1. Огляд велосипеда Specialized Roll 8 Rare Specialized Roll 8 Rare - між двох часів
2. Смешенье стилів і часів
4. коментар фахівця
5. Висновки.
6. Огляд велосипеда Specialized Roll 8 Rare
7. Смешенье стилів і часів
9. коментар фахівця
10. Висновки.

Огляд велосипеда Specialized Roll 8 Rare

Specialized Roll 8 Rare - між двох часів

Смешенье стилів і часів

Є велосипеди, утилітарна цінність яких спірна, а ось дизайн притягує погляди, викликає питання і постійно тримає як велосипед, так і його власника в центрі уваги.

Наш новий знайомий - це велосипед-каприз, велосипед-епатаж, призначення якого - змусити задуматися відразу над декількома концепціями, закладеними його творцями. Причому, вони можуть навіть суперечити один одному, проте це тільки додає пікантності.

Specialized Roll 8 Rare - яскравий приклад такого концептуального міксу, немов завис між двох часів - приблизно від 1914 року по 2014.
Головне бажання всіх, хто його бачить, - сісти і проїхатися на цей продукт конструкторської фантазії, щоб отримати якщо не відповіді, то хоча б їжу для роздумів. Правда, візуальне знайомство таку їжу теж дає.
Враження від загального дизайну однозначне: ретро, ​​в основу якого покладено базовий стиль десятих років минулого століття. І якщо геометрія рами - вже шосейна класика, загусає в вічності, то кермо globe porteur custom alloy bar один до одного змальований з американських моделей початку минулого століття. До речі, найбільш популярні керма такої форми були на Мотоциклетка і ціклонетах. Ця форма, втім, також дуже подобається творцям сучасних круизеров.
Із загальної вишуканого стилю виламується чорний багажник з товстих труб, встановлений спереду. Одна з продавщиць магазину, де ми отримували велосипед на тест-драйв, висловила припущення, що ця могутня багажна майданчик призначена для кошика квіткаря або короба морозивника, або розвізника піци. На що була резонне питання: «А тукліпси на педалях квіткарі-виробників морозива навіщо? Впаде він разом зі своїм товаром! »До речі, педалі з тукліпсамі ми ще в магазині замінили на контактні педалі в стилі 21-го століття. Так спокійніше.

З більш-менш схожих по дизайну моделей в Мережі нам попався тільки ось такий зразок років так 60-х. Мабуть, конструктори Specialized Roll 8 Rare керувалися тими ж ідеями: така ж форма керма, жорстке сідло, тонкі шини і передній багажник.

Шини 700х23С відразу нагадали про шоссейникам Specialized Allez C 2 , Який ми недавно тестували. Тільки там вони трохи товщі (700х25). У поєднанні з хромолевими ригидной виделкою lugged cr-Mo fork, хромомолібденової рамою і жорстким сідлом globe body geometry city speed saddle (на наш погляд - найжорсткішим з «спешовскіх» сідел) велосипед сприймається набагато більше як спортивний, ніж як трекінговий.
У той же час трансмісія, яка, безумовно, є цвяхом концепції, ніяк не співвідноситься з класикою шосе: це рідкісне на сьогоднішній день поєднання планетарної восьмишвидкісною втулки з ремінною передачею. Родзинка полягає в тому, що ремінь не шкіряний, як в позаминулому столітті, а карбоновий. З урахуванням того, що ремінь на відміну від ланцюга нероз'ємному, в конструкції рами передбачені горизонтальні дропаути з гвинтовими натяжителями і роз'єм на правому задньому пере, через який можна буде зняти ремінь при необхідності. Як відомо, планетарка - генетична ознака міських і туристичних велосипедів, але ніяк не шосейних.

(У дужках відразу зробимо два зауваження: 1) таких ременів в Ростові, швидше за все, годі й шукати, як і 2) фахівців-механіків, здатних відрегулювати і починають цю планетарну втулку. Втім, оптимісти вважають таку трансмісію «вічної». Але ми-то знаємо, що в цьому світі, і особливо в нашій країні, ніщо не вічне ...).

Як і годиться преміум-класу, каретка Specialized Roll 8 Rare зібрана на ПРОМПІДШИПНИК, а 32-спиць колеса, відповідно до ретро-стилем, кріпляться в рамі і вилці нема на ексцентрики, а на гайках. Так що без гайкового ключа їх не знімеш!
Для управління задньої втулкою shimano alfine 8-speed використана (нікуди не дінешся!) Цілком сучасна манетка shimano alfine rapidfire, яку через екстравагантної конструкції керма довелося приліпити з розворотом на 90 градусів. Втім, прочитувати свідчення стрілочного індикатора це не заважає, і працювати нею пристосовуватися швидко і легко.
Крім манетки з органів управління на кермі є дві гальмівні (ковані) рукоятки classic caliper pull, forged, звідки тягнуться троси до ободним гальмах custom trp road brake. Натяг тросів ми відразу ж робимо максимально можливим, про що згодом ні разу не шкодуємо.

У Мережі нам попався рекламний анонс, який стверджує, що перед нами фітнес-велосипед преміум-рівня, відмінними рисами якого є практичність, функціональність і комфорт. Особливо сподобалося зауваження, що на таке не соромно заявитися на модну хіпстерскую вечірку. Якщо з останнім визначенням ми згодні повністю, немає також заперечень і щодо того, що Specialized Roll 8 Rare класифікований як фітнес-снаряд, то щодо решти належить розібратися безпосередньо на вулицях.

Стріт-тест: «Ростовське кільце»

Традиційний весняний марафон «Ростовське кільце», розташовується як «піший» вже давно став пробігом змішаного стилю (як, втім, і наш тестований концепт-байк!) В ньому, крім справжніх бігунів-марафонців, беруть участь ролери, скейтери, лижоролерів, скутеристи і величезна кількість слабоорганізованних велосипедистів - всіх, хто тільки забажає викотитися на вулицю і примкнути до пробігу.

Це такий вже традиційний загальноміський вело-флешмоб, де можна побачити практично всі класи велосипедів будь-якого рівня - від двухподвесов, шосейники, кантрійніков і Чакер відомих брендів, а також уніциклі, олдскульних «Україн» і «Старт-шосе» до «Ашан-байків »і металобрухт-байків сарайний-гаражного походження. Найважчим для велосипедиста при проходженні цього 40-кілометрового маршруту по вулицях міста є мінімальна середня швидкість (10 км / год) і велика кількість народу, який норовить потрапити під колесо.
Полегшує завдання той фактор, що колона бігунів та інших учасників супроводжується поліцейськими машинами, а рух по маршруту марафону перекривається. Заздалегідь вирішуємо, що хіпстерская лінія нам не підходить і комплектуємо в стилі «мілітарі». Поліцейському, який запитав, що це за велосипедні війська, ми з гідністю відповіли, що пропагуємо відродження козацьких самокатних частин, які зіграли важливу роль у Першій світовій війні. Поліцейський похитав головою, але нічого не заперечив. Напевно, його переконали сталева рама , Ремінна передача і передній багажник з сумкою-планшетом зразка минулого століття і козачої нагайкою в комплекті. Все-таки, гармонія стилів - велика справа!

Втім, випробування почалися задовго до старту «Кільця». Ще за порогом магазину, сівши в сідло велосипеда, в конструкції якого змішалися стилі і часи з 1914 по 2014 роки, ми зрозуміли, що буде цікаво. А коли влилися в потік міського транспорту, то переконалися, що і адреналіну вистачить з лишком.

Стильний ретро-кермо завдяки своїм розмахом і несподівано неергономічними кутку рукояток будь-який рух рук з зусиллям транслює на рульове колесо з тонкої шиною, через що перші сотні метрів ми виляє, як молодший школяр на велосипеді брата-старшокласника. Згодом виробляється звичка не навалюватися на кермо і не стискувати його міцно-міцно, а тримати гріпси злегка розслаблених хватом, як при їзді взимку. Але виляння зберігається до самого кінця тесту, і це особливо напружує при русі між рядами автомобілів у перехресть і в пробках.

тримаючись за кермо , Як кучер за віжки, підскакуючи на жорсткому сидінні, немов на передку, несподівано для себе відзначаємо, що котимо з досить високою швидкістю - 25- 30 км / год., Вписуючись при цьому в потік транспорту. Позначаються переваги, які дають шосейна гума і динамічна трансмісія. Безумовний плюс планетаркі - можливість включати потрібну передачу «з місця» теж вражає. Хоча наше суб'єктивна думка - це якість вельми перебільшена. Як і звичайної «перекідухе», планетарка теж потрібен певний «простір-час», щоб розкрутитися і включити потрібну швидкість, просто робить це вона трохи швидше і легше.
З спортивного інтересу вичавлюємо манетку до значення «8» і з'ясовуємо, що при їзді по прямій і пологої трасі ще доводиться потрудитися: запас швидкості є. Інше питання, що занадто швидко з таким виляючим кермом їхати просто страшно. Крім того, кисті рук, впираючись в низький кермо в одному-єдиному положенні, скоро починають хворіти. Та й площа хвата при двухпальцевой схемою роботи з гальмівними ручками якось не викликає впевненості. Якщо ж тримати на гальмівних важелях по одному пальцю, ефективного гальмування може і не вийти - не дивлячись на довгі важелі, обідні гальма досить «м'які». З сумом згадуються шосейні «барани» з їх ергономічними комбінованими ручками.

Скоро згадуємо про ту загальній ціні, яку платять за своє витонченість і швидкість шоссейники, кантрійщиков, Стрітер, фіксери і іже з ними, хто вважає нижче своєї гідності ставити бризгозахист. Легкий дощик перетворює нашу красиву блискучу машину в задрипаний драндулет.

Так сам райдер піддається грязьовий пульверизації як з тильної, так і з лицьової частин тіла - від промежини до підборіддя. Всі речі і предмети, які їхали на велосипеді, також отримують свою порцію «грязьового дизайну». І коли, нарешті, визирає сонечко, наш концепт преміум-класу виглядає так.

Трансмісія , Яка працювала в несприятливих погодних умовах, під час дощу видавала своєрідні звуки - не те зітхання, не те шарудіння. Мабуть, через те, що вода з піском потрапляли на з'єднання шестерень з ременем. Цікаво, як швидко піде знос цих інноваційних вузлів в умовах активної експлуатації на наших вулицях і дорогах?

Однак справедливості заради відзначимо, що хромолевими рама і вилка відмиваються від бруду швидко і легко, і слідів на поверхні не залишається. Якщо ж виникають мікропотертості і невеликі подряпини, хромоль без проблем полірується спеціальними пастами (типу широко відомої в радянські часи пасти ГОІ).

Але перед тим, як вдаватися до такої полірування, краще, звичайно, проконсультуватися з майстрами та відвідати тематичні сайти. І експериментувати бажано на тій ділянці рами, який менше впадає в очі.

Втім, повернемося до «кільцю». Навчені попереднім грязьовим досвідом, ми чіпляємо на наш фітнес-преміум здоровенне крило від МТБ. У всякому разі, якщо гряне дощ, хоча б спина буде сухою! Як ви розумієте, дощу в цей день вже не було ...
Відчуваючи себе злегка європейцем, якому можна вільно котити на сліках по проїжджій частині і нічого не боятися (крім таких же європейців на велосипедах), їдемо в галасливому натовпі. Шум видає здебільшого машина супроводу «Ред Булл», яка через потужні колонки гримить музикою і рекламою здорового способу життя.
Уже на перших десятках кілометрів відчуваємо, що, незважаючи на пододеть під кмуфляж велопамперси, сидіння стає все жорсткіше і жорсткіше. Цікаво, там, в європах, асфальт у них з амортизацією або гумовий? І тому такі сідла зовсім не здаються їм занадто твердими?
Під час піт-стопів, коли відпочивають учасники марафону, до нас підходять знайомі і незнайомі байкери, цікавляться велосипедом, розпитують про окремі вузлах, фотографують. У центрі уваги, звичайно, ремінна передача - дивина в наших краях. Головне питання, яке всіх цікавить - який у неї ресурс. І це поки не відомо нікому, крім, хіба що інженерів Specialized .

коментар фахівця

представник Specialized в Росії Антон Круглов (SBCU Professor & Retail Russia) на наше запитання про призначення Specialized Roll 8 Rare розповів, що на цій рамі з використанням цієї трансмісії конструкторами Specialized Bicycle Components був зібраний туристичний велосипед для міських доріг і шосе, на якому в процесі тестування було пройдено в цілому близько 4 тис. км. Зрозуміло, кермо та інше обладнання підбиралися саме для туризму, і відрізнялися від того, яке ми бачимо.

Дана міська модель, зібрана на базі цього велосипеда, призначена для катання в комфортних погодних і дорожніх умовах. У цьому форматі вона розрахована на тривалу експлуатацію і має великий запас стійкості до зношування. І загальний стиль, звичайно, більше відповідає європейському міському менталітету, ніж среднероссійскому. Втім, свій любитель на Specialized Roll 8 Rare знайдеться і у нас, а неповторний вело-імідж йому буде гарантовано!

Висновки.

В своєї справжньої комплектності, це, зрозуміло, велопрікол, дотепний жарт інженерів Specialized, чий девіз - «інновації або смерть!» Мегаруль в поєднанні з гігабагажніком дуже заважають управлінню і створюють серйозну загрозу для безпечного руху, особливо по дорогах з насиченим трафіком і сумнівним покриттям . Тонкі сліки комфортізаціі аж ніяк не утверди. Плюс надають весь букет проблем шосейника: накачати їх можна тільки насосом високого тиску (робочий тиск - 8 BAR), перебортіровать без спеціальних навичок і тренованих пальців - проблемно. Для знімання коліс (особливо - заднього) також будуть потрібні певні навички та інструмент.
При цьому велосипед володіє шикарною хромолевими рамою і досить зручною і практичною планетарної втулкою, а також оригінальною ременно-карбонової передачею. Якщо не використовувати його (за влучним висловом одного з глядачів на «Кільце») в якості «чистого понту» для техно-панковских вечірок з коктейлями і гламурних паркових прогулянок, то при установці відповідних педалей, сідла з більш м'якого матеріалу і керма типу «баран »з нормальними гальмівними ручками, він цілком може впоратися із завданнями шосейно-міських покатушек і ближнього туризму. Але тільки по асфальту і тільки в хорошу погоду!

Огляд велосипеда Specialized Roll 8 Rare

Specialized Roll 8 Rare - між двох часів

Смешенье стилів і часів

Є велосипеди, утилітарна цінність яких спірна, а ось дизайн притягує погляди, викликає питання і постійно тримає як велосипед, так і його власника в центрі уваги.

Наш новий знайомий - це велосипед-каприз, велосипед-епатаж, призначення якого - змусити задуматися відразу над декількома концепціями, закладеними його творцями. Причому, вони можуть навіть суперечити один одному, проте це тільки додає пікантності.

Specialized Roll 8 Rare - яскравий приклад такого концептуального міксу, немов завис між двох часів - приблизно від 1914 року по 2014.
Головне бажання всіх, хто його бачить, - сісти і проїхатися на цей продукт конструкторської фантазії, щоб отримати якщо не відповіді, то хоча б їжу для роздумів. Правда, візуальне знайомство таку їжу теж дає.
Враження від загального дизайну однозначне: ретро, ​​в основу якого покладено базовий стиль десятих років минулого століття. І якщо геометрія рами - вже шосейна класика, загусає в вічності, то кермо globe porteur custom alloy bar один до одного змальований з американських моделей початку минулого століття. До речі, найбільш популярні керма такої форми були на Мотоциклетка і ціклонетах. Ця форма, втім, також дуже подобається творцям сучасних круизеров.
Із загальної вишуканого стилю виламується чорний багажник з товстих труб, встановлений спереду. Одна з продавщиць магазину, де ми отримували велосипед на тест-драйв, висловила припущення, що ця могутня багажна майданчик призначена для кошика квіткаря або короба морозивника, або розвізника піци. На що була резонне питання: «А тукліпси на педалях квіткарі-виробників морозива навіщо? Впаде він разом зі своїм товаром! »До речі, педалі з тукліпсамі ми ще в магазині замінили на контактні педалі в стилі 21-го століття. Так спокійніше.

З більш-менш схожих по дизайну моделей в Мережі нам попався тільки ось такий зразок років так 60-х. Мабуть, конструктори Specialized Roll 8 Rare керувалися тими ж ідеями: така ж форма керма, жорстке сідло, тонкі шини і передній багажник.

Шини 700х23С відразу нагадали про шоссейникам Specialized Allez C 2 , Який ми недавно тестували. Тільки там вони трохи товщі (700х25). У поєднанні з хромолевими ригидной виделкою lugged cr-Mo fork, хромомолібденової рамою і жорстким сідлом globe body geometry city speed saddle (на наш погляд - найжорсткішим з «спешовскіх» сідел) велосипед сприймається набагато більше як спортивний, ніж як трекінговий.
У той же час трансмісія, яка, безумовно, є цвяхом концепції, ніяк не співвідноситься з класикою шосе: це рідкісне на сьогоднішній день поєднання планетарної восьмишвидкісною втулки з ремінною передачею. Родзинка полягає в тому, що ремінь не шкіряний, як в позаминулому столітті, а карбоновий. З урахуванням того, що ремінь на відміну від ланцюга нероз'ємному, в конструкції рами передбачені горизонтальні дропаути з гвинтовими натяжителями і роз'єм на правому задньому пере, через який можна буде зняти ремінь при необхідності. Як відомо, планетарка - генетична ознака міських і туристичних велосипедів, але ніяк не шосейних.

(У дужках відразу зробимо два зауваження: 1) таких ременів в Ростові, швидше за все, годі й шукати, як і 2) фахівців-механіків, здатних відрегулювати і починають цю планетарну втулку. Втім, оптимісти вважають таку трансмісію «вічної». Але ми-то знаємо, що в цьому світі, і особливо в нашій країні, ніщо не вічне ...).

Як і годиться преміум-класу, каретка Specialized Roll 8 Rare зібрана на ПРОМПІДШИПНИК, а 32-спиць колеса, відповідно до ретро-стилем, кріпляться в рамі і вилці нема на ексцентрики, а на гайках. Так що без гайкового ключа їх не знімеш!
Для управління задньої втулкою shimano alfine 8-speed використана (нікуди не дінешся!) Цілком сучасна манетка shimano alfine rapidfire, яку через екстравагантної конструкції керма довелося приліпити з розворотом на 90 градусів. Втім, прочитувати свідчення стрілочного індикатора це не заважає, і працювати нею пристосовуватися швидко і легко.
Крім манетки з органів управління на кермі є дві гальмівні (ковані) рукоятки classic caliper pull, forged, звідки тягнуться троси до ободним гальмах custom trp road brake. Натяг тросів ми відразу ж робимо максимально можливим, про що згодом ні разу не шкодуємо.

У Мережі нам попався рекламний анонс, який стверджує, що перед нами фітнес-велосипед преміум-рівня, відмінними рисами якого є практичність, функціональність і комфорт. Особливо сподобалося зауваження, що на таке не соромно заявитися на модну хіпстерскую вечірку. Якщо з останнім визначенням ми згодні повністю, немає також заперечень і щодо того, що Specialized Roll 8 Rare класифікований як фітнес-снаряд, то щодо решти належить розібратися безпосередньо на вулицях.

Стріт-тест: «Ростовське кільце»

Традиційний весняний марафон «Ростовське кільце», розташовується як «піший» вже давно став пробігом змішаного стилю (як, втім, і наш тестований концепт-байк!) В ньому, крім справжніх бігунів-марафонців, беруть участь ролери, скейтери, лижоролерів, скутеристи і величезна кількість слабоорганізованних велосипедистів - всіх, хто тільки забажає викотитися на вулицю і примкнути до пробігу.

Це такий вже традиційний загальноміський вело-флешмоб, де можна побачити практично всі класи велосипедів будь-якого рівня - від двухподвесов, шосейники, кантрійніков і Чакер відомих брендів, а також уніциклі, олдскульних «Україн» і «Старт-шосе» до «Ашан-байків »і металобрухт-байків сарайний-гаражного походження. Найважчим для велосипедиста при проходженні цього 40-кілометрового маршруту по вулицях міста є мінімальна середня швидкість (10 км / год) і велика кількість народу, який норовить потрапити під колесо.
Полегшує завдання той фактор, що колона бігунів та інших учасників супроводжується поліцейськими машинами, а рух по маршруту марафону перекривається. Заздалегідь вирішуємо, що хіпстерская лінія нам не підходить і комплектуємо в стилі «мілітарі». Поліцейському, який запитав, що це за велосипедні війська, ми з гідністю відповіли, що пропагуємо відродження козацьких самокатних частин, які зіграли важливу роль у Першій світовій війні. Поліцейський похитав головою, але нічого не заперечив. Напевно, його переконали сталева рама , Ремінна передача і передній багажник з сумкою-планшетом зразка минулого століття і козачої нагайкою в комплекті. Все-таки, гармонія стилів - велика справа!

Втім, випробування почалися задовго до старту «Кільця». Ще за порогом магазину, сівши в сідло велосипеда, в конструкції якого змішалися стилі і часи з 1914 по 2014 роки, ми зрозуміли, що буде цікаво. А коли влилися в потік міського транспорту, то переконалися, що і адреналіну вистачить з лишком.

Стильний ретро-кермо завдяки своїм розмахом і несподівано неергономічними кутку рукояток будь-який рух рук з зусиллям транслює на рульове колесо з тонкої шиною, через що перші сотні метрів ми виляє, як молодший школяр на велосипеді брата-старшокласника. Згодом виробляється звичка не навалюватися на кермо і не стискувати його міцно-міцно, а тримати гріпси злегка розслаблених хватом, як при їзді взимку. Але виляння зберігається до самого кінця тесту, і це особливо напружує при русі між рядами автомобілів у перехресть і в пробках.

тримаючись за кермо , Як кучер за віжки, підскакуючи на жорсткому сидінні, немов на передку, несподівано для себе відзначаємо, що котимо з досить високою швидкістю - 25- 30 км / год., Вписуючись при цьому в потік транспорту. Позначаються переваги, які дають шосейна гума і динамічна трансмісія. Безумовний плюс планетаркі - можливість включати потрібну передачу «з місця» теж вражає. Хоча наше суб'єктивна думка - це якість вельми перебільшена. Як і звичайної «перекідухе», планетарка теж потрібен певний «простір-час», щоб розкрутитися і включити потрібну швидкість, просто робить це вона трохи швидше і легше.
З спортивного інтересу вичавлюємо манетку до значення «8» і з'ясовуємо, що при їзді по прямій і пологої трасі ще доводиться потрудитися: запас швидкості є. Інше питання, що занадто швидко з таким виляючим кермом їхати просто страшно. Крім того, кисті рук, впираючись в низький кермо в одному-єдиному положенні, скоро починають хворіти. Та й площа хвата при двухпальцевой схемою роботи з гальмівними ручками якось не викликає впевненості. Якщо ж тримати на гальмівних важелях по одному пальцю, ефективного гальмування може і не вийти - не дивлячись на довгі важелі, обідні гальма досить «м'які». З сумом згадуються шосейні «барани» з їх ергономічними комбінованими ручками.

Скоро згадуємо про ту загальній ціні, яку платять за своє витонченість і швидкість шоссейники, кантрійщиков, Стрітер, фіксери і іже з ними, хто вважає нижче своєї гідності ставити бризгозахист. Легкий дощик перетворює нашу красиву блискучу машину в задрипаний драндулет.

Так сам райдер піддається грязьовий пульверизації як з тильної, так і з лицьової частин тіла - від промежини до підборіддя. Всі речі і предмети, які їхали на велосипеді, також отримують свою порцію «грязьового дизайну». І коли, нарешті, визирає сонечко, наш концепт преміум-класу виглядає так.

Трансмісія , Яка працювала в несприятливих погодних умовах, під час дощу видавала своєрідні звуки - не те зітхання, не те шарудіння. Мабуть, через те, що вода з піском потрапляли на з'єднання шестерень з ременем. Цікаво, як швидко піде знос цих інноваційних вузлів в умовах активної експлуатації на наших вулицях і дорогах?

Однак справедливості заради відзначимо, що хромолевими рама і вилка відмиваються від бруду швидко і легко, і слідів на поверхні не залишається. Якщо ж виникають мікропотертості і невеликі подряпини, хромоль без проблем полірується спеціальними пастами (типу широко відомої в радянські часи пасти ГОІ).

Але перед тим, як вдаватися до такої полірування, краще, звичайно, проконсультуватися з майстрами та відвідати тематичні сайти. І експериментувати бажано на тій ділянці рами, який менше впадає в очі.

Втім, повернемося до «кільцю». Навчені попереднім грязьовим досвідом, ми чіпляємо на наш фітнес-преміум здоровенне крило від МТБ. У всякому разі, якщо гряне дощ, хоча б спина буде сухою! Як ви розумієте, дощу в цей день вже не було ...
Відчуваючи себе злегка європейцем, якому можна вільно котити на сліках по проїжджій частині і нічого не боятися (крім таких же європейців на велосипедах), їдемо в галасливому натовпі. Шум видає здебільшого машина супроводу «Ред Булл», яка через потужні колонки гримить музикою і рекламою здорового способу життя.
Уже на перших десятках кілометрів відчуваємо, що, незважаючи на пододеть під кмуфляж велопамперси, сидіння стає все жорсткіше і жорсткіше. Цікаво, там, в європах, асфальт у них з амортизацією або гумовий? І тому такі сідла зовсім не здаються їм занадто твердими?
Під час піт-стопів, коли відпочивають учасники марафону, до нас підходять знайомі і незнайомі байкери, цікавляться велосипедом, розпитують про окремі вузлах, фотографують. У центрі уваги, звичайно, ремінна передача - дивина в наших краях. Головне питання, яке всіх цікавить - який у неї ресурс. І це поки не відомо нікому, крім, хіба що інженерів Specialized .

коментар фахівця

представник Specialized в Росії Антон Круглов (SBCU Professor & Retail Russia) на наше запитання про призначення Specialized Roll 8 Rare розповів, що на цій рамі з використанням цієї трансмісії конструкторами Specialized Bicycle Components був зібраний туристичний велосипед для міських доріг і шосе, на якому в процесі тестування було пройдено в цілому близько 4 тис. км. Зрозуміло, кермо та інше обладнання підбиралися саме для туризму, і відрізнялися від того, яке ми бачимо.

Дана міська модель, зібрана на базі цього велосипеда, призначена для катання в комфортних погодних і дорожніх умовах. У цьому форматі вона розрахована на тривалу експлуатацію і має великий запас стійкості до зношування. І загальний стиль, звичайно, більше відповідає європейському міському менталітету, ніж среднероссійскому. Втім, свій любитель на Specialized Roll 8 Rare знайдеться і у нас, а неповторний вело-імідж йому буде гарантовано!

Висновки.

В своєї справжньої комплектності, це, зрозуміло, велопрікол, дотепний жарт інженерів Specialized, чий девіз - «інновації або смерть!» Мегаруль в поєднанні з гігабагажніком дуже заважають управлінню і створюють серйозну загрозу для безпечного руху, особливо по дорогах з насиченим трафіком і сумнівним покриттям . Тонкі сліки комфортізаціі аж ніяк не утверди. Плюс надають весь букет проблем шосейника: накачати їх можна тільки насосом високого тиску (робочий тиск - 8 BAR), перебортіровать без спеціальних навичок і тренованих пальців - проблемно. Для знімання коліс (особливо - заднього) також будуть потрібні певні навички та інструмент.
При цьому велосипед володіє шикарною хромолевими рамою і досить зручною і практичною планетарної втулкою, а також оригінальною ременно-карбонової передачею. Якщо не використовувати його (за влучним висловом одного з глядачів на «Кільце») в якості «чистого понту» для техно-панковских вечірок з коктейлями і гламурних паркових прогулянок, то при установці відповідних педалей, сідла з більш м'якого матеріалу і керма типу «баран »з нормальними гальмівними ручками, він цілком може впоратися із завданнями шосейно-міських покатушек і ближнього туризму. Але тільки по асфальту і тільки в хорошу погоду!