1. За дверима
2. Легко!
3. Хто ж правий?

Здавалося б, які тут можуть бути сумніви? Досить поглянути на цю машину і все стане ясно! Ну хіба може чоловік їздити на такому маленькому і забавний хетчбек? Хоча, якщо бути точним, то не всі чоловіки ділові і солідні. Модна нині сімейна мінівеністость ні до чого, наприклад, молодим, а пустотливий вигляд хетчбека - в самий раз. Особливо якщо замовити для Micra який-небудь виразний колір.

В ході рестайлінгу, якому Micra піддалася в цьому році, змінилися деякі деталі екстер'єру. Так, покажчики поворотів замість жовтих зробили безбарвними, стала іншою форма бамперів і решітки облицювання радіатора. Звичайно, все це не так істотно. Але, з іншого боку, чи варто радикально змінювати дизайн машини, що отримала в 2003 році премію «Спілки дизайнерів Європи»?

За дверима

У салоні привертають увагу витончені лінії торпедо, симпатичні кнопки управління клімат-контролем і вставки лакованого пластика кольору слонової кістки. Це, мабуть, реверанс в сторону жіночої аудиторії. Зате його практичність не залишить байдужим нікого, незалежно від статі. В оновленій версії сидіння отримали більш розвинену бічну підтримку, кермо регулюється - правда, лише за нахилом. Зате сама «бублик» не тільки зручна, але й оснащена кнопками управління аудіосистемою і бортовим комп'ютером.

Під сидінням пасажира виявляється потаємне відділення для дрібниць. Представниці слабкої статі одностайно заявили, що це місце для дамської сумочки. Але стривайте! Проведемо простий експеримент. Що ще можна перевозити в такому ящичку? Виявилося, в це відділення, «як рідні», лягають чотири пляшки пива! І взагалі, де ви бачили у жінок тягу до заначки?

А задній ряд сидінь в цій суперечці «дотримується нейтралітету». Він універсальний. Тут не дуже багато місця над головою, але досить багато для ніг пасажирів. Крім того, при необхідності перевезення вантажу, обсяг якого перевищує штатні 237 л багажника, сидіння можна змістити вперед на 20 см. Тепер, хоч на задніх кріслах і залишається самий мінімум місця, але багажний відсік збільшується до 371 л. А при складених сидіннях обсяг - 584 л.

Легко!

Втім, все це не головне. Розмови про те, чи підійде Micra тільки жінкам, не було б, якщо б машина по-іншому показала себе на ходу. А їздити на ній не тільки просто, але й дуже приємно! Все починається з того, що для відмикання дверей ключ, тобто брелок іммобілайзера, не потрібно навіть витягувати з кишені або, ну ладно, наприклад - дамської сумочки. Машина розпізнає господаря по електронному ключу, і дверні замки розблоковуються простим натисканням на кнопку, яка розташована на краю ручки. Нею ж можна і закрити центральний замок при виході з автомобіля. Але всі ці операції для надійності і впевненості можна виконати і за звичною схемою - натиснувши на відповідні клавіші на ключі-брелоку.

Заводиться Micra також без звичного ключа, просто поворотом рукоятки, розташованої на традиційному місці замку запалювання. Але для того щоб мотор ожив, необхідно натиснути на педаль гальма. Для нашої машини з автоматичною КПП це не дивно. Але такий же принцип збережений і в модифікаціях з механічною коробкою передач! Це доведеться вельми до речі недосвідченим водіям, яким не завжди вдається уникнути прикрих помилок, на зразок відкоту машини при старті.

Версія Micra 2005 модельного року отримала покращену звукоізоляцію, і мотор навіть при розкручуванні до максимальних обертів не докучає звуком своєї роботи. Втім, в місті «викручувати» двигун немає необхідності. Завдяки системі зміни фаз газорозподілу силовий агрегат вельми еластичний. Пік крутного моменту доводиться на 3200 об / хв. І хоча розгін до 100 км / год займає цілих 15 секунд (у версії з АКПП), початкова динаміка прискорення дуже навіть хороша.

Сподобалася робота автоматичної коробки передач. Ось тільки при перемиканні з положення "паркінг" в "драйв" важіль недостатньо чітко фіксується, і часто помилково включаєш обмеження переключення другою сходинкою. Однак з цим легко впоратися - треба лише бути уважніше при перекладі селектора АКПП. Зате коробка радує м'якою і швидкою роботою. Моменти перемикання ледь вловимі.

Рульове управління дуже легке при малих швидкостях. На парковці до керма не потрібно докладати ніяких зусиль. З ростом же швидкості він важчає, допомагаючи дотримуватися траєкторії і попереджаючи випадкові подруливания.

Незважаючи на велику висоту кузова, Micra вельми впевнено стоїть на дорозі, в чому велика заслуга і добре налаштованої підвіски. Правда, при проїзді ям, коли вона спрацьовує до відбою, лунає неприємний стук. Але дрібні і середні нерівності «з'їдає» справно.

Ще одним полегшує життя нюансом є наявність датчиків автоматичного управління «двірниками» і світла.

Хто ж правий?

Чергове знайомство з Micra, в цей раз вже з рестайлінгової версією, дозволяє сміливо стверджувати, що цей автомобіль відмінно підійде жінці ... і не тільки. Його маневреність, легкість в управлінні і комфорт настільки вразили, що навіть досвідчені тест-пілоти і випробувачі «Автоцентру» не хотіли розлучатися з Micra.

ДУМКА

Олександр Понирко
Водій-випробувач

Коли дізнався, що за службовим обов'язком мені доведеться тиждень їздити на цій машині, спочатку навіть подумував про те, які вибирати дороги, щоб рідше потрапляти на очі знайомим. Засміють адже! Але варто було перший раз сісти за кермо Micra і проїхати в годину пік через центр міста, як від сумнівів не залишилося і сліду. На цій машині я готовий був їздити навіть тоді, коли гострої необхідності в поїздці і не було. У салоні дуже тихо, кермо легкий на малих швидкостях і дуже інформативний при більш високих. Підвіска досить збита, але при цьому комфортна. Єдине «але» - короткий хід відбою.

Мотор з системою зміни фаз ГРМ добре тягне і відрізняється помірною витратою палива (за показаннями бортового комп'ютера під час тесту - близько 7,1 л / 100 км). АКПП, мабуть, не вистачає тільки додаткового зимового режиму. Зате перехід з рівня на рівень плавний і ледь відчутний.

Взагалі, думаю, машини діляться не на чоловічі і жіночі, а на хороші і погані. Micra - гідний представник перше.

Олена Лотош
Менеджер з персоналу

Micra відверто порадувала! Все нібито відбувалося само собою і не вимагало особливих зусиль з мого боку. Легко крутиться кермо, плавно перемикаються передачі, м'яко піддаються педалі.

При своїх малих розмірах Micra виявилася просторою всередині. Салон дуже зручний - по-моєму, велике значення в цьому зіграв і вдалий вибір кольорів. Світлий тон оббивки стелі робить машину візуально ще просторіше. Ну а якщо вже вишукувати мінуси, то хотілося б замінити обробку дверей усередині матер'яної. Вона приємніше і для очей, і на дотик.

Уявляю я за кермом Micra чоловіка? А навіщо? Така машина подобається мені самій.

Тип кузова хетчбек Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 3715/1660/1540 Колісна база, мм 2430 Колія передн. / Задня, мм 1470/1455 Кліренс, мм 150 Маса спорядж. / Повн., кг 1060/1475 Об'єм багажника, л 237 (371) / 584 Обсяг бака, л 46 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. з сист. вим. фаз ГРМ Расп. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. 1386 Мощн., КВт (к. С.) / Об / хв 65 (88) / 5200 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 128/3200 Трансмісія Тип приводу передній КПП авт. 4-ст. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. / барабан. Підвіска передн. / Задн. неза. / полузав. Підсилювач керма електро Шини 175/60 R15 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 158 Розгін 0 - 100 км / ч, з 15,0 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,8 - 8,6 Гарантія, років / км 3/100000 Періодичність ТО, км 15000 Вартість ТО, грн. 400 Ціна тестованого автомобіля $ 18590 Вартість базової версії 1.2 $ 14200 Мін. ціна версії 1.4 $ 17500

Андрій Волощенко
Фото Владислава Бойко

Редакція дякує компанії «Nissan-Україна» за наданий на тест автомобіль

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.