1. Основні несправності і ресурс двигуна K9K 1.5 DCi
2. Рекомендації власникам K9K

Після того, як в 1999 році був створений і запущений в серію флагман лінійки бензинових двигунів Renault-Nissan - двигун K4M , Перед французько-японським тандемом конструкторів постало завдання відновити і дизельні силові агрегати. За підсумками такого співробітництва, з 2001 року на конвеєрах Renault-Nissan запускається виробництво 1,5-літрового дизельного двигуна серії K9K. Протягом останніх 15-років цей мотор встановлювався (і продовжує встановлюватися) на більшість легкових автомобілів Renault (Duster, Fluence, Twingo, Clio, Scenic, Kangoo, Megane), Nissan (Note, Almera, Juke, Quashkai), Dacia (Logan, Sandero, Dokker), Suziki (Jimny), Mercedes (в A і B класі). Двигун K9K - наймасовіший дизельний двигун Рено-Ніссан в 2000-х роках.

Конструктивно двигун K9K є чотирициліндровий рядний силовий агрегат, оснащений системою впорскування палива високого тиску (Common Rail), з турбонаддувом і загальною паливною рампою. Яких-небудь особливих конструктивних "вишукувань" творці цього мотора не використовували, зробивши ставку на перевірену часом класичне компонування. У підсумку автовиробник отримав якийсь "базовий" двигун, легко адаптується під конкретну модель або компоновку автомобіля за рахунок використання різного навісного устаткування і електронної системи управління. Існує кілька десятків модифікацій двигуна K9K для автомобілів Рено, Ніссан, Мерседес, Дакия і Сузукі. Визначити для якої саме машини створювався той чи інший силовий агрегат, які його характеристики потужності і особливості використовуваного навісного обладнання, можна за трьома цифрам, наступним за маркуванням двигуна. Наприклад, в нашому інтернет магазині ви можете купити двигун Рено K9KJ836 . Цей силовий агрегат знятий з автомобіля Renault Megane 3 з 6-ти ступінчастою механікою і має потужність 110 к.с. Аналогічним чином ідентифікуються і інші мотори Рено.

Основні несправності і ресурс двигуна K9K 1.5 DCi

Накопичений 15-річний досвід експлуатації двигунів K9K дозволяє досить точно визначити ресурс і запас міцності цього силового агрегату. При дотриманні регламенту технічного обслуговування (по заводу) ці мотори працюють без капітального ремонту близько 300 тисяч кілометрів, а перші 150 тисяч взагалі не доставляють своїм власникам серйозних неприємностей. Але на практиці, ця цифра може сильно відрізнятися як в більшу, так і в меншу сторону. Справа в тому, що двигуни K9K дуже чутливі до якості використовуваного масла. Тому якщо ви використовуєте масло, яке відрізняється за своїми характеристиками від заводських рекомендацій, або міняєте його рідше, ніж 1 раз на 10 000 км пробігу (згідно з рекомендаціями заводу 15 і навіть 20 тисяч км), то тим самим скорочуєте тривалість життя свого мотора. Проблеми з системою змащення зазвичай призводять на двигунах K9K до проворачиванию шатунних вкладишів, а значить, - до гарантованого капітального ремонту.

Ще одна велика проблема, з якою стикаються власники автомобілів, оснащених моторами K9K - відсутність досвідчених фахівців по паливній системі Common Rail. Тобто такі фахівці є, але тільки в великих містах і, як правило, працюють вони за попереднім записом. Іншими словами, якщо у вас почалися проблеми з паливною системою (а з огляду на якість російського палива, такі проблеми можуть виникнути у вас в будь-який момент), то вам доведеться або чекати своєї черги для ремонту, або звертатися в сервіс без гарантії на якість виконаних робіт. Особливості конструкції паливної системи двигуна K9K такі, що поломка або некоректна робота одного з елементів системи, в більшості випадків, призводять до виходу з ладу та інших життєво важливих для роботи мотора елементів. Наприклад, некоректно працюють форсунки двигуна K9K , Можуть "довести" ваш мотор навіть до прогорання поршнів. Таким чином, якщо у вас на приладовій панелі з'явилося повідомлення про неполадки з двигуном, то не варто просто регулярно прати помилку з пам'яті комп'ютера, набагато розумніше негайно звернутися в кваліфікований сервіс для детальної діагностики і усунення несправності.

Ну і звичайно дуже важливо стежити за станом турбіни двигуна K9K Рено. При некоректному поводженні, турбіна може зажадати уваги вже через 60 000 км пробігу. А вартість цієї деталі дуже висока і в середньому становить 20-25 тисяч рублів для б / у деталі і 45-70 тисяч рублів для нового оригіналу. До слова, вартість всіх компонентів паливної системи двигуна K9K досить висока. Так, б / у форсунки в нашому інтернет-магазині коштують 10 тисяч рублів за штуку, ТНВД K9K - 16 тисяч рублів, клапан ЄДР - 6 тисяч рублів і так далі. Вартість нових оригінальних деталей, природно, в рази вище.

Рекомендації власникам K9K

Власникам автомобіля, оснащеного цим силовим агрегатом, можна порекомендувати наступне:

• уважно вибирайте і своєчасно міняйте моторне масло (краще не рідше 1 разу на 10 тисяч км пробігу);
• заправляйтеся тільки якісним паливом, ні в якому разі не заливайте в бак "ліве" дизельне паливо, або паливно на заправках сумнівних брендів;
• регулярно (бажано з кожною заміною масла) міняйте паливний фільтр - для вас це найважливіший елемент економії на майбутньому ремонті. Деякі автовласники навіть змінюють штатний паливний фільтр на фільтр з більш тонкої очищенням;
• міняйте повітряний фільтр кожні 30000 пробігу;
• при появі на приладовій панелі повідомлень про проблеми з двигуном негайно звертайтеся на діагностику.
• не економте і не затягуйте ремонт. Некоректно працює турбіна, а ви не поспішайте її замінити? - тоді чекайте великих витрат також, і на форсунки, і наТНВД.

Незважаючи на удавану велика кількість серйозних проблем двигуна Рено K9K, потрібно відзначити, що абсолютна більшість типових поломок пов'язано в першу чергу з неправильною експлуатацією цього силового агрегату. Сам по собі мотор має достатній запас міцності, але розрахований на регулярне та уважне техобслуговування, відвідування кваліфікованого фахівця і точну діагностику.