1. Трансмісія
2. Уразливі місця ходової Ауді А4
3. Електрообладнання
4. підсумок:

Ауді А4 отримав велику популярність серед автолюбителів тому, що цей автомобіль однаково добре підходить, як для сімейних автолюбителів, так і для водія одинаки, наприклад, для щоденних поїздок на роботу. Так чи інакше - машина престижна, добре оснащена, але, на жаль, і недешева, ні в початкової покупці, ні в подальшій експлуатації. А ось як часто будуть потрібні вкладення після покупки даної моделі на вторинному ринку, зараз і спробуємо розібратися.

Трохи історії:

Дана модель прийшла на зміну морально і технологічно застарілій «Ауді 80» в 1994 році. Щоб зберегти зв'язок А4 з восьмидесятки, керівництво компанії « Audi »Прийняло рішення зберегти обчислення поколінь почалося в далекому 1960 році. Так виробництво Ауді 80 було припинено на четвертому поколінні, а перше покоління моделі отримало класифікацію «B5». Авто, про який піде мова сьогодні значиться, як «B7» (третя генерація), і випускалася з 2004 по 2007 рік, є глибоко модернізовану попередницю. Змін зазнали дизайн автомобіля і підвіска, також з'явилися і чотири нові двигуни. Передня частина кузова Ауді А4 повністю змінилася, з'явилася єдина решітка радіатора у вигляді трапеції, фари стали злегка зігнуті до низу. Зміни також торкнулися кришки багажника, задніх ліхтарів, заднього бампера і шасі; салон машини стали обшивати дорогою тканиною, велюром або шкірою.

Дана модель комплектується бензиновими і дизельними двигунами. Найчастіше, на вторинному ринку, зустрічаються автомобілі з бензиновим з дволітровим атмосферником, або з турбованим мотором 1.8 і 2.0 літра. Всі двигуни оснащені ремінним типом ГРМ і гідравлічним штовхачем клапанів, які не вимагають регулювання. Дволітровий атмосферний двигун досить надійний, і до 150000 км не вимагає до себе особливої ​​уваги, а після зазначеного пробігу, мотор починає потроху під'їдати масло (до 300 грам на 1000 км). З турбированних моторів найбільш надійний агрегат об'ємом 1.8 літра, але дуже вимогливий до якості мастильних матеріалів. За умови правильної експлуатації турбіна проживе 200 - 250 тис. Км.

А ось дволітровий мотор може піднести неприємні сюрпризи, так, зокрема, після 100000 км пробігу, на штовхачі ТНВД і распредвали утворюється нагар і вироблення. Ближче до 150000 км, через клапанну кришку починає гнати масло (щоб усунути цю проблему доведеться викласти близько 250 у.о.). Зазвичай, причиною даного явища служить несправний клапан вентиляції картерних газів, причому масло в таких випадках може тиснути не тільки з-під прокладки, але і потрапляти в свічкові колодязі. Після 100000, по черзі виходять з ладу котушки запалювання (вартість однієї приблизно 50 у.о.). При пробігу, понад 150000 км, на 99% автомобілів мотор їсть масло, причому, на відміну від атмосферного мотора, витрата тут досягає одного літра на 1000 км. Іноді усунути цей недолік допомагає раскоксовка кілець. Турбіна, як і у двигуна 1.8, служить 200 - 250 тис. Км, але при пробігу, більш 150000, починає брати більше масла.

Дволітровий турбодизель, швидше за все, дуже порадує Вас своєю надійністю і відсутністю вкладень на ремонт до 200000 км, за умови, що попередній власник вчасно обслуговував автомобіль і заправлявся якісним паливом. Після 200 тис. Км пробігу знадобиться заміна форсунок, і варто зазначити, що їх вартість досить велика. Термостат, за мірками сучасних автомобілів, служить досить довго і вимагає заміни раз в 120 - 150 тис. Км. При цьому ж пробігу, під заміну попроситься насос системи охолодження, а ось паливний насос живе довше - близько 200000 км.

Трансмісія

На Ауді А4 (B7) можна зустріти п'яти- і шестиступінчасті маханічіскіе коробки передач, варіатор «Multitronic» (Мультитроник) і шестиступеневий автомат «Tiptronic» - тільки на повнопривідних версіях. Механічна трансмісія, в цілому, не вбиває, але деякі власники автомобілів, з пробігом більше 100000 км, скаржаться на нечіткі включення передач. Зчеплення, при нормальній експлуатації, ходить до 150000 км, ближче до 200000, доведеться замінити синхронізатори. Мультитроник, до 150000 не викликає нарікань, а після - може почати входити в аварійний режим, але не варто сильно лякатися, тому що це, скоріше за все, відбувається через збої в електронному блоці управління.

На Ауді А4 встановлюється автоматична коробка передач від відомого виробника «ZF». Якщо, при розгоні, Ви відчуєте невеликі поштовхи, то швидше за все проблема в гідротрансформаторах. Купівля нового гідротрансформатора - задоволення не з дешевих (близько 800 у.о.), на сервісі Вам можуть запропонувати відремонтувати старий, але робити цього не варто, так як відремонтована деталь служить недовго. Рекомендація по продовженню життя трансмісій проста - міняйте мало раз в 40 - 60 тис. Км.

Уразливі місця ходової Ауді А4

Передня підвіска Ауді А4 (B7), чотирьохважіль, задня - на трапецієподібних важелях. Багато хто вважає, що підвіска Ауді - не зовсім для наших доріг, але це не відповідає дійсності. При нормальній експлуатації, ремонтувати підвіску доведеться раз, в 100000 км, але, справедливості заради, варто сказати, що вкласти в даний вузол потрібно чимало. Наприклад, заміна застукали важелів по колу обійдеться в 800 - 900 у.о., чотири амортизатора (неоригінал) 300 - 400 у.о. На гальмівну систему у власників зазвичай ніяких скарг немає, колодки тут хорошої якості і здатні прослужити до 60000 км. Ближче до 200000 км буде потрібно ремонт рульової рейки, який обійдеться в 200 - 250 у.о.

Повноприводна трансмісія у версії «quattro» цілком надійна, і все що потрібно в ній робити - так це стежити за тим, щоб не почали підтікати сальники, і якщо текти утворюється, її потрібно швидко усунути. При пробігу 150000 км і більше на багатьох машинах з'являється люфт в підшипнику опори кардана, і щоб не мати більш серйозних проблем, його потрібно вчасно усунути, замінивши підшипник.

Електрообладнання

Згодом, в салоні Ауді А4 починає барахлити управління потоком повітря, а також система рециркуляції; в такій ситуації, як правило, причина в зносі сервоприводів. Якщо у Вас перестав працювати кондиціонер, то спочатку перевірте наявність хладогенту і герметичність системи, далі - працездатність датчика управління кондиціонером. Якщо в холодну пору року не гасне індикатор подушки безпеки, то, причиною даного збою може служить зависання датчика подушок (спробуйте заїхати на обігрівається стоянку, і швидше за все, проблема вирішиться сама собою).

підсумок:

Купуючи Ауді А4 з пробігом Ви повинні розуміти, що запорука Вашої довгої і спільного життя з цим автомобілем, в першу чергу, залежить від регулярного відвідування автосервісу. Раз в 15000 і ні як не рідше обов'язково міняйте масло в двигуні, а ремінь ГРМ - кожні 50000 км. Ці автомобілі люблять паливо високої якості, а ми, на жаль, не завжди можемо їм це запропонувати. Через те, що з настанням холодів багато датчики починають давати збій, часто власники називають А4 - «неженками».

переваги:

• Дизайн
• Якість збірки.
• Якість кузовного металу та лакофарбового покриття.
• Збалансована підвіска.
• Матеріали обробки салону.
• Звук аудіо системи.

недоліки:

• Висока ціна обслуговування.
• Витрата палива бензинових моторів (12 літрів на сотню)
• Підвищений витрата масла, після 100000 км.
• Електроніка боїться морозів
• Невеликий дорожній просвіт.

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню