С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Тест про новий Кіа Сід універсал, - буде першим в ряду трьох моїх оповідань про автомобілі фіналістів європейського конкурсу Autobest. Попереду ще уявлення версій Тойоти Королли, і Форда Фокуса. Узагальнюючи, зауважу, автомобілі гольф класу стають складніше, дорожче, а їх універсальні клони об'ємніше.
На фінальному тесті європейського конкурсу Autobest (полігон Вайрано в Італії) три злих конкурента, про які я послідовно розповім. Перший звіт про Кіа Сід універсал - він приїхав в Росію раніше інших і засвітився на презентації в Сочі.
Відео тест про новий Кіа Сід універсал внизу, технічні характеристики в кінці статті.
Проголосуйте, будь ласка, за новий Кіа Сід універсал, рухайте курсор Індексу МПС за шкалою, яку ми пропонуємо на початку і в кінці статті.
Новий Кіа Сід універсал став довшим на 9 см.
Вийшов цікавий приріст: передній звис зменшений на 2 см, база залишилася незмінною, а ось добавка в частині багажника склала - 11 см.
Передньопривідний новий Кіа Сід універсал на 11 см. Довший.
Нічого дивного, що обсяг багажника виріс майже на 100 літрів і одним махом став найбільшим в гольф-класі - 625 літрів. Правда, тут треба зробити застереження, що мова йде про сумарному обсязі, який включає в себе велику кількість самих різномастих ніш.
Обсяг багажника 625/1694 л.
У кромки бампера ніша дуже глибока, і в неї спокійно поміщається шторка плюс набір автомобіліста. Далі йдуть менш глибокі відсіки, які накривають вузьку докатку. Так що 625 літрів картоплі сюди не засипати. Але чи треба, якщо мова йде про сімейний автомобілі, в якому зручно подорожувати всією родиною, а для перевезення по-справжньому серйозних вантажів є комерційна техніка.
Kia-Ceed-SW-2019: багажник помітно більше.
Зате при складанні заднього дивана, який в дорогих версіях складається відразу з трьох частин, виходить рівна підлога довжиною понад 180 см. Так що влаштуватися на нічліг або занурити пару велосипедів можна без праці. Уже в базі на даху встановлені рейлінги, все що не увійде в салон, можна сміливо закинути на дах.
Якщо багажу трохи, його можна зафіксувати сіткою і спеціальним роздільником. Чи не найзручніша деталь, але виглядає дуже круто. Серед однокласників таке пошукати.
Конкурентів не багато
Реальних суперників у нового Кіа Сід універсала практично немає. Універсал Шкода Октавія нас покинув, так як складання цих машин не локалізували, і вони цінувалися на кілька сотень тисяч дорожче ліфтбек. Доживає свого століття універсал Форд Фокус, який нещодавно отримав дуже завзятий мотор 1,5 т з чесним автоматом, але він затісний для задніх пасажирів, та й в цілому неабияк застарів. Зате у нього дорожній просвіт 160 мм, проти 150 у Сіда. І, ми знаємо, в Європі виходить нова версія Фокуса, одна з варіацій, як раз універсал (про новий Фокусі наш найближчий тест).
Про підвісці
У порівнянні з минулим поколінням новий Кіа Сід універсал в схемі підвісок не змінився, але дрібні настройки творять чудеса.
Kia Ceed SW
Від колишньої жорсткості, що поєднується ще й з пробою, не залишилося і сліду. Російські напрямки новий Кіа Сід універсал без особливої завантаження розсікає легко. Дорожнього просвіту в 150 мм цілком достатньо, а підвіска впевнено і, що найцінніше, безшумно проковтує всі нерівності.
За рівнем оснащення новий Кіа Сід універсал повністю копіює хетчбек, про який ми вже розповідали . У топових версіях є навіть автопілот другого рівня з функцією стеження за дорожньою розміткою та адаптивним круїз-контролем, який здатний сповільнювати машину до зупинки і потім самостійно розганяти автомобіль. В Гольф-класі подібні опції - екзотика, але в порівнянні з німецькими аналогами з аналогічним оснащенням, новий Кіа Сід універсал виглядає вельми навіть є.
Сидіння зручний, з хорошою підтримкою.
Основний акцент в продажах, напевно, буде на більш простих і доступних версіях, і вони в першу чергу максимально утеплені. Вже з другої комплектації передбачений Електроотопітелі салону, слідом йдуть підігрів передніх і задніх сидінь, керма і вітрового скла. Ще трохи і Кіа зможе обходитися без штатної грубки, нагріваючи все життєво-важливі частини за допомогою електрики.
Ззаду зручно, центральний тунель не заважає.
Зі зміною поколінь Кіа Сід універсал став на 1 см нижче, і було побоювання, що це може торкнутися задніх пасажирів. Але там цілком можна подорожувати. Без простору характерного для Октавії, але зате в дуже затишних кріслах і з невеликим центральним тунелем.
мотори
Лінійка моторів також залишилася незмінною. Базовий 100-сильний варіант задовольнить хіба що початківців таксистів.
На вершині мотор Kia-Ceed-SW, 1,4Т, 140 к.с.
Основна ударна сила: 1,6-літровий 128-сильний мотор з механікою або автоматом. Ну, а на вершині лінійки 140-сильний мотор 1,4Т, який працює в парі з 7-ступінчастим сухим роботом.
Новий Кіа Сід універсал: 1,6-літровий 128-сильний мотор.
Нам вдалося прокотитися на двох найбільш потужних версіях і, незважаючи на різницю конструкції, близька потужність обернулася схожими відчуттями. Турбомотор трохи жвавіше на низах і дозволяє плавно прискорюватися без переходу на щабель нижче.
Kia-Ceed-SW-2019
З ростом оборотів турбоподхват вже не так вражає. Тому по граничних можливостей різниця в 12 л.с. точно описує ситуацію. Поки в салоні двоє і у них немає багажу - динаміка достатня, хоча і без захоплень. Згідно заводським даними, розгін до сотні у машини 1,6 л. з АТ - 11.8 с. За сучасними мірками - нешвидко. А з огляду на місткість багажника і акцент на дальні поїздки з великою кількістю скарбу, боюся про швидкісних обгонах на вузьких доріжках доведеться забути.
Kia-Ceed-SW-2019
До речі, в 2019 році Кіа обіцяє привезти в Росію універсал ProCeed і запропонувати на ньому в тому числі двигун 1,6 т. Ось з ним навіть навантажений автомобіль повинен їхати дуже бадьоро. А поки динаміка достатня, але без запасу. Причому навіть версія 1,4Т не підкорює серце спритністю. У гонитві за надійністю, робот налаштований скоріше на збереження себе улюбленого, ніж на різкі світлофорні старти, якими так славляться німецькі однокласники.
Ідеальним для універсала міг би стати 2-літровий атмосферник, який є на седані Серато, але чомусь не представлений на Сіде. У нього чесний автомат, який налаштований саме на динаміку, а не збереження ресурсу і хороша тяга у всьому діапазоні.
Новий Кіа Сід уніерсал найпросторіший в своєму класі автомобіль, з тих, що поставляються зараз нам.
Ну а поки Сід універсал - самий просторий в класі, добре оснащений, досить комфортний, але, на жаль, не швидкий і не особливо драйверський автомобіль.
До нового 2019 року, ціни тримаються в секреті, але в якості орієнтира можна використовувати вартість аналогічного оснащеного хетчбека, додавши до його ціни 50-60 тисяч рублів. Старт продажів - кінець січня 2019 року.
Так в чому ж фокус нового Кіа Сід універсал? Думаю, в послідовності, з якою група Кіа-Хендай бореться за російського покупця.
Так, і ще: наш тест, де представлений новий Кіа Сід універсал, буде першим в ряду трьох тестів про фіналістів європейського конкурсу Autobes, де визначається автомобіль, як найкраща покупка Європи. Наступні два тести будуть про Тойоті Королла і Форд Фокус.
Від автора блогу automps.ru Петро а Менших: Дякую Ігоря Сирина (провідний на відео, співавтор) за підготовку матеріалу.
Відео тест: новий Кіа Сід універсал внизу, технічні характеристики в кінці статті.
KIA CEED SW
Технічні характеристики ЗАГАЛЬНІ ДАНІ 1.4 DOHC CVVT MT 1.6 DOHC CVVT MT 1.6 DOHC CVVT AT 1.4 DOHC CVVT (T-GDI) DCT Розміри, мм:
довжина / ширина / висота / база 4600/1800/1475/2650 4600/1800/1475/2650 4600/1800/1475/2650 4600/1800/1475/2650 колія спереду / ззаду 1565/1573 1565/1573 1565/1573 1565 / +1573 Обсяг багажника, л 625/1694 625/1694 625/1694 625/1694 Радіус повороту, м 5,3 5,3 5,3 5,3 Споряджена / повна маса, кг тисячу двісті двадцять дві - одна тисяча триста двадцять п'ять / 1800 1241 - тисяча триста сімдесят дві / 1820 одна тисяча двісті шістьдесят дев'ять - 1407/1850 1297 - 1429/1880 Час розгону 0 - 100 км / ч, з 12,9 10,8 11,8 9,4 Максимальна швидкість, км / год 183 195 192 205 Паливо / запас палива, л А95 / 50 А92 / 50 А92 / 50 А95 / 50 Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л / 100 км 8,2 / 5,5 / 6,5 8,7 / 5,6 / 6,8 9,8 / 5 , 8 / 7,3 7,7 / 5,2 / 6,1 Викиди СО2, г / км 151 156 168 142 ДВИГУН Конфігурація / числ клапанів Р4 / 16 Р4 / 16 Р4 / 16 Р4 / 16 Робочий об'єм, куб. см 1368 1591 1591 1353 Ступінь стиснення 10,5 10,5 10,5 10,0 Потужність, кВт / л.с. 73,3 / 99,6 при 6000 об / хв. 9,38 / 127,5 при 6300 об / хв. 93,8 / 127,5 при 6300 об / хв. 103/140 при 6000 об / хв. Крутний момент, Нм 134 при 4000 об / хв. 154,6 при 4850 об / хв. 154,6 при 4850 об / хв. 242 при 1500 - 3200 об / хв. Трансмісія Тип передньопривідна передньопривідна передньопривідна передньопривідна Коробка передач М6 М6 А6 Р7 Передавальні числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / З.х. 3,769 / 2,045 / 1,370 / 1,036 / 0,893 / 0,774 / - / 3,700 3,308 / 1,962 / 1,323 / 1,024 / 0,825 / 0,704 / - / 3,583 4,400 / 2,726 / 1,834 / 1,392 / 1,000 / 0,774 / - / 3,440 3,929 / 2,318 / 2,043 / 1,070 / 0,822 / 0,884 / 0,721 / 5,304 Головна передача 4,400 4,467 3,796 4,294 / 3,174 ходова частина Підвіска: спереду / ззаду Мак-Ферсон / багатоважільна Мак-Ферсон / багатоважільна Мак-Ферсон / багатоважільна Мак-Ферсон / багатоважільна Рульове управління рейкове з електропідсилювачем рейкове з електропідсилювачем рейкове з електропідсилювачем рейкове з електропідсилювачем Гальма: передні / задні дискові вентильовані / дискові вентильовані дискові вентильовані / дискові вентильовані дискові вентильовані / дискові вентильовані дискові вентильовані / дискові вентильовані Розмір шин 205 / 55R16 205 / 55R16 205 / 55R16 205 / 55R16
