Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Мопед Карпати - огляд, ремонт, тюнінг, відгуки

Мопед Карпати - один з найпопулярніших двоколісних транспортних засобів на території всього пострадянського простору

Мопед Карпати - один з найпопулярніших двоколісних транспортних засобів на території всього пострадянського простору. Таку популярність він здобув завдяки безлічі чинників, серед яких гарна якість (за часів початку виробництва, на тлі інших двоколісних засобів, мопед Карпати славився досить високою якістю виконання, в порівнянні з конкурентами), оригінальний дизайн, який нагадував маленький мотоцикл, двомісне сидіння (опціонально , другого сидіти було не зручно, але у конкурентів і такого не було).

Серед нововведень слід відзначити трехколодочное зчеплення, яке ми розберемо і зберемо в подальшому. Двох швидкостей в коробці перемикання передач, було досить для плавного старту і досягнення максимальної рекомендованої виробником швидкості в 45 км. в годину. Але на практиці іноді виходило добитися швидкості і в 60 км. в годину.

в годину

Будь-якої тюнінг був відсутній геть, заміна зірки на велику, дасть ефект в збільшенні швидкості, але старту ви не досягнете, доведеться працювати ногами. Звичайно ж виною цьому став і слабкий двигун (близько 1,8 к.с.), і все лише дві передачі.

Проте мопед Карпати свого часу став бестселером, абсолютна простота в обслуговуванні і ремонті двигуна, дала можливість навчитися ремонтувати його практично кожному власникові. Слід зазначити, що досить часто ламався, будь-то передачі, зчеплення, що не дбав двигун та інше. І зараз можна зустріти дуже багато незадоволених власником такого транспорту, яким набридло постійно возитися з запчастинами. Але на відміну від сучасних китайських аналогів, метал і деталі двигуна - якісніші. Звичайно в той час на металевих деталях не економили, все робили на висоті.

Доказом цього і багажник, який перевозив не одну тонну картоплі та іншого вантажу, хоча виробник рекомендував не перевантажувати його.

Доказом цього і багажник, який перевозив не одну тонну картоплі та іншого вантажу, хоча виробник рекомендував не перевантажувати його

На мопед Карпати встановлювали покришки з високим протектором, що давало можливість експлуатувати його взимку і в бруд.

На мопед Карпати встановлювали покришки з високим протектором, що давало можливість експлуатувати його взимку і в бруд

Обидва гальма на - барабанні, але цього вистачає, адже у нього немає такої динаміки і швидкості, як у японських скутерів.

Замінити поршень або кільця зможе практично будь-який власник. На відміну від китайських мопедів і скутеретт, де встановлюється чотиритактний двигун, мопед Карпати має двотактний двигун, крім цього навколо нього достатньо місця, щоб без проблем зняти циліндро-поршневу групу для ремонту. Для цього достатньо відкрутити болти кріплення глушника і карбюратора, вийняти свічку. Пристрій двигуна практично нічим не відрізняється від японських і китайських двотактних скутерів

Поршень і кільця мають таку ж структуру, хіба що відрізняються розміром Поршень і кільця мають таку ж структуру, хіба що відрізняються розміром.

Прямий конкурент - мопед Верховина, значно поступався йому в усьому, як двигун, зчеплення, роботи перемикання передач, в дизайні Прямий конкурент - мопед Верховина, значно поступався йому в усьому, як двигун, зчеплення, роботи перемикання передач, в дизайні. Мав абсолютно інший двигун (s-58), мопед Карпати же славився двигуном (v-50).

Не одне покоління до сих пір пройшло через цю техніку, навчившись, мабуть розбирати і збирати цей апарат до гвинтика. А в сільській місцевості, де в основному і поширений даний вид техніки, крім як на свої зусилля, сподіватися більше нема на що.

Повітряний фільтр розташований відразу за карбюратором, на самому видному місці. Важіль управління коробкою передач - зліва, справа ж важіль заднього гальма. На кермі ручка зчеплення, переднього гальма, газу. Електростартера на мопеді немає, можна завести як з лапки, так і з «штовхача» (досить популярний і ефективний метод).

Тепер займемося безпосередньо ремонтів двигуна, якщо у вас полетіли підшипники, колінвал чи трапилася якась інша поломка, яка неминуче вимагає «колоти» двигун, не слід хвилюватися. А може ви вже це робили колись, але забули. Запасіться необхідними інструментами, запасними частинами і приступайте до розбирання. Скажу відразу, процес складання вас спантеличить набагато більше, так як ламати - не будувати.

Інструкція з обслуговування та ремонту мопеда Карпати в даному випадку вам особливо не допоможе, а випускається разом з ним в той час - тим більше.

Тому далі я викладу весь процес складання двигуна, аж до дрібниць, кожен етап установки підшипника, прокладки та іншого відображений на новій фотографії Тому далі я викладу весь процес складання двигуна, аж до дрібниць, кожен етап установки підшипника, прокладки та іншого відображений на новій фотографії. Весь процес розташований строго послідовно. Отже, приступимо до складання:

Отже, приступимо до складання:

Як бачите, нічого складного тут немає. Зверніть увагу, що всі болтові з'єднання слід затягувати при певних зусиллях, важливо не зірвати різьбу, а й недотянуть теж погано. Прокладки глушника, зазначені на фото, вирізані зі звичайного картону і змащені солідолом.

Мопед Карпати - двотактний, тому працює на суміші бензину з маслом. Окремої маслобака тут немає, як, скажімо, на скутері. Його слід додавати безпосередньо в бензин.

Витрата палива на даному апараті у вас буде близько 3-3,5 літрів. Краще заливати 80 бензин, це його рідне паливо, і все що вище, може призвести до небажаного перегріву.