Ось такі міні-боліди Formula SAE збирають в Єкатеринбурзі в УрГУПС

Редакція E1.RU побувала в цьому цеху по збірці гоночних автомобілів класу Formula SAE ( «Формула Студент»), який розташований всередині головного навчального корпусу Уральського державного університету шляхів сполучення. Дивно, що спортивні автомобілі збирають самі студенти, організувавши виробництво як справжній бізнес-проект.

Сам рух студентської Formula SAE зародилося в США, а деякі етапи цієї гоночної серії так само, як в Formula-1, проходять в різних країнах світу в різні часи. У деяких з них починаючи з 2012 року бере участь команда з УрГУПС. У Росії «Формула Студент» з'явилася вперше в 2006 році в Москві, а в 2012 році до руху приєдналися екатерінбуржци.

Протяжність гоночної траси на Formula SAE - 22 кілометри по системі Indurance. Половину дистанції проїжджає один пілот, половину - другий. Команди стартують один за одним через часовий відрізок. Від Росії з усієї країни беруть активну участь сім команд: чотири московських і три, включаючи цю, з регіонів. Згідно з правилами гоночної серії, група студентів (команда) повинна зібрати команду і власний автомобіль, причому дотримуючись техрегламент і роблячи це самостійно.

Зараз в «стайні» УрГУПС є два автомобілі і вже проектується третій. Перший гордо сяє в холі навчального закладу, а другий зараз в лабораторії, знаходиться на етапі якогось «хімічного процесу» (ми не вдавалися в подробиці, все одно не зрозуміємо) з доопрацювання аеродинаміки.

Як виявилося, Formula SAE - це не просто хобі, а цілий бізнес-проект. Команди не тільки повинні спроектувати машину, але і зробити бізнес-презентацію дрібносерійного виробництва і «продати» її журі, тобто інвестору, який дасть грошей.

За словами керівника проекту Володимира Макарова, то, що роблять студенти, максимально наближене до реального виробництва, а знання і навички вони легко можуть застосувати в житті. Володимир і його підопічні студенти показали «мозок» автомобільної команди - цех по збірці болідів, і розповіли, як протікають процеси підготовки до перегонів і самі змагання.

Про боліді: швидко, безпечно, технологічно

- У вас тут прямо міні-завод в одній кімнаті ...

- Так. Процеси, які відбуваються в нашому складальному цеху, точно такі ж, як і на виробництві. У нас поділяються хлопці з питань логістики, інжинірингу, постачання, пілотування та зв'язків з громадськістю і т. П. Зараз в команді 10 чоловік, в перший рік було 4 людини. Організатори одного з етапів були здивовані, що ми змогли першу машину зібрати таким малою кількістю народу. Хоча це змагання інженерів, самий драйв для студентів - це гонки.

- Ви думаєте зв'язати своє життя з конструкторством?

- Якщо вийде - чому ні? Хоча не у всіх у нас спеціальність саме по автомобілям. Будь-які знання, які викладають в університеті, в будівництві автомобіля можна так чи інакше застосувати. Навіть юристів можемо підключити в питаннях авторських прав.

Маленька кімната на першому поверсі вузу - не що інше, як справжній складальний цех для спортивних машин

- Що може ця машина?

- Серце нашого авто - це двигун від мотоцикла HondaCBR-600. В принципі це може бути будь-який двигун. Є ще поділ на два класи - гонки машин з двигуном внутрішнього згоряння і електродвигуном. Ми беремо участь у першій категорії. Обмеження в ній по двигуну - 650 кубічних сантиметрів і 110 к.с. Максимальна швидкість, яку ми розвивали, - 110 км / ч, але ми її тримали лише кілька секунд.

- Це все заради безпеки?

- Так, щоб не було божевільних швидкостей. Щоб студенти більше приділяли часу інженерії, є обмеження на впуску повітря за допомогою 20-міліметрового рестриктора. Вимоги до безпеки конструкції, гальмах, навіть до екіпіровці вкрай високі. Якщо, наприклад, машина перевернеться, то двигун автоматично затихне, подача палива припиниться.

- Автомобільні права потрібні для допуску за кермо?

- Звичайно.

Робочий автомобіль зараз знаходиться на доопрацюванні і закритий плівкою. Йде підготовка до нового сезону

- А є якийсь техрегламент для подібних машин?

- Звичайно, дуже чіткий. Наприклад, елементи кузова і аеродинамічне обважування не повинні по ширині виходити за габарити коліс. Все, що в цій машині є, розробляється студентами, прораховується на комп'ютері. Кожна точка в підвісці окремо розраховується. Ми на всю підвіску витратили тільки три місяці. Також нам потрібно дотримуватися певну жорсткість конструкції.

- Чи можна під час гонки поміняти гуму, настройки авто, щось допрацювати?

- Гонки по системі Indurance припускають, що ніяких змін протягом перегонів не буде. А ось після вже перевіряється автомобіль на витривалість, скільки палива було витрачено, який знос у деталей. Знову ставиться оцінка автомобілю.

- Машини оновлюються щороку. Що зараз впроваджуєте або допрацьовуєте в боліді?

- Робимо самі нову роботизовану коробку передач з підрульовими пелюстками перемикання швидкостей. Вона буде легше і компактніше. Приладову панель тюнінгуем і робимо більш ергономічними. Допрацьовуємо підвіску зараз, об'єднали ШРУС і маточину в одній деталі.

Студенти самостійно допрацьовують всі деталі автомобіля. Зварювальний апарат не простоює

- Я так розумію, свої особисті автомобілі теж будете тут допрацьовувати?

- На це просто часу не буде. Відпусток, обідів і вільного часу у нас немає. Під пивце тут машини не збереш: дуже складна інженерна робота.

- А де берете деталі? Все самі робите?

- Не всі ми можемо зробити. Деякі нам роблять автозаводи.

- Чи є схожість в плані коліс з Formula- 1?

- Так звичайно, тільки радіус інший, одинадцятий. Також є сліки, є дощова гума. Ми їх дуже довго чекали. З доставкою завжди велика проблема. Регламенту на колеса немає по маркам, можна навіть вазовские ставити. Українська команда ставила раніше.

На Formula-1 болід студентської «Формули» не схожий і не такий швидкий. Але гарний і технологічний

- Я не бачу на машині спойлера. Чи не потрібна притискна сила або його не можна за регламентом?

- Можна поставити що завгодно, і його теж. Потрібно тільки обґрунтувати, для чого ми ставимо ту чи іншу доопрацювання.

- На якому бензині їздить автомобіль?

- На 95-му і вище. Один раз навіть 100-й заливали. Насправді потрібно контролювати потужність. Якщо перегазовать, на тій же другій передачі можуть почати пробуксовувати колеса. Так що на коротких ділянках потужність не так позначається. Хіба що на довгих.

- Де тестируете автомобіль? У нас в місті по шляхах славного Єкатеринбурга?

- Автомобіль заборонено експлуатувати на дорогах загального користування. Тут на території вузу є полігон, на ньому і тестуємо болід.

нескінченні можливості

- Чи реально на базі вашого обладнання збирати не тільки боліди Formula SAE?

- Реально. Ми можемо виробляти баггі і продавати їх на ринку, навіть були такі пропозиції. Але тоді ми підемо від основної діяльності, чого ми не хочемо. Ми і спортивні обважування для автомобілів можемо тут робити, пружини різати, тюнінгувати мотоцикли, якесь міні-тюнінг ательє.

Боліди Formula SAE можуть розганятися понад 100 км / ч. Більше не можна по техрегламенту. На фото - перший болід, який зібрали в УрГУПС

- А боліди Formula-3000 або Formula-1?

- Чи можемо. Знання ті ж, фізика процесів та ж, просто регламент інший.

- Чи можна після проекту «Формула Студент» стати крутим пілотом світового рівня? Адже, по суті, це картинг, тільки могутніше.

- Звичайно. Багато професійних пілоти починали з картингу, причому власники команд пильно стежать за «Формулою Студент».

- Роботу талановитим хлопцям-конструкторам пропонують якісь професійні команди F1? Ferrari, Williams, Toro Rosso, наприклад?

- Вони - немає, але заводи пропонують. Ті, кому реально потрібні люди, які пройшли якісну інженерну школу. В цьому і є принадність проекту - можливість застосування теоретичних знань на цьому імпровізованому «полігоні» наживо. А знання тут серйозні. Все, що дають вузи, тут використовується по максимуму.

Студенти, по суті, знаходять собі в цьому «хобі» нову роботу: хто інженером, хто механіком, хто пілотом

- Хлопці, вам вміння будувати гоночні боліди прямо викладають?

- Нє, це ми самі вивчаємо, читаємо книги, шукаємо в інтернеті, щось пробуємо прямо на практиці. Корпус ми спочатку робимо у вигляді пінопласту макета, потім покриваємо скловолокном, шпаклюємо, фарбуємо. Ми це раніше не вміли. Нам іноді автоспортсмени допомагають і автосервіси.

Трохи про логістику

- Де вже встигли поїздити?

- В Італії, Угорщини, в Москві і Тюмені. У планах - англійська Сільверстоун і німецький Нюрнбургрінг. Є ще гонки в Японії і Австралії, але ми туди не їздимо.

Перемог у команди УрГУПС поки небагато, але в наступному сезоні вони сподіваються скарбничку трофеїв поповнити. Над машиною працюють дуже старанно

- А як ви везете ці машини? Як влаштована логістика, документація?

- Я везу це як свою власність. За Росії - на спецфургончіке всередині кузова. Москвичі в фургоні везуть машину, хтось в причепі, ізраїльтяни DHL користуються.

- Formula SAE набирає популярність?

- У геометричній прогресії. До нас звертаються вже багато з питаннями. У Єкатеринбурзі УрФУ планує свій автомобіль створити.

- Взагалі, дороге задоволення - збирати такі боліди?

- Дороге (загадково посміхнулися).

Наостанок нам показали поки ще маленьку колекцію кубків і нагород. Серед досягнень команди УрГУПС - перемоги в Москві і Тюмені на місцевому рівні. В Європі досягнення поки скромніші: просто найвище місце серед російських команд на етапі в Італії. Але в команді впевнені - перемоги прийдуть.

ФОТОГАЛЕРЕЯ: Студенти УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE

1/20 Володимир Макаров Володимир Макаров Володимир Макаров Володимир Макаров Володимир Макаров Володимир Макаров Володимир Макаров Володимир Макаров Володимир Макаров Володимир Макаров Володимир Макаров Володимир Макаров Володимир Макаров Володимир Макаров Володимир Макаров Володимир Макаров Володимир Макаров Володимир Макаров Володимир Макаров Володимир Макаров

Студенти УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE Студенти УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE Студенти УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE Студенти УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE Студенти УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE Студенти УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE Студенти УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE Студенти УрГУПС самі збирають гоночого Перші автомобілі і беруть участь в Formula SAE Студенти УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE Студенти УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE Студенти УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE Студенти УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE Студенти УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE Студенти УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE Студенти УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE Ст дента УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE Студенти УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE Студенти УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE Студенти УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE Студенти УрГУПС самі збирають гоночні автомобілі і беруть участь в Formula SAE

Текст: Борис Юзефпольська
Фото: Ілля ДАВИДОВ / E1.RU; Володимир МАКАРОВ
Відео: Володимир МАКАРОВ