С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
З'єднання валів електричних машин між собою або з валами інших машин здійснюється муфтами різних типів і може бути жорстким, напівтвердим або еластичним (гнучким).
Жорстке з'єднання валів
Жорстке з'єднання валів застосовується в тих випадках, коли необхідно забезпечити роботу з'єднуються валів без зміщення в вузлах сполучення, тобто як єдиного валу.
Жорстке з'єднання валів виконують за допомогою фланців, викував заодно з валом (фланцеве з'єднання) або за допомогою жорстких муфт, посаджених на кінці валів, що з'єднуються машин.
Фланцеве з'єднання валів показано на малюнку 1, а. Його застосовують для приєднання машин з одноопорного валами. У цьому випадку в якості другої опори одноопорного вала використовується саме з'єднання валів.
Малюнок 1. Фланцеве з'єднання валів і муфти для з'єднання валів електричних машин
При такому способі з'єднання валів один з фланців має центрирующий виступ висотою від 8 - 10 до 16 мм (для валів діаметром до 600 мм), а в іншому (відповідному) фланці - відповідну виточку. Обидва фланця, пару яких виконують по ковзної посадці другого класу точності, з'єднують між собою болтами, які входять в отвори під дією легких ударів свинцевої кувалди. При цьому болти повинні щільно входити в отвори фланців. В окремих випадках посадка сполучних болтів здійснюється лише в одному фланці, а в іншому між болтами і фланцем залишають зазор 0,1 - 0,25 мм (в залежності від діаметра болтів).
Для жорсткого з'єднання валів за допомогою муфт застосовують поперечно-згорнуті муфти і зубчасті муфти типу МЗН або МОЗ.
Поперечно-згорнуті муфти використовуються в основному для з'єднання валів електричних машин в перетворювальних агрегатах.
Поперечно-згорнута муфта (рисунок 1, б) складається з двох напівмуфт 1 і 2, насаджених на кінці з'єднуються валів. Напівмуфти мають центрирующие виступи і виточку і з'єднуються між собою спеціальними нагостреними болтами 3, з щільною посадкою в отвори напівмуфт під розгортку. Шпонка 4 оберігає напівмуфти від провертання на валах. Від осьових переміщень напівмуфти охороняють стопорними гвинтами, ввертати з торця в місцях сполучення напівмуфти з валом (на малюнку 1, б не показані).
При розбіжності окремих отворів однієї з напівмуфт поперечно-з'єднувальні типу з отворами іншої напівмуфти, їх слід розширити шляхом райберовкі конічної або універсальної рядків. Для цієї мети обидві напівмуфти попередньо стягують болтами, які встановлюють в співпадаючі по осях отвори. Щоб уникнути порушення циліндричної райбіруемих отворів в зв'язку з бічними гойданнями розгортки кінець останньої встановлюють на упор, жорстко закріплений на підшипникової стійці. За допомогою цього ж упору виробляють також подачу розгорнення вперед до повного проходу її крізь отвори обох напівмуфт.
Зубчаста муфта (рисунок 1, в) складається з двох маточин 1 і 2, закріплених шпонками на кінцях з'єднуються валів. На зовнішній поверхні маточин є зубці, що входять в зачеплення з внутрішніми зубчастими вінцями 3 напівмуфт 4 і 5, натягнутими на маточини. Між собою напівмуфти з'єднують болтами.
Напівжорстке з'єднання валів
Напівжорстке з'єднання валів застосовують, наприклад, для з'єднання валів турбогенераторів з валами парових турбін. Для цієї мети використовують напівтверді зубчасто-пружинні муфти (муфти змінної жорсткості типу Біббі).
Напівжорстка зубчато-пружинна муфта (рисунок 1, г) складається з двох напівмуфт 1 і 2, посаджених на кінці валів. Обидві напівмуфти з'єднані між собою за допомогою пружної хвилеподібною стрічкової пружини (компенсатора) 3, що охоплює зуби 4 обох напівмуфт і є провідним елементом у цій муфті. Зовні муфта закрита кожухом 5.
Еластичне з'єднання валів
Еластичне або м'яке з'єднання валів, як його часто називають, застосовують при можливих бічних або кутових зсувах валів в вузлах сполучення. Для цієї мети найбільш широко використовують пружні втулочно-пальцеві муфти типу МУВП.
Такі муфти застосовують, наприклад, в збудливих агрегатах великих електричних машин.
Пружна втулочно-пальцева муфта типу МУВП (рисунок 1, д), складається з двох напівмуфт 1 і 2, закріплених на кінцях валів, що з'єднуються машин. Еластичність з'єднання досягається за рахунок пальців-болтів 3 з натягнутими на них і запресованими шкіряними шайбами 4 або гумовими манжетами, затиснутими розрізним кільцем 5. У провідну полумуфту пальці вставлені щільно своєю металевою частиною, а в провідну вони входять своїй еластичною частиною з невеликим проміжком.
Джерело: Камінський М. Л., "Центровка валів електричних машин" - Москва: Енергія, 1972 - 72с.
