1. КОНСТРУКЦІЯ ПОДВЕСКИ ОПЕЛЬ.

Пропонуємо провести діагностику підвіски і при необхідності заміну амортизаторів і пружин на продукцію відомих виробників - постачальників конвеєрів найбільших автоконцернів - SACHS, BOGE, BILSTEIN, KAYABA, MONROE, LESJOFORS, KILEN. Обов'язково рекомендуємо при заміні передніх амортизаторів попутно міняти резино-металеві опори, які з часом «просідають» і змінюють свою форму, а також поворотні підшипники - найчастіше вони просто руйнуються. При необхідності встановлюються нові відбійники, що перешкоджають пробою амортизаторів на сильних нерівностях дороги.
Заміна амортизаторів і пружин проводиться обов'язково парами. Ви ж ніколи не поміняєте гальмівні колодки тільки на одному колесі, чи не так? Неприпустимо, щоб на одній осі стояли різні амортизатори або пружини різної жорсткості. На складі нашого техцентра завжди в наявності амортизатори і пружини на будь-які автомобілі Опель, починаючи з 1998 р.в.

Підвіска автомобіля складається з двох основних елементів. Це - амортизатор і пружина, які разом з шинами забезпечують зчеплення коліс з дорогою. Безпека руху безпосередньо залежить від ступеня справності амортизаторів і пружин. Амортизатор повинен утримувати постійний контакт колеса з дорогою і гасити коливання кузова. Пружина не повинна бути зламаною або «просіла», в іншому випадку, різко зростає навантаження на амортизатор.
За результатами досліджень фахівців KAYABA гальмівний шлях легкового автомобіля на швидкості 80 км / год з несправними амортизаторами в середньому на 5 метрів довшою.
Амортизатори і пружини втрачають функціональну ефективність протягом тривалого часу, тому водієві важко оцінити різницю між цими справними і несправними деталями підвіски. Щоб компенсувати зміну в поведінці автомобіля, пов'язане з зносом амортизаторів і пружин, водій може навіть змінити свій стиль водіння.
Залежно від типу амортизаторів і пружин автомобіль може мати різний дорожній просвіт і бути комфортним, спортивним, позашляховим, або взагалі «поважним». При виході з ладу цих деталей не тільки губляться ходові властивості і характер автомобіля, на ньому взагалі стає небезпечно їздити. Тому своєчасна заміна амортизаторів і пружин - життєва необхідність. Перевірку їх стану, також як і всієї ходової частини, необхідно проводити на кожному плановому техобслуговуванні, або частіше, якщо виникають такі симптоми поведінки автомобіля на дорозі:

• машину постійно тягне вліво або вправо;
• з'явилися замети в поворотах;
• збільшився гальмівний шлях;
• з'явився крен автомобіля на рівній поверхні;
• стали прослуховуватися сторонні стуки:

Середній термін служби амортизаторів на автомобілях Опель становить 80 тисяч км. пробігу, хоча дуже сильно залежить від режиму експлуатації автомобіля, стилю водіння (агресивний або спокійний), частоти і ваги вантажів, що перевозяться, якості доріг і т.д. Амортизатори різної жорсткості можуть посилювати або зменшувати комфорт водія і пасажирів. На жорстких (спортивних) амортизаторах відчутно посилюється «тряска» в салоні, але істотно поліпшується керованість автомобіля, а на м'яких - все навпаки. Тому для стандартних автомобілів заводом-виготовлювачем розраховується «золота середина» - баланс між комфортом і керованістю.
Пружини з часом просідають, зменшуючи дорожній просвіт, і тим самим «ведуть» хід штока амортизаторів з робочої зони, через що трапляється їх «пробою». Через властивості «втоми» металу пружина може лопнути.
Іноді доводиться вислуховувати думки деяких автовласників в наступному ключі: мовляв, гальма в порядку, шини нові, ходова не гримить - тому не будемо міняти амортизатори, тому що це дорого, зробимо пізніше і т.п. Однак, крім збільшення гальмівного шляху, різко погіршується керованість, а це загрожує серйозними ДТП, наприклад, виїздом на зустрічну смугу на слизькій дорозі. Вельми небезпечний ефект аквапланування, коли на швидкості вище 80 км / ч зчеплення коліс з мокрою дорогою різко зменшується і машина буквально злітає над асфальтом. Уникати виникнення аквапланування допомагають хороші шини і справні амортизатори.

КОНСТРУКЦІЯ ПОДВЕСКИ ОПЕЛЬ.

У більшості моделей Opel (без комплектації FlexRide) підвіска має наступну компоновку - спереду це MacPherson, ззаду - балка або, що рідше, підвіска важеля. В цьому випадку стійка переднього амортизатора є опорою для пружини. При повороті керма передня стійка обертається разом з цапфою колеса, будучи жорстко з нею закріпленої. Обертання забезпечує поворотний підшипник, який перебуває разом з нерухомою опорою стійки в амортизаторной «чашці» кузова автомобіля. У задній підвісці пружина і амортизатор зазвичай встановлені окремо.
Ще раз хочеться нагадати власникам автомобілів Опель, що в разі появи підозр на пошкодження або знос елементів підвіски, звертайтеся в техцентр Магістраль - виявимо будь-які несправності.
Удачі на дорогах!