Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Паливороздавальні колонки АЗС

  1. ПРИСТРІЙ автозаправних станцій Призначення і принцип дії ТРК
  2. Гідравлічна схема ТРК
  3. Характеристика вузлів ТРК
  4. Види паливороздавальних колонок
  5. Вимоги до технічної експлуатації ТРК і МРК

ПРИСТРІЙ автозаправних станцій

Призначення і принцип дії ТРК

Для видачі палива та олив споживачам застосовуються для роздачі палива, смесераздаточние і мастильнороздавальні колонки різних конструкцій. Основним завданням колонок є видача споживачам задаються доз палива або масла з необхідною точністю (похибка відпустки дози не повинна перевищувати ± 0,5%).

На АЗС і АЗК використовуються, в основному, паливороздавальні колонки, керовані дистанційно за допомогою спеціальних пультів дистанційного керування або за допомогою спеціальних автоматизованих систем, в тому числі і систем безготівкового відпуску нафтопродуктів.

Незважаючи на різноманіття конструктивних виконань, всі типи і моделі паливороздавальних колонок мають загальні вузли і деталі. Розглянемо схему паливороздавальної колонки і її принцип дії на прикладі паливороздавальної колонки моделі 1ТК-40 (подача 40 л / хв) з електромеханічним задає пристроєм.

Здається необхідну кількість палива, при цьому включається електродвигун 15 колонки. Під дією розрідження, створеного роторно-шиберним насосом 3, паливо з резервуара надходить по трубопроводу через фільтр 1 і нижній зворотний клапан 2, фільтр 4 в роторно-шиберний насос. Насос подає рідина в відділювач газу 5, верхній зворотний клапан 6, поршневий лічильник рідини 11, поворотний прозорий індикатор 12, роздатковий рукав, кран 13 і в бак автомашини.

При надходженні рідини в газоотделителя швидкість протікання її різко знижується, одночасно відбувається зміна напрямку потоку, в результаті чого з рідини виділяються повітря і пари палива. Повітря накопичується у верхній порожнині корпуса газоотделителя і через жиклер, разом з деякою частиною рідини, і зливну трубку потрапляє в камеру поплавця, де повітря і пари через повітряну трубку виходять в атмосферу, а частина рідини потрапляє через зливну трубку назад в фільтр. Рідина, потрапляючи в лічильник, переміщує поперемінно поршні лічильника рідини, пов'язані з колінчастим валом і передають йому обертання. Колінчастий вал, в свою чергу, передає обертання на лічильний пристрій 7, що має два циферблати (передній і задній), на кожному з яких встановлено по одній стрілці, які здійснюють один оборот при відпустці 100 л пального.

На передній циферблат виходить вікно шестібарабанного сумарного лічильника 8, який показує наростаючий підсумок кількості відпущеної рідини в літрах.

Після закінчення видачі дози рідини, що видно по стрілочному покажчику, дозатор через імпульс задатчика 10 автоматично відключає електродвигун колонки, а натисканням на кнопку скидання 9 стрілку повертають в нульове положення.


Гідравлічна схема ТРК

Принцип роботи колонки пояснюється гідравлічною схемою. На дистанційному пристрої (пульт, комп'ютер або касовий апарат) задається доза. При знятті роздаткового крана автоматично включається електродвигун. Під дією розрідження, створюваного насосом, паливо з резервуара через приймальний клапан надходить в насос. Насос подає паливо в газоотделителя. Через клапан і вимірювач обсягу відведені кількість палива надходить через роздатковий кран в бак споживача.

При надходженні палива в газоотделителя швидкість потоку різко знижується через збільшення прохідного перетину потоку рідини, в результаті чого з палива відбувається найбільш повне виділення парів палива і повітря як при малому, так і значному його підсосі. Паливо з газоотделителя надходить в вимірювач обсягу. Заповнюючи циліндри, паливо приводить в рух поршні, які переміщаються з одного крайнього положення в інше.

Поступальний рух поршня разом з кулісою, на якій він жорстко закріплений, перетворюється в обертальний рух вала, причому за один хід поршня колінчастий вал і золотник повертаються на кут 180 °. Обертання колінчастого вала з золотником дає можливість заповнювати по черзі кожен з чотирьох циліндрів, одночасно витісняючи паливо з протилежного циліндра (два поршня закріплені на одній кулісі). Обертальний рух колінчастого вала вимірювача обсягу передається через сполучну муфту на вал датчика витрати палива.

Характеристика вузлів ТРК

Розглянемо коротку характеристику окремих вузлів гідравлічної схеми.

Розглянемо коротку характеристику окремих вузлів гідравлічної схеми

Клапан приймальний - зворотний клапан, який встановлюється на початку лінії видачі всередині резервуара і службовець для запобігання зливу палива з лінії видачі назад в резервуар при виключенні насоса ТРК.

Всмоктуючий клапан монтується на відстані 120 - 200 мм від дна резервуара, що забезпечує надходження в роздавальну колонку чистого нафтопродукту. Клапан відкривається під дією розрідження, створюваного насосом у всмоктуючому трубопроводі. При припиненні роботи насоса тиск палива в трубопроводі і резервуарі вирівнюється і клапани 2, під дією власної ваги, сідають на сідла 4.


Фільтр призначений для запобігання гідравлічної системи колонок від попадання сторонніх твердих частинок, що може привести до зносу і поломки насоса і неточного виміру обсягу нафтопродукту. Розрізняють фільтри грубої очистки (розмір твердих частинок більше 80 ... 100 мкм) і тонкого очищення (розмір твердих частинок до 20 мкм). У фільтрах застосовуються або сітки, або різноманітні фільтруючі матеріали.

У фільтрах застосовуються або сітки, або різноманітні фільтруючі матеріали

Насос паливороздавальної колонки призначається для перекачування палива з резервуарів АЗС в баки автомашин. Найбільше застосування отримали насоси роторно-шиберного (пластинчастого) типу.

Ротор розташований ексцентрично щодо статора, утворюючи камеру всмоктування та нагнітання. У роторі є пази, в яких знаходяться пластини (лопатки). Під дією відцентрових сил пластинки висуваються з пазів ротора. При розширенні обсягу відбувається процес всмоктування, а при зменшенні - нагнітання. Пропускний клапан підтримує постійний тиск в порожнині нагнітання (наприклад, 0,2 МПа).

Газоотделителя паливороздавальних колонок призначені для відділення від палива повітря, який може розчинитися в ньому при зливі палива в резервуари.

У камері поплавця відбувається конденсація парів палива, осадження частинок палива, якого віднесло разом з пароповітряної сумішшю, і викид виділеного повітря і парів в атмосферу.


Клапан електромагнітний - пристрій для зниження витрати в кінці видачі дози з метою завершення роботи колонки на малій витраті, що значно підвищує точність відпуску дози. Розрізняють клапани електромагнітні одинарного або подвійного дії.

Клапани одинарної дії тільки знижують витрату палива в кінці видачі дози. Клапани подвійної дії додатково після закінчення видачі дози повністю перекривають трубопровід.


Вимірювач обсягу призначений для вимірювання кількості видається палива. З ним пов'язано відліковий пристрій, яке дає цифрову інформацію про кількість відпущеного палива.

Розглянемо принцип дії поршневого вимірювача обсягу палива. Поступальний рух поршня разом з кулісою, на якій він жорстко закріплений, перетворюється в обертальний рух вала. Кулиса (франц. - паз) має виріз, в якому рухається кривошип колінчастого вала.

Обертання колінчастого вала з золотником дає можливість заповнювати по черзі кожен з чотирьох циліндрів, одночасно витісняючи паливо з протилежного циліндра (два поршня закріплені на одній кулісі). Обертальний рух колінчастого вала вимірювача обсягу передається через сполучну муфту на вал датчика витрати палива.


Відлікові пристрої можуть бути різних конструкцій: механічні стрілочні, механічні роликові, електронно-механічні, електронні.

У гідравлічній системі колонок зазвичай перед виходом роздаткового рукава встановлюється індикатор зі скляним ковпачком або вікном, через яке можна спостерігати за потоком палива, що виходить з колонки, і контролювати його загазованість.

Роздавальні рукава колонок виконуються зазвичай гумовотканинними.

Останнім часом стали застосовувати рукава з полімерних матеріалів. Робота роздавальних рукавів здійснюється в складних умовах, часто відбуваються їх перегини, скручування, можливі наїзди на них колесами заправляються автомобілів.

Для зручності споживачів виконуються конструкції колонок, мають два роздавальних рукава, що працюють від однієї вимірювальної системи. В цьому випадку під час видачі палива через один рукав другий блокується спеціальним клапаном.

Знаходять широке застосування конструкції колонок, що мають в одному корпусі дві насосно-вимірювальні системи, що працюють самостійно, кожна на свій роздатковий рукав. Такими колонками може здійснюватися відпуск палива двох сортів. Відліковий пристрій такої колонки або подвійне, або одинарне з блокуванням.

З метою забезпечення видачі палива декількох сортів однієї колонкою застосовуються многорукавности колонки (4 - 6 рукавів) з самостійними гідравлічними системами, які працюють на свої рукава. Такі колонки представляють суцільні агрегати, що дозволяють скорочувати площі, необхідні для установки колонок.

Такі колонки представляють суцільні агрегати, що дозволяють скорочувати площі, необхідні для установки колонок

На вихідних кінцях роздавальних рукавів встановлюються роздавальні крани або «пістолети». Вони можуть бути автоматичними і механічними. Крани мають вихідні патрубки, якими вони вставляються в паливні баки заправляються автомашин. Відкрити крани здійснюється вручну, натисканням на спеціальні важелі. Залежно від сили тиску на важіль регулюється ступінь відкриття крана. В автоматичних кранах при наповненні паливного бака до верхнього рівня, коли паливо сягає патрубка крана, відбувається його автоматичне закриття. У неавтоматических кранах закриття здійснюється вручну. У цьому випадку існує ризик переливу бака і розливу палива на землю, що небажано з екологічної та протипожежної точки зору.

Роздатковий кран, який є останньою ланкою бензоколонки, повинен бути зручним у використанні, легким, без підтікання палива, вибухобезпечним, красивим в оформленні та відповідним всім вимогам ергономіки.

Роздавальні крани мають різні конструктивні рішення, але виконують одну функцію: наповнення бака паливом. Час заправки залежить від ємності бака і витрати рідини через кран. Час, що витрачається на заправку одного автомобіля, приймається для бензину рівним 3 хв, для дизельного палива - 5 хв.

Види паливороздавальних колонок

В даний час здійснюється випуск вітчизняних колонок з витратою 50 л / хв серії 2000, багатопостових колонок серії 4000 з витратою 50 л / хв, колонок з підвищеною витратою до 100 л / хв серії 6000, багатопостових блокових колонок з витратою 50 л / хв серії 5000 .

ТРК серії 2000 - це одинарні паливороздавальні колонки з механічним або електромеханічним лічильником разового обліку палива. Елементи облицювання ТРК серії 2000 (передні, задні, бічні панелі) виконані зі звичайної тонкої листової сталі, покриті синтетичної ґрунтовкою і емаллю. Всі панелі знімні.

Вузли ТРК монтуються на каркасі зі сталевого куточка. Вимірювач обсягу - 4-поршневий, з алюмінієвого сплаву з золотниковим розподільником. Для ущільнення поршнів використовуються шкіряні манжети. Відліковий пристрій: роликового типу - для ТРК «Нара-27М1», стрілочного типу - для ТРК «Нара-27М1С», електромеханічного типу - для ТРК «Нара-27М1Е».

ТРК «Нара-27М1ЕН» відрізняються більш сучасним зовнішнім виглядом і комплектуються 5-розрядних електромеханічним табло. Потужність двигуна - 0,55 кВт. Гідравлічна частина - бензонасос, газоотделителя, поплавкові камера, фільтр грубої очистки. Роздатковий рукав довжиною 5 м може бути ручного або автоматичного дії.

ТРК серії 4000 характеризуються блочно-модульної компонуванням, при якій пристрій відображення інформації та вимірювальна частина виконані окремими блоками, з'єднаними між собою комунікаціями.

ТРК серії 6000 - колонки підвищеної продуктивності. Прикладом такої ТРК є «Нара 61-16». Відмітна особливість ТРК цієї серії - наявність насосного агрегату продуктивністю 100 л / хв, в іншому - вузли та зовнішній вигляд уніфікований з ТРК серії 4000. ТРК серії 6000 рекомендується використовувати для заправки вантажного транспорту.

Многошланговие модульні ТРК серії 5000 для 1 ... 4 видів палива забезпечують оптимальні можливості оформлення будь-якій АЗС.

Смесераздаточние колонки призначені для заправки транспортних засобів з двотактними двигунами сумішшю бензину з касторовою олією в різних пропорціях. Такі колонки в Росії не виробляються. При необхідності на АЗС і АЗК встановлюють колонки зарубіжних фірм.

Вимоги до технічної експлуатації ТРК і МРК

Паливороздавальні колонки призначені для вимірювання об'єму і видачі палива при заправці транспортних засобів і в тару споживача. Клас точності ТРК повинен бути не більше 0,25. Мастильнороздавальні колонки призначені для вимірювання об'єму і видачі масел в тару споживача. Клас точності МРК повинен бути не більше 0,5.

ТРК і МРК вітчизняного та імпортного виробництва повинні мати сертифікат про затвердження типу засобів вимірювальної техніки та номер Державного реєстру засобів вимірювальної техніки. Відомості про сертифікат і номері Держреєстру вказуються виробником в формулярі (паспорті) колонки.

Паливороздавальні колонки є засобами вимірювання об'єму палива і підлягають державній повірці:

  • первинної - при випуску з виробництва або після ремонту;
  • періодичної - в процесі експлуатації в установленому порядку.

При позитивних результатах державної повірки пломби з відбитком державного поверителя навішують в місцях відповідно до схеми пломбування, наведеної в експлуатаційній документації заводу-виготовлювача.

При ремонті або регулюванню ТРК або МРК зі зняттям пломб державного поверителя в журналі обліку ремонту устаткування робиться запис дати, часу і показань сумарного лічильника в момент зняття пломб і по завершенні ремонту і регулювання похибки ТРК і складається акт обліку нафтопродуктів при виконанні ремонтних робіт на ТРК ( МРК).

З метою виключення змішання моторних палив при виконанні операцій по перевірці ТРК, а також під час контрольних перевірок похибки ТРК паливо з мірника зливається в ті резервуари, з якими працює ТРК.

Після завершення ремонту і регулювання ТРК або МРК зі зняттям пломб державного поверителя здійснюється виклик державного поверителя для проведення їх повірки та пломбування.

З метою запобігання розливів і проток на АЗС повинні використовуватися ТРК, оснащені роздатковим краном з автоматичним припиненням видачі палива при повному заповненні бака транспортного засобу.

На ТРК і МРК наносяться порядковий номер колонок (або сторін колонок), марка видається нафтопродукту. В необхідних випадках на ПРК, ОРК повинна бути нанесена або іншим способом присутня інформація про особливі умови роботи пристрою або заправки автотранспорту. На ТРК, призначених для відпустки етилованого бензину, повинен бути нанесений напис: «Бензин етилований. Отруйно ».

Технічне обслуговування, ремонт, перевірку ТРК, МРК необхідно фіксувати в журналі обліку ремонту устаткування. У формулярах (паспортах) ТРК і МРК робляться відмітки про кількість відпущеного палива з початку експлуатації, ремонту та заміни вузлів агрегатів.

У разі технічної несправності, відсутність нафтопродукту або в інших випадках неможливості роботи ПРК (ОРК) на ній вивішується табличка з написом «РЕМОНТ», «Технічне обслуговування» або іншим змістом, інформує про її неробочому стані. Забороняється закручувати роздатковий шланг навколо корпусу несправної ПРК (ОРК). На непрацюючих ТРК і МРК допускається здійснення механічного блокування, що виключає витяг роздаткового крана з «гнізда» на корпусі.

Не допускається експлуатація ТРК і МРК:

  • з похибкою, що перевищує встановлену в описі типу даного засобу вимірювань;
  • при відсутності або з порушеними пломбами госповерітеля;
  • при наявності підтікання палива через негерметичність агрегатів, вузлів і з'єднань;
  • з технічними несправностями або відступами від правил технічної експлуатації, визначених заводом-виробником;
  • з порушеннями конструкції колонки, описаної в експлуатаційній документації.

ПРИСТРІЙ автозаправних станцій