1. Пристрій
2. електробензонасос
3. Паливний фільтр
4. топлівопроводи
5. Паливна рампа
6. Регулятор тиску палива
7. електромагнітна форсунка
8. Як працює?

Паливна система автомобілів з електронним уприскуванням має ряд особливостей в порівнянні з карбюраторним двигуном. Поговоримо як працює паливна система інжектора, її основне завдання і пристрій.

Пристрій

Завданням системи подачі палива є забезпечення подачі необхідної кількості палива в двигун на всіх робочих режимах. Паливо подається в двигун форсунками, встановленими у впускний трубі. У систему подачі палива інжектора входять наступні елементи:

• електробензонасос 5;
• паливний фільтр 6;
• Трубопроводи - подає 8 і зливний 7;
• рампа форсунок з паливними форсунками 9;
• регулятор тиску палива 4;
• штуцер контролю тиску палива 1.

електробензонасос

Електробензонасос конструктивно входить в модуль електробензонасоса, що встановлюється на інжекторних автомобілях всередині паливного бака. Модуль включає в себе сам насос, датчик покажчика рівня палива, фільтр і завихритель для відділення бульбашок пари.
Електробензонасос нагнітає паливо з паливного бака в подає паливопровід. На інжекторних автомобілях застосовується модуль погружного типу, тобто розташовується безпосередньо в паливному баку і охолоджується за рахунок бензину. Створюване насосом тиск палива значно більше необхідного для нормальної роботи двигуна на будь-яких режимах.

Електробензонасос управляється контролером системи через окреме реле. Реле запобігає подачу палива при включеному запалюванні і непрацюючому двигуні.

Паливний фільтр

Система подачі палива призначена для точного регулювання кількості що надходить у двигун палива. Бруд в паливі може привести до нестійкої роботи форсунок і регулятора тиску, швидкому їх зносу. Тому до чистоти палива пред'являються особливі вимоги.
В системі подачі палива передбачений фільтр. Основу паливного фільтра становить паперовий елемент з пористістю близько 10 мкм. Інтервал заміни фільтра залежить від обсягу фільтра і ступеня забруднення палива.

топлівопроводи

Розрізняють прямий і зворотний топлівопроводи. Прямий призначений для палива, що надходить з модуля електробензонасоса в паливну рампу. Зворотний доставляє надлишок палива після регулятора тиску назад в бак.

Паливна рампа

Паливо заповнює паливну рампу і рівномірно розподіляється на всі форсунки. На паливній рампі крім форсунок розташовуються регулятор тиску палива і штуцер контролю тиску в паливній системі. Розміри і конструктивне виконання рампи усувають локальні пульсації тиску палива внаслідок резонансів при роботі форсунок.

Регулятор тиску палива

Кількість палива, що впорскується має залежати тільки від тривалості упорскування - часу відкритого стану форсунки. Тому різниця між тиском палива в паливній рампі і тиском у впускний трубі (перепад тиску на форсунках) повинна залишатися незмінною. Для цього служить регулятор тиску палива. Він пропускає назад в бак надлишки палива.

електромагнітна форсунка

Головний блок дозування палива. Електромагнітна форсунка має клапанну голку з насадженим магнітним сердечником.

У спокійному стані спіральна пружина притискає клапанну голку до ущільнювача сідла розпилювача і закриває вихідний паливне отвір. При проходженні електричного струму сердечник з клапанною голкою піднімається (на 60-100 мкм), і паливо впорскується через калібрований отвір. Залежно від способу уприскування, частоти обертання і навантаження двигуна час включення складає 1,5-18 мс. Залежність кількості пройшов через форсунку палива від часу відкриття при постійній різниці тисків - найважливіший показник роботи форсунки.
Не варто міняти форсунки на своєму автомобілі на дорогі від іномарки. Як правило, хороших результатів це не дає, дієвіший метод це очистка форсунок . З вищесказаного бачимо, що форсунка - дуже важливий компонент системи упорскування. Тому вона вимагає до себе великої уваги.

Як працює?

Для нормальної роботи двигуна необхідно забезпечити надходження в камеру згоряння двигуна паливо-повітряної суміші оптимального складу. Суміш готується у впускний трубі при змішуванні повітря і палива. Контролер подає на форсунку керуючий імпульс, який відкриває нормально закритий клапан форсунки, і паливо під тиском розпилюється у вхідну трубу перед клапаном.
Оскільки перепад тиску палива підтримується постійним, кількість палива, що подається пропорційно часу, протягом якого форсунки знаходяться у відкритому стані. Контролер підтримує оптимальне співвідношення паливо-повітряної суміші шляхом зміни тривалості імпульсів. Збільшення тривалості імпульсу впорскування призводить до збільшення кількості палива, що подається - збагачення суміші. Зменшення тривалості імпульсу впорскування призводить до зменшення кількості палива, що подається, тобто до збіднення.

Поряд з точним дозуванням впорскується паливної маси має важливе значення і момент уприскування. Тому кількість форсунок відповідає кількості циліндрів двигуна.