Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Оптові ціни палива знову ростуть. Що робити незалежним АЗС? - Колеса.ру

  1. Оптові ціни палива знову ростуть. Що робити незалежним АЗС? Нафтовики продовжують стримувати роздрібні...
  2. Оптові ціни палива знову ростуть. Що робити незалежним АЗС?
  3. Що влада планує робити з недоливом бензину на АЗС?
  4. Оптові ціни палива знову ростуть. Що робити незалежним АЗС?
  5. Що влада планує робити з недоливом бензину на АЗС?

Оптові ціни палива знову ростуть. Що робити незалежним АЗС?

Нафтовики продовжують стримувати роздрібні ціни на пальне в Росії, тому деякі гравці ринку будуть шукати інші варіанти, щоб зробити бізнес прибутковим.

Оптові ціни на бензин і «дизель» знову виросли в кінці серпня 2018 року. Це негативно позначиться на бізнесі незалежних АЗС, які купують пальне у нафтопереробних компаній. Вони тільки недавно відійшли від весняних потрясінь ринку, викликаних збільшенням оптових цін, однак, їм вже варто готуватися до нового «удару».

За словами Іллі Джуса, представника віце-прем'єра Дмитра Козака, «загроза тиску на роздрібні ціни [на паливо, - прим. ред.] в даний час мінімальна », незважаючи на те, що багато російських НПЗ пішли на планові ремонти. При цьому, за словами начальника профільного управління служби Дмитра Махонина, ФАС все ж обговорює з нафтовиками ідею повної відмови від експорту бензину на період ремонтів заводів.

Новини / Авто і суспільство

Що влада планує робити з недоливом бензину на АЗС?

Багатьох звичайних російських автомобілістів, а також представників влади схвилювала тема недоливу палива на автозаправках. На проблему звернули увагу після того, як Федерація автовласників Росії опублікувала ...

06.07.2018

Оптові ціни на пальне знову ростуть, в результаті знижується рентабельність незалежних АЗС: купуючи бензин і дизпаливо дорожче вони не можуть збільшувати ціни і в роздробі, так як це призведе до відтоку клієнтів (адже заправки нафтокомпаній можуть дозволити собі стримувати роздрібні ціни).

Подібна ситуація на ринку була зовсім недавно: оптові ціни з початку року по кінець травня збільшилися приблизно на 35%, тоді як роздрібні ціни виросли в середньому на 7,3% (за оцінкою Росстату). Але і це виявилося значним збільшенням і викликало масові протести автовласників в різних містах Росії.

Якщо ж ціни стримувати необхідно, то, щоб заощадити, знижувати доведеться якість пального або його обсяг: до такого висновку цілком могли прийти деякі гравці паливного ринку. Одне з джерел « Коммерсанта »Назвав такий метод« традиційним, хоча і незаконним ». Мова про тих компаніях, які змішують якісне паливо з «поганим», щоб таким чином отримати вигоду. Найчастіше такий «коктейль» можна зустріти на АЗС в Сибіру і в південних регіонах.

Інший варіант для працюючих в збиток власників незалежних АЗС - виставляти свій бізнес на продаж. Президент асоціації «Нафтовий клуб Санкт-Петербурга» Олег Ашихмин розповів про те, що недавно мережу «Линос» без ребрендингу перейшла під управління вертикально інтегрованої нафтової компанії (ВІНК), мережа включає в себе 25 заправок в Північній столиці і 16 - в Ленінградській області.

Президент асоціації «Нафтовий клуб Санкт-Петербурга» Олег Ашихмин розповів про те, що недавно мережу «Линос» без ребрендингу перейшла під управління вертикально інтегрованої нафтової компанії (ВІНК), мережа включає в себе 25 заправок в Північній столиці і 16 - в Ленінградській області

Єдиним законним способом підвищити маржинальність, не переходячи під управління ВІНК, для незалежних АЗС став розвиток побічного бізнесу. Мова йде про продаж склоомиваючої рідини, масел, освіжувачів повітря в салоні і т. Д .. Деякі відкривають також кафе або невеликі магазини при заправках. Не дивно, що раніше вони виступали за продаж алкоголю на АЗС - цей бізнес завжди був і залишається прибутковим, при цьому, судячи зі статистики аварійності, заборона на продаж спиртного на заправках (ввели в 2011 році) не позначився на зменшенні кількості «п'яних ДТП».

Оптові ціни палива знову ростуть. Що робити незалежним АЗС?

Нафтовики продовжують стримувати роздрібні ціни на пальне в Росії, тому деякі гравці ринку будуть шукати інші варіанти, щоб зробити бізнес прибутковим.

Оптові ціни на бензин і «дизель» знову виросли в кінці серпня 2018 року. Це негативно позначиться на бізнесі незалежних АЗС, які купують пальне у нафтопереробних компаній. Вони тільки недавно відійшли від весняних потрясінь ринку, викликаних збільшенням оптових цін, однак, їм вже варто готуватися до нового «удару».

За словами Іллі Джуса, представника віце-прем'єра Дмитра Козака, «загроза тиску на роздрібні ціни [на паливо, - прим. ред.] в даний час мінімальна », незважаючи на те, що багато російських НПЗ пішли на планові ремонти. При цьому, за словами начальника профільного управління служби Дмитра Махонина, ФАС все ж обговорює з нафтовиками ідею повної відмови від експорту бензину на період ремонтів заводів.

Новини / Авто і суспільство

Що влада планує робити з недоливом бензину на АЗС?

Багатьох звичайних російських автомобілістів, а також представників влади схвилювала тема недоливу палива на автозаправках. На проблему звернули увагу після того, як Федерація автовласників Росії опублікувала ...

06.07.2018

Оптові ціни на пальне знову ростуть, в результаті знижується рентабельність незалежних АЗС: купуючи бензин і дизпаливо дорожче вони не можуть збільшувати ціни і в роздробі, так як це призведе до відтоку клієнтів (адже заправки нафтокомпаній можуть дозволити собі стримувати роздрібні ціни).

Подібна ситуація на ринку була зовсім недавно: оптові ціни з початку року по кінець травня збільшилися приблизно на 35%, тоді як роздрібні ціни виросли в середньому на 7,3% (за оцінкою Росстату). Але і це виявилося значним збільшенням і викликало масові протести автовласників в різних містах Росії.

Якщо ж ціни стримувати необхідно, то, щоб заощадити, знижувати доведеться якість пального або його обсяг: до такого висновку цілком могли прийти деякі гравці паливного ринку. Одне з джерел « Коммерсанта »Назвав такий метод« традиційним, хоча і незаконним ». Мова про тих компаніях, які змішують якісне паливо з «поганим», щоб таким чином отримати вигоду. Найчастіше такий «коктейль» можна зустріти на АЗС в Сибіру і в південних регіонах.

Інший варіант для працюючих в збиток власників незалежних АЗС - виставляти свій бізнес на продаж. Президент асоціації «Нафтовий клуб Санкт-Петербурга» Олег Ашихмин розповів про те, що недавно мережу «Линос» без ребрендингу перейшла під управління вертикально інтегрованої нафтової компанії (ВІНК), мережа включає в себе 25 заправок в Північній столиці і 16 - в Ленінградській області.

Президент асоціації «Нафтовий клуб Санкт-Петербурга» Олег Ашихмин розповів про те, що недавно мережу «Линос» без ребрендингу перейшла під управління вертикально інтегрованої нафтової компанії (ВІНК), мережа включає в себе 25 заправок в Північній столиці і 16 - в Ленінградській області

Єдиним законним способом підвищити маржинальність, не переходячи під управління ВІНК, для незалежних АЗС став розвиток побічного бізнесу. Мова йде про продаж склоомиваючої рідини, масел, освіжувачів повітря в салоні і т. Д .. Деякі відкривають також кафе або невеликі магазини при заправках. Не дивно, що раніше вони виступали за продаж алкоголю на АЗС - цей бізнес завжди був і залишається прибутковим, при цьому, судячи зі статистики аварійності, заборона на продаж спиртного на заправках (ввели в 2011 році) не позначився на зменшенні кількості «п'яних ДТП».

Оптові ціни палива знову ростуть. Що робити незалежним АЗС?

Нафтовики продовжують стримувати роздрібні ціни на пальне в Росії, тому деякі гравці ринку будуть шукати інші варіанти, щоб зробити бізнес прибутковим.

Оптові ціни на бензин і «дизель» знову виросли в кінці серпня 2018 року. Це негативно позначиться на бізнесі незалежних АЗС, які купують пальне у нафтопереробних компаній. Вони тільки недавно відійшли від весняних потрясінь ринку, викликаних збільшенням оптових цін, однак, їм вже варто готуватися до нового «удару».

За словами Іллі Джуса, представника віце-прем'єра Дмитра Козака, «загроза тиску на роздрібні ціни [на паливо, - прим. ред.] в даний час мінімальна », незважаючи на те, що багато російських НПЗ пішли на планові ремонти. При цьому, за словами начальника профільного управління служби Дмитра Махонина, ФАС все ж обговорює з нафтовиками ідею повної відмови від експорту бензину на період ремонтів заводів.

Новини / Авто і суспільство

Що влада планує робити з недоливом бензину на АЗС?

Багатьох звичайних російських автомобілістів, а також представників влади схвилювала тема недоливу палива на автозаправках. На проблему звернули увагу після того, як Федерація автовласників Росії опублікувала ...

06.07.2018

Оптові ціни на пальне знову ростуть, в результаті знижується рентабельність незалежних АЗС: купуючи бензин і дизпаливо дорожче вони не можуть збільшувати ціни і в роздробі, так як це призведе до відтоку клієнтів (адже заправки нафтокомпаній можуть дозволити собі стримувати роздрібні ціни).

Подібна ситуація на ринку була зовсім недавно: оптові ціни з початку року по кінець травня збільшилися приблизно на 35%, тоді як роздрібні ціни виросли в середньому на 7,3% (за оцінкою Росстату). Але і це виявилося значним збільшенням і викликало масові протести автовласників в різних містах Росії.

Якщо ж ціни стримувати необхідно, то, щоб заощадити, знижувати доведеться якість пального або його обсяг: до такого висновку цілком могли прийти деякі гравці паливного ринку. Одне з джерел « Коммерсанта »Назвав такий метод« традиційним, хоча і незаконним ». Мова про тих компаніях, які змішують якісне паливо з «поганим», щоб таким чином отримати вигоду. Найчастіше такий «коктейль» можна зустріти на АЗС в Сибіру і в південних регіонах.

Інший варіант для працюючих в збиток власників незалежних АЗС - виставляти свій бізнес на продаж. Президент асоціації «Нафтовий клуб Санкт-Петербурга» Олег Ашихмин розповів про те, що недавно мережу «Линос» без ребрендингу перейшла під управління вертикально інтегрованої нафтової компанії (ВІНК), мережа включає в себе 25 заправок в Північній столиці і 16 - в Ленінградській області.

Президент асоціації «Нафтовий клуб Санкт-Петербурга» Олег Ашихмин розповів про те, що недавно мережу «Линос» без ребрендингу перейшла під управління вертикально інтегрованої нафтової компанії (ВІНК), мережа включає в себе 25 заправок в Північній столиці і 16 - в Ленінградській області

Єдиним законним способом підвищити маржинальність, не переходячи під управління ВІНК, для незалежних АЗС став розвиток побічного бізнесу. Мова йде про продаж склоомиваючої рідини, масел, освіжувачів повітря в салоні і т. Д .. Деякі відкривають також кафе або невеликі магазини при заправках. Не дивно, що раніше вони виступали за продаж алкоголю на АЗС - цей бізнес завжди був і залишається прибутковим, при цьому, судячи зі статистики аварійності, заборона на продаж спиртного на заправках (ввели в 2011 році) не позначився на зменшенні кількості «п'яних ДТП».

Що робити незалежним АЗС?
Що робити незалежним АЗС?
Що влада планує робити з недоливом бензину на АЗС?
Що робити незалежним АЗС?
Що влада планує робити з недоливом бензину на АЗС?
Що робити незалежним АЗС?
Що робити незалежним АЗС?
Що робити незалежним АЗС?