Горьковський автозавод оперативно опрацьовує питання про запуск в серійне виробництво нової розробки - позашляховика ГАЗ-3106 . "Известия" стверджують, що джип уже пройшов тестові випробування, після яких на заводі стали говорити про те, що модель складе серйозну конкуренцію вазовськом джипу Chevrolet-Niva.

Орієнтовна ціна нового джипа визначена в 10 тисяч доларів. З серійним виробництвом господарі заводу планують остаточно визначитися вже через місяць. І якщо керівництво холдингу "Руспромавто", куди входить ГАЗ, все-таки вирішить пустити джип в серію, в продажу він з'явиться в 2006 році. Поки ж на заводі зібрали тільки два джипи, один з яких - так званий "мисливський варіант". Він забарвлений в камуфляжний колір, має більш округлі фари, ніж його класичний "побратим":
ФОТО 1
ФОТО 2
ФОТО 3
ФОТО 4

Судячи з прес-релізів заводу, ГАЗ-3106 буде позашляховиком в американських традиціях - дуже просторий, з величезним салоном і багажником, з плавним ходом, солідний і неповороткий:
ФОТО 5
ФОТО 6
ФОТО 7

Існує кілька варіантів дизайну - найбільш брутальний був продемонстрований на московському автосалоні: з величезними фарами, рельєфною, блискучою гратами радіатора. Можливо, втім, що в серію піде набагато більше мирна модифікація - з квадратними фарами, скромною чорної гратами радіатора і помірними виштамповками на боковинах:
ФОТО 8
ФОТО 9

Що стосується конструкції, то це повнопривідний позашляховик на лонжеронной рамі, в салоні якого на трьох рядах сидінь можуть розміститися 7 чоловік. Під капот ГАЗ-3106 передбачається встановлювати вітчизняні та імпортні двигуни виробництва Iveco і Toyota. На дослідному зразку був встановлений модернізований п'ятициліндровий дизельний двигун ГАЗ-561 потужністю 141 л. с.

ГАЗ-3106 оснащений постійним повним приводом, для нього розроблена нова роздавальна коробка з многорядной пластинчастої ланцюгом Морзе, міжосьовим диференціалом.

Історія горьковских позашляховиків

Виробництво джипів на Горьківському автозаводі почалося в 1941 році з ГАЗ-64, в 1943 році модельний ряд заводу доповнив ГАЗ-67. Рівно через десять років, в 1953 році, почався випуск дводверних ГАЗ-69 і чотирьохдверних ГАЗ-69А, прозваних за зайву стрибучість "козлика". Останній представник цього сімейства був зроблений на ГАЗі в 1956 році - після чого завод сконцентрувався на випуск легковиків для партійної номенклатури і найбільш заможних радянських громадян.

Поки на "Волги" був хороший попит, про новий виробництві джипів керівництво заводу навіть не помишляло, і тільки в останні роки практично на всіх московських автосалонах ГАЗ почав виставляти на суд публіки свої позашляхові розробки. У 1996 році на суд публіки винесли повнопривідний автомобіль "Отаман".

На його платформі і побудована новинка. Від "Отамана" взяті передній і задній провідні мости, передня підвіска, рульове управління, гальмівна система і колеса. Редуктор, ступичний вузол і гальмівний механізм максимально уніфіковані з вживаними на "Соболь". Жорсткий задній міст на ресорної підвісці передбачає можливість установки блокування диференціала.

Продавати позашляховик ГАЗ мріє вже давно, адже недорогі полноприводники користуються досить стабільним попитом. Зараз в цьому секторі сильні позиції "АвтоВАЗу", який продає Chevrolet-Niva, а також калінінградського "Автотора", що збирає джип Kia Sportage. Намагається не відстати від лідерів УАЗ, але заводу, котрий перебуває в кризі, все важче пропонувати споживачам щось нове.