1. З різних континентів
2. Тримайтеся подалі!
3. дружній паритет
4. їздити приємно
5. секрет здоров'я
6. Загальні дані
7. двигуни
8. Трансмісія
9. Ходова частина
11. Історія
12. резюме
13. Двигун і трансмісія
14. Підвіска, рульове, гальма
15. альтернатива

Це покоління Galant - останнім в ряду моделі, якій були притаманні активний темперамент і агресивна зовнішність. Його спадкоємець - нудне утилітарне авто, все динамічні риси попередника дісталися Lancer.

Автомобіль Galant восьмий генерації вміє їздити динамічно, і не виключено, що активний темперамент моделі міг негативно позначитися на здоров'ї примірників, що продаються на вторинному ринку. Як же себе почувають останні агресори?

З різних континентів

Mitsubishi Galant (ЕА) представлений двома модифікаціями - седаном і універсалом. Крім європейських версій, в Україні часто зустрічаються і «американці» - модифікації, призначені для США. Зовні їх можна відрізнити по видозміненим, більш масивним бамперам і радіаторних гратах. У салоні дещо інше торпедо і дверні карти, щиток приладів оцифрований великим шрифтом в милях. В кінці 1999 року був проведений рестайлінг «європейців» - вони знайшли більш виразний передній бампер і нову передню оптику (всередині вона стала затемненій, а «поворотники» отримали прозорий розсіювач). У дорогих версіях з'явився оптитронной щиток приладів ( «оживає» при включенні запалювання).

Крім «цивільних» версій, для внутрішнього японського ринку випускалася «заряджена» модифікація VR-4 - такий собі збільшений Lancer EVO з бітурбірованним мотором 2,5 л (280 л. С.) І повнопривідною трансмісією. Ці праворульние версії можна зустріти і у нас - їх привозили на кораблях з Японії.

Тримайтеся подалі!

Найбільшого поширення в Україні отримали бензинові версії Galant. При виборі «механіки» радять утримуватися від покупки агрегатів з безпосереднім уприскуванням палива GDI - в наших умовах експлуатації вони не у всіх приживаються. Справа в тому, що ці мотори дуже вимогливі до чистоти палива: механічні включення виводять з ладу паливний насос високого тиску, що розвиває до 50 атм. (Новий - близько 6,5 тис. Грн.). Нерідко створює проблему електронний дросель, що проявляється нестійкою роботою двигуна. GDI також вимагають застосування високоякісного масла і своєчасної його заміни - в іншому випадку вийдуть з ладу гидрокомпенсатори теплових зазорів клапанів. Втім, остання особливість характерна і для всіх інших двигунів Galant.

Провали в роботі звичайних 4-циліндровим мотором можуть бути викликані пробоєм гумових ковпачків котушок запалювання (одна на 2 циліндра). Якщо ж V6 не дуже рівно працює на «холостих» оборотах, виною тому може бути кроковий двигун дросельної заслінки - з часом він вимагає регулювання.

В іншому ж при грамотній експлуатації доведеться витрачатися тільки на обслуговування двигунів. Планова заміна свічок запалювання дорожче обходиться на V6 - необхідно знімати впускний колектор (тільки робота - 500 грн.). Більш того, в цих моторах застосовуються дорогі (200 грн. За 1 шт.) Свічки з платиновими наконечниками електродів. А ось обслуговування ГРМ на V6 дешевше - крім ременя, потрібно міняти 2 ролика і гидронатяжитель (всього неоригінальних запчастин приблизно на 1400 грн.). У 4-циліндрових двигунах три ролика, гидронатяжитель дорожчий і до того ж застосовуються балансирні вали, привід яких також потрібно міняти разом з ременем ГРМ (запчастини - близько 1800 грн.). З кожної другої заміною (через 180 тис. Км) мотористи радять ставити нові передні сальники валів (розподільного, колінчастого і балансирного), а на V6 - ще й «помпу» (приводиться в дію ременем ГРМ).

дружній паритет

Переважна більшість Galant мають привід на передню вісь. Версії з повним приводом (праворульние VR-4 і універсали Legnum) зустрічаються у нас вкрай рідко, і розповісти про будь-які особливості їх експлуатації нам не змогли.

Автомобілі оснащувалися 5-ступінчастою МКП, а також 4-ступінчастою АКП (до рестайлінгу) і 5-ступінчастою Tiptronic INVECS-II (після 2000 року). Версій з «механікою» і «автоматом» в Україні практично рівну кількість. Більш сучасна АКП обладнувалася «розумної» програмою управління, підлаштовується під стиль їзди водія і в залежності від цього змінювала момент перемикання. В цілому при нормальній експлуатації і своєчасної (кожні 60 тис. Км) заміні масла «автомати» служать без проблем.

А ось до МКП є зауваження: відзначений знос синхронізатора першої передачі - проявляється в утрудненому її включенні, а при великих пробігах (200 тис. Км) виходять з ладу підшипники первинного валу (запчастина - 300 грн., Робота - 1800 грн.). Заміну масла в МКП слід проводити частіше - кожні 40 тис. Км. Зчеплення з гідроприводом, як правило, проблем не створює.

Galant EA дуже динамічний - у нього є відмінно налаштоване шасі, гострий інформативний кермо і високоспритні мотори.

їздити приємно

Справна ходова в міру жорстка. Така настройка разом з многоричажной конструкцією обох підвісок забезпечує авто відмінну стійкість. Сприяє задоволенню від їзди і інформативне рульове.

В цілому багато деталей «многоричажек» служать довго, хоча слабкі місця все ж є (див. Фото). До решти ж расходникам претензій немає. Так, верхні важелі передньої підвіски здатні протриматися близько 250 тис. Км, сайлент-блоки нижніх важелів - 150 тис. Км, «гумки» переднього і заднього стабілізаторів практично «вічні».

У задній підвісці до 100 тис. Км «прикипають» ексцентрикові болти сайлент-блоків поперечних важелів, якими регулюється розвал коліс. Самі «гумки», як правило, знаходяться ще в доброму стані, але їх доводиться демонтувати через неможливість відкрутити болти. Щоб не було неприємностей, рекомендується регулярно обслуговувати дані вузли. «Гумки» інших важелів ходять дуже довго.

Багато фірмових «витратні матеріали» пропонуються в зборі, хоча в «неоригінальний» сайлент-блоки передніх і задніх важелів, а також ступичні підшипники можна купити окремо.
А ось до рульового є зауваження. До пробігу в 100-150 тис. Км починає шумно працювати насос гідропідсилювача. У деяких випадках вирішити проблему допомагає заміна робочої рідини разом з додаванням протизношувальної присадки. Крім того, приходить в непридатність пара шестерня-рейка, що проявляється стуком при проїзді нерівностей. Зате «витратні матеріали» рульового служать довго: тяги 100-150 тис. Км, а наконечники - і того більше.

У гальмівній системі відзначений стук колодок (фіксують пружинки перегріваються і втрачають свої властивості) і підклинювання напрямних супортів (особливо задніх). Щоб уникнути проблем, при кожній заміні колодок напрямні необхідно змащувати.

секрет здоров'я

Незважаючи на відмінні ходові якості, Galant не став дуже популярним у вітчизняних шанувальників активної їзди, що, в свою чергу, позитивно позначилося на «здоров'я» старих автомобілів. Примірники, «розірвані» не в міру «гарячими» драйверами, трапляються нечасто. Як і будь-якій техніці, Galant притаманні недоліки. Втім, вони не дуже серйозні. Якщо ця модель вас зацікавила, радимо уникати тільки її проблемних версій.

Mitsubishi Galant

від $ 7,3 тис. до $ 10,2 тис.

Загальні дані

Тип кузова

седан і універсал

Дверей / місць

4/5 і 5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4660/1740/1420 і 4740/1740/1450

База, мм

2635

Маса споряджена / повна, кг

1325/1830

Обсяг багажника, л

470 і 420/1400

Обсяг бака, л

64

двигуни

Бензиновий 4-циліндр .:

1,8 л 16V GDI (150 л. С.), 2,0 л 16V (133 л. С.), 2,0 л 16V GDI (145 л. С.), 2,4 л 16V (144 л. с.), 2,4 л 16V GDI (165 л. с.)

6-циліндр .:

2,5 л 24V (161 л. С.), 2,5 л 24V Twin Turbo (280 л. С.), 3,0 л 24V (195 л. С.)

Дизельний 4-циліндр .:

2,0 л Turbo (90 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

передн. або повн.

КП

5-ст. хутро., 4- і 5-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / независ.

Шини

185/70 R14, 195/60 R15, 205/55 R16, 225/50 R16

Дмитро Експлуатує авто 2,5 року, пробіг - 238 тис. Км

Я поїздив на багатьох «японцях» і на сьогоднішній день для себе кращого варіанту, ніж Galant, не знайшов. Машина радує відмінним поведінкою на дорозі - гарну стійкість, гострим кермом. Швидко їхати на ній - одне задоволення. У далеких дорогах не втомлюєшся. У салоні легко поміщаються п'ять чоловік, хоча іноді їздили і семеро. Багажник великий, але має маленький отвір, і габаритні вантажі в нього не поміщаються. За час експлуатації замінив кульові опори передка і «гумки» заднього верхнього важеля. Інші деталі ще в нормі, не дивлячись на те що пробіг - близько 240 тис. Км. Правда, трохи шумів насос ГУР. Я додав у рідину присадку, і гул майже зник. На нерівностях стукає рульова рейка. Фахівці сказали, що на безпеку це особливо не впливає. Ще один важливий плюс - запчастини коштують дешевше, ніж на Toyota і Honda.

Історія

1992-1996 Випускався сьома генерація Mitsubishi Galant (E50).
1996 Дебютує восьме покоління Galant, індекс кузова ЕА.
1997 у Японії Mitsubishi Galant завоював титул «Автомобіль року».
1999 Легкий рестайлінг європейських версій.
2000 на стандартне оснащення увійшла система стабілізації курсової стійкості Mitsubishi Active Stability Control (MASC).
2001 Рестайлінг американських версій - нові передній бампер і радіаторні грати. Європейським покупцям запропоновані версії зі спортивним обвісом Galant Sport.
2003 Представлена дев'ята генерація Mitsubishi Galant.

Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *

Передн. / Задн. торм. колодки

360/280

Повітряний фільтр

240

Паливний фільтр

210

Масляний фільтр

70

Амортизатор передн. / Задн.

680/660

Підшипник ступиці передн. / Задн.

680/470

Кульова опора

175

Втулка / стійка передн. стабілізатора

65/210

Рульова тяга

240

помпа

430

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»

резюме

Кузов і салон

Агресивна зовнішність підкреслює активний темперамент. Салон просторий - місця вистачить навіть високим. Іржавіють арки задніх крил. Можливі проблеми з «противотуманками» і скрип торпедо в районі лобового скла. Крім того, є претензії до ергономіки багажника.

Двигун і трансмісія

В цілому багато двигуни надійні. Немає особливих зауважень і до автоматичних коробок передач. Мотори GDI - проблемні. У 4-циліндрових двигунах відзначений пробою гумових ковпачків котушок запалювання, а в V6 - порушення роботи крокового двигуна дросельної заслінки. У МКП зношується синхронізатор першої передачі і виходять з ладу підшипники первинного валу.

Підвіска, рульове, гальма

Відмінно налаштоване шасі і гострий інформативний кермо приносять задоволення від їзди. Багато «витратні матеріали» підвісок служать дуже довго. Недовговічні кульові опори нижніх важелів передка і верхній сайлент-блок верхнього важеля задка. Згодом «прикипають» ексцентрикові болти сайлент-блоків поперечних важелів. У рульовому відзначений знос насоса гідропідсилювача і пари шестерня-рейка, а в гальмівній системі стукають колодки і підклинюють направляючі супортів.

альтернатива

Honda Accord 1998-2002 р в.

Найближчий конкурент Galant - саме Accord, якому в більшій мірі притаманний імідж автомобіля для активної їзди. Ця модель порадує відмінними їздовими характеристиками - високою стійкістю і гострої керованістю, високою частотою двигунами. Разом з тим, зважаючи на спортивного іміджу знайти екземпляр в хорошому техстані буде непросто.

від $ 9,5 тис. до $ 13 тис. Тип кузова 4-дв. седан і 5-дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4595/1750 / 1430 База, мм 2670 Двигуни 4-циліндр. 5 бенз .: від 1,6 л 16V (116 л. С.) До 2,2 л 16V (212 л. С.) І диз .: 2,0 л Turbo (105 л. С.)

Toyota Avensis 1997-2003 г. в.

На відміну від Galant і Accord Avensis орієнтований на спокійних і розсудливих автомобілістів, які в першу чергу цінують надійність, практичність і функціональність транспортного засобу. Причому всім цим якостям Avensis в повній мірі відповідає. Неактивна орієнтація моделі сприяє кращому збереженню багатьох авто, представлених на вторинному ринку.

від $ 8,5 тис. до $ 12,5 тис. Тип кузова 4-дв. седан, 5-дв. ліфтбек і 5-дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4520/1710/1430 і 4600/1710/1500 (унів.) База, мм 2630 Двигуни 4-циліндр. 6 бенз .: від 1,6 л 16V (101 л. С.) До 2,0 л 16V (150 л. С.) І 2 диз .: 2,0 л Turbo (90 л. С.) І 2, 0 л 16V Turbo (110 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.