1. Останні новини

Машина з родоводом з позашляхового автоспорту ... Такі будуються в Росії багатьма. Але нас надихнула саме ця, бо Honduras Motorsport - яскравий приклад того, як відбувається алхімія переходу від гаражної саморобки до будівництва ексклюзивного суперкара.

Р езонанс, який наробив Шайтан 2.0 на початку 2016 року, теж, по суті своїй, явище не нове - яких тільки «унікальних» зразків техніки родом з Росії не потрапляло раніше в ЗМІ. Але відмінність ліпецького Шайтана від переважної більшості з того, що було раніше, в глибині опрацювання та системному підході. Він не перероблений з серійного позашляховика (хоча такі варіанти у компанії теж є), він не зібраний в гаражі з підручних засобів, це повністю розроблений з нуля автомобіль, який виробник готовий вам продати. А потім зробити точно такий же (або трохи краще) - і продати комусь ще.

По суті ці хлопці стоять біля витоків нового напряму, який ми умовно будемо називати «суперкар по-російськи». «Та при чому ж тут суперкари, нарешті ?!», - запитаєте ви. А при тому, що у Шайтана 2.0, при всій його несхожості на звичні суперкари, є ряд загальних з ними рис. Адже суперкар, якщо звернутися до споконвічного значенням цього поняття, це автомобіль, що володіє якостями і властивостями, що перевершують якості звичайного автомобіля. А що це за властивості?

1
Володіє крутими характеристиками і дизайном

Потужність двигуна, час розгону до 100 км / год, максимальна швидкість, притискна сила ... Є давним-давно усталений канон, за яким оцінюють суперкари. Але ж погодьтеся, в Росії все це не настільки важливо. На якого дідька вам знати, скільки ваша машина показала на північній петлі Нюрбургринга, якщо перед вами 300 кілометрів січневої Сибіру? Тут для того, щоб бути «супер», потрібно зовсім інше. Хоч і теж вельми відмінне від того, що є на звичайних машинах.

Агрегатна база Шайтана - це максимально надійні вузли відомих виробників плюс власні розробки. Силовий агрегат - трилітровий дизель Toyota 1 KZ з «рідної» п'ятиступінчастою МКП. Такий ставилося ще на Land Cruiser 70, він навряд чи відповідає якомусь «євро» і в стоці видає 140 л. с. і 343 Нм ... Цей цілком звичайний на перший погляд мотор форсований, точні цифри не розголошуються, а момент передається на пару портальних мостів, доставлених в Росію прямо зі шведської військової бази - вони від Volvo Laplander, 30 років простояв у консервації.

1/4

На фото: Просторова рама прототипу Шайтан 2.0

2/4

На фото: Просторова рама прототипу Шайтан 2.0

3/4

На фото: Просторова рама прототипу Шайтан 2.0

4/4

На фото: Просторова рама прототипу Шайтан 2.0

Додайте сюди пневматичні блокування міжколісних диференціалів власної розробки, систему підкачки коліс, амортизатори з трьома варіантами жорсткості, пару лебідок зусиллям понад 4 тонн кожна, захищену електрику, герметичні ксенонові танкові фари, литі 20-дюймові диски з бедлоки (протіворазбортовочним кільцем) і тракторні колеса з зовнішнім діаметром в 42 дюйма ... Все це вживлено в раму зі сталі 30ХГЗА, покриту листами вуглепластика. Який дизайн можна отримати, використовуючи таке поєднання, ви бачите на фото.

Творці стверджують, що «прототип їде по мохові болота, глибокій колії, валить ліс, долає броди до 1,5 м». Що ж до карбону, то він головує і в салоні, і якщо ви все ще не переконалися, що перед вами суперкар, вам сюди.

2
Має «нереальний» салон і ряд цікавих фішок

Отже, карбон, шкіряні крісла, гоночна бублик, лаконічні прилади, ряди тумблерів - чи інтер'єр Шайтана 2.0 можна порівняти з салоном будь-якого «звичайного» автомобіля. Швидше - з трохи облагородженим гоночним кокпітом, а ще з нутром вертольота, літака або ... так-так, суперкара. І це не випадково. Адже давним-давно клас суперкарів народився саме так: вирішено було зробити «як би гоночний» автомобіль, тільки придатний для щоденного користування. Зокрема, в кокпіт додали ще одне крісло і елементарний набір «радостей життя».

Взявши за основу ультимативно гоночний Шайтан, автори проекту, по суті, побудували його люксовую версію - Шайтан 2.0. Кондиціонера, правда, тут немає, як і дефлекторів обдування - приплив повітря забезпечується зрушенням секції бокового вікна. Втім, за ваші гроші автомобіль можна дооснастити і кондиціонером, і музикою, і чим завгодно ще. До речі, без деякого цікавого «фаршу» в побудованому зразку все ж не обійшлося: замість звичайного навігатора тут варто морської картплоттер Garmin (по суті - цілий комп, заточений під навігацію), екран якого займає левову частку центральної консолі. Цей девайс через com-порт ще й пов'язаний з захищеним ноутбуком Panasonic Toughbook CF-18.

У Шайтана 2.0 є пара додаткових фішок, що відрізняє його від побратимів, заточених виключно під джип-тріал: за сидіннями є багажник, а дах має кріплення для установки експедиційного багажника-боксу. Словом, до «нормального» автомобіля йому залишився лише крок - схвалення типу транспортного засобу. Так-так, на Шайтан 2.0 ви не отримаєте госномеров, він поки залишається прототипом, якому заборонений виїзд на дороги загального користування. З іншого боку, хіба мало на світі суперкарів, які використовуються власниками виключно в трек-дні на закритих трасах?

3
Варто дуже дорого

Величезна ціна - це такий же «ідентифікатор» суперкара, як технічні дані або дизайн. Шайтан 2.0 варто значну суму грошей - 6 500 000 рублів, що на мільйон дорожче гоночної версії, яка стала йому основою. І це ціна представленого примірника - ніхто не знає, скільки буде коштувати наступний зібраний Шайтан. Але вже відомо, що Шайтан 3.0 отримав кузов універсал, чотиримісний салон з місцем для стрілка (!), Мости від Unimog 404 і ще більш значну гуму з зовнішнім діаметром в 50 дюймів.

1/4

На фото: Просторова рама прототипу Шайтан 3.0

2/4

На фото: Просторова рама прототипу Шайтан 3.0

3/4

На фото: Просторова рама прототипу Шайтан 3.0

4/4

На фото: Просторова рама прототипу Шайтан 3.0

Шайтан 2.0

ціна від:

6 500 000 рублів

За даними Kolesa.ru, ступінь готовності автомобіля на даний момент - близько 50%. Але крім цього, в Honduras Motorsport прямо зараз роблять ще кілька машин ...

Штучний підхід до виготовлення Шайтанов практично гарантує власникам супернадёжность купленого прототипу, бо побудовані в Липецьку машини відправляються в різні регіони Росії, і на «ремонтної» логістиці невелика фірма просто розорилася б. Ну і, до речі, з точки зору ціни Шайтан 2.0 - так собі суперкар. Стільки ж коштує новий Range Rover в одній з найпростіших комплектацій ...

Хоча були в історії і суперкари зі схожою ціною. У 2010 році була представлена ​​Marussia B2, анонсована ціна якої в докризової Росії становила від 5 400 000 до 6 400 000 рублей. Однак нинішнє здоров'я проектів на кшталт Шайтан 2.0 при повному і беззастережному упокій Маруссі - це якщо і не головний аргумент, то відмінна ілюстрація того, що нам не потрібні російські суперкари. Нам потрібні суперкари по-російськи.

Останні новини

Як розповів нам керівник проекту «Шайтан» Сергій Хальзев, зараз в надрах Honduras Motorsport народжуються відразу два примірника Шайтан 2.0, побудовані за тими ж лекалами, що і перший зразок - екстремальний позашляховик з «цивільним» оснащенням. Цікаво, що машини будуються не під конкретного замовника, а в якості, так би мовити, дрібної серії - «на випередження».

Один з цих автомобілів редакція Kolesa.ru обов'язково забере на тест-драйв! А в якості «першого знайомства» протестує ще одне дітище компанії - прототип Череп 2.0, побудований на агрегатах Land Rover. Слідкуйте за публікаціями.

Опитування