Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Обертається блешня на Флюорокарбон

фото автора

Є питання, відповісти на які однозначно і остаточно неможливо в принципі. Один з них - чи впливає негативно на клювання металевий повідець при лові спінінгом. Особисто мені ніколи не вдавалося кардинально поліпшити клювання, знявши поводок. І такого, щоб після установки повідця клювання помітно погіршився, в моїй практиці не було.

Однак друзі-спортсмени стверджують, що на змаганнях, коли кожен грам улову важливий, не тільки поводок, але і застібку з вертлюжком ставити вкрай небажано. Чому не зробити приємне хорошим людям, я зібрав серію блешень, що обертаються нема на дроті, а на флюорокарбоновую поводочном матеріалі товщиною 0,75 мм.

За результатами тестування цих блешень на риболовлі можу сказати, що риба на них клює - вже не знаю, чи краще, ніж на звичайні. І жодна з трьох спійманих дрібних щук НЕ завдала Флюорокарбон жодних пошкоджень. Крім того, чутки про «невидимості» флюорокарбоновую волосіні у воді опинилися в значній мірі правдивими. Будемо вважати, що такі приманки мають право на життя. Нижче наведені деякі особливості складання «вертушок» на Флюорокарбон.

1. Спочатку я збирався на кінцях стержня робити петлі - одну під трійник, іншу під основну волосінь. Однак зробити таку обмотку, щоб слизький флюорокарбон держала петлю, мені не вдалося. Довелося замість петель використовувати маленькі заводні колечка, пропаяні для збільшення міцності.

2.


Ниткову обмотку на кінцях стержня робити незручно. Дуже полегшує життя нескладний пристрій, що застосовується нахлистовик для в'язання мух.

3.


На деяких вертушках замість переднього колечка я відразу поставив вертлюжок, а на одній - навіть строєний вертлюжок. Однак з'ясувалося, що в цьому необхідності немає. При середній швидкості проводки вертушки на флюорокарбоновую стержнів не закручують волосінь (ймовірно, через гнучкості стрижня).

4. Зате гнучкий стрижень пред'являє більш високі вимоги до розташування центру ваги блешні. Якщо його змістити назад для збільшення дальності закидання, блешня «опускає корму» сильніше, ніж звичайна, і пелюстка обертається нестабільно.

5. Було побоювання, що дужка, на якій висить пелюстка, буде швидко перетирати флюорокарбон. Тому я приділив особливу увагу гладкості дужки в тій частині, де вона стикається зі стрижнем. А ось про латунні деталі забув, і абсолютно марно. Шорсткість стрижня під конусом-відбійником стає помітною вже через пару годин лову. Отвори в латунних деталях повинні бути дуже гладкими! А краще взагалі не використовувати в осерді елементи з твердих металів, поставити свинцевий вантаж і скляні намистини-підшипники, як на першій фотографії.

6. Інтуїтивно мені здається небажаним, щоб пелюстка зміщувався до початку стержня під час закидання. Тому перед дужкою я затискаю маленьку свинцеву дробинку. Затиснути дробинку «намертво» не вдається, поступово вона сповзає (причому не до пелюстки, а від нього). Треба її якось фіксувати.

Наостанок хочу сказати, що збірка «вертушки» на флюорокарбоновую стрижні займає набагато більше часу, ніж на дротовому. Так що цю процедуру можна рекомендувати лише тим, хто абсолютно упевнений у шкідливому впливі металевого повідця.

Андрій Кольцов 1 жовтня 2014 о 13:24