, що наша техніка найкраща. У нас хороша ширина колії, що дає можливість легко і швидко модернізувати і вагони і тепловози. Та й потім, наша техніка всегдп проектується з підвищеним запасом міцності ", - пояснює свою позицію майстер-мініатюрист.

Олександр Михайлов запевняє "Сегодня", що його маленькі паровозики можна знайти майже в кожному кабінеті "Укрзалізніцi", в Міністерстві транспорту України, в дирекції Іракських залізниць. Його паровози є навіть у знаменитих на весь світ політиків - Володимира Путіна, Леоніда Кучми і навіть у Біла Клінтона.

"Екс-президенту Клінтону вручили мою роботу на залізничному конгресі. Тоді він був уже у відставці. Це модель російського пасажирського тепловоза" ТЕП - 150 ", довжина - 15 сантиметрів, висота -5, в тепловозі 1 500 деталей", - говорить луганчанин.

У екс-президента України Леоніда Кучми - червоний дизельпоїздів Луганського тепловозобудівного заводу. Вісім років тому такий оригінальний подарунок йому зробило керівництво заводу.

У російського прем'єра Володимира Путіна паперовий тепловоз довжиною двадцять сантиметрів. Це брат-близнюк пасажирського тепловоза "ТЕП - 70", який випускається в Росії, на Коломенському тепловозобудівному заводі. Усередині заховано близько 2 000 деталей. "Мені російський завод замовив цілу партію, а потім я дізнався, що один з 8 тепловозів пішов до Володимира Путіна", - з гордістю каже Олександр Михайлов.

Наталія Волкова

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram