1. Недоліки Chevrolet Captiva (Шевроле Каптіва) з пробігом. відгук Шевроле Каптіва - один з найдоступніших...
2. Трансмісія
3. салон
4. Ходові якості Шевроле Каптіва з пробігом
5. підсумок:
6. Недоліки Chevrolet Captiva (Шевроле Каптіва) з пробігом. відгук
7. силові агрегати
8. Трансмісія
9. салон
10. Ходові якості Шевроле Каптіва з пробігом
11. підсумок:
12. Недоліки Chevrolet Captiva (Шевроле Каптіва) з пробігом. відгук
13. силові агрегати
14. Трансмісія
15. салон
16. Ходові якості Шевроле Каптіва з пробігом
17. підсумок:

Недоліки Chevrolet Captiva (Шевроле Каптіва) з пробігом. відгук

Шевроле Каптіва - один з найдоступніших кросоверів в СНД, особливо, в старому варіанті. Такий автомобіль, у віці 4 - 5 років, на вторинному ринку можна придбати за 12 - 15 тис. У.о. При своїх розмірах і зовнішності, вартість машини виглядає досить підозріло, можливо підступ в надійності і вартості її змісту? В цьому і багато іншого зараз і спробуємо розібратися.

Трішки історії:

Шевроле Каптіва - компактний кросовер, розроблений південнокорейським підрозділом «General Motors», в 2004 році. В основі машини лежить платформа, яка використовується в автомобілях «Opel Antara» і «Saturn VUE». В Австралії та Новій Зеландії машина продається під назвою «Holden Captiva». У 2010 році з'явилася оновлена ​​версія автомобіля, яка вперше була представлена ​​на автошоу, в Парижі. Модель отримала нову зовнішність, змінений дизайн салону. Також, зміни торкнулися ходової частини: підвіска була істотно допрацьована, змінена жорсткість пружин і встановлені нові стабілізатори поперечної стійкості. У 2011 році, в Ташкенті, відбулася презентація оновленого Шевроле Каптіва, що випускається GM Узбекистан. Крім нової зовнішності, з'явилися новий мотор об'ємом 3.0 літра (250 - 283л.с.) і шестиступінчаста АКПП. Офіційно, оновлена ​​версія була представлена ​​на Женевському автошоу в 2013 році.

Колись, машини з жовтим хрестом на капоті робили з товстого металу, але це залишилося в минулому. Кузовне залізо Шевроле Каптіва дуже сильно боїться реагентів, якими у нас рясно посипають дорогу. Швидше за все починають цвісти: кришка багажника, пороги і кромки дверей. Як і у багатьох інших автомобілів, через пару років експлуатації починають облазити хромовані елементи.

силові агрегати

Офіційно, в СНД, автомобіль поставлявся тільки з бензиновими двигунами, перший - чотирициліндровий 2.4 літра (136 к.с.), другий - шестициліндровий 3.2 (230 к.с.) і 3.0 (249 - 283 к.с.). Машини, з турбованим дизельним двигуном об'ємом 2.0 літра, офіційно, до нас не поставлялися, а всі представлені варіанти на вторинному ринку - завезені з-за кордону. Більш потужний дизельний мотор об'ємом 2.2 літра на нашому ринку порівняно недавно і говорити про серйозні поломки поки рано. Автомобілі з мотором 2.4 оснащені ремінним приводом ГРМ, заміну ременя і ролика за регламентом потрібно проводити кожні 120000 км, але досвідчені власники рекомендують міняти ремінь не рідше, ніж раз в 80000 км. При пробігу 60 - 70 км починають підтікати сальники коленвала, спочатку проблема практично не помітна, так як вона мінімально позначається на витраті масла, проте в подальшому, десь до 100 - 120 тис. Км, текти збільшується, і сальники доводиться міняти. Нерідко, датчик температури перестає видавати інформацію, щоб усунути проблему - слід замінити термостат.

В моторі 3.2 літра, привід ГРМ оснащений металевим ланцюгом, здавалося б, це краще, так як ланцюг служить в рази довше, але тільки не у випадку з Шевроле Каптива. У цьому автомобілі ланцюг має такий же ресурс, як і ремінь. Формально, рекомендацій по заміні ланцюга на 120000 немає, в рідкісних випадках вона може пройти і 150 - 180 тис. Км, але в основному, її змінюють на 80 - 100 тис. Км пробігу. Сигналами про необхідність міняти ланцюг послужать: погіршення динаміки розгону, дзвінкий звук мотора, періодично вискакує помилка на бортовому комп'ютері. Затягувати з заміною не варто, так як в подальшому, вона може розтягнутися і перескочити на кілька зубів, що призведе до дорогого ремонту (1000 - 1500 у.о.). Якщо Ви помітили, що швидке розрядження акумулятора, то скоріше за все, вмирає діодний міст генератора, заміна обійдеться приблизно в 150 у.о.

Більш нової мотор об'ємом 3,0 безпосереднім уприскуванням оснащений більш надійної ланцюгом ГРМ і вельми вдалим ТНВД. Говорити про якісь серйозні проблеми ще просто рано, але багато власників відзначають пристойний витрата масла і схильність до перегріву при найменшому натяку на забруднення системи охолодження.

Трансмісія

Шевроле Каптіва оснащується наступними типами коробок передач: п'ятиступінчаста механіка, п'яти- і шестиступінчаста АКПП. Механічна трансмісія вважається абсолютно безпроблемною, а ось автомат може завдати чимало неприємностей при пробігу менше 100000 км, так як АКПП схильна до перегріву, які призводять до серйозних проблем з вкладишами самої коробки. До того ж, на машинах перших років випуску вистачало «дитячих» проблем по гідроблоків і системою охолодження коробки. Якщо прогріта коробка початку переключаться з ривками, потрібно терміново звернутися в сервіс.

салон

Оздоблення салону виконана з недорогих матеріалів, а якість збірки залишає бажати кращого. Згодом, крісло оснащене електроприводом починає розхитуватися, також з'являється люфт спинки крісел і підлокітника. При різкому перепаді температур між дахом і оббивкою з'являється конденсат, спереду він виходить через плафон освітлення, ззаду - через кліпси п'ятої двері. Також, варто перевірити працездатність двірників, так як на багатьох машинах перегорає запобіжник в блоці управління. При появі невірних показань рівня палива, перевірте роз'єм під бачком гідропідсилювача керма, що йде до блоку запобіжників.

Ходові якості Шевроле Каптіва з пробігом

Підвіска Каптіва досить міцна і якщо навіть докучає, то тільки при великому пробігу і в основному, по дрібницях. Як і на більшості сучасних автомобілях, першими, до заміни, попросяться стійки і втулки переднього стабілізатора на пробігу 40 - 50 тис. Км (вартість заміни 30 - 50 у.о., обидві сторони). Ступичні підшипники доведеться міняти кожні 60 - 80 тис. Км, змінюються в зборі з маточиною (через не оригінальний підшипник доведеться заплатити від 130 до 180 у.о.). Амортизатори, в середньому, прослужать 80-100 тис. Км, на 120000 км пробігу потрібно заміна сайлентблоков важелів. Датчики АБС доведеться поміняти після 80000 км. Якщо піднявши машину на підйомнику, Ви помітите патьоки масла на КПП, не панікуйте, скоріше за все потрібна заміна сальників приводів або внутрішнього сальника приводу раздатки. Що стосується рульового управління, то рейка починає стукати при пробігу 80-100 тис. Км. Нерідко виникають течі в місцях з'єднання системи гідропідсилювача керма, і якщо витече велика кількість рідини, потрібно заміна насоса ГУР. Передні гальмівні колодки змінюються кожні 40-50 тис. Км, задні - 70-80 тис. Км.

Повний привід виконаний за типовою схемою для більшості паркетників - при пробуксовці передньої осі, автоматично підключається задня. Конструкція проста, але навіть вона вимагає до себе уваги. Якщо зловживати навіть легким оффроуда, то з часом провернеться підвісний підшипник кардана. Формально, вузол змінюється в борі з карданом, а це задоволення - не з дешевих, але умільці навчилися економити. Багато просто переробляють кріплення і інтегрують підвісний підшипник від «Соболя».

підсумок:

Шевроле Каптіва відмінно підійде для тих, хто веде активний спосіб життя і любить подорожувати на автомобілі. Звичайно, штурмувати серйозне бездоріжжя на цій машині не варто, проте, довезти Вас до улюбленого місця для пікніка, рибалки або до грибний галявині вона зможе. Основним аргументом на користь Каптіва буде її ціна, так як вона коштує набагато дешевше своїх конкурентів.

переваги:

• Вартість на вторинному ринку.
• Дизайн.
• Місткість.
• Комфортна підвіска.
• Вартість обслуговування.

недоліки:

• Тонкий метал кузова.
• Ресурс ланцюга ГРМ.
• Ненадійна автоматична АКПП
• Цвіркуни в салоні.
• Витрата палива (до 15 літрів на 100 км).

АвтоАвеню

Недоліки Chevrolet Captiva (Шевроле Каптіва) з пробігом. відгук

Шевроле Каптіва - один з найдоступніших кросоверів в СНД, особливо, в старому варіанті. Такий автомобіль, у віці 4 - 5 років, на вторинному ринку можна придбати за 12 - 15 тис. У.о. При своїх розмірах і зовнішності, вартість машини виглядає досить підозріло, можливо підступ в надійності і вартості її змісту? В цьому і багато іншого зараз і спробуємо розібратися.

Трішки історії:

Шевроле Каптіва - компактний кросовер, розроблений південнокорейським підрозділом «General Motors», в 2004 році. В основі машини лежить платформа, яка використовується в автомобілях «Opel Antara» і «Saturn VUE». В Австралії та Новій Зеландії машина продається під назвою «Holden Captiva». У 2010 році з'явилася оновлена ​​версія автомобіля, яка вперше була представлена ​​на автошоу, в Парижі. Модель отримала нову зовнішність, змінений дизайн салону. Також, зміни торкнулися ходової частини: підвіска була істотно допрацьована, змінена жорсткість пружин і встановлені нові стабілізатори поперечної стійкості. У 2011 році, в Ташкенті, відбулася презентація оновленого Шевроле Каптіва, що випускається GM Узбекистан. Крім нової зовнішності, з'явилися новий мотор об'ємом 3.0 літра (250 - 283л.с.) і шестиступінчаста АКПП. Офіційно, оновлена ​​версія була представлена ​​на Женевському автошоу в 2013 році.

Колись, машини з жовтим хрестом на капоті робили з товстого металу, але це залишилося в минулому. Кузовне залізо Шевроле Каптіва дуже сильно боїться реагентів, якими у нас рясно посипають дорогу. Швидше за все починають цвісти: кришка багажника, пороги і кромки дверей. Як і у багатьох інших автомобілів, через пару років експлуатації починають облазити хромовані елементи.

силові агрегати

Офіційно, в СНД, автомобіль поставлявся тільки з бензиновими двигунами, перший - чотирициліндровий 2.4 літра (136 к.с.), другий - шестициліндровий 3.2 (230 к.с.) і 3.0 (249 - 283 к.с.). Машини, з турбованим дизельним двигуном об'ємом 2.0 літра, офіційно, до нас не поставлялися, а всі представлені варіанти на вторинному ринку - завезені з-за кордону. Більш потужний дизельний мотор об'ємом 2.2 літра на нашому ринку порівняно недавно і говорити про серйозні поломки поки рано. Автомобілі з мотором 2.4 оснащені ремінним приводом ГРМ, заміну ременя і ролика за регламентом потрібно проводити кожні 120000 км, але досвідчені власники рекомендують міняти ремінь не рідше, ніж раз в 80000 км. При пробігу 60 - 70 км починають підтікати сальники коленвала, спочатку проблема практично не помітна, так як вона мінімально позначається на витраті масла, проте в подальшому, десь до 100 - 120 тис. Км, текти збільшується, і сальники доводиться міняти. Нерідко, датчик температури перестає видавати інформацію, щоб усунути проблему - слід замінити термостат.

В моторі 3.2 літра, привід ГРМ оснащений металевим ланцюгом, здавалося б, це краще, так як ланцюг служить в рази довше, але тільки не у випадку з Шевроле Каптива. У цьому автомобілі ланцюг має такий же ресурс, як і ремінь. Формально, рекомендацій по заміні ланцюга на 120000 немає, в рідкісних випадках вона може пройти і 150 - 180 тис. Км, але в основному, її змінюють на 80 - 100 тис. Км пробігу. Сигналами про необхідність міняти ланцюг послужать: погіршення динаміки розгону, дзвінкий звук мотора, періодично вискакує помилка на бортовому комп'ютері. Затягувати з заміною не варто, так як в подальшому, вона може розтягнутися і перескочити на кілька зубів, що призведе до дорогого ремонту (1000 - 1500 у.о.). Якщо Ви помітили, що швидке розрядження акумулятора, то скоріше за все, вмирає діодний міст генератора, заміна обійдеться приблизно в 150 у.о.

Більш нової мотор об'ємом 3,0 безпосереднім уприскуванням оснащений більш надійної ланцюгом ГРМ і вельми вдалим ТНВД. Говорити про якісь серйозні проблеми ще просто рано, але багато власників відзначають пристойний витрата масла і схильність до перегріву при найменшому натяку на забруднення системи охолодження.

Трансмісія

Шевроле Каптіва оснащується наступними типами коробок передач: п'ятиступінчаста механіка, п'яти- і шестиступінчаста АКПП. Механічна трансмісія вважається абсолютно безпроблемною, а ось автомат може завдати чимало неприємностей при пробігу менше 100000 км, так як АКПП схильна до перегріву, які призводять до серйозних проблем з вкладишами самої коробки. До того ж, на машинах перших років випуску вистачало «дитячих» проблем по гідроблоків і системою охолодження коробки. Якщо прогріта коробка початку переключаться з ривками, потрібно терміново звернутися в сервіс.

салон

Оздоблення салону виконана з недорогих матеріалів, а якість збірки залишає бажати кращого. Згодом, крісло оснащене електроприводом починає розхитуватися, також з'являється люфт спинки крісел і підлокітника. При різкому перепаді температур між дахом і оббивкою з'являється конденсат, спереду він виходить через плафон освітлення, ззаду - через кліпси п'ятої двері. Також, варто перевірити працездатність двірників, так як на багатьох машинах перегорає запобіжник в блоці управління. При появі невірних показань рівня палива, перевірте роз'єм під бачком гідропідсилювача керма, що йде до блоку запобіжників.

Ходові якості Шевроле Каптіва з пробігом

Підвіска Каптіва досить міцна і якщо навіть докучає, то тільки при великому пробігу і в основному, по дрібницях. Як і на більшості сучасних автомобілях, першими, до заміни, попросяться стійки і втулки переднього стабілізатора на пробігу 40 - 50 тис. Км (вартість заміни 30 - 50 у.о., обидві сторони). Ступичні підшипники доведеться міняти кожні 60 - 80 тис. Км, змінюються в зборі з маточиною (через не оригінальний підшипник доведеться заплатити від 130 до 180 у.о.). Амортизатори, в середньому, прослужать 80-100 тис. Км, на 120000 км пробігу потрібно заміна сайлентблоков важелів. Датчики АБС доведеться поміняти після 80000 км. Якщо піднявши машину на підйомнику, Ви помітите патьоки масла на КПП, не панікуйте, скоріше за все потрібна заміна сальників приводів або внутрішнього сальника приводу раздатки. Що стосується рульового управління, то рейка починає стукати при пробігу 80-100 тис. Км. Нерідко виникають течі в місцях з'єднання системи гідропідсилювача керма, і якщо витече велика кількість рідини, потрібно заміна насоса ГУР. Передні гальмівні колодки змінюються кожні 40-50 тис. Км, задні - 70-80 тис. Км.

Повний привід виконаний за типовою схемою для більшості паркетників - при пробуксовці передньої осі, автоматично підключається задня. Конструкція проста, але навіть вона вимагає до себе уваги. Якщо зловживати навіть легким оффроуда, то з часом провернеться підвісний підшипник кардана. Формально, вузол змінюється в борі з карданом, а це задоволення - не з дешевих, але умільці навчилися економити. Багато просто переробляють кріплення і інтегрують підвісний підшипник від «Соболя».

підсумок:

Шевроле Каптіва відмінно підійде для тих, хто веде активний спосіб життя і любить подорожувати на автомобілі. Звичайно, штурмувати серйозне бездоріжжя на цій машині не варто, проте, довезти Вас до улюбленого місця для пікніка, рибалки або до грибний галявині вона зможе. Основним аргументом на користь Каптіва буде її ціна, так як вона коштує набагато дешевше своїх конкурентів.

переваги:

• Вартість на вторинному ринку.
• Дизайн.
• Місткість.
• Комфортна підвіска.
• Вартість обслуговування.

недоліки:

• Тонкий метал кузова.
• Ресурс ланцюга ГРМ.
• Ненадійна автоматична АКПП
• Цвіркуни в салоні.
• Витрата палива (до 15 літрів на 100 км).

АвтоАвеню

Недоліки Chevrolet Captiva (Шевроле Каптіва) з пробігом. відгук

Шевроле Каптіва - один з найдоступніших кросоверів в СНД, особливо, в старому варіанті. Такий автомобіль, у віці 4 - 5 років, на вторинному ринку можна придбати за 12 - 15 тис. У.о. При своїх розмірах і зовнішності, вартість машини виглядає досить підозріло, можливо підступ в надійності і вартості її змісту? В цьому і багато іншого зараз і спробуємо розібратися.

Трішки історії:

Шевроле Каптіва - компактний кросовер, розроблений південнокорейським підрозділом «General Motors», в 2004 році. В основі машини лежить платформа, яка використовується в автомобілях «Opel Antara» і «Saturn VUE». В Австралії та Новій Зеландії машина продається під назвою «Holden Captiva». У 2010 році з'явилася оновлена ​​версія автомобіля, яка вперше була представлена ​​на автошоу, в Парижі. Модель отримала нову зовнішність, змінений дизайн салону. Також, зміни торкнулися ходової частини: підвіска була істотно допрацьована, змінена жорсткість пружин і встановлені нові стабілізатори поперечної стійкості. У 2011 році, в Ташкенті, відбулася презентація оновленого Шевроле Каптіва, що випускається GM Узбекистан. Крім нової зовнішності, з'явилися новий мотор об'ємом 3.0 літра (250 - 283л.с.) і шестиступінчаста АКПП. Офіційно, оновлена ​​версія була представлена ​​на Женевському автошоу в 2013 році.

Колись, машини з жовтим хрестом на капоті робили з товстого металу, але це залишилося в минулому. Кузовне залізо Шевроле Каптіва дуже сильно боїться реагентів, якими у нас рясно посипають дорогу. Швидше за все починають цвісти: кришка багажника, пороги і кромки дверей. Як і у багатьох інших автомобілів, через пару років експлуатації починають облазити хромовані елементи.

силові агрегати

Офіційно, в СНД, автомобіль поставлявся тільки з бензиновими двигунами, перший - чотирициліндровий 2.4 літра (136 к.с.), другий - шестициліндровий 3.2 (230 к.с.) і 3.0 (249 - 283 к.с.). Машини, з турбованим дизельним двигуном об'ємом 2.0 літра, офіційно, до нас не поставлялися, а всі представлені варіанти на вторинному ринку - завезені з-за кордону. Більш потужний дизельний мотор об'ємом 2.2 літра на нашому ринку порівняно недавно і говорити про серйозні поломки поки рано. Автомобілі з мотором 2.4 оснащені ремінним приводом ГРМ, заміну ременя і ролика за регламентом потрібно проводити кожні 120000 км, але досвідчені власники рекомендують міняти ремінь не рідше, ніж раз в 80000 км. При пробігу 60 - 70 км починають підтікати сальники коленвала, спочатку проблема практично не помітна, так як вона мінімально позначається на витраті масла, проте в подальшому, десь до 100 - 120 тис. Км, текти збільшується, і сальники доводиться міняти. Нерідко, датчик температури перестає видавати інформацію, щоб усунути проблему - слід замінити термостат.

В моторі 3.2 літра, привід ГРМ оснащений металевим ланцюгом, здавалося б, це краще, так як ланцюг служить в рази довше, але тільки не у випадку з Шевроле Каптива. У цьому автомобілі ланцюг має такий же ресурс, як і ремінь. Формально, рекомендацій по заміні ланцюга на 120000 немає, в рідкісних випадках вона може пройти і 150 - 180 тис. Км, але в основному, її змінюють на 80 - 100 тис. Км пробігу. Сигналами про необхідність міняти ланцюг послужать: погіршення динаміки розгону, дзвінкий звук мотора, періодично вискакує помилка на бортовому комп'ютері. Затягувати з заміною не варто, так як в подальшому, вона може розтягнутися і перескочити на кілька зубів, що призведе до дорогого ремонту (1000 - 1500 у.о.). Якщо Ви помітили, що швидке розрядження акумулятора, то скоріше за все, вмирає діодний міст генератора, заміна обійдеться приблизно в 150 у.о.

Більш нової мотор об'ємом 3,0 безпосереднім уприскуванням оснащений більш надійної ланцюгом ГРМ і вельми вдалим ТНВД. Говорити про якісь серйозні проблеми ще просто рано, але багато власників відзначають пристойний витрата масла і схильність до перегріву при найменшому натяку на забруднення системи охолодження.

Трансмісія

Шевроле Каптіва оснащується наступними типами коробок передач: п'ятиступінчаста механіка, п'яти- і шестиступінчаста АКПП. Механічна трансмісія вважається абсолютно безпроблемною, а ось автомат може завдати чимало неприємностей при пробігу менше 100000 км, так як АКПП схильна до перегріву, які призводять до серйозних проблем з вкладишами самої коробки. До того ж, на машинах перших років випуску вистачало «дитячих» проблем по гідроблоків і системою охолодження коробки. Якщо прогріта коробка початку переключаться з ривками, потрібно терміново звернутися в сервіс.

салон

Оздоблення салону виконана з недорогих матеріалів, а якість збірки залишає бажати кращого. Згодом, крісло оснащене електроприводом починає розхитуватися, також з'являється люфт спинки крісел і підлокітника. При різкому перепаді температур між дахом і оббивкою з'являється конденсат, спереду він виходить через плафон освітлення, ззаду - через кліпси п'ятої двері. Також, варто перевірити працездатність двірників, так як на багатьох машинах перегорає запобіжник в блоці управління. При появі невірних показань рівня палива, перевірте роз'єм під бачком гідропідсилювача керма, що йде до блоку запобіжників.

Ходові якості Шевроле Каптіва з пробігом

Підвіска Каптіва досить міцна і якщо навіть докучає, то тільки при великому пробігу і в основному, по дрібницях. Як і на більшості сучасних автомобілях, першими, до заміни, попросяться стійки і втулки переднього стабілізатора на пробігу 40 - 50 тис. Км (вартість заміни 30 - 50 у.о., обидві сторони). Ступичні підшипники доведеться міняти кожні 60 - 80 тис. Км, змінюються в зборі з маточиною (через не оригінальний підшипник доведеться заплатити від 130 до 180 у.о.). Амортизатори, в середньому, прослужать 80-100 тис. Км, на 120000 км пробігу потрібно заміна сайлентблоков важелів. Датчики АБС доведеться поміняти після 80000 км. Якщо піднявши машину на підйомнику, Ви помітите патьоки масла на КПП, не панікуйте, скоріше за все потрібна заміна сальників приводів або внутрішнього сальника приводу раздатки. Що стосується рульового управління, то рейка починає стукати при пробігу 80-100 тис. Км. Нерідко виникають течі в місцях з'єднання системи гідропідсилювача керма, і якщо витече велика кількість рідини, потрібно заміна насоса ГУР. Передні гальмівні колодки змінюються кожні 40-50 тис. Км, задні - 70-80 тис. Км.

Повний привід виконаний за типовою схемою для більшості паркетників - при пробуксовці передньої осі, автоматично підключається задня. Конструкція проста, але навіть вона вимагає до себе уваги. Якщо зловживати навіть легким оффроуда, то з часом провернеться підвісний підшипник кардана. Формально, вузол змінюється в борі з карданом, а це задоволення - не з дешевих, але умільці навчилися економити. Багато просто переробляють кріплення і інтегрують підвісний підшипник від «Соболя».

підсумок:

Шевроле Каптіва відмінно підійде для тих, хто веде активний спосіб життя і любить подорожувати на автомобілі. Звичайно, штурмувати серйозне бездоріжжя на цій машині не варто, проте, довезти Вас до улюбленого місця для пікніка, рибалки або до грибний галявині вона зможе. Основним аргументом на користь Каптіва буде її ціна, так як вона коштує набагато дешевше своїх конкурентів.

переваги:

• Вартість на вторинному ринку.
• Дизайн.
• Місткість.
• Комфортна підвіска.
• Вартість обслуговування.

недоліки:

• Тонкий метал кузова.
• Ресурс ланцюга ГРМ.
• Ненадійна автоматична АКПП
• Цвіркуни в салоні.
• Витрата палива (до 15 літрів на 100 км).

АвтоАвеню