Наступне покоління Audi A8 не так вже сильно відрізняється від нинішнього. Вся сила в фарах. Передня оптіка- єдина яскрава риса нового образу: вони просто притягують погляд, змушуючи відволіктися від усього іншого, також новий авто оснащений тепловізором.

Наступне покоління автомобілів Audi A8 не так вже сильно відрізняється від нинішнього. Вся сила в оригінальних фарах. Вони просто притягують погляд, змушуючи відволіктися від усього іншого. У ці очі дизайнери вбудували нову функцію - мимовільний гіпноз всіх живих істот. Під яким кутом не поглянь на автомобіль, якщо на вас "дивляться" очі цього автомобіля, то ви будете заворожені яскравим вигином світлодіодів в глибині цих красивих фар, а всеведящее око під назву тепловізор дозволяє бачити автомобілю в будь-яку погоду і в повній темряві.
За гіпнотичним малюнком фар ховається новий алюмінієвий кузов на просторовій рамі (ASF), який дуже схожий на розтягнуту до нереально крутих розмірів (довжина - 5137 мм, ширина - 1929 мм) Audi A4 річної давності. При цьому, що дивно, автомобіль не втратив витончених пропорцій і ретельно приховує свою видатну довжину. Звичайно, кузов A8 технічно більш просунутий, його виштамповки довше і гостріше, малюнок бамперів свіжий і теж забезпечений гострими витяжками - найскладніший елемент при виготовленні кузовних деталей.
Ідеально круглі арки коліс злегка видаються з кузова, а до закругленою даху, що наближає седан до вигляду купе, ми звикли ще з часів Audi A6 1997 року. Тільки моди говорити про схожість з купе тоді ще не було.
Головний посил дизайну - Audi A8 сама консервативна, традиційна, якщо хочете, модель в знаменитому німецькому тріо: S-клас, "сімка" і А8. Флагман марки - не поле для експериментів, вважають в Audi, ми вам не французи якісь. У нашого клієнта погано з фантазією, зате добре з позиціонуванням в суспільстві, неможливо уявити, щоб хтось хоч писнути посмів з приводу його костюма, будинку або машини. Він буде їздити на Audi A8.
Традиційний дизайн аж ніяк не означає відсутності передових технологій. Навпаки, A8 насичена новітніми розробками в галузі автомобілебудування. До речі, фари тому так і привертають до себе увагу, що це єдиний елемент, де сучасні технології прорвалися назовні яскравим пучком світла. Новітній адаптивний ксенон і світлодіодні технології були застосовані для ближнього світла і навіть стали адекватною заміною протитуманним фарам. Найцікавіше, що напрямком пучка світла управляє навігація: електроніка заздалегідь повертає светоелементом в напрямку виявленого навігацією майбутнього повороту. А там, де ми звикли бачити противотуманки, за гратами повітрязабірників переднього бампера, тепер розташовані численні датчики сучасних електронних систем автомобіля, зокрема радіолокаційні датчики опціонального адаптивного круїз-контролю з функцією підтримки заданої дистанції і зупинки автомобіля перед перешкодою. Задні ліхтарі, звичайно, теж світлодіодні, з низьким споживанням електроенергії і підвищеною яскравістю. У темряві вони малюють світлом габаритів вже звичний для моделей Audi замкнутий контур, близький до прямокутника.
Інтер'єр Audi A8 продовжує розвиток теми, заданої минулою моделлю. Він став ширше, світліше і просторіше. У шикарности оформлення інтер'єру Audi змагається з розкішними яхтами. До матеріалів в Audi A8 причепитися неможливо. до того ж Audi практикує виготовлення оббивки салону на замовлення - і тут вже вибір матеріалів здійснює сам замовник, який себе, природно, не образить.
Водії Audi нарівні з кермом і педалями вже звикли користуватися "джойстиком" системи MMI. Монітори підросли. У режимі очікування монітор системи MMI втоплений в панелі приладів. При включенні восьмидюймовий плоский і тонкий екран заворожуюче злітає над передньою панеллю.
Audi пропонує п'ять основних кольорів для інтер'єру в заводському виконанні і три відтінки обшивки даху. Audi також пропонує кілька пакетів шкіри, алькантари і пакет додаткових деталей з алюмінію в інтер'єрі. Ну і пора вже на преміум автомобілях застосовувати шикарну нічне підсвічування інтер'єру. У Audi впоралися з цим завданням, висвітлюючи салон акуратно і м'яко. Кольором освітлення можна управляти через MMI. Рубіновий, білий або жовтуватий світло по вибору водія може створити нову атмосферу всередині автомобіля. Для A8 це особливо важливо, тому що "головний" сидить на задньому сидінні і абсолютно не цікавиться керованістю і напрямком світла фар, він відчуває атмосферу, комфортність підвіски, зручне крісло і персональний мікроклімат.
Автоматична система кондиціонування повітря регулюється як з переднього, так і з заднього сидіння. Працює система в трьох режимах - м'якому, середньому і сильному. Для зими є ще й четвертий режим з інтенсивним нагріванням зони ступень всіх пасажирів.
Стандартна функція передніх сидінь - це 12 напрямків електричних регулювань. Якщо цього мало, то за додаткову плату сидіння будуть володіти 22 регулюваннями. Можна замовити спортивні сидіння, внутрішню вентиляцію і навіть пневматичний масаж. Масажером служить повітря, пульсуючий в спинках сидінь по п'яти різних програмах та ще й із заданою інтенсивністю.
Хоч Audi A8 і не електромобіль, але він теж має систему рекуперації, яка перетворює кінетичну енергію в електричну, допомагаючи тим самим бортовому акумулятору. Перетворювати є що, бо розганяють Audi A8 потужні двигуни, обладнані системою безпосереднього вприскування палива і споживають на 15 відсотків менше палива, ніж їх попередники.
Основний двигун: FSI об'ємом 4,2 літра і потужністю 372 к.с. з максимумом моменту на рівні 445 Нм при 3500 об / хв. Від 0 до 100 км / год такий Audi A8 розганяється за 5,7 секунди. На жаль, як завжди, максималка обмежена швидкістю 250 км / год.
Що приємно в Audi, так це можливість налаштування всіх компонентів автомобіля "під себе". Будь то підвіска або рульове управління - покопавшись в бортовому комп'ютері, можна буквально відкалібрувати різні настройки. Шкода, користуватися в звичайному житті такою гнучкістю систем автомобіля доводиться нечасто.
Датчики і системи, якими забезпечений автомобіль, виконують безліч функцій, головна з яких - забезпечення безпеки. На допомогу водієві надана система зупинки автомобіля перед перешкодою: якщо водій забарився і не робить ніяких дій перед неминучим зіткненням, машина бере обов'язки з порятунку пасажирів на себе. Спочатку робиться автономне часткове гальмування з негативним прискоренням 3 м / с2. При цьому закриваються вікна і люки, звучить сигнал попередження про небезпеку і активується преднатяжка ременів безпеки. Audi A8 готується до зіткнення. Приблизно за півсекунди до зіткнення машина гальмує по повній, і до моменту удару її швидкість не повинна перевищувати 40 км / год, що значно зменшує наслідки аварії. Схожа система є у A8 і ззаду: якщо система визначає неминучість зіткнення, то ще до удару закриваються всі стекла і люки (так безпечніше), натягаються ремені безпеки, сидіння зміщуються в положення, що забезпечує максимальний захист пасажирів.
Камери, встановлені під салонним дзеркалом, на швидкостях вище 65 км / ч починають відстежувати рядності руху і при спробі змінити смугу без вказівки повороту передають на кермо енергійні вібрації, намагаючись розбудити водія. Німцям і в голову не приходить, що такий маневр - звичайна практика московських водіїв, котрі мають потреби в корекції свого стилю незрозумілими електронними системами.
На ці ж відеокамери покладено функцію виявлення і зчитування дорожніх знаків обмеження швидкості. Шкода, що Audi обмежиться тільки висновком знака на панель приладів, а не змусить водія важким запотиличником дотримуватися встановленого на дорозі швидкісний режим.
На Audi A8 нового покоління відбудеться дебют приладу нічного бачення для автомобілів цієї марки. Використовується інфрачервоний діапазон для виявлення невидимих ​​оку предметів на відстані близько 300 метрів. тепловізор особливо яскраво показує людей і тварин.
Моторошно наворочена Audi ще похвалиться і системою розваг на борту, головним елементом якої стала преміальна аудіосистема Bang & Olufsen Advanced Sound System в алюмінієвому корпусі, з вихідною потужністю понад 1400 ват і бездоганним звучанням. Кожне з передніх сидінь для задніх пасажирів є розважальним центром з дисплеєм, DVD, комп'ютером і іншими наворотами.
Як бачимо, консерватизм дизайну - це лише прагматичне рішення для автомобіля, заповненого передовими технічними рішеннями і електронними системами. Все підпорядковано завданню продавати автомобіль досить вимогливому клієнтові, та ще в рамках жорсткої конкурентної боротьби і в умовах фінансової кризи, коли великі гроші люди віддають тільки за дійсно гідний товар.