Так дивно отримати не вимагає догляду велосипед! Викочується з дому, стаєш на педалі і котиш скільки потрібно кілометрів. Не сильно швидко, але завжди дуже комфортно і взагалі без турбот. Якщо коротко, то ось такий цей Apollo Trace 45. А далі - цікаві деталі.

На бренд з країни 87 видів отруйних павуків я зупинятися на буду, Богдан постарався за мене: « Чому ми нічого не знаємо про Apollo ». Чітніте обов'язково - стаття дасть хороший бекграунд (і заодно зрозумієте, на що здатний локальний бренд з яйцями).

Так він товстий ... прям як мій Каттер.

Перше враження про велосипед у мене було не дуже позитивним. При мені його дістали з транспортувального боксу - не найбільш елегантну раму в анітрохи не приховує габарити помаранчевому кольорі. Ще й розмір L. Очі відразу зачепилися за що стягують каретку болти і «латочку» на пере. Та й вилка - така витримає зіткнення з ковшем екскаватора і швидше за все більше постраждає останній. Довелося як мантру повторювати: «Це не шоссер, він повинен бути міцним!»

Сів (майже вертикально і досить комфортно) і проїхав перші 100 метрів: пошарудів ременем, поклацав передачами планетаркі, загальмував разок гідравлічними дисками - рис, але ж добре!

Ось саме таким повинен бути Сітібайки для ледачого катальца!

На Apollo Trace 45 можна їздити швидко - 30-35 км / год на рівній дорозі йому цілком під силу. Але на цьому велосипеді не хочеться лихачити, вся його сутність розташовує до неспішного комфортному катанню. Візьмемо раму - алюміній і характерна MTB геометрія. Якийсь явною пружності на вибоїнах і при спригіваніі з бровок не відчувається, але воно Велу і ні до чого - 40-мм покришки беруть цю задачу на себе. Рама жорстка, грунтовно зварена і здається мало не вічної. Можуть здатися не надто надійними розімкнуте верхнє перо і кареточний вузол (потрібні для пасової передачі), але якщо болти затягнуті добре, проблем з ними немає. Сидиш на веле прямо, що не чудово на швидкості - найменший вітер, і відчуваєш себе корабельним вітрилом, зате поперек і руки не втомлюються.

Мене Trace 45 розслабив десь за три виїзди на роботу і додому. Середня по місту впала до 23 км / год і трохи збільшилася час у дорозі, зате оточуючі перестали лякатися загнаного байкера з скуйовдженим пітними волоссям і червоним від напруги обличчям. Дуже вчасно прийшов на тест добре провітрюватись шолом Brooks Harrier, обтягуючі велотруси приховав під вільними спортивними, від контактів відмовився на користь топталок в парі з FiveTen`амі. І стало прям дуже правильно і добре - як влітку 2015 року, коли тільки сів на байк для bike2work і не забивав собі голову різними дурницями.

Велосипед з гібридів - від шоссеров йому дістався діаметр коліс 700С. Покришки CST Sensamo діаметром 40 мм з мінімально вираженим протектором, є антипрокольной шар і достатня чіпкість для асфальту і щільного грунту. Судячи з сайту виробника, на зиму гума теж згодиться (хоча я б вважав за краще щось пошіпастее, враховуючи як чистять наші дороги). Катав і по траві, і в дощ - підходяща гума для Сітібайки.

Я вже давно пускаю слинки на Вели з ремінною передачею, та все не було можливість випробувати її в справі. І раптом саме такий Apollo!

В першу чергу було цікаво, чи є різниця у відчуттях при інтенсивному вкручеваніі, так чи передається зусилля на колесо. Та й переваги таких систем звучать багатообіцяюче:

• Термін служби ременя в кілька разів вище, ніж у ланцюзі, зірки живуть довго.
• Ремінь не потрібно змащувати і він легко миється водою.
• Система дуже тихо працює, немає металевого скреготу.
• При міському використанні система незначно брудніше рами велосипеда - не страшно забруднити штани.
• Меншу вагу.

Звичайно, є і мінуси. Головний - ремінь не можна перекидати з зірки на зірку, так що зміна передач вирішується за рахунок шестернею в каретці або планетарної втулкою. Або не наважується - для Сітібайки сінглспіда ремінь просто ідеальний вибір.

Ще у рами велосипеда повинно бути рознімне верхнє перо або яка інша система, що дозволяє встановити колесо і надіти ремінь на зірки. Адже на відміну від ланцюга, у ременя замку немає.

Дивовижне рішення від Schindelhauer Bikes, модель Siegfried Road (€ 1650)

І вишенька на торті - ціна. Вона не те щоб непідйомна, але вів з планетарка і звичайної «брудної» системою обійдеться на пару сотень баксів дешевше.

У Apollo Trace 45 розбірні верхнє перо з замком на болтах, провертають каретка (ексцентричний кареточний вузол) для натягу ременя, трансмісія від Gates (зірки 46T і 24T) і планетарна втулка на 8 швидкостей з критичної манеткой, обидві серії Shimano Alfine.

Gates Corporation - крутий американський виробник трансмісій, в тому числі для гоночних двигунів з 10 000 конячок.

На жодному іншому велосипеді я не клацав Шифтер в місті так часто, як на Apollo Trace 45! Манетка прям лягла під пальці і я не замислюючись весь час підвищував-знижував передачу, на будь-якому етапі маршруту зберігаючи комфортний каденс. Якби велосипед був спортивним снарядом, висловив би своє «фе» 8-швидкісний планетарка - іноді хотілося дати трохи менше або більше зусилля, не вистачало проміжних швидкостей. Але трейс не про спорт, і коли мова про комфортне пересування по мегаполісу, використання ідеальної передачі не критично. Та й вирішується питання підбором оптимальних зірок під ваш стиль катання і фізичну форму - це якщо задурити. На велосипеді в'їжджав на Андріївський узвіз (торішній, по бруківці) і розганявся за 50 км / год по Теліги - низька / висока передачі в самий раз.

Побоювання, що ремінь буде вести себе «як-то не так», не виправдалися. Він не грає при зусиллі, жорсткості з надлишком. Спершу збентежило прощелківаніе при різкому старті на високій передачі, але проблема була в планетарка - її слід було підлаштувати і натягнути трос перемикача. Сам же ремінь весь місяць тесту мертво сидів на зірках і тільки ледь чутний шелест видавав його присутність.

Круто це, коли велосипед не брязкає!

На Trace 45 коштує гідравлічна гальмівна система Promax - каліпери Decipher з роторами 160 мм, зручні ручки під два пальця. За якість гальмування системі честь і хвала - схоплює миттєво і настільки, наскільки необхідно в конкретних умовах, модуляція достатня. З огляду на міський сценарій використання (і наші реалії з переміщенням в потоці машин), вагомий плюс байку.

Але є і мінус - гальмівні ручки трохи люфтят і неголосно дзвенять металом на купині. Мене це трохи дратувало при перших заїздах і вже навіть подумував загнати вів на модернізацію до нашого ТЕХЕКСПЕРТ Івану Швидко , Але потім просто перестав помічати цей звук.

На байк ставлять Рейзер з невеликим підйомом і шириною 600 мм, винос у розмірів М / L 105-міліметровий. При моєму зрості 183 см і стилі катання (нагадаю, що не лихачі - кайфував) - саме воно. Сидів комфортно, сильно до керму не тягнувся і прекрасно контролював велосипед. Гріпси в стоці йдуть ерногомічние і цілком зручні Kraton, але без фіксаторів. Не те щоб мене сильно напружувало регулярне підтягування нагору майданчиків для долоні, але собі б я поставив екстра-чанкі ESI або які подорожче ерго. До речі, їздив без рукавичок - необхідності додатково гасити вібрації від дорогі не було.

Зліва - Apollo Exceed 20, праворуч - Apollo Trace 45

Підсідельна труба алюмінієва без технологічних вишукувань, сідло - Factor Ergotech. Цілком комфортне, але плівка не дихає і конструкція без вентиляції, тому якщо плануєте катати більше 10 км в спеку, обов'язково обзаведіться велошорти з хорошим памперсом. У простому памперсі парко, без нього - потоп.

«Любиш кататися, люби і саночки возити» - це не про трейс.

Apollo Trace 45 - утилітарний велосипед. Для катальцев, яким не в радість вникати в нюанси догляду за трансмісією і експериментувати зі змазкою ланцюга парафіном. Хто не відчуває задоволення від часового миття байка (а ще ж раму можна полірольчіком ...) У кого при вигляді нового велосипеда не складається в голові план, що б в ньому поліпшити і в якій послідовності. Це засіб пересування. Цілком естетичне, досить жваве, дуже комфортне у використанні і не зжирає зайвий час. Неначе еволюція голландських Сітібайки - такий же невибагливий, але тільки куди більш сучасний.

Варто Apollo Trace 45 в Україні у офіційного дилера 27 690 грн / $ 1060

Помітили в тексті помилку? Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter.