1. Мілантьев Олег - Стаття - 10 тисяч кілометрів від Владивостока до Москви на машині Пам'ятається,...
2. Мілантьев Олег - Стаття - 10 тисяч кілометрів від Владивостока до Москви на машині
3. Мілантьев Олег - Стаття - 10 тисяч кілометрів від Владивостока до Москви на машині
4. Мілантьев Олег - Стаття - 10 тисяч кілометрів від Владивостока до Москви на машині

Мілантьев Олег - Стаття - 10 тисяч кілометрів від Владивостока до Москви на машині

Пам'ятається, ще в минулому році я загорівся ідеєю перегону будь-якого автомобіля з Владивостока в Москву. В рамках проекту R-Car я встиг ой як багато накататися по РФ з Новоросійська в Москву , Пітер , Оренбург , Сиктивкар , Челябінськ , Саратов , Чи ще кудись ще :). Загалом, встиг непогано покататися, відчути себе на трасі "в своїй тарілці" настільки, що ідея проїхати 9+ тисяч кілометрів із Владика до Москви здавалася не такі вже й нереальною.

Упевнений, що "в аудиторії читачів" неминуче пролунає запитання "навіщо це потрібно?". Я не буду відповідати на це питання, так само як і не буду переконувати задати питання в його абсурдності для мене, Амора і багатьох, які вчинили цю поїздку. Просто в мені живе тяга до подорожей, до нестандартного, дивовижному, а у тебе, що поставив питання її немає. Ми обидва мають рацію, ти і я. Кожен по своєму.

Мені хочеться так побудувати свою розповідь, щоб він не був хронологічним звітом про подорож: "4-го числа приблизно о 15 годині за московським часом і о 22:00, в темінь за місцевим, Владивостоцькому, ми виїхали. По дорозі ми проїхали то- то в стільки, а це в стільки. Приїхали до офісу о 23:07 11-го жовтня ". Ні, я хочу розповісти про поїздку в цілому, передати її настрій, а хронологію нехай передадуть ці списані в дорозі і трохи пом'яті листи, роздруківка маршруту з сервера " АвтоТрансІнфо "Від Владивостока до Москви через Читу, Тюмень, виключаючи Казахстан. Хоча, звичайно, не вдасться повністю позбавитися від дат, часів і назв населених пунктів.

Дев'ятигодинний переліт і аеродром

Ну це звичайно пісня. Найдовший переліт в моєму житті, до цієї поїздки у Владик, був Москва-Томськ-Москва на НГ-2007. П'ятигодинний переліт з різницею в часі всього три години. Виліт так само ввечері, приліт рано вранці. Загалом, тренування перед реальним напрягом - польотом за маршрутом Москва-Владивосток. 9 годин в довбаному кріслі, виліт в 7 вечора, прибуття на наступний ранок. По дорозі два рази серйозно годують, багато раз заливають чаєм, соком, водою з бульбочками. За 9 годин польоту мало хто не сходив в туалет хоча б тому що просто постояти в проході в рази краще, ніж сидіти в тому ж тісному кріслі!

Летіли в ТУ-204. Судячи з назви, я думав про величезний літаку, на ділі ж виявився один в один ТУ-154, тільки движки товстіший, сам Самоль може трохи товстіший, щоб вмістити нереальна кількість палива на безпосадочні семітисячекілометровий переліт.

Втім, я думаю майже всі погодяться, що 9 годин навіть в гірших умовах не так погано, як тиждень, а то і 10 днів в поїзді Москва-Владивосток. Виходячи з цієї думки - переліт пройшов просто чудово!

Приємно вразили монітори, які повиходили на самому початку польоту з стелі і показують камеру переднього виду при зльоті та посадці, а в польоті кілька кіно. Кожному роздали навушники, так що можна було не заважаючи оточуючим дивитися телевізор або слухати один з дев'яти музичних каналів - від російського року до шансону, як російського, так і оригіналу на французькому. Я б, правда, подарував пілотам з десяток нових DVD-дисків. Ті, що у них є, вже заїжджені по саме ніхочу. З трьох фільмів, що я встиг подивитися, перш ніж заснув, глючить все три. Перший взагалі не вдалося додивитися, хоч свій плеєр діставай :)

800 кілометрів на годину майже строго на схід. Такого стрімкого сходу я не бачив в житті. Тільки що небо темне і майже видно зірки і ось вже світанок, сонце ледве золотить хмари і крила літака. Проходить 15 хвилин і ранок вже твердо зміцнюється за вікном. Ще 15 хвилин і про світанку, тим більше ночі, залишилися тільки спогади!

І ось він Владик - 4 ночі за московським часом (або 11 ранку за місцевим). Ми не виспався, мене злегка нудить від автопілота ТУ-204 - той намагався тримати висоту постійними невеликими смикання вгору-вниз. На початку я не помічав цього, але після сніданку мене реально початок заколисувати і нудити. В аеропорту у всіх день, а ми як дві варені курки, залякані чутками про бандитів намагаємось не подати виду Маскаль при бабле. Я був готовий, але все ж здивувався стоянці перед аеропортом. Тільки праворульние автомобілі, значна частина на транзитах. А це просто стоянка, не ринок.

Звичайно ж, як в будь-якому аеропорту, виходячи з літака на нас накинулася стадо таксистів. Аеродром розташований не з самому Владикові, а в сусідньому місті Артем, що в 44 кілометрах від Владивостока. За доставку тіла до міста таксисти просять 2000р. Я тільки не зрозумів, 2000 с носа або з машини. Втім, ми так і не дізналися цього - сіли в автобус, заплативши за два квитки 110 рублів.

Владивосток, такий далекий і ... звичайний

Місто, як місто. Нічого незвичайного, крім 99.9% праворульних авто. Якщо не брати до уваги леворульних китайських і корейських автобусів з маршрутками, та парочки чорних, в нуль тонованих лексусів ще в Артеме, ми з Амором нарахували п'ять леворульних авто по шляху з аеродрому до ж / д вокзалу Владика.

Сопки Не надихнуло. Прищі, а не гори, як я і очікував. У Новоросійську бувають і покруче перепади висоти, не кажучи вже про справжніх Горах. Взяти, приміром, мій похід цього літа . Хоча те, що на цих "прищах" скрізь стоять п'яти- і більш-поверхівки, кілька урізноманітнює пейзаж. Море ... Море, звичайно ж, завжди привертає увагу як мінімум своєю монументальністю! Шкода погода і стислий графік не дозволили занурити ногу в океан.

Пробки я вже бачив, тут Масквічі, яким я вже кілька років є, мало яке місто здивує. Ціни на хавку в ларьках околомосковскіе. Дива не сталося і кальмари стоять у Владивостоці не дешевше, а трохи дорожче, ніж в кіоску біля мене у дворі будинку в Москві.

ринок

На ринок ми потрапили вже ближче до його закриття, приблизно в пів-другого дня за місцевим часом. Пам'ятається, я говорив, що прилетіли ми не виспалися, втомлені від саме літа, з повним незнанням міста (не особливо допомагала куплена на ж / д вокзалі в кіоску "Росдруку" карта міста і краю), залякані страшилками. А тут, до того ж, виявляється у нас вкрай мало часу! Буквально через 2-3 години ринок закривається і ми залишимося без машини, житла, з нереальним бажанням впасти на найближчу лавочку, закрити очі до ранку. :)

Доїхати до ринку нескладно. Досить було в тій же "Росдруку" запитати, як ми дізналися, що нам потрібен 31 автобус до Луговий площі, звідки 16 маршрутка або маленький автобус з тим же номером до зупинки "Пологовий будинок".

Так що, залишивши основну масу речей на добу в камері зберігання ж / д вокзалу, долаючи себе, вже не пам'ятаю хто на яких енергетиках, з повним нерозумінням що є "зелений кут", ми рушили по авто-ринку. Я намагався шукати фіти, Амор, явно більш убитий перельотом, застудою і безсонною ніччю ще в Москві за день до відльоту, пасивно йшов за мною.

Авто-ринок починається несподівано. Відразу, як зійшли з маршрутки, на нас вже дивився сріблястий Fit з призовної написом на лобовухе про ціну, рік і контактах продавця. Ринок являє собою набір хаотично розкиданих по сопках майданчиків з машинами. Не в приклад чітко збудованим Новосибірському авто-ринку орієнтуватися на (або "в") "Зеленому куті" для новачка просто нереально. Поспішаючи, трохи прокинувшись від унікальності моменту, я намагався створити в голові план майданчиків, справи я недолугі, в подальшому не знадобилися позначки в десятирублевой блокноті, купленому там же в "Росдруку". Зазвичай все пишу в свій телефон, Nokia 9300, але вирішив трохи менше паліться в цей раз :)

В блокнот намагався писати дані про всіх знайдених фитах, їх рік, пробіг, контакти продавця. Не завжди просто знайти господаря машини, майже нереально дізнатися коли і де куплена машина - аукціон це з палевно листом або стоянка, народ дуже неохоче розлучається з настільки цінними даними. Тому половина машин відпадає через ціни, частина з-за обважування і дисків, ще в утиль йдуть авто з невідомою історією і непробивними продавцями :). Я їх розумію повністю, якщо ти скрутив пробіг, тобі немає ніякого сенсу правити, тим більше залишати старий аукционник. Досить сказати, що машина була куплена на стоянці в Ніагате, фірма розпродувала поза аукціоном або ще що-небудь збрехати.

І тим не менше через кілька годин я мав, хоч і слабке, але уявлення про ринок і в блокноті з'явився один реальний, хоч і не дуже солодкий, але абсолютно прозорий варіант червоного фіта. З'явилася надія завтра виїхати з міста :)

Вставши о 9 ранку за місцевим часом, я через хвилин 40 приїхав на ринок. Крім мене туди навіть прийшли кілька продавців :). Однозначно при заявлених 9 ранку відкритті в будні потрібно приходити мінімум до 10.

Уже з більш-менш відомою структурою ринку і трохи більше виспатися, ніж вчора я, в гордій самоті, брів по рядах у пошуках нового, помічаючи все більше старе - вчорашні фіти. Втім, з'явилися і кілька чи то непомічених вчора, чи то дійсно нових відповідних пропозицій, у тому числі два мені підходять у одного продавця. Зробивши в голові замітку я пішов далі, але незабаром зрозумів, що від добра добра не шукають. У претендента мене підкупили: чорний колір, штамповані диски і майже нова зимова гума - дуже великий плюс при самоході, правда високий для фіта пробіг і, найголовніше, на торпедо лежав USS аукционник.

Хороший у мене телефон, але глююючний. Підганяли продавцем (той йшов через годину) я спробував пробити історію фіта з телефону. Хвилин через 10, остаточно втомившись від збоїв мобіли, зайшов в заздалегідь намічене місце з комп'ютером, инетом і парою приємних дівчат. Було кілька неприємно квапити дам, але вони тупили, а я поспішав, так що я чемно розповів їм, як я б пробив аук. За 50 рублів за їх тарифом і ще 50 рублів у вигляді призу від мене за те, що мені вони сподобалися, вони пішли мені на зустріч і через п'ять хвилин я вже знав, що аук НЕ липовий, можна брати авто. Що я, власне і зробив. :)

Дорога або напрямок?

Про автомобільний маршрут Владивосток-Москва ходить фраза: "так там взагалі частини дороги немає!". Ця думка помилкова. Дорога є на всьому шляху, зовсім інша справа, що якість і характер дороги сильно варіюється. Я нарахував кілька основних типів дорожнього покриття, спробую розповісти про найбільш значущих:

Хороша асфальтова дорога. Явище частіше зустрічається на європейській частині РФ, скажімо після Омська. Але і раніше - у Владикові, Хабаровську, Іркутську і ін., Зустрічається часто. Їхати по ній на максимально можливій для фіта швидкості 170 км / год можна і потрібно. До речі, на всьому шляху проходження заплатив штрафів за все два рази по полтинику. Обидва за швидкість. Більше непередбачених менто-витрат не було.

Хвилястий асфальт. Дуже часто зустрічається відразу за Читой. Їхати по ньому швидше 120 км / год без ризику пробити головою стелю машини рідко виходить. Однак, дорога сприймається як рай ... Як щастя після "федералки" :)

Бетонка у Тайшет. Триває недовго, нагадує бетонку при в'їзді в аеропорт в Киржаче. До перетину цієї країни сприймалася б як пекло, нібито швидко руйнує машину вщент. Після федералки - відмінна дорога з максималкою 80 км / год. Відмінна дорога, поки не перетворюється в ...

Убита бетонка у Тайшет. АТ великими літерами. Максималка близько 10 км / ч, проходиться напружено стиснувши зуби з повним мозком матюків.

Бомбардування під Тайшетом. 10 метов асфальту, 10 метрів ям, іноді глибиною з колесо машини, іноді з пів машини. Ями часто нерівні, в момент нашого проходу ділянки, наповнені водою, через що непередбачувані. Триває чимало! Проходив це я з істеричною посмішкою на обличчі. Максималка на убитих ділянках рідко вище 5-7 до м / ч. Часто доводилося включати задню в спробі знайти маршрут по-краще. Самий диявольськи ацкий шматок шляху, відмінно "запам'ятався", є на відео. Є частина траси М53 "Іркутськ-Красноярськ". На подив всього парочка чирков глушаком, порогами і днищем. АБЗАЦ. :)

Ожеледь. Слава богам, цей тип дороги зустрівся всього лише раз і тривав лише кілометрів 200-300. Виїхавши з Красноярська пішов неслабкий мокрий сніг. Справа була ввечері, сніг скоро закінчився, але негативна температура зробила своє недобре діло і, поки Амор спав, я їхав повільно і сумно, не швидше 100-120 км / ч. Тестові гальмування викликали огидні звуки ABS і найнеприємніші емоції, упереміш з надією, що не знадобиться здійснювати екстрених маневрів - все одно не вийде.

Червонозем, він же мокра глина. Приємне м'яке покриття, з вигляду схожий на червоному тенісному корту. Якщо б машину не вело за цією багнюці, максималка була б під сотню, але доводилося тримати близько 60 км / ч. Викликала невелика здивування, я думав далі буде тільки асфальт, але на тлі йде далі Тайшет зараз сприймається відмінно.

Гравийка з великим гравієм. Досить атцкая дорога, хоч і рівна, в той же час не дає розігнатися. Камені піднімаються колесами і "боляче" стукають по днищу і задніх крил зсередини. Випадково заїхавши на крупний гравій доводиться знижувати максимальну швидкість до 40.

Втоптана гравийка. Вважай що асфальт. Шкода непередбачувана - 100 метрів ідеально відпрасованій дороги можуть закінчитися ямою. І все ж яма неглибока з гладкими краями, навантаження на підвіску незначна, куди менше пари ударів під Тайшетом, ще раз згадав це ацкое місце всує. :) Уф .... Максималка за цим типом дороги іноді досягає 120 км / ч, частіше 90-100. Найбільш поширений тип дороги на "федералке", триває сотнями кілометрів то краще, то гірше. Тут напружує постійна пилюка, упарився потім в Москві вичищати торпедо і пластик салону, пилососити крісла і багажник.

Еловая бомбування. Рідкісний звір. Був помічений лише під Ксеньевкой і далі на Давенда. Не питайте, навіщо ми туди згорнули з "федералки". :) Зате види в Ксеньевке дійсно класні, не дарма гак зробили. Ось тільки вибиратися звідти довелося 9 км по КамАЗ стежці разом з заблукали білим Demio, вже без глушака (зустрічали цю машину кілометрах в 500 раніше ще з глушником, здивувалися який низький "прямоток"). Стежка містила єдиний на всьому шляху проходження брід, проходити який вночі було стремновато. Там же був присутній ще один тип дороги ...

Ями, розміром з пів-КАМАЗа. Як уже говорив, заїжджати в цей район було не обов'язково. Але виїхати потрібно було обов'язково! :) Ями з добрими, гладкими краями і нереальними калюжами внизу, залазити в які немає ні найменшого бажання. Машина завалюється на бік, дивиться вниз то носом, то задом. Дуже захоплюючий ділянку, шкода немає навіть натяку на правильність обраного курсу та гарантії проходження наступної мега-ями. Справа була вночі, фотки немає.

Узагальнюючи, хочу сказати, що я не зустрів непрохідною для Fit дороги, нехай іноді швидкість і падала до пішохідної. Але, обов'язкова умова прохідності по цьому маршруту - штамповані диски, бажано зимову високу гуму і поменше обважень. Ах да, ми пробили 3 колеса і набили шишок ще на двох. Диски, куплені в Хабаровську не підійшли по діаметру центрального отвору, докатку так і не чіпали, для збереження товарного вигляду авто :), та й користі від неї на гравийке замало. В принципі, можна проїхати і на лиття, і з обвісом, зменшивши в півтора-два рази швидкість.

В дорозі або "як це було"

Все ж вирішив одну главу присвятити опису основних приколів, "як це було" :). Щоб самому посміятися, згадуючи пережите, та й донести до читача саму атмосферу поїздки "на прикладах".

Попрощавшись з Куми-Чан (японська дівчина, з якою я зустрічався у Владивостоці), виїхали із Владика під ніч за місцевим часом. Виїхали без вогнегасника та інших "атрибутів", але найнеприємніше - без запасних коліс. Це дуже турбувало мене, але я знав, що попереду ще тисяча кілометрів асфальту. Ночувати під владе і втрачати час не хотілося. Поїхали як є. Неправильно, необдумано, безвідповідально. Помилку виправили приблизно через 730 км, в Хабаровську. Ми були там вранці і, заїхавши на ринок, купили пару зимових б / у коліс на дисках. В одному відкликання про перегоні "Влад - Європейська частина РФ" я прочитав фразу і хочу її повторити, виділивши особливо: "купивши запаски, обов'язково поставте (приміряйте) їх на машину!". Наші диски не підходили по діаметру центрального отвору. Всього на кілька міліметрів менше потрібного розміру.

Було нецікаво дізнатися це при заміні пробитого заднього колеса. Було ще нецікаво їхати на недотягнутого і злегка розбалансованому колесі, але вибору не було.

До пробите колесо, на приблизно трьохсотому кілометрі від Владивостока я "дійшов до того, що вся справа занапастив ... і себе разом з ним" (С) Єжи і Петручо. Точніше мало не дійшов до цього. Ніч, Fit, я за кермом. Лівий затяжний поворот. Мабуть, я занадто звик до нормального машині ( моєї Toyota Corona Exiv ) З многоричажной передньою і задньою підвісками, околоідеальной керованістю. Я звик не боячись входити в поворот на 100 і швидше, а на Фітьо так не можна! Фіт, автомобіль ніжний, йому потрібно максимум 80, а краще 60 в тому повороті. Занесло, ледве вирулив - Амор якраз поліз в багажник, його знатно кидало. Далі я у всіх поворотах швидкість зменшував. Це я пишу про шкоду хорошого, до якого швидко звикаєш, хто не зрозумів.

Ще не доїжджаючі Хабаровська дуже здівувало Першої відсутності асфальту. Аджея заздалегідь Було невідомо, что така дорога буде лишь кілька десятків кілометрів. Їхати без запасних коліс стало ще прикріше.

Хабаровськ нам рекомендували проїжджати в світлий час доби, мовляв бандитизм вже дуже сильний. "Вважай що немає шансів пройти не віддавши 300 баксів за проїзд", - говорили нам. Але зовсім не по цьому, просто співпало, ми опинилися в Хабаровську вранці, годині о 8 за місцевим часом (година ночі в Москві). Щоб не нервувати далі, тут же купили два зимових колеса на дисках за 3000р, аптечку, знак аварійної зупинки ... Платити за вогнегасник 600+ рублів мене задавила жаба, так що по-шляху проходження довелося двічі посунути совість і збрехати ментам, що вогнегасник є. Піди знайди його в нашому "робочому безладді", мовляв "десь лежить, ось знак, ось аптечка".

На виїзді з міста легендарний міст через Амур. Скільки вже було сказано, переказано. Мовляв саме на цьому мосту обов'язково подрежет ...

[Ця глава ще не дописана, продовжую працювати над нею]

7 діб в постійній трясці або непотрібний рекорд

Минуло два дні, сьогодні я спав майже 12 годин, але все так само дико болить побитий про черепну коробку мозок, все так само складно адаптуватися до величезної кількості народу, справ і вереску молодий і задоволеною татові Елізабет :)

Так, в деякому роді, ми поставили індивідуальний рекорд. З усіх моїх поїздок ця була найшвидша. Ми, двома водіями, пройшли рівно 10 тисяч кілометрів за 7 повних діб і ще кілька годин. Були дні майже по три тисячі пройдених кілометрів, були і по 900 км на добу. Середня вийшла близько півтори тисячі кілометрів на день при 1000 км по трасі в день для мене одного - дуже непогано!

Якби мова йшла про війну, відсутності літаків і відчайдушною необхідності будь-що не було терміново потрапити в Москву, то ми молодці. Але цього нічого не було і зараз я розумію, що подібне швидке переміщення, хоч і цікаво, але занадто утомливо для організму. Ні до чого. Маленька глава вийшла. Але, я не буду об'єднувати її з іншого - дуже хочеться відзначити важливість часу в дорозі і наслідків для організму.

Бондик або гопники?

Одна з "найбільш розрекламованих" неприємностей в перегоні - бандитизм на дорозі. І ..., на жаль, змушений визнати, що це не вигадка.

Як все це було. Проїхавши славне місто Біробіджан, столицю Єврейської Автономної Області, ми, як завжди вранці, днях і вечорами, зупинилися поїсти в кафе. Машина вже обклеєна, номери "25" (приморський край, владик) транзити, вже зрозуміло, куди ми збираємося. Втім і дорога тут одна, мало кого здивуєш таким зовнішнім виглядом і номером, всі збираються їхати 2000 км без асфальту в славну Читу.

До того моменту я був майже впевнений в тому, що всі гидоти в особі покидьків, відморозків, бандитів і гопників нас обминули. Ми успішно проїхали Хабаровськ, ще швидше, трохи раніше, минули Уссурійськ і, майже не блукаючи, швидко виїхали із Владика. Всі "небезпечні" за легендами місця позаду, здається що можна розслабитися і отримувати задоволення.
А ось і ні! До кафе під'їжджає чорна необклеенная машина на красивих хромованих дисках з низькопрофільною гумою. Машина абсолютно не призначена для пересування поза асфальтом і за номерами відразу видно - місцева: 79 транзит видає її приналежність до ЄАО. З неї вилазить четверо ара-Джан, заходить в кафе і замовляє хавку. Ну, хіба мало ... всім хочеться їсти, деяких ламає є вдома :). Хвилин через 15 починається потік питань, типу: "а ви самі звідки і куди?", "А з ким їдете?", "Говориш, з Чити ... а з ким там тусуешься?". Неважко здогадатися, нас "промацують". Грубо і безпардонно, хіба що в лоб не питають чи є у нас зброю.

Ну а ми все їмо, є щось все одно потрібно, тим більше безпосередньої небезпеки немає. Дюже здивувала ціна на бутерброди - 8 рублів за штуку, заказлі аж 10, та ще пляшку мінералки, всяко в дорозі буде по-приємніше.

Але занадто довго ріжеться ковбаса і хліб, занадто наростає в нас паніка і через п'ять хвилин як чорна машина відправляється назад в місто, я приймаю рішення тікати вперед, дочекавшись лише одного з 10 бутербродів. Стало бути бутер коштував не 8, а 80 рублів, дуже смачний, мабуть, бутер. Звезли ж Аморі з'їсти його.

5 хвилин їхали на самоті, на шостий нас обганяє той самий чорний автомобіль. Той чи? Я до кінця не впевнений. На стоянці біля кафе я більше розглядав диски і транзит, мені здалося було 4 двері - не важливо. Нас же обігнав Nissan Skyline GT-R в 34 кузові, купе, на досить красивих дисках з транзитом на склі. 280 сил в базі проти наших 86. Немає ні тільки шансів відірватися, але у мене і сама думка "змагатися" на Фітьо 1.3 зі скаем викликає нервовий смішок. Правда, в цій ситуації не до сміху. Рука з лівих дверей махає на узбіччя, але хто знає про що це він? Ми точно не зрозуміли що він мав на увазі постійно підрізаючи нас, притискаючи і махаючи рукою. :)

Я, чесно кажучи, розгубився. Не впевнений, як вчинив би я, але це і не довелося з'ясовувати - за кермом був Амор і, ігноруючи розмітку, раз п'ять обходив скай, гальмував і розганявся, обходив знову ... Хвилин 7 ми "мирно співіснували" з цієї красивої, достойної машиною, набитою говнюками і невдахами, ймовірно, не здатні ми ні на що інше, крім гоп-стопу. Далі відбувається мені абсолютно досі незрозуміле - гопники різко зупиняються на узбіччі, ми ж на 120 км / ч проїжджаємо далі. Нормальна швидкість для нашого фіта і тій дорозі. Не сильно швидко, але й не гальмуючи.

Ще з десяток хвилин ми мовчки "жжлі звідти нафік" не кваплячись, але й не гальмуючи. Втім, в своє ліве дзеркало я поглядав ще з пів-години точно, а то і довше. Ми всі чекали підступу у вигляді несподівано вискакує ззаду ська або вилітає спереду інший, не менш чорної машинки, але нічого подібного не відбу.

Втім, ще пара моментів мене піднапружились. По-перше, напружила машина, що стоїть на узбіччі, і три чола, переходять на іншу сторону. Здалеку, та ще в світлі нещодавно стався здавалося, що люди розтяглися на дорозі - у марення, собою зупиняти машину. Під'їхавши ближче, авто виявилося Марч в новому кузові, ще більш комашкою, ніж наш фит. А навіщо потрібно було їм переходити на іншу сторону і змушувати мене нервувати, для мене таємниця досі.

Другий момент, який змусив мене напружитися - хлопець з мобіли сидить під в'їзним знаком в чергове село і, звичайно ж, підігріваючи мою параною, починає набирати комусь, як тільки ми проїжджаємо повз нього.

У Амора з собою було "нереального розміру ружжо", а якщо дивитися правді в очі, то невеликий пневматичний пістолет, в результаті опинився ще й з порожнім балоном. Я дістав "ствол", поклав в бардачок і відразу зрозумів, що якщо мені захочеться ще раз поїхати з Владика в Москву, наприклад наступного літа :), звичайно ж, для власного спокою, варто купити " осу "Або аналогічне нелетальної травматичну зброю. Мені здається, було б доречно пальнути звуковим в повітря, проблема б розсмокталася і дуже швидко. Або я створив би ще більше неприємностей?" Ніколи не діставай зброї, якщо не зможеш його застосувати "." Ніколи не застосовуй зброї, якщо не готовий за це відповісти ". А я не готовий.

Так що тепер готовий підтвердити, бандюки на дорозі є. І ще хочу додати: ймовірно ми нарвалися на ламер. Що, до речі, не завадило випробувати годинку напруженості, стопудово коштувала енної кількості нервових клітин!

резюме

Побачив Владивосток - дуже корисно для роботи, так і просто було цікаво побувати в такому далекому місті. Далеким по відстані, по зрушенню в часі, за поняттями і стосовно Москви, такої далекої і слабо досяжною для них, як Владик для нас.

Ближче познайомився з японською дівчиною Куміко - це мій менеджер в компанії авто-брокера в Японії, в місті Кобе. Знову таки, користь для бізнесу, так і просто прикольно. Не так часто бачу живих японців, та ще й говорять зі мною по-російськи. Каже вона добре, просто не вистачає практики.

Побував в ТАКОМУ КІЛЬКОСТІ міст, аж до сих пір дух захоплює! Чита, Іркутськ, Красноярськ, Новосиб, Омськ, Екб, Казань .... Зустрів людини з Кемерово! Бачив Байкал, і не біда що вночі і не довше кількох хвилин, обов'язково відвідаю ці та інші місця без поспіху.

Здається, рік пройшов, як я останній раз був в Москві. Нічого не змінилося: все ті ж машини, то ж метро, ​​той же місто і дзвінки мені на мобільний з проханням привезти машину, будинки та ж дружина все з тієї ж донькою. Але я ніяк не можу повернутися в ту ж колію, жити так само, як до поїздки.

Тільки на четверний день початку відпускати головний біль, та й то до сих пір я відчуваю глюки вестибулярного апарату. 7 діб майже безперервного тремтіння, підстрибування ... половина з цього часу проведена в напруженому всматріваніі в дорогу і спробах повернути упригівающій фит на місце. До цього напружений переліт і постійне нерозуміння зараз день, ранок, вечір або ніч? А якщо ніч, то який зсув у часі від Москви, від Владика, Японії? Дивлячись на 12-годинні цифровий годинник на магнітоли, виставлені за московським часом ми весь час ставили питання - 4 ранку зараз або 4 дня? Повна дізоріентація і сумбур в голові ...

Амор здогадався купити дві карти Росії та ось, малюючи маркером на своїй карті пройдений маршрут, я заново переживаю цей тиждень в шляху. Як завжди, все погане залишилося позаду, забуте, розтоптано. І знову у мене посмішка до вух. І нічим її не збити, як за часів юнацької закоханості. А губи самі шепочуть назви міст, повз яких по карті проходить маркер.

Ще Амор приніс сьогодні фотки зі свого Canon'a, там є хіти !, їх треба вибрати з майже гіга, перейменувати так, щоб зберегти безперервність фото-матеріалу разом з моїми фотографіями. А ще належить розібрати GPS трек, з частково записаною федералке - готуючись до поїздки я дивувався, чому немає в інеті подібного маршруту, але у самого так і не вийшло цілком записати його - телефон кілька разів підвисає і скидав запис. Ще непогано б розібрати відео з мого фотоапарата. Чи не відеокамера, звичайно, але деякі уривки повинні бути (must have) у всіх!

[Пізніша посилання: GPS-трек ]

[Пізніша посилання: Відео з поїздки ]

[Пізніша посилання: Кращі з фотографій, зроблених моїм фотоапаратом ]

[Пізніша посилання: Фотки покажчиків, 310 штук ]

Чи варто повторити поїздку? Думаю так. Навіть проїхавши так швидко я розумію правильність скоєного, звичайно ж, наступного разу варто взяти машину побільше, щось на зразок Серени або степвагона, обзавестися зброєю і, головне побільше дівчаток і пива, так щоб не я був за кермом :). Ой, хотів сказати, побільше часу і заздалегідь продумана музика в авто. 5 хвилин вночі на Байкалі і нервове покусування губ при вигляді покажчиків наліво і направо до міст, за якими потрібно було пройтися пішки, а не минути за вказівниками на наступний місто, не повинні повторитися! Історія не закінчується, лише закривається одна сторінка книги долі і відкривається наступна.

У кого інет анлим? Дати посилання на відео? :)

Мілантьев Олег - Стаття - 10 тисяч кілометрів від Владивостока до Москви на машині

Пам'ятається, ще в минулому році я загорівся ідеєю перегону будь-якого автомобіля з Владивостока в Москву. В рамках проекту R-Car я встиг ой як багато накататися по РФ з Новоросійська в Москву , Пітер , Оренбург , Сиктивкар , Челябінськ , Саратов , Чи ще кудись ще :). Загалом, встиг непогано покататися, відчути себе на трасі "в своїй тарілці" настільки, що ідея проїхати 9+ тисяч кілометрів із Владика до Москви здавалася не такі вже й нереальною.

Упевнений, що "в аудиторії читачів" неминуче пролунає запитання "навіщо це потрібно?". Я не буду відповідати на це питання, так само як і не буду переконувати задати питання в його абсурдності для мене, Амора і багатьох, які вчинили цю поїздку. Просто в мені живе тяга до подорожей, до нестандартного, дивовижному, а у тебе, що поставив питання її немає. Ми обидва мають рацію, ти і я. Кожен по своєму.

Мені хочеться так побудувати свою розповідь, щоб він не був хронологічним звітом про подорож: "4-го числа приблизно о 15 годині за московським часом і о 22:00, в темінь за місцевим, Владивостоцькому, ми виїхали. По дорозі ми проїхали то- то в стільки, а це в стільки. Приїхали до офісу о 23:07 11-го жовтня ". Ні, я хочу розповісти про поїздку в цілому, передати її настрій, а хронологію нехай передадуть ці списані в дорозі і трохи пом'яті листи, роздруківка маршруту з сервера " АвтоТрансІнфо "Від Владивостока до Москви через Читу, Тюмень, виключаючи Казахстан. Хоча, звичайно, не вдасться повністю позбавитися від дат, часів і назв населених пунктів.

Дев'ятигодинний переліт і аеродром

Ну це звичайно пісня. Найдовший переліт в моєму житті, до цієї поїздки у Владик, був Москва-Томськ-Москва на НГ-2007. П'ятигодинний переліт з різницею в часі всього три години. Виліт так само ввечері, приліт рано вранці. Загалом, тренування перед реальним напрягом - польотом за маршрутом Москва-Владивосток. 9 годин в довбаному кріслі, виліт в 7 вечора, прибуття на наступний ранок. По дорозі два рази серйозно годують, багато раз заливають чаєм, соком, водою з бульбочками. За 9 годин польоту мало хто не сходив в туалет хоча б тому що просто постояти в проході в рази краще, ніж сидіти в тому ж тісному кріслі!

Летіли в ТУ-204. Судячи з назви, я думав про величезний літаку, на ділі ж виявився один в один ТУ-154, тільки движки товстіший, сам Самоль може трохи товстіший, щоб вмістити нереальна кількість палива на безпосадочні семітисячекілометровий переліт.

Втім, я думаю майже всі погодяться, що 9 годин навіть в гірших умовах не так погано, як тиждень, а то і 10 днів в поїзді Москва-Владивосток. Виходячи з цієї думки - переліт пройшов просто чудово!

Приємно вразили монітори, які повиходили на самому початку польоту з стелі і показують камеру переднього виду при зльоті та посадці, а в польоті кілька кіно. Кожному роздали навушники, так що можна було не заважаючи оточуючим дивитися телевізор або слухати один з дев'яти музичних каналів - від російського року до шансону, як російського, так і оригіналу на французькому. Я б, правда, подарував пілотам з десяток нових DVD-дисків. Ті, що у них є, вже заїжджені по саме ніхочу. З трьох фільмів, що я встиг подивитися, перш ніж заснув, глючить все три. Перший взагалі не вдалося додивитися, хоч свій плеєр діставай :)

800 кілометрів на годину майже строго на схід. Такого стрімкого сходу я не бачив в житті. Тільки що небо темне і майже видно зірки і ось вже світанок, сонце ледве золотить хмари і крила літака. Проходить 15 хвилин і ранок вже твердо зміцнюється за вікном. Ще 15 хвилин і про світанку, тим більше ночі, залишилися тільки спогади!

І ось він Владик - 4 ночі за московським часом (або 11 ранку за місцевим). Ми не виспався, мене злегка нудить від автопілота ТУ-204 - той намагався тримати висоту постійними невеликими смикання вгору-вниз. На початку я не помічав цього, але після сніданку мене реально початок заколисувати і нудити. В аеропорту у всіх день, а ми як дві варені курки, залякані чутками про бандитів намагаємось не подати виду Маскаль при бабле. Я був готовий, але все ж здивувався стоянці перед аеропортом. Тільки праворульние автомобілі, значна частина на транзитах. А це просто стоянка, не ринок.

Звичайно ж, як в будь-якому аеропорту, виходячи з літака на нас накинулася стадо таксистів. Аеродром розташований не з самому Владикові, а в сусідньому місті Артем, що в 44 кілометрах від Владивостока. За доставку тіла до міста таксисти просять 2000р. Я тільки не зрозумів, 2000 с носа або з машини. Втім, ми так і не дізналися цього - сіли в автобус, заплативши за два квитки 110 рублів.

Владивосток, такий далекий і ... звичайний

Місто, як місто. Нічого незвичайного, крім 99.9% праворульних авто. Якщо не брати до уваги леворульних китайських і корейських автобусів з маршрутками, та парочки чорних, в нуль тонованих лексусів ще в Артеме, ми з Амором нарахували п'ять леворульних авто по шляху з аеродрому до ж / д вокзалу Владика.

Сопки Не надихнуло. Прищі, а не гори, як я і очікував. У Новоросійську бувають і покруче перепади висоти, не кажучи вже про справжніх Горах. Взяти, приміром, мій похід цього літа . Хоча те, що на цих "прищах" скрізь стоять п'яти- і більш-поверхівки, кілька урізноманітнює пейзаж. Море ... Море, звичайно ж, завжди привертає увагу як мінімум своєю монументальністю! Шкода погода і стислий графік не дозволили занурити ногу в океан.

Пробки я вже бачив, тут Масквічі, яким я вже кілька років є, мало яке місто здивує. Ціни на хавку в ларьках околомосковскіе. Дива не сталося і кальмари стоять у Владивостоці не дешевше, а трохи дорожче, ніж в кіоску біля мене у дворі будинку в Москві.

ринок

На ринок ми потрапили вже ближче до його закриття, приблизно в пів-другого дня за місцевим часом. Пам'ятається, я говорив, що прилетіли ми не виспалися, втомлені від саме літа, з повним незнанням міста (не особливо допомагала куплена на ж / д вокзалі в кіоску "Росдруку" карта міста і краю), залякані страшилками. А тут, до того ж, виявляється у нас вкрай мало часу! Буквально через 2-3 години ринок закривається і ми залишимося без машини, житла, з нереальним бажанням впасти на найближчу лавочку, закрити очі до ранку. :)

Доїхати до ринку нескладно. Досить було в тій же "Росдруку" запитати, як ми дізналися, що нам потрібен 31 автобус до Луговий площі, звідки 16 маршрутка або маленький автобус з тим же номером до зупинки "Пологовий будинок".

Так що, залишивши основну масу речей на добу в камері зберігання ж / д вокзалу, долаючи себе, вже не пам'ятаю хто на яких енергетиках, з повним нерозумінням що є "зелений кут", ми рушили по авто-ринку. Я намагався шукати фіти, Амор, явно більш убитий перельотом, застудою і безсонною ніччю ще в Москві за день до відльоту, пасивно йшов за мною.

Авто-ринок починається несподівано. Відразу, як зійшли з маршрутки, на нас вже дивився сріблястий Fit з призовної написом на лобовухе про ціну, рік і контактах продавця. Ринок являє собою набір хаотично розкиданих по сопках майданчиків з машинами. Не в приклад чітко збудованим Новосибірському авто-ринку орієнтуватися на (або "в") "Зеленому куті" для новачка просто нереально. Поспішаючи, трохи прокинувшись від унікальності моменту, я намагався створити в голові план майданчиків, справи я недолугі, в подальшому не знадобилися позначки в десятирублевой блокноті, купленому там же в "Росдруку". Зазвичай все пишу в свій телефон, Nokia 9300, але вирішив трохи менше паліться в цей раз :)

В блокнот намагався писати дані про всіх знайдених фитах, їх рік, пробіг, контакти продавця. Не завжди просто знайти господаря машини, майже нереально дізнатися коли і де куплена машина - аукціон це з палевно листом або стоянка, народ дуже неохоче розлучається з настільки цінними даними. Тому половина машин відпадає через ціни, частина з-за обважування і дисків, ще в утиль йдуть авто з невідомою історією і непробивними продавцями :). Я їх розумію повністю, якщо ти скрутив пробіг, тобі немає ніякого сенсу правити, тим більше залишати старий аукционник. Досить сказати, що машина була куплена на стоянці в Ніагате, фірма розпродувала поза аукціоном або ще що-небудь збрехати.

І тим не менше через кілька годин я мав, хоч і слабке, але уявлення про ринок і в блокноті з'явився один реальний, хоч і не дуже солодкий, але абсолютно прозорий варіант червоного фіта. З'явилася надія завтра виїхати з міста :)

Вставши о 9 ранку за місцевим часом, я через хвилин 40 приїхав на ринок. Крім мене туди навіть прийшли кілька продавців :). Однозначно при заявлених 9 ранку відкритті в будні потрібно приходити мінімум до 10.

Уже з більш-менш відомою структурою ринку і трохи більше виспатися, ніж вчора я, в гордій самоті, брів по рядах у пошуках нового, помічаючи все більше старе - вчорашні фіти. Втім, з'явилися і кілька чи то непомічених вчора, чи то дійсно нових відповідних пропозицій, у тому числі два мені підходять у одного продавця. Зробивши в голові замітку я пішов далі, але незабаром зрозумів, що від добра добра не шукають. У претендента мене підкупили: чорний колір, штамповані диски і майже нова зимова гума - дуже великий плюс при самоході, правда високий для фіта пробіг і, найголовніше, на торпедо лежав USS аукционник.

Хороший у мене телефон, але глююючний. Підганяли продавцем (той йшов через годину) я спробував пробити історію фіта з телефону. Хвилин через 10, остаточно втомившись від збоїв мобіли, зайшов в заздалегідь намічене місце з комп'ютером, инетом і парою приємних дівчат. Було кілька неприємно квапити дам, але вони тупили, а я поспішав, так що я чемно розповів їм, як я б пробив аук. За 50 рублів за їх тарифом і ще 50 рублів у вигляді призу від мене за те, що мені вони сподобалися, вони пішли мені на зустріч і через п'ять хвилин я вже знав, що аук НЕ липовий, можна брати авто. Що я, власне і зробив. :)

Дорога або напрямок?

Про автомобільний маршрут Владивосток-Москва ходить фраза: "так там взагалі частини дороги немає!". Ця думка помилкова. Дорога є на всьому шляху, зовсім інша справа, що якість і характер дороги сильно варіюється. Я нарахував кілька основних типів дорожнього покриття, спробую розповісти про найбільш значущих:

Хороша асфальтова дорога. Явище частіше зустрічається на європейській частині РФ, скажімо після Омська. Але і раніше - у Владикові, Хабаровську, Іркутську і ін., Зустрічається часто. Їхати по ній на максимально можливій для фіта швидкості 170 км / год можна і потрібно. До речі, на всьому шляху проходження заплатив штрафів за все два рази по полтинику. Обидва за швидкість. Більше непередбачених менто-витрат не було.

Хвилястий асфальт. Дуже часто зустрічається відразу за Читой. Їхати по ньому швидше 120 км / год без ризику пробити головою стелю машини рідко виходить. Однак, дорога сприймається як рай ... Як щастя після "федералки" :)

Бетонка у Тайшет. Триває недовго, нагадує бетонку при в'їзді в аеропорт в Киржаче. До перетину цієї країни сприймалася б як пекло, нібито швидко руйнує машину вщент. Після федералки - відмінна дорога з максималкою 80 км / год. Відмінна дорога, поки не перетворюється в ...

Убита бетонка у Тайшет. АТ великими літерами. Максималка близько 10 км / ч, проходиться напружено стиснувши зуби з повним мозком матюків.

Бомбардування під Тайшетом. 10 метов асфальту, 10 метрів ям, іноді глибиною з колесо машини, іноді з пів машини. Ями часто нерівні, в момент нашого проходу ділянки, наповнені водою, через що непередбачувані. Триває чимало! Проходив це я з істеричною посмішкою на обличчі. Максималка на убитих ділянках рідко вище 5-7 до м / ч. Часто доводилося включати задню в спробі знайти маршрут по-краще. Самий диявольськи ацкий шматок шляху, відмінно "запам'ятався", є на відео. Є частина траси М53 "Іркутськ-Красноярськ". На подив всього парочка чирков глушаком, порогами і днищем. АБЗАЦ. :)

Ожеледь. Слава богам, цей тип дороги зустрівся всього лише раз і тривав лише кілометрів 200-300. Виїхавши з Красноярська пішов неслабкий мокрий сніг. Справа була ввечері, сніг скоро закінчився, але негативна температура зробила своє недобре діло і, поки Амор спав, я їхав повільно і сумно, не швидше 100-120 км / ч. Тестові гальмування викликали огидні звуки ABS і найнеприємніші емоції, упереміш з надією, що не знадобиться здійснювати екстрених маневрів - все одно не вийде.

Червонозем, він же мокра глина. Приємне м'яке покриття, з вигляду схожий на червоному тенісному корту. Якщо б машину не вело за цією багнюці, максималка була б під сотню, але доводилося тримати близько 60 км / ч. Викликала невелика здивування, я думав далі буде тільки асфальт, але на тлі йде далі Тайшет зараз сприймається відмінно.

Гравийка з великим гравієм. Досить атцкая дорога, хоч і рівна, в той же час не дає розігнатися. Камені піднімаються колесами і "боляче" стукають по днищу і задніх крил зсередини. Випадково заїхавши на крупний гравій доводиться знижувати максимальну швидкість до 40.

Втоптана гравийка. Вважай що асфальт. Шкода непередбачувана - 100 метрів ідеально відпрасованій дороги можуть закінчитися ямою. І все ж яма неглибока з гладкими краями, навантаження на підвіску незначна, куди менше пари ударів під Тайшетом, ще раз згадав це ацкое місце всує. :) Уф .... Максималка за цим типом дороги іноді досягає 120 км / ч, частіше 90-100. Найбільш поширений тип дороги на "федералке", триває сотнями кілометрів то краще, то гірше. Тут напружує постійна пилюка, упарився потім в Москві вичищати торпедо і пластик салону, пилососити крісла і багажник.

Еловая бомбування. Рідкісний звір. Був помічений лише під Ксеньевкой і далі на Давенда. Не питайте, навіщо ми туди згорнули з "федералки". :) Зате види в Ксеньевке дійсно класні, не дарма гак зробили. Ось тільки вибиратися звідти довелося 9 км по КамАЗ стежці разом з заблукали білим Demio, вже без глушака (зустрічали цю машину кілометрах в 500 раніше ще з глушником, здивувалися який низький "прямоток"). Стежка містила єдиний на всьому шляху проходження брід, проходити який вночі було стремновато. Там же був присутній ще один тип дороги ...

Ями, розміром з пів-КАМАЗа. Як уже говорив, заїжджати в цей район було не обов'язково. Але виїхати потрібно було обов'язково! :) Ями з добрими, гладкими краями і нереальними калюжами внизу, залазити в які немає ні найменшого бажання. Машина завалюється на бік, дивиться вниз то носом, то задом. Дуже захоплюючий ділянку, шкода немає навіть натяку на правильність обраного курсу та гарантії проходження наступної мега-ями. Справа була вночі, фотки немає.

Узагальнюючи, хочу сказати, що я не зустрів непрохідною для Fit дороги, нехай іноді швидкість і падала до пішохідної. Але, обов'язкова умова прохідності по цьому маршруту - штамповані диски, бажано зимову високу гуму і поменше обважень. Ах да, ми пробили 3 колеса і набили шишок ще на двох. Диски, куплені в Хабаровську не підійшли по діаметру центрального отвору, докатку так і не чіпали, для збереження товарного вигляду авто :), та й користі від неї на гравийке замало. В принципі, можна проїхати і на лиття, і з обвісом, зменшивши в півтора-два рази швидкість.

В дорозі або "як це було"

Все ж вирішив одну главу присвятити опису основних приколів, "як це було" :). Щоб самому посміятися, згадуючи пережите, та й донести до читача саму атмосферу поїздки "на прикладах".

Попрощавшись з Куми-Чан (японська дівчина, з якою я зустрічався у Владивостоці), виїхали із Владика під ніч за місцевим часом. Виїхали без вогнегасника та інших "атрибутів", але найнеприємніше - без запасних коліс. Це дуже турбувало мене, але я знав, що попереду ще тисяча кілометрів асфальту. Ночувати під владе і втрачати час не хотілося. Поїхали як є. Неправильно, необдумано, безвідповідально. Помилку виправили приблизно через 730 км, в Хабаровську. Ми були там вранці і, заїхавши на ринок, купили пару зимових б / у коліс на дисках. В одному відкликання про перегоні "Влад - Європейська частина РФ" я прочитав фразу і хочу її повторити, виділивши особливо: "купивши запаски, обов'язково поставте (приміряйте) їх на машину!". Наші диски не підходили по діаметру центрального отвору. Всього на кілька міліметрів менше потрібного розміру.

Було нецікаво дізнатися це при заміні пробитого заднього колеса. Було ще нецікаво їхати на недотягнутого і злегка розбалансованому колесі, але вибору не було.

До пробите колесо, на приблизно трьохсотому кілометрі від Владивостока я "дійшов до того, що вся справа занапастив ... і себе разом з ним" (С) Єжи і Петручо. Точніше мало не дійшов до цього. Ніч, Fit, я за кермом. Лівий затяжний поворот. Мабуть, я занадто звик до нормального машині ( моєї Toyota Corona Exiv ) З многоричажной передньою і задньою підвісками, околоідеальной керованістю. Я звик не боячись входити в поворот на 100 і швидше, а на Фітьо так не можна! Фіт, автомобіль ніжний, йому потрібно максимум 80, а краще 60 в тому повороті. Занесло, ледве вирулив - Амор якраз поліз в багажник, його знатно кидало. Далі я у всіх поворотах швидкість зменшував. Це я пишу про шкоду хорошого, до якого швидко звикаєш, хто не зрозумів.

Ще не доїжджаючи Хабаровська дуже здивувало першої відсутності асфальту. Адже заздалегідь було невідомо, що така дорога буде лише кілька десятків кілометрів. Їхати без запасних коліс стало ще прикріше.

Мілантьев Олег - Стаття - 10 тисяч кілометрів від Владивостока до Москви на машині

Пам'ятається, ще в минулому році я загорівся ідеєю перегону будь-якого автомобіля з Владивостока в Москву. В рамках проекту R-Car я встиг ой як багато накататися по РФ з Новоросійська в Москву , Пітер , Оренбург , Сиктивкар , Челябінськ , Саратов , Чи ще кудись ще :). Загалом, встиг непогано покататися, відчути себе на трасі "в своїй тарілці" настільки, що ідея проїхати 9+ тисяч кілометрів із Владика до Москви здавалася не такі вже й нереальною.

Упевнений, що "в аудиторії читачів" неминуче пролунає запитання "навіщо це потрібно?". Я не буду відповідати на це питання, так само як і не буду переконувати задати питання в його абсурдності для мене, Амора і багатьох, які вчинили цю поїздку. Просто в мені живе тяга до подорожей, до нестандартного, дивовижному, а у тебе, що поставив питання її немає. Ми обидва мають рацію, ти і я. Кожен по своєму.

Мені хочеться так побудувати свою розповідь, щоб він не був хронологічним звітом про подорож: "4-го числа приблизно о 15 годині за московським часом і о 22:00, в темінь за місцевим, Владивостоцькому, ми виїхали. По дорозі ми проїхали то- то в стільки, а це в стільки. Приїхали до офісу о 23:07 11-го жовтня ". Ні, я хочу розповісти про поїздку в цілому, передати її настрій, а хронологію нехай передадуть ці списані в дорозі і трохи пом'яті листи, роздруківка маршруту з сервера " АвтоТрансІнфо "Від Владивостока до Москви через Читу, Тюмень, виключаючи Казахстан. Хоча, звичайно, не вдасться повністю позбавитися від дат, часів і назв населених пунктів.

Дев'ятигодинний переліт і аеродром

Ну це звичайно пісня. Найдовший переліт в моєму житті, до цієї поїздки у Владик, був Москва-Томськ-Москва на НГ-2007. П'ятигодинний переліт з різницею в часі всього три години. Виліт так само ввечері, приліт рано вранці. Загалом, тренування перед реальним напрягом - польотом за маршрутом Москва-Владивосток. 9 годин в довбаному кріслі, виліт в 7 вечора, прибуття на наступний ранок. По дорозі два рази серйозно годують, багато раз заливають чаєм, соком, водою з бульбочками. За 9 годин польоту мало хто не сходив в туалет хоча б тому що просто постояти в проході в рази краще, ніж сидіти в тому ж тісному кріслі!

Летіли в ТУ-204. Судячи з назви, я думав про величезний літаку, на ділі ж виявився один в один ТУ-154, тільки движки товстіший, сам Самоль може трохи товстіший, щоб вмістити нереальна кількість палива на безпосадочні семітисячекілометровий переліт.

Втім, я думаю майже всі погодяться, що 9 годин навіть в гірших умовах не так погано, як тиждень, а то і 10 днів в поїзді Москва-Владивосток. Виходячи з цієї думки - переліт пройшов просто чудово!

Приємно вразили монітори, які повиходили на самому початку польоту з стелі і показують камеру переднього виду при зльоті та посадці, а в польоті кілька кіно. Кожному роздали навушники, так що можна було не заважаючи оточуючим дивитися телевізор або слухати один з дев'яти музичних каналів - від російського року до шансону, як російського, так і оригіналу на французькому. Я б, правда, подарував пілотам з десяток нових DVD-дисків. Ті, що у них є, вже заїжджені по саме ніхочу. З трьох фільмів, що я встиг подивитися, перш ніж заснув, глючить все три. Перший взагалі не вдалося додивитися, хоч свій плеєр діставай :)

800 кілометрів на годину майже строго на схід. Такого стрімкого сходу я не бачив в житті. Тільки що небо темне і майже видно зірки і ось вже світанок, сонце ледве золотить хмари і крила літака. Проходить 15 хвилин і ранок вже твердо зміцнюється за вікном. Ще 15 хвилин і про світанку, тим більше ночі, залишилися тільки спогади!

І ось він Владик - 4 ночі за московським часом (або 11 ранку за місцевим). Ми не виспався, мене злегка нудить від автопілота ТУ-204 - той намагався тримати висоту постійними невеликими смикання вгору-вниз. На початку я не помічав цього, але після сніданку мене реально початок заколисувати і нудити. В аеропорту у всіх день, а ми як дві варені курки, залякані чутками про бандитів намагаємось не подати виду Маскаль при бабле. Я був готовий, але все ж здивувався стоянці перед аеропортом. Тільки праворульние автомобілі, значна частина на транзитах. А це просто стоянка, не ринок.

Звичайно ж, як в будь-якому аеропорту, виходячи з літака на нас накинулася стадо таксистів. Аеродром розташований не з самому Владикові, а в сусідньому місті Артем, що в 44 кілометрах від Владивостока. За доставку тіла до міста таксисти просять 2000р. Я тільки не зрозумів, 2000 с носа або з машини. Втім, ми так і не дізналися цього - сіли в автобус, заплативши за два квитки 110 рублів.

Владивосток, такий далекий і ... звичайний

Місто, як місто. Нічого незвичайного, крім 99.9% праворульних авто. Якщо не брати до уваги леворульних китайських і корейських автобусів з маршрутками, та парочки чорних, в нуль тонованих лексусів ще в Артеме, ми з Амором нарахували п'ять леворульних авто по шляху з аеродрому до ж / д вокзалу Владика.

Сопки Не надихнуло. Прищі, а не гори, як я і очікував. У Новоросійську бувають і покруче перепади висоти, не кажучи вже про справжніх Горах. Взяти, приміром, мій похід цього літа . Хоча те, що на цих "прищах" скрізь стоять п'яти- і більш-поверхівки, кілька урізноманітнює пейзаж. Море ... Море, звичайно ж, завжди привертає увагу як мінімум своєю монументальністю! Шкода погода і стислий графік не дозволили занурити ногу в океан.

Пробки я вже бачив, тут Масквічі, яким я вже кілька років є, мало яке місто здивує. Ціни на хавку в ларьках околомосковскіе. Дива не сталося і кальмари стоять у Владивостоці не дешевше, а трохи дорожче, ніж в кіоску біля мене у дворі будинку в Москві.

ринок

На ринок ми потрапили вже ближче до його закриття, приблизно в пів-другого дня за місцевим часом. Пам'ятається, я говорив, що прилетіли ми не виспалися, втомлені від саме літа, з повним незнанням міста (не особливо допомагала куплена на ж / д вокзалі в кіоску "Росдруку" карта міста і краю), залякані страшилками. А тут, до того ж, виявляється у нас вкрай мало часу! Буквально через 2-3 години ринок закривається і ми залишимося без машини, житла, з нереальним бажанням впасти на найближчу лавочку, закрити очі до ранку. :)

Доїхати до ринку нескладно. Досить було в тій же "Росдруку" запитати, як ми дізналися, що нам потрібен 31 автобус до Луговий площі, звідки 16 маршрутка або маленький автобус з тим же номером до зупинки "Пологовий будинок".

Так що, залишивши основну масу речей на добу в камері зберігання ж / д вокзалу, долаючи себе, вже не пам'ятаю хто на яких енергетиках, з повним нерозумінням що є "зелений кут", ми рушили по авто-ринку. Я намагався шукати фіти, Амор, явно більш убитий перельотом, застудою і безсонною ніччю ще в Москві за день до відльоту, пасивно йшов за мною.

Авто-ринок починається несподівано. Відразу, як зійшли з маршрутки, на нас вже дивився сріблястий Fit з призовної написом на лобовухе про ціну, рік і контактах продавця. Ринок являє собою набір хаотично розкиданих по сопках майданчиків з машинами. Не в приклад чітко збудованим Новосибірському авто-ринку орієнтуватися на (або "в") "Зеленому куті" для новачка просто нереально. Поспішаючи, трохи прокинувшись від унікальності моменту, я намагався створити в голові план майданчиків, справи я недолугі, в подальшому не знадобилися позначки в десятирублевой блокноті, купленому там же в "Росдруку". Зазвичай все пишу в свій телефон, Nokia 9300, але вирішив трохи менше паліться в цей раз :)

В блокнот намагався писати дані про всіх знайдених фитах, їх рік, пробіг, контакти продавця. Не завжди просто знайти господаря машини, майже нереально дізнатися коли і де куплена машина - аукціон це з палевно листом або стоянка, народ дуже неохоче розлучається з настільки цінними даними. Тому половина машин відпадає через ціни, частина з-за обважування і дисків, ще в утиль йдуть авто з невідомою історією і непробивними продавцями :). Я їх розумію повністю, якщо ти скрутив пробіг, тобі немає ніякого сенсу правити, тим більше залишати старий аукционник. Досить сказати, що машина була куплена на стоянці в Ніагате, фірма розпродувала поза аукціоном або ще що-небудь збрехати.

І тим не менше через кілька годин я мав, хоч і слабке, але уявлення про ринок і в блокноті з'явився один реальний, хоч і не дуже солодкий, але абсолютно прозорий варіант червоного фіта. З'явилася надія завтра виїхати з міста :)

Вставши о 9 ранку за місцевим часом, я через хвилин 40 приїхав на ринок. Крім мене туди навіть прийшли кілька продавців :). Однозначно при заявлених 9 ранку відкритті в будні потрібно приходити мінімум до 10.

Уже з більш-менш відомою структурою ринку і трохи більше виспатися, ніж вчора я, в гордій самоті, брів по рядах у пошуках нового, помічаючи все більше старе - вчорашні фіти. Втім, з'явилися і кілька чи то непомічених вчора, чи то дійсно нових відповідних пропозицій, у тому числі два мені підходять у одного продавця. Зробивши в голові замітку я пішов далі, але незабаром зрозумів, що від добра добра не шукають. У претендента мене підкупили: чорний колір, штамповані диски і майже нова зимова гума - дуже великий плюс при самоході, правда високий для фіта пробіг і, найголовніше, на торпедо лежав USS аукционник.

Хороший у мене телефон, але глююючний. Підганяли продавцем (той йшов через годину) я спробував пробити історію фіта з телефону. Хвилин через 10, остаточно втомившись від збоїв мобіли, зайшов в заздалегідь намічене місце з комп'ютером, инетом і парою приємних дівчат. Було кілька неприємно квапити дам, але вони тупили, а я поспішав, так що я чемно розповів їм, як я б пробив аук. За 50 рублів за їх тарифом і ще 50 рублів у вигляді призу від мене за те, що мені вони сподобалися, вони пішли мені на зустріч і через п'ять хвилин я вже знав, що аук НЕ липовий, можна брати авто. Що я, власне і зробив. :)

Дорога або напрямок?

Про автомобільний маршрут Владивосток-Москва ходить фраза: "так там взагалі частини дороги немає!". Ця думка помилкова. Дорога є на всьому шляху, зовсім інша справа, що якість і характер дороги сильно варіюється. Я нарахував кілька основних типів дорожнього покриття, спробую розповісти про найбільш значущих:

Хороша асфальтова дорога. Явище частіше зустрічається на європейській частині РФ, скажімо після Омська. Але і раніше - у Владикові, Хабаровську, Іркутську і ін., Зустрічається часто. Їхати по ній на максимально можливій для фіта швидкості 170 км / год можна і потрібно. До речі, на всьому шляху проходження заплатив штрафів за все два рази по полтинику. Обидва за швидкість. Більше непередбачених менто-витрат не було.

Хвилястий асфальт. Дуже часто зустрічається відразу за Читой. Їхати по ньому швидше 120 км / год без ризику пробити головою стелю машини рідко виходить. Однак, дорога сприймається як рай ... Як щастя після "федералки" :)

Бетонка у Тайшет. Триває недовго, нагадує бетонку при в'їзді в аеропорт в Киржаче. До перетину цієї країни сприймалася б як пекло, нібито швидко руйнує машину вщент. Після федералки - відмінна дорога з максималкою 80 км / год. Відмінна дорога, поки не перетворюється в ...

Убита бетонка у Тайшет. АТ великими літерами. Максималка близько 10 км / ч, проходиться напружено стиснувши зуби з повним мозком матюків.

Бомбардування під Тайшетом. 10 метов асфальту, 10 метрів ям, іноді глибиною з колесо машини, іноді з пів машини. Ями часто нерівні, в момент нашого проходу ділянки, наповнені водою, через що непередбачувані. Триває чимало! Проходив це я з істеричною посмішкою на обличчі. Максималка на убитих ділянках рідко вище 5-7 до м / ч. Часто доводилося включати задню в спробі знайти маршрут по-краще. Самий диявольськи ацкий шматок шляху, відмінно "запам'ятався", є на відео. Є частина траси М53 "Іркутськ-Красноярськ". На подив всього парочка чирков глушаком, порогами і днищем. АБЗАЦ. :)

Ожеледь. Слава богам, цей тип дороги зустрівся всього лише раз і тривав лише кілометрів 200-300. Виїхавши з Красноярська пішов неслабкий мокрий сніг. Справа була ввечері, сніг скоро закінчився, але негативна температура зробила своє недобре діло і, поки Амор спав, я їхав повільно і сумно, не швидше 100-120 км / ч. Тестові гальмування викликали огидні звуки ABS і найнеприємніші емоції, упереміш з надією, що не знадобиться здійснювати екстрених маневрів - все одно не вийде.

Червонозем, він же мокра глина. Приємне м'яке покриття, з вигляду схожий на червоному тенісному корту. Якщо б машину не вело за цією багнюці, максималка була б під сотню, але доводилося тримати близько 60 км / ч. Викликала невелика здивування, я думав далі буде тільки асфальт, але на тлі йде далі Тайшет зараз сприймається відмінно.

Гравийка з великим гравієм. Досить атцкая дорога, хоч і рівна, в той же час не дає розігнатися. Камені піднімаються колесами і "боляче" стукають по днищу і задніх крил зсередини. Випадково заїхавши на крупний гравій доводиться знижувати максимальну швидкість до 40.

Втоптана гравийка. Вважай що асфальт. Шкода непередбачувана - 100 метрів ідеально відпрасованій дороги можуть закінчитися ямою. І все ж яма неглибока з гладкими краями, навантаження на підвіску незначна, куди менше пари ударів під Тайшетом, ще раз згадав це ацкое місце всує. :) Уф .... Максималка за цим типом дороги іноді досягає 120 км / ч, частіше 90-100. Найбільш поширений тип дороги на "федералке", триває сотнями кілометрів то краще, то гірше. Тут напружує постійна пилюка, упарився потім в Москві вичищати торпедо і пластик салону, пилососити крісла і багажник.

Еловая бомбування. Рідкісний звір. Був помічений лише під Ксеньевкой і далі на Давенда. Не питайте, навіщо ми туди згорнули з "федералки". :) Зате види в Ксеньевке дійсно класні, не дарма гак зробили. Ось тільки вибиратися звідти довелося 9 км по КамАЗ стежці разом з заблукали білим Demio, вже без глушака (зустрічали цю машину кілометрах в 500 раніше ще з глушником, здивувалися який низький "прямоток"). Стежка містила єдиний на всьому шляху проходження брід, проходити який вночі було стремновато. Там же був присутній ще один тип дороги ...

Ями, розміром з пів-КАМАЗа. Як уже говорив, заїжджати в цей район було не обов'язково. Але виїхати потрібно було обов'язково! :) Ями з добрими, гладкими краями і нереальними калюжами внизу, залазити в які немає ні найменшого бажання. Машина завалюється на бік, дивиться вниз то носом, то задом. Дуже захоплюючий ділянку, шкода немає навіть натяку на правильність обраного курсу та гарантії проходження наступної мега-ями. Справа була вночі, фотки немає.

Узагальнюючи, хочу сказати, що я не зустрів непрохідною для Fit дороги, нехай іноді швидкість і падала до пішохідної. Але, обов'язкова умова прохідності по цьому маршруту - штамповані диски, бажано зимову високу гуму і поменше обважень. Ах да, ми пробили 3 колеса і набили шишок ще на двох. Диски, куплені в Хабаровську не підійшли по діаметру центрального отвору, докатку так і не чіпали, для збереження товарного вигляду авто :), та й користі від неї на гравийке замало. В принципі, можна проїхати і на лиття, і з обвісом, зменшивши в півтора-два рази швидкість.

В дорозі або "як це було"

Все ж вирішив одну главу присвятити опису основних приколів, "як це було" :). Щоб самому посміятися, згадуючи пережите, та й донести до читача саму атмосферу поїздки "на прикладах".

Попрощавшись з Куми-Чан (японська дівчина, з якою я зустрічався у Владивостоці), виїхали із Владика під ніч за місцевим часом. Виїхали без вогнегасника та інших "атрибутів", але найнеприємніше - без запасних коліс. Це дуже турбувало мене, але я знав, що попереду ще тисяча кілометрів асфальту. Ночувати під владе і втрачати час не хотілося. Поїхали як є. Неправильно, необдумано, безвідповідально. Помилку виправили приблизно через 730 км, в Хабаровську. Ми були там вранці і, заїхавши на ринок, купили пару зимових б / у коліс на дисках. В одному відкликання про перегоні "Влад - Європейська частина РФ" я прочитав фразу і хочу її повторити, виділивши особливо: "купивши запаски, обов'язково поставте (приміряйте) їх на машину!". Наші диски не підходили по діаметру центрального отвору. Всього на кілька міліметрів менше потрібного розміру.

Було нецікаво дізнатися це при заміні пробитого заднього колеса. Було ще нецікаво їхати на недотягнутого і злегка розбалансованому колесі, але вибору не було.

До пробите колесо, на приблизно трьохсотому кілометрі від Владивостока я "дійшов до того, що вся справа занапастив ... і себе разом з ним" (С) Єжи і Петручо. Точніше мало не дійшов до цього. Ніч, Fit, я за кермом. Лівий затяжний поворот. Мабуть, я занадто звик до нормального машині ( моєї Toyota Corona Exiv ) З многоричажной передньою і задньою підвісками, околоідеальной керованістю. Я звик не боячись входити в поворот на 100 і швидше, а на Фітьо так не можна! Фіт, автомобіль ніжний, йому потрібно максимум 80, а краще 60 в тому повороті. Занесло, ледве вирулив - Амор якраз поліз в багажник, його знатно кидало. Далі я у всіх поворотах швидкість зменшував. Це я пишу про шкоду хорошого, до якого швидко звикаєш, хто не зрозумів.

Ще не доїжджаючи Хабаровська дуже здивувало першої відсутності асфальту. Адже заздалегідь було невідомо, що така дорога буде лише кілька десятків кілометрів. Їхати без запасних коліс стало ще прикріше.

Хабаровськ нам рекомендували проїжджати в світлий час доби, мовляв бандитизм вже дуже сильний. "Вважай що немає шансів пройти не віддавши 300 баксів за проїзд", - говорили нам. Але зовсім не по цьому, просто співпало, ми опинилися в Хабаровську вранці, годині о 8 за місцевим часом (година ночі в Москві). Щоб не нервувати далі, тут же купили два зимових колеса на дисках за 3000р, аптечку, знак аварійної зупинки ... Платити за вогнегасник 600+ рублів мене задавила жаба, так що по-шляху проходження довелося двічі посунути совість і збрехати ментам, що вогнегасник є. Піди знайди його в нашому "робочому безладді", мовляв "десь лежить, ось знак, ось аптечка".

На виїзді з міста легендарний міст через Амур. Скільки вже було сказано, переказано. Мовляв саме на цьому мосту обов'язково подрежет ...

[Ця глава ще не дописана, продовжую працювати над нею]

7 діб в постійній трясці або непотрібний рекорд

Минуло два дні, сьогодні я спав майже 12 годин, але все так само дико болить побитий про черепну коробку мозок, все так само складно адаптуватися до величезної кількості народу, справ і вереску молодий і задоволеною татові Елізабет :)

Так, в деякому роді, ми поставили індивідуальний рекорд. З усіх моїх поїздок ця була найшвидша. Ми, двома водіями, пройшли рівно 10 тисяч кілометрів за 7 повних діб і ще кілька годин. Були дні майже по три тисячі пройдених кілометрів, були і по 900 км на добу. Середня вийшла близько півтори тисячі кілометрів на день при 1000 км по трасі в день для мене одного - дуже непогано!

Якби мова йшла про війну, відсутності літаків і відчайдушною необхідності будь-що не було терміново потрапити в Москву, то ми молодці. Але цього нічого не було і зараз я розумію, що подібне швидке переміщення, хоч і цікаво, але занадто утомливо для організму. Ні до чого. Маленька глава вийшла. Але, я не буду об'єднувати її з іншого - дуже хочеться відзначити важливість часу в дорозі і наслідків для організму.

Бондик або гопники?

Одна з "найбільш розрекламованих" неприємностей в перегоні - бандитизм на дорозі. І ..., на жаль, змушений визнати, що це не вигадка.

Як все це було. Проїхавши славне місто Біробіджан, столицю Єврейської Автономної Області, ми, як завжди вранці, днях і вечорами, зупинилися поїсти в кафе. Машина вже обклеєна, номери "25" (приморський край, владик) транзити, вже зрозуміло, куди ми збираємося. Втім і дорога тут одна, мало кого здивуєш таким зовнішнім виглядом і номером, всі збираються їхати 2000 км без асфальту в славну Читу.

До того моменту я був майже впевнений в тому, що всі гидоти в особі покидьків, відморозків, бандитів і гопників нас обминули. Ми успішно проїхали Хабаровськ, ще швидше, трохи раніше, минули Уссурійськ і, майже не блукаючи, швидко виїхали із Владика. Всі "небезпечні" за легендами місця позаду, здається що можна розслабитися і отримувати задоволення.
А ось і ні! До кафе під'їжджає чорна необклеенная машина на красивих хромованих дисках з низькопрофільною гумою. Машина абсолютно не призначена для пересування поза асфальтом і за номерами відразу видно - місцева: 79 транзит видає її приналежність до ЄАО. З неї вилазить четверо ара-Джан, заходить в кафе і замовляє хавку. Ну, хіба мало ... всім хочеться їсти, деяких ламає є вдома :). Хвилин через 15 починається потік питань, типу: "а ви самі звідки і куди?", "А з ким їдете?", "Говориш, з Чити ... а з ким там тусуешься?". Неважко здогадатися, нас "промацують". Грубо і безпардонно, хіба що в лоб не питають чи є у нас зброю.

Ну а ми все їмо, є щось все одно потрібно, тим більше безпосередньої небезпеки немає. Дюже здивувала ціна на бутерброди - 8 рублів за штуку, заказлі аж 10, та ще пляшку мінералки, всяко в дорозі буде по-приємніше.

Але занадто довго ріжеться ковбаса і хліб, занадто наростає в нас паніка і через п'ять хвилин як чорна машина відправляється назад в місто, я приймаю рішення тікати вперед, дочекавшись лише одного з 10 бутербродів. Стало бути бутер коштував не 8, а 80 рублів, дуже смачний, мабуть, бутер. Звезли ж Аморі з'їсти його.

5 хвилин їхали на самоті, на шостий нас обганяє той самий чорний автомобіль. Той чи? Я до кінця не впевнений. На стоянці біля кафе я більше розглядав диски і транзит, мені здалося було 4 двері - не важливо. Нас же обігнав Nissan Skyline GT-R в 34 кузові, купе, на досить красивих дисках з транзитом на склі. 280 сил в базі проти наших 86. Немає ні тільки шансів відірватися, але у мене і сама думка "змагатися" на Фітьо 1.3 зі скаем викликає нервовий смішок. Правда, в цій ситуації не до сміху. Рука з лівих дверей махає на узбіччя, але хто знає про що це він? Ми точно не зрозуміли що він мав на увазі постійно підрізаючи нас, притискаючи і махаючи рукою. :)

Я, чесно кажучи, розгубився. Не впевнений, як вчинив би я, але це і не довелося з'ясовувати - за кермом був Амор і, ігноруючи розмітку, раз п'ять обходив скай, гальмував і розганявся, обходив знову ... Хвилин 7 ми "мирно співіснували" з цієї красивої, достойної машиною, набитою говнюками і невдахами, ймовірно, не здатні ми ні на що інше, крім гоп-стопу. Далі відбувається мені абсолютно досі незрозуміле - гопники різко зупиняються на узбіччі, ми ж на 120 км / ч проїжджаємо далі. Нормальна швидкість для нашого фіта і тій дорозі. Не сильно швидко, але й не гальмуючи.

Ще з десяток хвилин ми мовчки "жжлі звідти нафік" не кваплячись, але й не гальмуючи. Втім, в своє ліве дзеркало я поглядав ще з пів-години точно, а то і довше. Ми всі чекали підступу у вигляді несподівано вискакує ззаду ська або вилітає спереду інший, не менш чорної машинки, але нічого подібного не відбу.

Втім, ще пара моментів мене піднапружились. По-перше, напружила машина, що стоїть на узбіччі, і три чола, переходять на іншу сторону. Здалеку, та ще в світлі нещодавно стався здавалося, що люди розтяглися на дорозі - у марення, собою зупиняти машину. Під'їхавши ближче, авто виявилося Марч в новому кузові, ще більш комашкою, ніж наш фит. А навіщо потрібно було їм переходити на іншу сторону і змушувати мене нервувати, для мене таємниця досі.

Другий момент, який змусив мене напружитися - хлопець з мобіли сидить під в'їзним знаком в чергове село і, звичайно ж, підігріваючи мою параною, починає набирати комусь, як тільки ми проїжджаємо повз нього.

У Амора з собою було "нереального розміру ружжо", а якщо дивитися правді в очі, то невеликий пневматичний пістолет, в результаті опинився ще й з порожнім балоном. Я дістав "ствол", поклав в бардачок і відразу зрозумів, що якщо мені захочеться ще раз поїхати з Владика в Москву, наприклад наступного літа :), звичайно ж, для власного спокою, варто купити " осу "Або аналогічне нелетальної травматичну зброю. Мені здається, було б доречно пальнути звуковим в повітря, проблема б розсмокталася і дуже швидко. Або я створив би ще більше неприємностей?" Ніколи не діставай зброї, якщо не зможеш його застосувати "." Ніколи не застосовуй зброї, якщо не готовий за це відповісти ". А я не готовий.

Так що тепер готовий підтвердити, бандюки на дорозі є. І ще хочу додати: ймовірно ми нарвалися на ламер. Що, до речі, не завадило випробувати годинку напруженості, стопудово коштувала енної кількості нервових клітин!

резюме

Побачив Владивосток - дуже корисно для роботи, так і просто було цікаво побувати в такому далекому місті. Далеким по відстані, по зрушенню в часі, за поняттями і стосовно Москви, такої далекої і слабо досяжною для них, як Владик для нас.

Ближче познайомився з японською дівчиною Куміко - це мій менеджер в компанії авто-брокера в Японії, в місті Кобе. Знову таки, користь для бізнесу, так і просто прикольно. Не так часто бачу живих японців, та ще й говорять зі мною по-російськи. Каже вона добре, просто не вистачає практики.

Побував в ТАКОМУ КІЛЬКОСТІ міст, аж до сих пір дух захоплює! Чита, Іркутськ, Красноярськ, Новосиб, Омськ, Екб, Казань .... Зустрів людини з Кемерово! Бачив Байкал, і не біда що вночі і не довше кількох хвилин, обов'язково відвідаю ці та інші місця без поспіху.

Здається, рік пройшов, як я останній раз був в Москві. Нічого не змінилося: все ті ж машини, то ж метро, ​​той же місто і дзвінки мені на мобільний з проханням привезти машину, будинки та ж дружина все з тієї ж донькою. Але я ніяк не можу повернутися в ту ж колію, жити так само, як до поїздки.

Тільки на четверний день початку відпускати головний біль, та й то до сих пір я відчуваю глюки вестибулярного апарату. 7 діб майже безперервного тремтіння, підстрибування ... половина з цього часу проведена в напруженому всматріваніі в дорогу і спробах повернути упригівающій фит на місце. До цього напружений переліт і постійне нерозуміння зараз день, ранок, вечір або ніч? А якщо ніч, то який зсув у часі від Москви, від Владика, Японії? Дивлячись на 12-годинні цифровий годинник на магнітоли, виставлені за московським часом ми весь час ставили питання - 4 ранку зараз або 4 дня? Повна дізоріентація і сумбур в голові ...

Амор здогадався купити дві карти Росії та ось, малюючи маркером на своїй карті пройдений маршрут, я заново переживаю цей тиждень в шляху. Як завжди, все погане залишилося позаду, забуте, розтоптано. І знову у мене посмішка до вух. І нічим її не збити, як за часів юнацької закоханості. А губи самі шепочуть назви міст, повз яких по карті проходить маркер.

Ще Амор приніс сьогодні фотки зі свого Canon'a, там є хіти !, їх треба вибрати з майже гіга, перейменувати так, щоб зберегти безперервність фото-матеріалу разом з моїми фотографіями. А ще належить розібрати GPS трек, з частково записаною федералке - готуючись до поїздки я дивувався, чому немає в інеті подібного маршруту, але у самого так і не вийшло цілком записати його - телефон кілька разів підвисає і скидав запис. Ще непогано б розібрати відео з мого фотоапарата. Чи не відеокамера, звичайно, але деякі уривки повинні бути (must have) у всіх!

[Пізніша посилання: GPS-трек ]

[Пізніша посилання: Відео з поїздки ]

[Пізніша посилання: Кращі з фотографій, зроблених моїм фотоапаратом ]

[Пізніша посилання: Фотки покажчиків, 310 штук ]

Чи варто повторити поїздку? Думаю так. Навіть проїхавши так швидко я розумію правильність скоєного, звичайно ж, наступного разу варто взяти машину побільше, щось на зразок Серени або степвагона, обзавестися зброєю і, головне побільше дівчаток і пива, так щоб не я був за кермом :). Ой, хотів сказати, побільше часу і заздалегідь продумана музика в авто. 5 хвилин вночі на Байкалі і нервове покусування губ при вигляді покажчиків наліво і направо до міст, за якими потрібно було пройтися пішки, а не минути за вказівниками на наступний місто, не повинні повторитися! Історія не закінчується, лише закривається одна сторінка книги долі і відкривається наступна.

У кого інет анлим? Дати посилання на відео? :)

Мілантьев Олег - Стаття - 10 тисяч кілометрів від Владивостока до Москви на машині

Пам'ятається, ще в минулому році я загорівся ідеєю перегону будь-якого автомобіля з Владивостока в Москву. В рамках проекту R-Car я встиг ой як багато накататися по РФ з Новоросійська в Москву , Пітер , Оренбург , Сиктивкар , Челябінськ , Саратов , Чи ще кудись ще :). Загалом, встиг непогано покататися, відчути себе на трасі "в своїй тарілці" настільки, що ідея проїхати 9+ тисяч кілометрів із Владика до Москви здавалася не такі вже й нереальною.

Упевнений, що "в аудиторії читачів" неминуче пролунає запитання "навіщо це потрібно?". Я не буду відповідати на це питання, так само як і не буду переконувати задати питання в його абсурдності для мене, Амора і багатьох, які вчинили цю поїздку. Просто в мені живе тяга до подорожей, до нестандартного, дивовижному, а у тебе, що поставив питання її немає. Ми обидва мають рацію, ти і я. Кожен по своєму.

Мені хочеться так побудувати свою розповідь, щоб він не був хронологічним звітом про подорож: "4-го числа приблизно о 15 годині за московським часом і о 22:00, в темінь за місцевим, Владивостоцькому, ми виїхали. По дорозі ми проїхали то- то в стільки, а це в стільки. Приїхали до офісу о 23:07 11-го жовтня ". Ні, я хочу розповісти про поїздку в цілому, передати її настрій, а хронологію нехай передадуть ці списані в дорозі і трохи пом'яті листи, роздруківка маршруту з сервера " АвтоТрансІнфо "Від Владивостока до Москви через Читу, Тюмень, виключаючи Казахстан. Хоча, звичайно, не вдасться повністю позбавитися від дат, часів і назв населених пунктів.

Дев'ятигодинний переліт і аеродром

Ну це звичайно пісня. Найдовший переліт в моєму житті, до цієї поїздки у Владик, був Москва-Томськ-Москва на НГ-2007. П'ятигодинний переліт з різницею в часі всього три години. Виліт так само ввечері, приліт рано вранці. Загалом, тренування перед реальним напрягом - польотом за маршрутом Москва-Владивосток. 9 годин в довбаному кріслі, виліт в 7 вечора, прибуття на наступний ранок. По дорозі два рази серйозно годують, багато раз заливають чаєм, соком, водою з бульбочками. За 9 годин польоту мало хто не сходив в туалет хоча б тому що просто постояти в проході в рази краще, ніж сидіти в тому ж тісному кріслі!

Летіли в ТУ-204. Судячи з назви, я думав про величезний літаку, на ділі ж виявився один в один ТУ-154, тільки движки товстіший, сам Самоль може трохи товстіший, щоб вмістити нереальна кількість палива на безпосадочні семітисячекілометровий переліт.

Втім, я думаю майже всі погодяться, що 9 годин навіть в гірших умовах не так погано, як тиждень, а то і 10 днів в поїзді Москва-Владивосток. Виходячи з цієї думки - переліт пройшов просто чудово!

Приємно вразили монітори, які повиходили на самому початку польоту з стелі і показують камеру переднього виду при зльоті та посадці, а в польоті кілька кіно. Кожному роздали навушники, так що можна було не заважаючи оточуючим дивитися телевізор або слухати один з дев'яти музичних каналів - від російського року до шансону, як російського, так і оригіналу на французькому. Я б, правда, подарував пілотам з десяток нових DVD-дисків. Ті, що у них є, вже заїжджені по саме ніхочу. З трьох фільмів, що я встиг подивитися, перш ніж заснув, глючить все три. Перший взагалі не вдалося додивитися, хоч свій плеєр діставай :)

800 кілометрів на годину майже строго на схід. Такого стрімкого сходу я не бачив в житті. Тільки що небо темне і майже видно зірки і ось вже світанок, сонце ледве золотить хмари і крила літака. Проходить 15 хвилин і ранок вже твердо зміцнюється за вікном. Ще 15 хвилин і про світанку, тим більше ночі, залишилися тільки спогади!

І ось він Владик - 4 ночі за московським часом (або 11 ранку за місцевим). Ми не виспався, мене злегка нудить від автопілота ТУ-204 - той намагався тримати висоту постійними невеликими смикання вгору-вниз. На початку я не помічав цього, але після сніданку мене реально початок заколисувати і нудити. В аеропорту у всіх день, а ми як дві варені курки, залякані чутками про бандитів намагаємось не подати виду Маскаль при бабле. Я був готовий, але все ж здивувався стоянці перед аеропортом. Тільки праворульние автомобілі, значна частина на транзитах. А це просто стоянка, не ринок.

Звичайно ж, як в будь-якому аеропорту, виходячи з літака на нас накинулася стадо таксистів. Аеродром розташований не з самому Владикові, а в сусідньому місті Артем, що в 44 кілометрах від Владивостока. За доставку тіла до міста таксисти просять 2000р. Я тільки не зрозумів, 2000 с носа або з машини. Втім, ми так і не дізналися цього - сіли в автобус, заплативши за два квитки 110 рублів.

Владивосток, такий далекий і ... звичайний

Місто, як місто. Нічого незвичайного, крім 99.9% праворульних авто. Якщо не брати до уваги леворульних китайських і корейських автобусів з маршрутками, та парочки чорних, в нуль тонованих лексусів ще в Артеме, ми з Амором нарахували п'ять леворульних авто по шляху з аеродрому до ж / д вокзалу Владика.

Сопки Не надихнуло. Прищі, а не гори, як я і очікував. У Новоросійську бувають і покруче перепади висоти, не кажучи вже про справжніх Горах. Взяти, приміром, мій похід цього літа . Хоча те, що на цих "прищах" скрізь стоять п'яти- і більш-поверхівки, кілька урізноманітнює пейзаж. Море ... Море, звичайно ж, завжди привертає увагу як мінімум своєю монументальністю! Шкода погода і стислий графік не дозволили занурити ногу в океан.

Пробки я вже бачив, тут Масквічі, яким я вже кілька років є, мало яке місто здивує. Ціни на хавку в ларьках околомосковскіе. Дива не сталося і кальмари стоять у Владивостоці не дешевше, а трохи дорожче, ніж в кіоску біля мене у дворі будинку в Москві.

ринок

На ринок ми потрапили вже ближче до його закриття, приблизно в пів-другого дня за місцевим часом. Пам'ятається, я говорив, що прилетіли ми не виспалися, втомлені від саме літа, з повним незнанням міста (не особливо допомагала куплена на ж / д вокзалі в кіоску "Росдруку" карта міста і краю), залякані страшилками. А тут, до того ж, виявляється у нас вкрай мало часу! Буквально через 2-3 години ринок закривається і ми залишимося без машини, житла, з нереальним бажанням впасти на найближчу лавочку, закрити очі до ранку. :)

Доїхати до ринку нескладно. Досить було в тій же "Росдруку" запитати, як ми дізналися, що нам потрібен 31 автобус до Луговий площі, звідки 16 маршрутка або маленький автобус з тим же номером до зупинки "Пологовий будинок".

Так що, залишивши основну масу речей на добу в камері зберігання ж / д вокзалу, долаючи себе, вже не пам'ятаю хто на яких енергетиках, з повним нерозумінням що є "зелений кут", ми рушили по авто-ринку. Я намагався шукати фіти, Амор, явно більш убитий перельотом, застудою і безсонною ніччю ще в Москві за день до відльоту, пасивно йшов за мною.

Авто-ринок починається несподівано. Відразу, як зійшли з маршрутки, на нас вже дивився сріблястий Fit з призовної написом на лобовухе про ціну, рік і контактах продавця. Ринок являє собою набір хаотично розкиданих по сопках майданчиків з машинами. Не в приклад чітко збудованим Новосибірському авто-ринку орієнтуватися на (або "в") "Зеленому куті" для новачка просто нереально. Поспішаючи, трохи прокинувшись від унікальності моменту, я намагався створити в голові план майданчиків, справи я недолугі, в подальшому не знадобилися позначки в десятирублевой блокноті, купленому там же в "Росдруку". Зазвичай все пишу в свій телефон, Nokia 9300, але вирішив трохи менше паліться в цей раз :)

В блокнот намагався писати дані про всіх знайдених фитах, їх рік, пробіг, контакти продавця. Не завжди просто знайти господаря машини, майже нереально дізнатися коли і де куплена машина - аукціон це з палевно листом або стоянка, народ дуже неохоче розлучається з настільки цінними даними. Тому половина машин відпадає через ціни, частина з-за обважування і дисків, ще в утиль йдуть авто з невідомою історією і непробивними продавцями :). Я їх розумію повністю, якщо ти скрутив пробіг, тобі немає ніякого сенсу правити, тим більше залишати старий аукционник. Досить сказати, що машина була куплена на стоянці в Ніагате, фірма розпродувала поза аукціоном або ще що-небудь збрехати.

І тим не менше через кілька годин я мав, хоч і слабке, але уявлення про ринок і в блокноті з'явився один реальний, хоч і не дуже солодкий, але абсолютно прозорий варіант червоного фіта. З'явилася надія завтра виїхати з міста :)

Вставши о 9 ранку за місцевим часом, я через хвилин 40 приїхав на ринок. Крім мене туди навіть прийшли кілька продавців :). Однозначно при заявлених 9 ранку відкритті в будні потрібно приходити мінімум до 10.

Уже з більш-менш відомою структурою ринку і трохи більше виспатися, ніж вчора я, в гордій самоті, брів по рядах у пошуках нового, помічаючи все більше старе - вчорашні фіти. Втім, з'явилися і кілька чи то непомічених вчора, чи то дійсно нових відповідних пропозицій, у тому числі два мені підходять у одного продавця. Зробивши в голові замітку я пішов далі, але незабаром зрозумів, що від добра добра не шукають. У претендента мене підкупили: чорний колір, штамповані диски і майже нова зимова гума - дуже великий плюс при самоході, правда високий для фіта пробіг і, найголовніше, на торпедо лежав USS аукционник.

Хороший у мене телефон, але глююючний. Підганяли продавцем (той йшов через годину) я спробував пробити історію фіта з телефону. Хвилин через 10, остаточно втомившись від збоїв мобіли, зайшов в заздалегідь намічене місце з комп'ютером, инетом і парою приємних дівчат. Було кілька неприємно квапити дам, але вони тупили, а я поспішав, так що я чемно розповів їм, як я б пробив аук. За 50 рублів за їх тарифом і ще 50 рублів у вигляді призу від мене за те, що мені вони сподобалися, вони пішли мені на зустріч і через п'ять хвилин я вже знав, що аук НЕ липовий, можна брати авто. Що я, власне і зробив. :)

Дорога або напрямок?

Про автомобільний маршрут Владивосток-Москва ходить фраза: "так там взагалі частини дороги немає!". Ця думка помилкова. Дорога є на всьому шляху, зовсім інша справа, що якість і характер дороги сильно варіюється. Я нарахував кілька основних типів дорожнього покриття, спробую розповісти про найбільш значущих:

Хороша асфальтова дорога. Явище частіше зустрічається на європейській частині РФ, скажімо після Омська. Але і раніше - у Владикові, Хабаровську, Іркутську і ін., Зустрічається часто. Їхати по ній на максимально можливій для фіта швидкості 170 км / год можна і потрібно. До речі, на всьому шляху проходження заплатив штрафів за все два рази по полтинику. Обидва за швидкість. Більше непередбачених менто-витрат не було.

Хвилястий асфальт. Дуже часто зустрічається відразу за Читой. Їхати по ньому швидше 120 км / год без ризику пробити головою стелю машини рідко виходить. Однак, дорога сприймається як рай ... Як щастя після "федералки" :)

Бетонка у Тайшет. Триває недовго, нагадує бетонку при в'їзді в аеропорт в Киржаче. До перетину цієї країни сприймалася б як пекло, нібито швидко руйнує машину вщент. Після федералки - відмінна дорога з максималкою 80 км / год. Відмінна дорога, поки не перетворюється в ...

Убита бетонка у Тайшет. АТ великими літерами. Максималка близько 10 км / ч, проходиться напружено стиснувши зуби з повним мозком матюків.

Бомбардування під Тайшетом. 10 метов асфальту, 10 метрів ям, іноді глибиною з колесо машини, іноді з пів машини. Ями часто нерівні, в момент нашого проходу ділянки, наповнені водою, через що непередбачувані. Триває чимало! Проходив це я з істеричною посмішкою на обличчі. Максималка на убитих ділянках рідко вище 5-7 до м / ч. Часто доводилося включати задню в спробі знайти маршрут по-краще. Самий диявольськи ацкий шматок шляху, відмінно "запам'ятався", є на відео. Є частина траси М53 "Іркутськ-Красноярськ". На подив всього парочка чирков глушаком, порогами і днищем. АБЗАЦ. :)

Ожеледь. Слава богам, цей тип дороги зустрівся всього лише раз і тривав лише кілометрів 200-300. Виїхавши з Красноярська пішов неслабкий мокрий сніг. Справа була ввечері, сніг скоро закінчився, але негативна температура зробила своє недобре діло і, поки Амор спав, я їхав повільно і сумно, не швидше 100-120 км / ч. Тестові гальмування викликали огидні звуки ABS і найнеприємніші емоції, упереміш з надією, що не знадобиться здійснювати екстрених маневрів - все одно не вийде.

Червонозем, він же мокра глина. Приємне м'яке покриття, з вигляду схожий на червоному тенісному корту. Якщо б машину не вело за цією багнюці, максималка була б під сотню, але доводилося тримати близько 60 км / ч. Викликала невелика здивування, я думав далі буде тільки асфальт, але на тлі йде далі Тайшет зараз сприймається відмінно.

Гравийка з великим гравієм. Досить атцкая дорога, хоч і рівна, в той же час не дає розігнатися. Камені піднімаються колесами і "боляче" стукають по днищу і задніх крил зсередини. Випадково заїхавши на крупний гравій доводиться знижувати максимальну швидкість до 40.

Втоптана гравийка. Вважай що асфальт. Шкода непередбачувана - 100 метрів ідеально відпрасованій дороги можуть закінчитися ямою. І все ж яма неглибока з гладкими краями, навантаження на підвіску незначна, куди менше пари ударів під Тайшетом, ще раз згадав це ацкое місце всує. :) Уф .... Максималка за цим типом дороги іноді досягає 120 км / ч, частіше 90-100. Найбільш поширений тип дороги на "федералке", триває сотнями кілометрів то краще, то гірше. Тут напружує постійна пилюка, упарився потім в Москві вичищати торпедо і пластик салону, пилососити крісла і багажник.

Еловая бомбування. Рідкісний звір. Був помічений лише під Ксеньевкой і далі на Давенда. Не питайте, навіщо ми туди згорнули з "федералки". :) Зате види в Ксеньевке дійсно класні, не дарма гак зробили. Ось тільки вибиратися звідти довелося 9 км по КамАЗ стежці разом з заблукали білим Demio, вже без глушака (зустрічали цю машину кілометрах в 500 раніше ще з глушником, здивувалися який низький "прямоток"). Стежка містила єдиний на всьому шляху проходження брід, проходити який вночі було стремновато. Там же був присутній ще один тип дороги ...

Ями, розміром з пів-КАМАЗа. Як уже говорив, заїжджати в цей район було не обов'язково. Але виїхати потрібно було обов'язково! :) Ями з добрими, гладкими краями і нереальними калюжами внизу, залазити в які немає ні найменшого бажання. Машина завалюється на бік, дивиться вниз то носом, то задом. Дуже захоплюючий ділянку, шкода немає навіть натяку на правильність обраного курсу та гарантії проходження наступної мега-ями. Справа була вночі, фотки немає.

Узагальнюючи, хочу сказати, що я не зустрів непрохідною для Fit дороги, нехай іноді швидкість і падала до пішохідної. Але, обов'язкова умова прохідності по цьому маршруту - штамповані диски, бажано зимову високу гуму і поменше обважень. Ах да, ми пробили 3 колеса і набили шишок ще на двох. Диски, куплені в Хабаровську не підійшли по діаметру центрального отвору, докатку так і не чіпали, для збереження товарного вигляду авто :), та й користі від неї на гравийке замало. В принципі, можна проїхати і на лиття, і з обвісом, зменшивши в півтора-два рази швидкість.

В дорозі або "як це було"

Все ж вирішив одну главу присвятити опису основних приколів, "як це було" :). Щоб самому посміятися, згадуючи пережите, та й донести до читача саму атмосферу поїздки "на прикладах".

Попрощавшись з Куми-Чан (японська дівчина, з якою я зустрічався у Владивостоці), виїхали із Владика під ніч за місцевим часом. Виїхали без вогнегасника та інших "атрибутів", але найнеприємніше - без запасних коліс. Це дуже турбувало мене, але я знав, що попереду ще тисяча кілометрів асфальту. Ночувати під владе і втрачати час не хотілося. Поїхали як є. Неправильно, необдумано, безвідповідально. Помилку виправили приблизно через 730 км, в Хабаровську. Ми були там вранці і, заїхавши на ринок, купили пару зимових б / у коліс на дисках. В одному відкликання про перегоні "Влад - Європейська частина РФ" я прочитав фразу і хочу її повторити, виділивши особливо: "купивши запаски, обов'язково поставте (приміряйте) їх на машину!". Наші диски не підходили по діаметру центрального отвору. Всього на кілька міліметрів менше потрібного розміру.

Було нецікаво дізнатися це при заміні пробитого заднього колеса. Було ще нецікаво їхати на недотягнутого і злегка розбалансованому колесі, але вибору не було.

До пробите колесо, на приблизно трьохсотому кілометрі від Владивостока я "дійшов до того, що вся справа занапастив ... і себе разом з ним" (С) Єжи і Петручо. Точніше мало не дійшов до цього. Ніч, Fit, я за кермом. Лівий затяжний поворот. Мабуть, я занадто звик до нормального машині ( моєї Toyota Corona Exiv ) З многоричажной передньою і задньою підвісками, околоідеальной керованістю. Я звик не боячись входити в поворот на 100 і швидше, а на Фітьо так не можна! Фіт, автомобіль ніжний, йому потрібно максимум 80, а краще 60 в тому повороті. Занесло, ледве вирулив - Амор якраз поліз в багажник, його знатно кидало. Далі я у всіх поворотах швидкість зменшував. Це я пишу про шкоду хорошого, до якого швидко звикаєш, хто не зрозумів.

Ще не доїжджаючи Хабаровська дуже здивувало першої відсутності асфальту. Адже заздалегідь було невідомо, що така дорога буде лише кілька десятків кілометрів. Їхати без запасних коліс стало ще прикріше.

Хабаровськ нам рекомендували проїжджати в світлий час доби, мовляв бандитизм вже дуже сильний. "Вважай що немає шансів пройти не віддавши 300 баксів за проїзд", - говорили нам. Але зовсім не по цьому, просто співпало, ми опинилися в Хабаровську вранці, годині о 8 за місцевим часом (година ночі в Москві). Щоб не нервувати далі, тут же купили два зимових колеса на дисках за 3000р, аптечку, знак аварійної зупинки ... Платити за вогнегасник 600+ рублів мене задавила жаба, так що по-шляху проходження довелося двічі посунути совість і збрехати ментам, що вогнегасник є. Піди знайди його в нашому "робочому безладді", мовляв "десь лежить, ось знак, ось аптечка".

На виїзді з міста легендарний міст через Амур. Скільки вже було сказано, переказано. Мовляв саме на цьому мосту обов'язково подрежет ...

[Ця глава ще не дописана, продовжую працювати над нею]

7 діб в постійній трясці або непотрібний рекорд

Минуло два дні, сьогодні я спав майже 12 годин, але все так само дико болить побитий про черепну коробку мозок, все так само складно адаптуватися до величезної кількості народу, справ і вереску молодий і задоволеною татові Елізабет :)

Так, в деякому роді, ми поставили індивідуальний рекорд. З усіх моїх поїздок ця була найшвидша. Ми, двома водіями, пройшли рівно 10 тисяч кілометрів за 7 повних діб і ще кілька годин. Були дні майже по три тисячі пройдених кілометрів, були і по 900 км на добу. Середня вийшла близько півтори тисячі кілометрів на день при 1000 км по трасі в день для мене одного - дуже непогано!

Якби мова йшла про війну, відсутності літаків і відчайдушною необхідності будь-що не було терміново потрапити в Москву, то ми молодці. Але цього нічого не було і зараз я розумію, що подібне швидке переміщення, хоч і цікаво, але занадто утомливо для організму. Ні до чого. Маленька глава вийшла. Але, я не буду об'єднувати її з іншого - дуже хочеться відзначити важливість часу в дорозі і наслідків для організму.

Бондик або гопники?

Одна з "найбільш розрекламованих" неприємностей в перегоні - бандитизм на дорозі. І ..., на жаль, змушений визнати, що це не вигадка.

Як все це було. Проїхавши славне місто Біробіджан, столицю Єврейської Автономної Області, ми, як завжди вранці, днях і вечорами, зупинилися поїсти в кафе. Машина вже обклеєна, номери "25" (приморський край, владик) транзити, вже зрозуміло, куди ми збираємося. Втім і дорога тут одна, мало кого здивуєш таким зовнішнім виглядом і номером, всі збираються їхати 2000 км без асфальту в славну Читу.

До того моменту я був майже впевнений в тому, що всі гидоти в особі покидьків, відморозків, бандитів і гопників нас обминули. Ми успішно проїхали Хабаровськ, ще швидше, трохи раніше, минули Уссурійськ і, майже не блукаючи, швидко виїхали із Владика. Всі "небезпечні" за легендами місця позаду, здається що можна розслабитися і отримувати задоволення.
А ось і ні! До кафе під'їжджає чорна необклеенная машина на красивих хромованих дисках з низькопрофільною гумою. Машина абсолютно не призначена для пересування поза асфальтом і за номерами відразу видно - місцева: 79 транзит видає її приналежність до ЄАО. З неї вилазить четверо ара-Джан, заходить в кафе і замовляє хавку. Ну, хіба мало ... всім хочеться їсти, деяких ламає є вдома :). Хвилин через 15 починається потік питань, типу: "а ви самі звідки і куди?", "А з ким їдете?", "Говориш, з Чити ... а з ким там тусуешься?". Неважко здогадатися, нас "промацують". Грубо і безпардонно, хіба що в лоб не питають чи є у нас зброю.

Ну а ми все їмо, є щось все одно потрібно, тим більше безпосередньої небезпеки немає. Дюже здивувала ціна на бутерброди - 8 рублів за штуку, заказлі аж 10, та ще пляшку мінералки, всяко в дорозі буде по-приємніше.

Але занадто довго ріжеться ковбаса і хліб, занадто наростає в нас паніка і через п'ять хвилин як чорна машина відправляється назад в місто, я приймаю рішення тікати вперед, дочекавшись лише одного з 10 бутербродів. Стало бути бутер коштував не 8, а 80 рублів, дуже смачний, мабуть, бутер. Звезли ж Аморі з'їсти його.

5 хвилин їхали на самоті, на шостий нас обганяє той самий чорний автомобіль. Той чи? Я до кінця не впевнений. На стоянці біля кафе я більше розглядав диски і транзит, мені здалося було 4 двері - не важливо. Нас же обігнав Nissan Skyline GT-R в 34 кузові, купе, на досить красивих дисках з транзитом на склі. 280 сил в базі проти наших 86. Немає ні тільки шансів відірватися, але у мене і сама думка "змагатися" на Фітьо 1.3 зі скаем викликає нервовий смішок. Правда, в цій ситуації не до сміху. Рука з лівих дверей махає на узбіччя, але хто знає про що це він? Ми точно не зрозуміли що він мав на увазі постійно підрізаючи нас, притискаючи і махаючи рукою. :)

Я, чесно кажучи, розгубився. Не впевнений, як вчинив би я, але це і не довелося з'ясовувати - за кермом був Амор і, ігноруючи розмітку, раз п'ять обходив скай, гальмував і розганявся, обходив знову ... Хвилин 7 ми "мирно співіснували" з цієї красивої, достойної машиною, набитою говнюками і невдахами, ймовірно, не здатні ми ні на що інше, крім гоп-стопу. Далі відбувається мені абсолютно досі незрозуміле - гопники різко зупиняються на узбіччі, ми ж на 120 км / ч проїжджаємо далі. Нормальна швидкість для нашого фіта і тій дорозі. Не сильно швидко, але й не гальмуючи.

Ще з десяток хвилин ми мовчки "жжлі звідти нафік" не кваплячись, але й не гальмуючи. Втім, в своє ліве дзеркало я поглядав ще з пів-години точно, а то і довше. Ми всі чекали підступу у вигляді несподівано вискакує ззаду ська або вилітає спереду інший, не менш чорної машинки, але нічого подібного не відбу.

Втім, ще пара моментів мене піднапружились. По-перше, напружила машина, що стоїть на узбіччі, і три чола, переходять на іншу сторону. Здалеку, та ще в світлі нещодавно стався здавалося, що люди розтяглися на дорозі - у марення, собою зупиняти машину. Під'їхавши ближче, авто виявилося Марч в новому кузові, ще більш комашкою, ніж наш фит. А навіщо потрібно було їм переходити на іншу сторону і змушувати мене нервувати, для мене таємниця досі.

Другий момент, який змусив мене напружитися - хлопець з мобіли сидить під в'їзним знаком в чергове село і, звичайно ж, підігріваючи мою параною, починає набирати комусь, як тільки ми проїжджаємо повз нього.

У Амора з собою було "нереального розміру ружжо", а якщо дивитися правді в очі, то невеликий пневматичний пістолет, в результаті опинився ще й з порожнім балоном. Я дістав "ствол", поклав в бардачок і відразу зрозумів, що якщо мені захочеться ще раз поїхати з Владика в Москву, наприклад наступного літа :), звичайно ж, для власного спокою, варто купити " осу "Або аналогічне нелетальної травматичну зброю. Мені здається, було б доречно пальнути звуковим в повітря, проблема б розсмокталася і дуже швидко. Або я створив би ще більше неприємностей?" Ніколи не діставай зброї, якщо не зможеш його застосувати "." Ніколи не застосовуй зброї, якщо не готовий за це відповісти ". А я не готовий.

Так що тепер готовий підтвердити, бандюки на дорозі є. І ще хочу додати: ймовірно ми нарвалися на ламер. Що, до речі, не завадило випробувати годинку напруженості, стопудово коштувала енної кількості нервових клітин!

резюме

Побачив Владивосток - дуже корисно для роботи, так і просто було цікаво побувати в такому далекому місті. Далеким по відстані, по зрушенню в часі, за поняттями і стосовно Москви, такої далекої і слабо досяжною для них, як Владик для нас.

Ближче познайомився з японською дівчиною Куміко - це мій менеджер в компанії авто-брокера в Японії, в місті Кобе. Знову таки, користь для бізнесу, так і просто прикольно. Не так часто бачу живих японців, та ще й говорять зі мною по-російськи. Каже вона добре, просто не вистачає практики.

Побував в ТАКОМУ КІЛЬКОСТІ міст, аж до сих пір дух захоплює! Чита, Іркутськ, Красноярськ, Новосиб, Омськ, Екб, Казань .... Зустрів людини з Кемерово! Бачив Байкал, і не біда що вночі і не довше кількох хвилин, обов'язково відвідаю ці та інші місця без поспіху.

Здається, рік пройшов, як я останній раз був в Москві. Нічого не змінилося: все ті ж машини, то ж метро, ​​той же місто і дзвінки мені на мобільний з проханням привезти машину, будинки та ж дружина все з тієї ж донькою. Але я ніяк не можу повернутися в ту ж колію, жити так само, як до поїздки.

Тільки на четверний день початку відпускати головний біль, та й то до сих пір я відчуваю глюки вестибулярного апарату. 7 діб майже безперервного тремтіння, підстрибування ... половина з цього часу проведена в напруженому всматріваніі в дорогу і спробах повернути упригівающій фит на місце. До цього напружений переліт і постійне нерозуміння зараз день, ранок, вечір або ніч? А якщо ніч, то який зсув у часі від Москви, від Владика, Японії? Дивлячись на 12-годинні цифровий годинник на магнітоли, виставлені за московським часом ми весь час ставили питання - 4 ранку зараз або 4 дня? Повна дізоріентація і сумбур в голові ...

Амор здогадався купити дві карти Росії та ось, малюючи маркером на своїй карті пройдений маршрут, я заново переживаю цей тиждень в шляху. Як завжди, все погане залишилося позаду, забуте, розтоптано. І знову у мене посмішка до вух. І нічим її не збити, як за часів юнацької закоханості. А губи самі шепочуть назви міст, повз яких по карті проходить маркер.

Ще Амор приніс сьогодні фотки зі свого Canon'a, там є хіти !, їх треба вибрати з майже гіга, перейменувати так, щоб зберегти безперервність фото-матеріалу разом з моїми фотографіями. А ще належить розібрати GPS трек, з частково записаною федералке - готуючись до поїздки я дивувався, чому немає в інеті подібного маршруту, але у самого так і не вийшло цілком записати його - телефон кілька разів підвисає і скидав запис. Ще непогано б розібрати відео з мого фотоапарата. Чи не відеокамера, звичайно, але деякі уривки повинні бути (must have) у всіх!

[Пізніша посилання: GPS-трек ]

[Пізніша посилання: Відео з поїздки ]

[Пізніша посилання: Кращі з фотографій, зроблених моїм фотоапаратом ]

[Пізніша посилання: Фотки покажчиків, 310 штук ]

Чи варто повторити поїздку? Думаю так. Навіть проїхавши так швидко я розумію правильність скоєного, звичайно ж, наступного разу варто взяти машину побільше, щось на зразок Серени або степвагона, обзавестися зброєю і, головне побільше дівчаток і пива, так щоб не я був за кермом :). Ой, хотів сказати, побільше часу і заздалегідь продумана музика в авто. 5 хвилин вночі на Байкалі і нервове покусування губ при вигляді покажчиків наліво і направо до міст, за якими потрібно було пройтися пішки, а не минути за вказівниками на наступний місто, не повинні повторитися! Історія не закінчується, лише закривається одна сторінка книги долі і відкривається наступна.

У кого інет анлим? Дати посилання на відео? :)

Мілантьев Олег - Стаття - 10 тисяч кілометрів від Владивостока до Москви на машині

Пам'ятається, ще в минулому році я загорівся ідеєю перегону будь-якого автомобіля з Владивостока в Москву. В рамках проекту R-Car я встиг ой як багато накататися по РФ з Новоросійська в Москву , Пітер , Оренбург , Сиктивкар , Челябінськ , Саратов , Чи ще кудись ще :). Загалом, встиг непогано покататися, відчути себе на трасі "в своїй тарілці" настільки, що ідея проїхати 9+ тисяч кілометрів із Владика до Москви здавалася не такі вже й нереальною.

Упевнений, що "в аудиторії читачів" неминуче пролунає запитання "навіщо це потрібно?". Я не буду відповідати на це питання, так само як і не буду переконувати задати питання в його абсурдності для мене, Амора і багатьох, які вчинили цю поїздку. Просто в мені живе тяга до подорожей, до нестандартного, дивовижному, а у тебе, що поставив питання її немає. Ми обидва мають рацію, ти і я. Кожен по своєму.

Мені хочеться так побудувати свою розповідь, щоб він не був хронологічним звітом про подорож: "4-го числа приблизно о 15 годині за московським часом і о 22:00, в темінь за місцевим, Владивостоцькому, ми виїхали. По дорозі ми проїхали то- то в стільки, а це в стільки. Приїхали до офісу о 23:07 11-го жовтня ". Ні, я хочу розповісти про поїздку в цілому, передати її настрій, а хронологію нехай передадуть ці списані в дорозі і трохи пом'яті листи, роздруківка маршруту з сервера " АвтоТрансІнфо "Від Владивостока до Москви через Читу, Тюмень, виключаючи Казахстан. Хоча, звичайно, не вдасться повністю позбавитися від дат, часів і назв населених пунктів.

Дев'ятигодинний переліт і аеродром

Ну це звичайно пісня. Найдовший переліт в моєму житті, до цієї поїздки у Владик, був Москва-Томськ-Москва на НГ-2007. П'ятигодинний переліт з різницею в часі всього три години. Виліт так само ввечері, приліт рано вранці. Загалом, тренування перед реальним напрягом - польотом за маршрутом Москва-Владивосток. 9 годин в довбаному кріслі, виліт в 7 вечора, прибуття на наступний ранок. По дорозі два рази серйозно годують, багато раз заливають чаєм, соком, водою з бульбочками. За 9 годин польоту мало хто не сходив в туалет хоча б тому що просто постояти в проході в рази краще, ніж сидіти в тому ж тісному кріслі!

Летіли в ТУ-204. Судячи з назви, я думав про величезний літаку, на ділі ж виявився один в один ТУ-154, тільки движки товстіший, сам Самоль може трохи товстіший, щоб вмістити нереальна кількість палива на безпосадочні семітисячекілометровий переліт.

Втім, я думаю майже всі погодяться, що 9 годин навіть в гірших умовах не так погано, як тиждень, а то і 10 днів в поїзді Москва-Владивосток. Виходячи з цієї думки - переліт пройшов просто чудово!

Приємно вразили монітори, які повиходили на самому початку польоту з стелі і показують камеру переднього виду при зльоті та посадці, а в польоті кілька кіно. Кожному роздали навушники, так що можна було не заважаючи оточуючим дивитися телевізор або слухати один з дев'яти музичних каналів - від російського року до шансону, як російського, так і оригіналу на французькому. Я б, правда, подарував пілотам з десяток нових DVD-дисків. Ті, що у них є, вже заїжджені по саме ніхочу. З трьох фільмів, що я встиг подивитися, перш ніж заснув, глючить все три. Перший взагалі не вдалося додивитися, хоч свій плеєр діставай :)

800 кілометрів на годину майже строго на схід. Такого стрімкого сходу я не бачив в житті. Тільки що небо темне і майже видно зірки і ось вже світанок, сонце ледве золотить хмари і крила літака. Проходить 15 хвилин і ранок вже твердо зміцнюється за вікном. Ще 15 хвилин і про світанку, тим більше ночі, залишилися тільки спогади!

І ось він Владик - 4 ночі за московським часом (або 11 ранку за місцевим). Ми не виспався, мене злегка нудить від автопілота ТУ-204 - той намагався тримати висоту постійними невеликими смикання вгору-вниз. На початку я не помічав цього, але після сніданку мене реально початок заколисувати і нудити. В аеропорту у всіх день, а ми як дві варені курки, залякані чутками про бандитів намагаємось не подати виду Маскаль при бабле. Я був готовий, але все ж здивувався стоянці перед аеропортом. Тільки праворульние автомобілі, значна частина на транзитах. А це просто стоянка, не ринок.

Звичайно ж, як в будь-якому аеропорту, виходячи з літака на нас накинулася стадо таксистів. Аеродром розташований не з самому Владикові, а в сусідньому місті Артем, що в 44 кілометрах від Владивостока. За доставку тіла до міста таксисти просять 2000р. Я тільки не зрозумів, 2000 с носа або з машини. Втім, ми так і не дізналися цього - сіли в автобус, заплативши за два квитки 110 рублів.

Владивосток, такий далекий і ... звичайний

Місто, як місто. Нічого незвичайного, крім 99.9% праворульних авто. Якщо не брати до уваги леворульних китайських і корейських автобусів з маршрутками, та парочки чорних, в нуль тонованих лексусів ще в Артеме, ми з Амором нарахували п'ять леворульних авто по шляху з аеродрому до ж / д вокзалу Владика.

Сопки Не надихнуло. Прищі, а не гори, як я і очікував. У Новоросійську бувають і покруче перепади висоти, не кажучи вже про справжніх Горах. Взяти, приміром, мій похід цього літа . Хоча те, що на цих "прищах" скрізь стоять п'яти- і більш-поверхівки, кілька урізноманітнює пейзаж. Море ... Море, звичайно ж, завжди привертає увагу як мінімум своєю монументальністю! Шкода погода і стислий графік не дозволили занурити ногу в океан.

Пробки я вже бачив, тут Масквічі, яким я вже кілька років є, мало яке місто здивує. Ціни на хавку в ларьках околомосковскіе. Дива не сталося і кальмари стоять у Владивостоці не дешевше, а трохи дорожче, ніж в кіоску біля мене у дворі будинку в Москві.

ринок

На ринок ми потрапили вже ближче до його закриття, приблизно в пів-другого дня за місцевим часом. Пам'ятається, я говорив, що прилетіли ми не виспалися, втомлені від саме літа, з повним незнанням міста (не особливо допомагала куплена на ж / д вокзалі в кіоску "Росдруку" карта міста і краю), залякані страшилками. А тут, до того ж, виявляється у нас вкрай мало часу! Буквально через 2-3 години ринок закривається і ми залишимося без машини, житла, з нереальним бажанням впасти на найближчу лавочку, закрити очі до ранку. :)

Доїхати до ринку нескладно. Досить було в тій же "Росдруку" запитати, як ми дізналися, що нам потрібен 31 автобус до Луговий площі, звідки 16 маршрутка або маленький автобус з тим же номером до зупинки "Пологовий будинок".

Так що, залишивши основну масу речей на добу в камері зберігання ж / д вокзалу, долаючи себе, вже не пам'ятаю хто на яких енергетиках, з повним нерозумінням що є "зелений кут", ми рушили по авто-ринку. Я намагався шукати фіти, Амор, явно більш убитий перельотом, застудою і безсонною ніччю ще в Москві за день до відльоту, пасивно йшов за мною.

Авто-ринок починається несподівано. Відразу, як зійшли з маршрутки, на нас вже дивився сріблястий Fit з призовної написом на лобовухе про ціну, рік і контактах продавця. Ринок являє собою набір хаотично розкиданих по сопках майданчиків з машинами. Не в приклад чітко збудованим Новосибірському авто-ринку орієнтуватися на (або "в") "Зеленому куті" для новачка просто нереально. Поспішаючи, трохи прокинувшись від унікальності моменту, я намагався створити в голові план майданчиків, справи я недолугі, в подальшому не знадобилися позначки в десятирублевой блокноті, купленому там же в "Росдруку". Зазвичай все пишу в свій телефон, Nokia 9300, але вирішив трохи менше паліться в цей раз :)

В блокнот намагався писати дані про всіх знайдених фитах, їх рік, пробіг, контакти продавця. Не завжди просто знайти господаря машини, майже нереально дізнатися коли і де куплена машина - аукціон це з палевно листом або стоянка, народ дуже неохоче розлучається з настільки цінними даними. Тому половина машин відпадає через ціни, частина з-за обважування і дисків, ще в утиль йдуть авто з невідомою історією і непробивними продавцями :). Я їх розумію повністю, якщо ти скрутив пробіг, тобі немає ніякого сенсу правити, тим більше залишати старий аукционник. Досить сказати, що машина була куплена на стоянці в Ніагате, фірма розпродувала поза аукціоном або ще що-небудь збрехати.

І тим не менше через кілька годин я мав, хоч і слабке, але уявлення про ринок і в блокноті з'явився один реальний, хоч і не дуже солодкий, але абсолютно прозорий варіант червоного фіта. З'явилася надія завтра виїхати з міста :)

Вставши о 9 ранку за місцевим часом, я через хвилин 40 приїхав на ринок. Крім мене туди навіть прийшли кілька продавців :). Однозначно при заявлених 9 ранку відкритті в будні потрібно приходити мінімум до 10.

Уже з більш-менш відомою структурою ринку і трохи більше виспатися, ніж вчора я, в гордій самоті, брів по рядах у пошуках нового, помічаючи все більше старе - вчорашні фіти. Втім, з'явилися і кілька чи то непомічених вчора, чи то дійсно нових відповідних пропозицій, у тому числі два мені підходять у одного продавця. Зробивши в голові замітку я пішов далі, але незабаром зрозумів, що від добра добра не шукають. У претендента мене підкупили: чорний колір, штамповані диски і майже нова зимова гума - дуже великий плюс при самоході, правда високий для фіта пробіг і, найголовніше, на торпедо лежав USS аукционник.

Хороший у мене телефон, але глююючний. Підганяли продавцем (той йшов через годину) я спробував пробити історію фіта з телефону. Хвилин через 10, остаточно втомившись від збоїв мобіли, зайшов в заздалегідь намічене місце з комп'ютером, инетом і парою приємних дівчат. Було кілька неприємно квапити дам, але вони тупили, а я поспішав, так що я чемно розповів їм, як я б пробив аук. За 50 рублів за їх тарифом і ще 50 рублів у вигляді призу від мене за те, що мені вони сподобалися, вони пішли мені на зустріч і через п'ять хвилин я вже знав, що аук НЕ липовий, можна брати авто. Що я, власне і зробив. :)

Дорога або напрямок?

Про автомобільний маршрут Владивосток-Москва ходить фраза: "так там взагалі частини дороги немає!". Ця думка помилкова. Дорога є на всьому шляху, зовсім інша справа, що якість і характер дороги сильно варіюється. Я нарахував кілька основних типів дорожнього покриття, спробую розповісти про найбільш значущих:

Хороша асфальтова дорога. Явище частіше зустрічається на європейській частині РФ, скажімо після Омська. Але і раніше - у Владикові, Хабаровську, Іркутську і ін., Зустрічається часто. Їхати по ній на максимально можливій для фіта швидкості 170 км / год можна і потрібно. До речі, на всьому шляху проходження заплатив штрафів за все два рази по полтинику. Обидва за швидкість. Більше непередбачених менто-витрат не було.

Хвилястий асфальт. Дуже часто зустрічається відразу за Читой. Їхати по ньому швидше 120 км / год без ризику пробити головою стелю машини рідко виходить. Однак, дорога сприймається як рай ... Як щастя після "федералки" :)

Бетонка у Тайшет. Триває недовго, нагадує бетонку при в'їзді в аеропорт в Киржаче. До перетину цієї країни сприймалася б як пекло, нібито швидко руйнує машину вщент. Після федералки - відмінна дорога з максималкою 80 км / год. Відмінна дорога, поки не перетворюється в ...

Убита бетонка у Тайшет. АТ великими літерами. Максималка близько 10 км / ч, проходиться напружено стиснувши зуби з повним мозком матюків.

Бомбардування під Тайшетом. 10 метов асфальту, 10 метрів ям, іноді глибиною з колесо машини, іноді з пів машини. Ями часто нерівні, в момент нашого проходу ділянки, наповнені водою, через що непередбачувані. Триває чимало! Проходив це я з істеричною посмішкою на обличчі. Максималка на убитих ділянках рідко вище 5-7 до м / ч. Часто доводилося включати задню в спробі знайти маршрут по-краще. Самий диявольськи ацкий шматок шляху, відмінно "запам'ятався", є на відео. Є частина траси М53 "Іркутськ-Красноярськ". На подив всього парочка чирков глушаком, порогами і днищем. АБЗАЦ. :)

Ожеледь. Слава богам, цей тип дороги зустрівся всього лише раз і тривав лише кілометрів 200-300. Виїхавши з Красноярська пішов неслабкий мокрий сніг. Справа була ввечері, сніг скоро закінчився, але негативна температура зробила своє недобре діло і, поки Амор спав, я їхав повільно і сумно, не швидше 100-120 км / ч. Тестові гальмування викликали огидні звуки ABS і найнеприємніші емоції, упереміш з надією, що не знадобиться здійснювати екстрених маневрів - все одно не вийде.

Червонозем, він же мокра глина. Приємне м'яке покриття, з вигляду схожий на червоному тенісному корту. Якщо б машину не вело за цією багнюці, максималка була б під сотню, але доводилося тримати близько 60 км / ч. Викликала невелика здивування, я думав далі буде тільки асфальт, але на тлі йде далі Тайшет зараз сприймається відмінно.

Гравийка з великим гравієм. Досить атцкая дорога, хоч і рівна, в той же час не дає розігнатися. Камені піднімаються колесами і "боляче" стукають по днищу і задніх крил зсередини. Випадково заїхавши на крупний гравій доводиться знижувати максимальну швидкість до 40.

Втоптана гравийка. Вважай що асфальт. Шкода непередбачувана - 100 метрів ідеально відпрасованій дороги можуть закінчитися ямою. І все ж яма неглибока з гладкими краями, навантаження на підвіску незначна, куди менше пари ударів під Тайшетом, ще раз згадав це ацкое місце всує. :) Уф .... Максималка за цим типом дороги іноді досягає 120 км / ч, частіше 90-100. Найбільш поширений тип дороги на "федералке", триває сотнями кілометрів то краще, то гірше. Тут напружує постійна пилюка, упарився потім в Москві вичищати торпедо і пластик салону, пилососити крісла і багажник.

Еловая бомбування. Рідкісний звір. Був помічений лише під Ксеньевкой і далі на Давенда. Не питайте, навіщо ми туди згорнули з "федералки". :) Зате види в Ксеньевке дійсно класні, не дарма гак зробили. Ось тільки вибиратися звідти довелося 9 км по КамАЗ стежці разом з заблукали білим Demio, вже без глушака (зустрічали цю машину кілометрах в 500 раніше ще з глушником, здивувалися який низький "прямоток"). Стежка містила єдиний на всьому шляху проходження брід, проходити який вночі було стремновато. Там же був присутній ще один тип дороги ...

Ями, розміром з пів-КАМАЗа. Як уже говорив, заїжджати в цей район було не обов'язково. Але виїхати потрібно було обов'язково! :) Ями з добрими, гладкими краями і нереальними калюжами внизу, залазити в які немає ні найменшого бажання. Машина завалюється на бік, дивиться вниз то носом, то задом. Дуже захоплюючий ділянку, шкода немає навіть натяку на правильність обраного курсу та гарантії проходження наступної мега-ями. Справа була вночі, фотки немає.

Узагальнюючи, хочу сказати, що я не зустрів непрохідною для Fit дороги, нехай іноді швидкість і падала до пішохідної. Але, обов'язкова умова прохідності по цьому маршруту - штамповані диски, бажано зимову високу гуму і поменше обважень. Ах да, ми пробили 3 колеса і набили шишок ще на двох. Диски, куплені в Хабаровську не підійшли по діаметру центрального отвору, докатку так і не чіпали, для збереження товарного вигляду авто :), та й користі від неї на гравийке замало. В принципі, можна проїхати і на лиття, і з обвісом, зменшивши в півтора-два рази швидкість.

В дорозі або "як це було"

Все ж вирішив одну главу присвятити опису основних приколів, "як це було" :). Щоб самому посміятися, згадуючи пережите, та й донести до читача саму атмосферу поїздки "на прикладах".

Попрощавшись з Куми-Чан (японська дівчина, з якою я зустрічався у Владивостоці), виїхали із Владика під ніч за місцевим часом. Виїхали без вогнегасника та інших "атрибутів", але найнеприємніше - без запасних коліс. Це дуже турбувало мене, але я знав, що попереду ще тисяча кілометрів асфальту. Ночувати під владе і втрачати час не хотілося. Поїхали як є. Неправильно, необдумано, безвідповідально. Помилку виправили приблизно через 730 км, в Хабаровську. Ми були там вранці і, заїхавши на ринок, купили пару зимових б / у коліс на дисках. В одному відкликання про перегоні "Влад - Європейська частина РФ" я прочитав фразу і хочу її повторити, виділивши особливо: "купивши запаски, обов'язково поставте (приміряйте) їх на машину!". Наші диски не підходили по діаметру центрального отвору. Всього на кілька міліметрів менше потрібного розміру.

Було нецікаво дізнатися це при заміні пробитого заднього колеса. Було ще нецікаво їхати на недотягнутого і злегка розбалансованому колесі, але вибору не було.

До пробите колесо, на приблизно трьохсотому кілометрі від Владивостока я "дійшов до того, що вся справа занапастив ... і себе разом з ним" (С) Єжи і Петручо. Точніше мало не дійшов до цього. Ніч, Fit, я за кермом. Лівий затяжний поворот. Мабуть, я занадто звик до нормального машині ( моєї Toyota Corona Exiv ) З многоричажной передньою і задньою підвісками, околоідеальной керованістю. Я звик не боячись входити в поворот на 100 і швидше, а на Фітьо так не можна! Фіт, автомобіль ніжний, йому потрібно максимум 80, а краще 60 в тому повороті. Занесло, ледве вирулив - Амор якраз поліз в багажник, його знатно кидало. Далі я у всіх поворотах швидкість зменшував. Це я пишу про шкоду хорошого, до якого швидко звикаєш, хто не зрозумів.

Ще не доїжджаючи Хабаровська дуже здивувало першої відсутності асфальту. Адже заздалегідь було невідомо, що така дорога буде лише кілька десятків кілометрів. Їхати без запасних коліс стало ще прикріше.

Хабаровськ нам рекомендували проїжджати в світлий час доби, мовляв бандитизм вже дуже сильний. "Вважай що немає шансів пройти не віддавши 300 баксів за проїзд", - говорили нам. Але зовсім не по цьому, просто співпало, ми опинилися в Хабаровську вранці, годині о 8 за місцевим часом (година ночі в Москві). Щоб не нервувати далі, тут же купили два зимових колеса на дисках за 3000р, аптечку, знак аварійної зупинки ... Платити за вогнегасник 600+ рублів мене задавила жаба, так що по-шляху проходження довелося двічі посунути совість і збрехати ментам, що вогнегасник є. Піди знайди його в нашому "робочому безладді", мовляв "десь лежить, ось знак, ось аптечка".

На виїзді з міста легендарний міст через Амур. Скільки вже було сказано, переказано. Мовляв саме на цьому мосту обов'язково подрежет ...

[Ця глава ще не дописана, продовжую працювати над нею]

7 діб в постійній трясці або непотрібний рекорд

Минуло два дні, сьогодні я спав майже 12 годин, але все так само дико болить побитий про черепну коробку мозок, все так само складно адаптуватися до величезної кількості народу, справ і вереску молодий і задоволеною татові Елізабет :)

Так, в деякому роді, ми поставили індивідуальний рекорд. З усіх моїх поїздок ця була найшвидша. Ми, двома водіями, пройшли рівно 10 тисяч кілометрів за 7 повних діб і ще кілька годин. Були дні майже по три тисячі пройдених кілометрів, були і по 900 км на добу. Середня вийшла близько півтори тисячі кілометрів на день при 1000 км по трасі в день для мене одного - дуже непогано!

Якби мова йшла про війну, відсутності літаків і відчайдушною необхідності будь-що не було терміново потрапити в Москву, то ми молодці. Але цього нічого не було і зараз я розумію, що подібне швидке переміщення, хоч і цікаво, але занадто утомливо для організму. Ні до чого. Маленька глава вийшла. Але, я не буду об'єднувати її з іншого - дуже хочеться відзначити важливість часу в дорозі і наслідків для організму.

Бондик або гопники?

Одна з "найбільш розрекламованих" неприємностей в перегоні - бандитизм на дорозі. І ..., на жаль, змушений визнати, що це не вигадка.

Як все це було. Проїхавши славне місто Біробіджан, столицю Єврейської Автономної Області, ми, як завжди вранці, днях і вечорами, зупинилися поїсти в кафе. Машина вже обклеєна, номери "25" (приморський край, владик) транзити, вже зрозуміло, куди ми збираємося. Втім і дорога тут одна, мало кого здивуєш таким зовнішнім виглядом і номером, всі збираються їхати 2000 км без асфальту в славну Читу.

До того моменту я був майже впевнений в тому, що всі гидоти в особі покидьків, відморозків, бандитів і гопників нас обминули. Ми успішно проїхали Хабаровськ, ще швидше, трохи раніше, минули Уссурійськ і, майже не блукаючи, швидко виїхали із Владика. Всі "небезпечні" за легендами місця позаду, здається що можна розслабитися і отримувати задоволення.
А ось і ні! До кафе під'їжджає чорна необклеенная машина на красивих хромованих дисках з низькопрофільною гумою. Машина абсолютно не призначена для пересування поза асфальтом і за номерами відразу видно - місцева: 79 транзит видає її приналежність до ЄАО. З неї вилазить четверо ара-Джан, заходить в кафе і замовляє хавку. Ну, хіба мало ... всім хочеться їсти, деяких ламає є вдома :). Хвилин через 15 починається потік питань, типу: "а ви самі звідки і куди?", "А з ким їдете?", "Говориш, з Чити ... а з ким там тусуешься?". Неважко здогадатися, нас "промацують". Грубо і безпардонно, хіба що в лоб не питають чи є у нас зброю.

Ну а ми все їмо, є щось все одно потрібно, тим більше безпосередньої небезпеки немає. Дюже здивувала ціна на бутерброди - 8 рублів за штуку, заказлі аж 10, та ще пляшку мінералки, всяко в дорозі буде по-приємніше.

Але занадто довго ріжеться ковбаса і хліб, занадто наростає в нас паніка і через п'ять хвилин як чорна машина відправляється назад в місто, я приймаю рішення тікати вперед, дочекавшись лише одного з 10 бутербродів. Стало бути бутер коштував не 8, а 80 рублів, дуже смачний, мабуть, бутер. Звезли ж Аморі з'їсти його.

5 хвилин їхали на самоті, на шостий нас обганяє той самий чорний автомобіль. Той чи? Я до кінця не впевнений. На стоянці біля кафе я більше розглядав диски і транзит, мені здалося було 4 двері - не важливо. Нас же обігнав Nissan Skyline GT-R в 34 кузові, купе, на досить красивих дисках з транзитом на склі. 280 сил в базі проти наших 86. Немає ні тільки шансів відірватися, але у мене і сама думка "змагатися" на Фітьо 1.3 зі скаем викликає нервовий смішок. Правда, в цій ситуації не до сміху. Рука з лівих дверей махає на узбіччя, але хто знає про що це він? Ми точно не зрозуміли що він мав на увазі постійно підрізаючи нас, притискаючи і махаючи рукою. :)

Я, чесно кажучи, розгубився. Не впевнений, як вчинив би я, але це і не довелося з'ясовувати - за кермом був Амор і, ігноруючи розмітку, раз п'ять обходив скай, гальмував і розганявся, обходив знову ... Хвилин 7 ми "мирно співіснували" з цієї красивої, достойної машиною, набитою говнюками і невдахами, ймовірно, не здатні ми ні на що інше, крім гоп-стопу. Далі відбувається мені абсолютно досі незрозуміле - гопники різко зупиняються на узбіччі, ми ж на 120 км / ч проїжджаємо далі. Нормальна швидкість для нашого фіта і тій дорозі. Не сильно швидко, але й не гальмуючи.

Ще з десяток хвилин ми мовчки "жжлі звідти нафік" не кваплячись, але й не гальмуючи. Втім, в своє ліве дзеркало я поглядав ще з пів-години точно, а то і довше. Ми всі чекали підступу у вигляді несподівано вискакує ззаду ська або вилітає спереду інший, не менш чорної машинки, але нічого подібного не відбу.

Втім, ще пара моментів мене піднапружились. По-перше, напружила машина, що стоїть на узбіччі, і три чола, переходять на іншу сторону. Здалеку, та ще в світлі нещодавно стався здавалося, що люди розтяглися на дорозі - у марення, собою зупиняти машину. Під'їхавши ближче, авто виявилося Марч в новому кузові, ще більш комашкою, ніж наш фит. А навіщо потрібно було їм переходити на іншу сторону і змушувати мене нервувати, для мене таємниця досі.

Другий момент, який змусив мене напружитися - хлопець з мобіли сидить під в'їзним знаком в чергове село і, звичайно ж, підігріваючи мою параною, починає набирати комусь, як тільки ми проїжджаємо повз нього.

У Амора з собою було "нереального розміру ружжо", а якщо дивитися правді в очі, то невеликий пневматичний пістолет, в результаті опинився ще й з порожнім балоном. Я дістав "ствол", поклав в бардачок і відразу зрозумів, що якщо мені захочеться ще раз поїхати з Владика в Москву, наприклад наступного літа :), звичайно ж, для власного спокою, варто купити " осу "Або аналогічне нелетальної травматичну зброю. Мені здається, було б доречно пальнути звуковим в повітря, проблема б розсмокталася і дуже швидко. Або я створив би ще більше неприємностей?" Ніколи не діставай зброї, якщо не зможеш його застосувати "." Ніколи не застосовуй зброї, якщо не готовий за це відповісти ". А я не готовий.

Так що тепер готовий підтвердити, бандюки на дорозі є. І ще хочу додати: ймовірно ми нарвалися на ламер. Що, до речі, не завадило випробувати годинку напруженості, стопудово коштувала енної кількості нервових клітин!

резюме

Побачив Владивосток - дуже корисно для роботи, так і просто було цікаво побувати в такому далекому місті. Далеким по відстані, по зрушенню в часі, за поняттями і стосовно Москви, такої далекої і слабо досяжною для них, як Владик для нас.

Ближче познайомився з японською дівчиною Куміко - це мій менеджер в компанії авто-брокера в Японії, в місті Кобе. Знову таки, користь для бізнесу, так і просто прикольно. Не так часто бачу живих японців, та ще й говорять зі мною по-російськи. Каже вона добре, просто не вистачає практики.

Побував в ТАКОМУ КІЛЬКОСТІ міст, аж до сих пір дух захоплює! Чита, Іркутськ, Красноярськ, Новосиб, Омськ, Екб, Казань .... Зустрів людини з Кемерово! Бачив Байкал, і не біда що вночі і не довше кількох хвилин, обов'язково відвідаю ці та інші місця без поспіху.

Здається, рік пройшов, як я останній раз був в Москві. Нічого не змінилося: все ті ж машини, то ж метро, ​​той же місто і дзвінки мені на мобільний з проханням привезти машину, будинки та ж дружина все з тієї ж донькою. Але я ніяк не можу повернутися в ту ж колію, жити так само, як до поїздки.

Тільки на четверний день початку відпускати головний біль, та й то до сих пір я відчуваю глюки вестибулярного апарату. 7 діб майже безперервного тремтіння, підстрибування ... половина з цього часу проведена в напруженому всматріваніі в дорогу і спробах повернути упригівающій фит на місце. До цього напружений переліт і постійне нерозуміння зараз день, ранок, вечір або ніч? А якщо ніч, то який зсув у часі від Москви, від Владика, Японії? Дивлячись на 12-годинні цифровий годинник на магнітоли, виставлені за московським часом ми весь час ставили питання - 4 ранку зараз або 4 дня? Повна дізоріентація і сумбур в голові ...

Амор здогадався купити дві карти Росії та ось, малюючи маркером на своїй карті пройдений маршрут, я заново переживаю цей тиждень в шляху. Як завжди, все погане залишилося позаду, забуте, розтоптано. І знову у мене посмішка до вух. І нічим її не збити, як за часів юнацької закоханості. А губи самі шепочуть назви міст, повз яких по карті проходить маркер.

Ще Амор приніс сьогодні фотки зі свого Canon'a, там є хіти !, їх треба вибрати з майже гіга, перейменувати так, щоб зберегти безперервність фото-матеріалу разом з моїми фотографіями. А ще належить розібрати GPS трек, з частково записаною федералке - готуючись до поїздки я дивувався, чому немає в інеті подібного маршруту, але у самого так і не вийшло цілком записати його - телефон кілька разів підвисає і скидав запис. Ще непогано б розібрати відео з мого фотоапарата. Чи не відеокамера, звичайно, але деякі уривки повинні бути (must have) у всіх!

[Пізніша посилання: GPS-трек ]

[Пізніша посилання: Відео з поїздки ]

[Пізніша посилання: Кращі з фотографій, зроблених моїм фотоапаратом ]

[Пізніша посилання: Фотки покажчиків, 310 штук ]

Чи варто повторити поїздку? Думаю так. Навіть проїхавши так швидко я розумію правильність скоєного, звичайно ж, наступного разу варто взяти машину побільше, щось на зразок Серени або степвагона, обзавестися зброєю і, головне побільше дівчаток і пива, так щоб не я був за кермом :). Ой, хотів сказати, побільше часу і заздалегідь продумана музика в авто. 5 хвилин вночі на Байкалі і нервове покусування губ при вигляді покажчиків наліво і направо до міст, за якими потрібно було пройтися пішки, а не минути за вказівниками на наступний місто, не повинні повторитися! Історія не закінчується, лише закривається одна сторінка книги долі і відкривається наступна.

У кого інет анлим? Дати посилання на відео? :)