1. Mercedes-AMG Е43 4matic: Спорт для ощадливих Велика емблема Mercedes-Benz на фальшрадіаторной решітці...
2. Mercedes-AMG Е43 4matic: Спорт для ощадливих
3. Mercedes-AMG Е43 4matic: Спорт для ощадливих
4. Mercedes-AMG Е43 4matic: Спорт для ощадливих
5. Mercedes-AMG Е43 4matic: Спорт для ощадливих
6. Mercedes-AMG Е43 4matic: Спорт для ощадливих

Mercedes-AMG Е43 4matic: Спорт для ощадливих

Велика емблема Mercedes-Benz на фальшрадіаторной решітці - традиційно відмітний знак спортивних модифікацій штутгартской марки

Daimler

Mercedes-Benz свято дотримується заповіді дизайну своєї найпопулярнішої моделі, E-Klasse: парне покоління нової моделі завжди «революційно» в дизайні, а непарне - «еволюційно». У 1995 р з'явився знаменитий «Чотириокий» Mercedes-Benz - другий седан німецької компанії з індексом Е (кузов W210). Це було справжньою революцією: ревнителі традицій взяли машину в багнети, вимагаючи повернути звичні прямокутні фари. Але той Mercedes-Benz став найбільш продаваною моделлю цього класу в історії марки, а в 2002 р з'явилося нове покоління «чотириокого» - еволюційний, розвиваюче дизайнерські ідеї моделі 1995 р

Для четвертого покоління E-Klasse, що з'явився в 2009 році, новий головний дизайнер концерну Daimler AG Гордій Вагенер створив «кристальні» фари, назвавши це «новою революцією». А в автомобілі п'ятого покоління 2016 г. (W213) знову з'явився єдиний блок фар, межі на корпусі стали менш виразними, і в цілому E-Klasse намагається тепер більше схожим на свого старшого брата, S-Klasse (так само як і молодший брат, З-Klasse). З десяток років тому тим самим шляхом пішли в Audi, створивши різнорозмірні седани (і кросовери) однакові з особи, а ще раніше - BMW, про яку жартували, що компанія робить один автомобіль, але в трьох різних розмірах. І BMW, і Audi з тих пір від такого підходу відмовилися, а Mercedes-Benz, навпаки, впроваджує. Чи не можемо сказати, що ми є прихильниками такого однаковості.

Зате німецькі преміум-марки, і Mercedes-Benz в їх числі, одними з перших здогадалися обряджати серійні машини в спортивні одягу. Справедливо розсудивши, що далеко не всім потрібні справжні спорткари, але набагато більше число людей хочуть просто справляти враження зовнішнім виглядом свого автомобіля, попутно економлячи на страховці, паливі та податках, - для чого достатньо купити спортивно виглядають «тачку» з не найпотужнішим (але і з не найслабшою) двигуном.

Daimler

Велика емблема Mercedes-Benz на фальшрадіаторной решітці - традиційно відмітний знак спортивних модифікацій штутгартской марки

2/8

Daimler

Mercedes-AMG можна замовити в «скромному» варіанті, без шильдиков

4/8

Найпопулярніші галереї

Подібний автомобіль виявився у нас на тесті - повнопривідний Mercedes-AMG Е43 4matic: з серійним бітурбодвігателем Об'єм 2996 куб. см і потужністю 401 л. с., серійної ж 9-ступінчастою АКПП 9G-Tronic, але в аеродинамічному обважуванні AMG, на 19-дюймових дисках AMG, зі спортивним AMG-кермом і ін. (У автомобілів Е63 AMG, які з'явилися в Європі і в Росії навесні 2017 р зібраний вручну двигун об'ємом 3982 куб. См з двома ступенями форсировки - 571 і 612 л. С. - і спортивна 9-ступінчаста коробка передач AMG Speedshift MCT. ) Справедливості заради треба сказати, що Е43 - це не зовсім цивільний автомобіль, а «цивільно-спортивний»: у нього така ж система повного приводу AMG Performance 4matic +, що і у Е63 AMG. За умовчанням вона розподіляє момент на користь задньої осі - 69% проти 31% на передній, але в залежності від дорожніх умов варіює його; також у водія є можливість включити тільки задній привід, перевівши АКПП в режим ручного управління.

За даними виробника, Е43 розганяється до 100 км / год за 4,6 с (Е63 AMG, природно, швидше - за 3,4 / 3,5 с), і це значить, що в 99 випадках з 100 ваш Е43 буде надаватися самим швидким на світлофорі. Чи варто бажати більшого?

Система Dynamic Select дозволяє водієві вибирати між режимами Eco, Comfort, Sport і Sport + (плюс можливість збереження індивідуальних налаштувань). Управління розгоном в режимі Sport нам не сподобалося: відчувається запізнення з прискоренням при натисканні на педаль газу. Від 401-сильного автомобіля чекаєш не такої. У режимі Sport + подібного запізнювання немає, але цей режим не дуже вживемо в московських умовах.

Від колег нам доводилося чути нарікання на пружинну підвіску E-Klasse, але E43 оснащується пневмопідвіскою, і серйозних претензій до її роботи в штатних режимах у нас не виникло - ні на московських шосе (з колійність і без), ні на розбитих підмосковних дорогах з нестатутними лежачими поліцейськими. Цей Mercedes їде так, як і очікуєш від автомобіля Штуттгартский марки: може повільно, може швидко, може дуже швидко, але ніколи не напружує свого водія. Звикання вимагає недостатньо інформативний кермо і дуже чуйна педаль гальма, але потім можна отримувати справжнє Драйверське задоволення. У E43 в міру жорстка підвіска, яка дозволяє відчувати дорогу, але не кожну нерівність на ній; чудова прийомистість з ходу, що забезпечує відчуття безпеки навіть на відносно високій швидкості; і непогана керованість - з поправкою на кермо. Можна навіть з відомим задоволенням вишивати зі смуги в смугу, якщо не побоюватися новоприйнятого закону проти швидкої їзди.

Олександр Губський

1/12

Олександр Губський

3/12

Олександр Губський

У передніх сидінь - 8 програм масажу

4/12

Олександр Губський

5/12

Олександр Губський

6/12

Олександр Губський

7/12

Олександр Губський

8/12

Олександр Губський

9/12

Олександр Губський

Внутрішньо-салонна підсвічування, кольори якої можна змінювати в широкому діапазоні, призводить дітей в захват

10/12

Олександр Губський

Торжество маркетингу: на двигуні з буквами AMG ви не знайдете на табличці з ім'ям майстра, який збирав його: цей двигун випускається на конвеєрі

11/12

Олександр Губський

12/12

Найпопулярніші галереї

Витрата 98-го бензину у нас за тестові 480 км склав 14,4 л / 100 км при середній швидкості 29 км / ч. Щоб ще раз підкреслити, як далеко зробили крок технології заощадження палива, скажімо, що 184-сильний Е200 Kompressor, який був у нас на тесті в 2006 р, витрачав 14,7 л. (Припущення про ресурсах обох двигунів залишаються за межами цієї статті.)

Наш тестовий Е43 був обладнаний прекрасними мультиконтурні сидіннями з динамічними боковинами спинок передніх сидінь і вісьмома варіантами масажу - більше, ніж у S-Klasse при запуску в 2013 р! З цих восьми нам найбільше сподобався «хвилеподібний» масаж - не тільки спинки, але і подушки сидіння: масаж інтенсивний, який відчутно проминають і масажує м'язи. Виняткова річ в пробках і кращий серед всіх, що ми відчували!

Слота для компакт-дисків в нашому тестовому автомобілі не виявилося: власнику пропонується або слухати радіо, або музику зі свого смартфона. Хоча акустична система тестового Mercedes-Benz носила горде ім'я Burmester, а пішов від нас в кращий зі світів Дітер Бурместер говорив, що він краще не буде слухати ніякої музики, ніж MP3. Але доводиться визнати, що E43 має більш ніж задовільним пристроєм звуковідтворення. По крайней мере, музично багата американська група, відома в більшій мірі як Heart (вона ж Hocus Pocus), з комерційної платівкою Dreamboat Annie змогла все це своє багатство продемонструвати. Класичну музику представляла на тесті опера Россіні «Попелюшка, або Торжество чесноти», вокально вельми складна. Потужне колоратурне мецо-сопрано виконавиці головної партії Чечилії Бартолі трохи втратило в тембрах, скупуватих звучали і скрипки оркестру під управлінням Рікардо Шайи, але для автомобільного прослуховування цього було цілком достатньо.

Mercedes-AMG Е43 4matic: Спорт для ощадливих

Велика емблема Mercedes-Benz на фальшрадіаторной решітці - традиційно відмітний знак спортивних модифікацій штутгартской марки

Daimler

Mercedes-Benz свято дотримується заповіді дизайну своєї найпопулярнішої моделі, E-Klasse: парне покоління нової моделі завжди «революційно» в дизайні, а непарне - «еволюційно». У 1995 р з'явився знаменитий «Чотириокий» Mercedes-Benz - другий седан німецької компанії з індексом Е (кузов W210). Це було справжньою революцією: ревнителі традицій взяли машину в багнети, вимагаючи повернути звичні прямокутні фари. Але той Mercedes-Benz став найбільш продаваною моделлю цього класу в історії марки, а в 2002 р з'явилося нове покоління «чотириокого» - еволюційний, розвиваюче дизайнерські ідеї моделі 1995 р

Для четвертого покоління E-Klasse, що з'явився в 2009 році, новий головний дизайнер концерну Daimler AG Гордій Вагенер створив «кристальні» фари, назвавши це «новою революцією». А в автомобілі п'ятого покоління 2016 г. (W213) знову з'явився єдиний блок фар, межі на корпусі стали менш виразними, і в цілому E-Klasse намагається тепер більше схожим на свого старшого брата, S-Klasse (так само як і молодший брат, З-Klasse). З десяток років тому тим самим шляхом пішли в Audi, створивши різнорозмірні седани (і кросовери) однакові з особи, а ще раніше - BMW, про яку жартували, що компанія робить один автомобіль, але в трьох різних розмірах. І BMW, і Audi з тих пір від такого підходу відмовилися, а Mercedes-Benz, навпаки, впроваджує. Чи не можемо сказати, що ми є прихильниками такого однаковості.

Зате німецькі преміум-марки, і Mercedes-Benz в їх числі, одними з перших здогадалися обряджати серійні машини в спортивні одягу. Справедливо розсудивши, що далеко не всім потрібні справжні спорткари, але набагато більше число людей хочуть просто справляти враження зовнішнім виглядом свого автомобіля, попутно економлячи на страховці, паливі та податках, - для чого достатньо купити спортивно виглядають «тачку» з не найпотужнішим (але і з не найслабшою) двигуном.

Daimler

Велика емблема Mercedes-Benz на фальшрадіаторной решітці - традиційно відмітний знак спортивних модифікацій штутгартской марки

2/8

Daimler

Mercedes-AMG можна замовити в «скромному» варіанті, без шильдиков

4/8

Найпопулярніші галереї

Подібний автомобіль виявився у нас на тесті - повнопривідний Mercedes-AMG Е43 4matic: з серійним бітурбодвігателем Об'єм 2996 куб. см і потужністю 401 л. с., серійної ж 9-ступінчастою АКПП 9G-Tronic, але в аеродинамічному обважуванні AMG, на 19-дюймових дисках AMG, зі спортивним AMG-кермом і ін. (У автомобілів Е63 AMG, які з'явилися в Європі і в Росії навесні 2017 р зібраний вручну двигун об'ємом 3982 куб. См з двома ступенями форсировки - 571 і 612 л. С. - і спортивна 9-ступінчаста коробка передач AMG Speedshift MCT. ) Справедливості заради треба сказати, що Е43 - це не зовсім цивільний автомобіль, а «цивільно-спортивний»: у нього така ж система повного приводу AMG Performance 4matic +, що і у Е63 AMG. За умовчанням вона розподіляє момент на користь задньої осі - 69% проти 31% на передній, але в залежності від дорожніх умов варіює його; також у водія є можливість включити тільки задній привід, перевівши АКПП в режим ручного управління.

За даними виробника, Е43 розганяється до 100 км / год за 4,6 с (Е63 AMG, природно, швидше - за 3,4 / 3,5 с), і це значить, що в 99 випадках з 100 ваш Е43 буде надаватися самим швидким на світлофорі. Чи варто бажати більшого?

Система Dynamic Select дозволяє водієві вибирати між режимами Eco, Comfort, Sport і Sport + (плюс можливість збереження індивідуальних налаштувань). Управління розгоном в режимі Sport нам не сподобалося: відчувається запізнення з прискоренням при натисканні на педаль газу. Від 401-сильного автомобіля чекаєш не такої. У режимі Sport + подібного запізнювання немає, але цей режим не дуже вживемо в московських умовах.

Від колег нам доводилося чути нарікання на пружинну підвіску E-Klasse, але E43 оснащується пневмопідвіскою, і серйозних претензій до її роботи в штатних режимах у нас не виникло - ні на московських шосе (з колійність і без), ні на розбитих підмосковних дорогах з нестатутними лежачими поліцейськими. Цей Mercedes їде так, як і очікуєш від автомобіля Штуттгартский марки: може повільно, може швидко, може дуже швидко, але ніколи не напружує свого водія. Звикання вимагає недостатньо інформативний кермо і дуже чуйна педаль гальма, але потім можна отримувати справжнє Драйверське задоволення. У E43 в міру жорстка підвіска, яка дозволяє відчувати дорогу, але не кожну нерівність на ній; чудова прийомистість з ходу, що забезпечує відчуття безпеки навіть на відносно високій швидкості; і непогана керованість - з поправкою на кермо. Можна навіть з відомим задоволенням вишивати зі смуги в смугу, якщо не побоюватися новоприйнятого закону проти швидкої їзди.

Олександр Губський

1/12

Олександр Губський

3/12

Олександр Губський

У передніх сидінь - 8 програм масажу

4/12

Олександр Губський

5/12

Олександр Губський

6/12

Олександр Губський

7/12

Олександр Губський

8/12

Олександр Губський

9/12

Олександр Губський

Внутрішньо-салонна підсвічування, кольори якої можна змінювати в широкому діапазоні, призводить дітей в захват

10/12

Олександр Губський

Торжество маркетингу: на двигуні з буквами AMG ви не знайдете на табличці з ім'ям майстра, який збирав його: цей двигун випускається на конвеєрі

11/12

Олександр Губський

12/12

Найпопулярніші галереї

Витрата 98-го бензину у нас за тестові 480 км склав 14,4 л / 100 км при середній швидкості 29 км / ч. Щоб ще раз підкреслити, як далеко зробили крок технології заощадження палива, скажімо, що 184-сильний Е200 Kompressor, який був у нас на тесті в 2006 р, витрачав 14,7 л. (Припущення про ресурсах обох двигунів залишаються за межами цієї статті.)

Наш тестовий Е43 був обладнаний прекрасними мультиконтурні сидіннями з динамічними боковинами спинок передніх сидінь і вісьмома варіантами масажу - більше, ніж у S-Klasse при запуску в 2013 р! З цих восьми нам найбільше сподобався «хвилеподібний» масаж - не тільки спинки, але і подушки сидіння: масаж інтенсивний, який відчутно проминають і масажує м'язи. Виняткова річ в пробках і кращий серед всіх, що ми відчували!

Слота для компакт-дисків в нашому тестовому автомобілі не виявилося: власнику пропонується або слухати радіо, або музику зі свого смартфона. Хоча акустична система тестового Mercedes-Benz носила горде ім'я Burmester, а пішов від нас в кращий зі світів Дітер Бурместер говорив, що він краще не буде слухати ніякої музики, ніж MP3. Але доводиться визнати, що E43 має більш ніж задовільним пристроєм звуковідтворення. По крайней мере, музично багата американська група, відома в більшій мірі як Heart (вона ж Hocus Pocus), з комерційної платівкою Dreamboat Annie змогла все це своє багатство продемонструвати. Класичну музику представляла на тесті опера Россіні «Попелюшка, або Торжество чесноти», вокально вельми складна. Потужне колоратурне мецо-сопрано виконавиці головної партії Чечилії Бартолі трохи втратило в тембрах, скупуватих звучали і скрипки оркестру під управлінням Рікардо Шайи, але для автомобільного прослуховування цього було цілком достатньо.

Mercedes-AMG Е43 4matic: Спорт для ощадливих

Велика емблема Mercedes-Benz на фальшрадіаторной решітці - традиційно відмітний знак спортивних модифікацій штутгартской марки

Daimler

Mercedes-Benz свято дотримується заповіді дизайну своєї найпопулярнішої моделі, E-Klasse: парне покоління нової моделі завжди «революційно» в дизайні, а непарне - «еволюційно». У 1995 р з'явився знаменитий «Чотириокий» Mercedes-Benz - другий седан німецької компанії з індексом Е (кузов W210). Це було справжньою революцією: ревнителі традицій взяли машину в багнети, вимагаючи повернути звичні прямокутні фари. Але той Mercedes-Benz став найбільш продаваною моделлю цього класу в історії марки, а в 2002 р з'явилося нове покоління «чотириокого» - еволюційний, розвиваюче дизайнерські ідеї моделі 1995 р

Для четвертого покоління E-Klasse, що з'явився в 2009 році, новий головний дизайнер концерну Daimler AG Гордій Вагенер створив «кристальні» фари, назвавши це «новою революцією». А в автомобілі п'ятого покоління 2016 г. (W213) знову з'явився єдиний блок фар, межі на корпусі стали менш виразними, і в цілому E-Klasse намагається тепер більше схожим на свого старшого брата, S-Klasse (так само як і молодший брат, З-Klasse). З десяток років тому тим самим шляхом пішли в Audi, створивши різнорозмірні седани (і кросовери) однакові з особи, а ще раніше - BMW, про яку жартували, що компанія робить один автомобіль, але в трьох різних розмірах. І BMW, і Audi з тих пір від такого підходу відмовилися, а Mercedes-Benz, навпаки, впроваджує. Чи не можемо сказати, що ми є прихильниками такого однаковості.

Зате німецькі преміум-марки, і Mercedes-Benz в їх числі, одними з перших здогадалися обряджати серійні машини в спортивні одягу. Справедливо розсудивши, що далеко не всім потрібні справжні спорткари, але набагато більше число людей хочуть просто справляти враження зовнішнім виглядом свого автомобіля, попутно економлячи на страховці, паливі та податках, - для чого достатньо купити спортивно виглядають «тачку» з не найпотужнішим (але і з не найслабшою) двигуном.

Daimler

Велика емблема Mercedes-Benz на фальшрадіаторной решітці - традиційно відмітний знак спортивних модифікацій штутгартской марки

2/8

Daimler

Mercedes-AMG можна замовити в «скромному» варіанті, без шильдиков

4/8

Найпопулярніші галереї

Подібний автомобіль виявився у нас на тесті - повнопривідний Mercedes-AMG Е43 4matic: з серійним бітурбодвігателем Об'єм 2996 куб. см і потужністю 401 л. с., серійної ж 9-ступінчастою АКПП 9G-Tronic, але в аеродинамічному обважуванні AMG, на 19-дюймових дисках AMG, зі спортивним AMG-кермом і ін. (У автомобілів Е63 AMG, які з'явилися в Європі і в Росії навесні 2017 р зібраний вручну двигун об'ємом 3982 куб. См з двома ступенями форсировки - 571 і 612 л. С. - і спортивна 9-ступінчаста коробка передач AMG Speedshift MCT. ) Справедливості заради треба сказати, що Е43 - це не зовсім цивільний автомобіль, а «цивільно-спортивний»: у нього така ж система повного приводу AMG Performance 4matic +, що і у Е63 AMG. За умовчанням вона розподіляє момент на користь задньої осі - 69% проти 31% на передній, але в залежності від дорожніх умов варіює його; також у водія є можливість включити тільки задній привід, перевівши АКПП в режим ручного управління.

За даними виробника, Е43 розганяється до 100 км / год за 4,6 с (Е63 AMG, природно, швидше - за 3,4 / 3,5 с), і це значить, що в 99 випадках з 100 ваш Е43 буде надаватися самим швидким на світлофорі. Чи варто бажати більшого?

Система Dynamic Select дозволяє водієві вибирати між режимами Eco, Comfort, Sport і Sport + (плюс можливість збереження індивідуальних налаштувань). Управління розгоном в режимі Sport нам не сподобалося: відчувається запізнення з прискоренням при натисканні на педаль газу. Від 401-сильного автомобіля чекаєш не такої. У режимі Sport + подібного запізнювання немає, але цей режим не дуже вживемо в московських умовах.

Від колег нам доводилося чути нарікання на пружинну підвіску E-Klasse, але E43 оснащується пневмопідвіскою, і серйозних претензій до її роботи в штатних режимах у нас не виникло - ні на московських шосе (з колійність і без), ні на розбитих підмосковних дорогах з нестатутними лежачими поліцейськими. Цей Mercedes їде так, як і очікуєш від автомобіля Штуттгартский марки: може повільно, може швидко, може дуже швидко, але ніколи не напружує свого водія. Звикання вимагає недостатньо інформативний кермо і дуже чуйна педаль гальма, але потім можна отримувати справжнє Драйверське задоволення. У E43 в міру жорстка підвіска, яка дозволяє відчувати дорогу, але не кожну нерівність на ній; чудова прийомистість з ходу, що забезпечує відчуття безпеки навіть на відносно високій швидкості; і непогана керованість - з поправкою на кермо. Можна навіть з відомим задоволенням вишивати зі смуги в смугу, якщо не побоюватися новоприйнятого закону проти швидкої їзди.

Олександр Губський

1/12

Олександр Губський

3/12

Олександр Губський

У передніх сидінь - 8 програм масажу

4/12

Олександр Губський

5/12

Олександр Губський

6/12

Олександр Губський

7/12

Олександр Губський

8/12

Олександр Губський

9/12

Олександр Губський

Внутрішньо-салонна підсвічування, кольори якої можна змінювати в широкому діапазоні, призводить дітей в захват

10/12

Олександр Губський

Торжество маркетингу: на двигуні з буквами AMG ви не знайдете на табличці з ім'ям майстра, який збирав його: цей двигун випускається на конвеєрі

11/12

Олександр Губський

12/12

Найпопулярніші галереї

Витрата 98-го бензину у нас за тестові 480 км склав 14,4 л / 100 км при середній швидкості 29 км / ч. Щоб ще раз підкреслити, як далеко зробили крок технології заощадження палива, скажімо, що 184-сильний Е200 Kompressor, який був у нас на тесті в 2006 р, витрачав 14,7 л. (Припущення про ресурсах обох двигунів залишаються за межами цієї статті.)

Наш тестовий Е43 був обладнаний прекрасними мультиконтурні сидіннями з динамічними боковинами спинок передніх сидінь і вісьмома варіантами масажу - більше, ніж у S-Klasse при запуску в 2013 р! З цих восьми нам найбільше сподобався «хвилеподібний» масаж - не тільки спинки, але і подушки сидіння: масаж інтенсивний, який відчутно проминають і масажує м'язи. Виняткова річ в пробках і кращий серед всіх, що ми відчували!

Слота для компакт-дисків в нашому тестовому автомобілі не виявилося: власнику пропонується або слухати радіо, або музику зі свого смартфона. Хоча акустична система тестового Mercedes-Benz носила горде ім'я Burmester, а пішов від нас в кращий зі світів Дітер Бурместер говорив, що він краще не буде слухати ніякої музики, ніж MP3. Але доводиться визнати, що E43 має більш ніж задовільним пристроєм звуковідтворення. По крайней мере, музично багата американська група, відома в більшій мірі як Heart (вона ж Hocus Pocus), з комерційної платівкою Dreamboat Annie змогла все це своє багатство продемонструвати. Класичну музику представляла на тесті опера Россіні «Попелюшка, або Торжество чесноти», вокально вельми складна. Потужне колоратурне мецо-сопрано виконавиці головної партії Чечилії Бартолі трохи втратило в тембрах, скупуватих звучали і скрипки оркестру під управлінням Рікардо Шайи, але для автомобільного прослуховування цього було цілком достатньо.

Mercedes-AMG Е43 4matic: Спорт для ощадливих

Велика емблема Mercedes-Benz на фальшрадіаторной решітці - традиційно відмітний знак спортивних модифікацій штутгартской марки

Daimler

Mercedes-Benz свято дотримується заповіді дизайну своєї найпопулярнішої моделі, E-Klasse: парне покоління нової моделі завжди «революційно» в дизайні, а непарне - «еволюційно». У 1995 р з'явився знаменитий «Чотириокий» Mercedes-Benz - другий седан німецької компанії з індексом Е (кузов W210). Це було справжньою революцією: ревнителі традицій взяли машину в багнети, вимагаючи повернути звичні прямокутні фари. Але той Mercedes-Benz став найбільш продаваною моделлю цього класу в історії марки, а в 2002 р з'явилося нове покоління «чотириокого» - еволюційний, розвиваюче дизайнерські ідеї моделі 1995 р

Для четвертого покоління E-Klasse, що з'явився в 2009 році, новий головний дизайнер концерну Daimler AG Гордій Вагенер створив «кристальні» фари, назвавши це «новою революцією». А в автомобілі п'ятого покоління 2016 г. (W213) знову з'явився єдиний блок фар, межі на корпусі стали менш виразними, і в цілому E-Klasse намагається тепер більше схожим на свого старшого брата, S-Klasse (так само як і молодший брат, З-Klasse). З десяток років тому тим самим шляхом пішли в Audi, створивши різнорозмірні седани (і кросовери) однакові з особи, а ще раніше - BMW, про яку жартували, що компанія робить один автомобіль, але в трьох різних розмірах. І BMW, і Audi з тих пір від такого підходу відмовилися, а Mercedes-Benz, навпаки, впроваджує. Чи не можемо сказати, що ми є прихильниками такого однаковості.

Зате німецькі преміум-марки, і Mercedes-Benz в їх числі, одними з перших здогадалися обряджати серійні машини в спортивні одягу. Справедливо розсудивши, що далеко не всім потрібні справжні спорткари, але набагато більше число людей хочуть просто справляти враження зовнішнім виглядом свого автомобіля, попутно економлячи на страховці, паливі та податках, - для чого достатньо купити спортивно виглядають «тачку» з не найпотужнішим (але і з не найслабшою) двигуном.

Daimler

Велика емблема Mercedes-Benz на фальшрадіаторной решітці - традиційно відмітний знак спортивних модифікацій штутгартской марки

2/8

Daimler

Mercedes-AMG можна замовити в «скромному» варіанті, без шильдиков

4/8

Найпопулярніші галереї

Подібний автомобіль виявився у нас на тесті - повнопривідний Mercedes-AMG Е43 4matic: з серійним бітурбодвігателем Об'єм 2996 куб. см і потужністю 401 л. с., серійної ж 9-ступінчастою АКПП 9G-Tronic, але в аеродинамічному обважуванні AMG, на 19-дюймових дисках AMG, зі спортивним AMG-кермом і ін. (У автомобілів Е63 AMG, які з'явилися в Європі і в Росії навесні 2017 р зібраний вручну двигун об'ємом 3982 куб. См з двома ступенями форсировки - 571 і 612 л. С. - і спортивна 9-ступінчаста коробка передач AMG Speedshift MCT. ) Справедливості заради треба сказати, що Е43 - це не зовсім цивільний автомобіль, а «цивільно-спортивний»: у нього така ж система повного приводу AMG Performance 4matic +, що і у Е63 AMG. За умовчанням вона розподіляє момент на користь задньої осі - 69% проти 31% на передній, але в залежності від дорожніх умов варіює його; також у водія є можливість включити тільки задній привід, перевівши АКПП в режим ручного управління.

За даними виробника, Е43 розганяється до 100 км / год за 4,6 с (Е63 AMG, природно, швидше - за 3,4 / 3,5 с), і це значить, що в 99 випадках з 100 ваш Е43 буде надаватися самим швидким на світлофорі. Чи варто бажати більшого?

Система Dynamic Select дозволяє водієві вибирати між режимами Eco, Comfort, Sport і Sport + (плюс можливість збереження індивідуальних налаштувань). Управління розгоном в режимі Sport нам не сподобалося: відчувається запізнення з прискоренням при натисканні на педаль газу. Від 401-сильного автомобіля чекаєш не такої. У режимі Sport + подібного запізнювання немає, але цей режим не дуже вживемо в московських умовах.

Від колег нам доводилося чути нарікання на пружинну підвіску E-Klasse, але E43 оснащується пневмопідвіскою, і серйозних претензій до її роботи в штатних режимах у нас не виникло - ні на московських шосе (з колійність і без), ні на розбитих підмосковних дорогах з нестатутними лежачими поліцейськими. Цей Mercedes їде так, як і очікуєш від автомобіля Штуттгартский марки: може повільно, може швидко, може дуже швидко, але ніколи не напружує свого водія. Звикання вимагає недостатньо інформативний кермо і дуже чуйна педаль гальма, але потім можна отримувати справжнє Драйверське задоволення. У E43 в міру жорстка підвіска, яка дозволяє відчувати дорогу, але не кожну нерівність на ній; чудова прийомистість з ходу, що забезпечує відчуття безпеки навіть на відносно високій швидкості; і непогана керованість - з поправкою на кермо. Можна навіть з відомим задоволенням вишивати зі смуги в смугу, якщо не побоюватися новоприйнятого закону проти швидкої їзди.

Олександр Губський

1/12

Олександр Губський

3/12

Олександр Губський

У передніх сидінь - 8 програм масажу

4/12

Олександр Губський

5/12

Олександр Губський

6/12

Олександр Губський

7/12

Олександр Губський

8/12

Олександр Губський

9/12

Олександр Губський

Внутрішньо-салонна підсвічування, кольори якої можна змінювати в широкому діапазоні, призводить дітей в захват

10/12

Олександр Губський

Торжество маркетингу: на двигуні з буквами AMG ви не знайдете на табличці з ім'ям майстра, який збирав його: цей двигун випускається на конвеєрі

11/12

Олександр Губський

12/12

Найпопулярніші галереї

Витрата 98-го бензину у нас за тестові 480 км склав 14,4 л / 100 км при середній швидкості 29 км / ч. Щоб ще раз підкреслити, як далеко зробили крок технології заощадження палива, скажімо, що 184-сильний Е200 Kompressor, який був у нас на тесті в 2006 р, витрачав 14,7 л. (Припущення про ресурсах обох двигунів залишаються за межами цієї статті.)

Наш тестовий Е43 був обладнаний прекрасними мультиконтурні сидіннями з динамічними боковинами спинок передніх сидінь і вісьмома варіантами масажу - більше, ніж у S-Klasse при запуску в 2013 р! З цих восьми нам найбільше сподобався «хвилеподібний» масаж - не тільки спинки, але і подушки сидіння: масаж інтенсивний, який відчутно проминають і масажує м'язи. Виняткова річ в пробках і кращий серед всіх, що ми відчували!

Слота для компакт-дисків в нашому тестовому автомобілі не виявилося: власнику пропонується або слухати радіо, або музику зі свого смартфона. Хоча акустична система тестового Mercedes-Benz носила горде ім'я Burmester, а пішов від нас в кращий зі світів Дітер Бурместер говорив, що він краще не буде слухати ніякої музики, ніж MP3. Але доводиться визнати, що E43 має більш ніж задовільним пристроєм звуковідтворення. По крайней мере, музично багата американська група, відома в більшій мірі як Heart (вона ж Hocus Pocus), з комерційної платівкою Dreamboat Annie змогла все це своє багатство продемонструвати. Класичну музику представляла на тесті опера Россіні «Попелюшка, або Торжество чесноти», вокально вельми складна. Потужне колоратурне мецо-сопрано виконавиці головної партії Чечилії Бартолі трохи втратило в тембрах, скупуватих звучали і скрипки оркестру під управлінням Рікардо Шайи, але для автомобільного прослуховування цього було цілком достатньо.

Mercedes-AMG Е43 4matic: Спорт для ощадливих

Велика емблема Mercedes-Benz на фальшрадіаторной решітці - традиційно відмітний знак спортивних модифікацій штутгартской марки

Daimler

Mercedes-Benz свято дотримується заповіді дизайну своєї найпопулярнішої моделі, E-Klasse: парне покоління нової моделі завжди «революційно» в дизайні, а непарне - «еволюційно». У 1995 р з'явився знаменитий «Чотириокий» Mercedes-Benz - другий седан німецької компанії з індексом Е (кузов W210). Це було справжньою революцією: ревнителі традицій взяли машину в багнети, вимагаючи повернути звичні прямокутні фари. Але той Mercedes-Benz став найбільш продаваною моделлю цього класу в історії марки, а в 2002 р з'явилося нове покоління «чотириокого» - еволюційний, розвиваюче дизайнерські ідеї моделі 1995 р

Для четвертого покоління E-Klasse, що з'явився в 2009 році, новий головний дизайнер концерну Daimler AG Гордій Вагенер створив «кристальні» фари, назвавши це «новою революцією». А в автомобілі п'ятого покоління 2016 г. (W213) знову з'явився єдиний блок фар, межі на корпусі стали менш виразними, і в цілому E-Klasse намагається тепер більше схожим на свого старшого брата, S-Klasse (так само як і молодший брат, З-Klasse). З десяток років тому тим самим шляхом пішли в Audi, створивши різнорозмірні седани (і кросовери) однакові з особи, а ще раніше - BMW, про яку жартували, що компанія робить один автомобіль, але в трьох різних розмірах. І BMW, і Audi з тих пір від такого підходу відмовилися, а Mercedes-Benz, навпаки, впроваджує. Чи не можемо сказати, що ми є прихильниками такого однаковості.

Зате німецькі преміум-марки, і Mercedes-Benz в їх числі, одними з перших здогадалися обряджати серійні машини в спортивні одягу. Справедливо розсудивши, що далеко не всім потрібні справжні спорткари, але набагато більше число людей хочуть просто справляти враження зовнішнім виглядом свого автомобіля, попутно економлячи на страховці, паливі та податках, - для чого достатньо купити спортивно виглядають «тачку» з не найпотужнішим (але і з не найслабшою) двигуном.

Daimler

Велика емблема Mercedes-Benz на фальшрадіаторной решітці - традиційно відмітний знак спортивних модифікацій штутгартской марки

2/8

Daimler

Mercedes-AMG можна замовити в «скромному» варіанті, без шильдиков

4/8

Найпопулярніші галереї

Подібний автомобіль виявився у нас на тесті - повнопривідний Mercedes-AMG Е43 4matic: з серійним бітурбодвігателем Об'єм 2996 куб. см і потужністю 401 л. с., серійної ж 9-ступінчастою АКПП 9G-Tronic, але в аеродинамічному обважуванні AMG, на 19-дюймових дисках AMG, зі спортивним AMG-кермом і ін. (У автомобілів Е63 AMG, які з'явилися в Європі і в Росії навесні 2017 р зібраний вручну двигун об'ємом 3982 куб. См з двома ступенями форсировки - 571 і 612 л. С. - і спортивна 9-ступінчаста коробка передач AMG Speedshift MCT. ) Справедливості заради треба сказати, що Е43 - це не зовсім цивільний автомобіль, а «цивільно-спортивний»: у нього така ж система повного приводу AMG Performance 4matic +, що і у Е63 AMG. За умовчанням вона розподіляє момент на користь задньої осі - 69% проти 31% на передній, але в залежності від дорожніх умов варіює його; також у водія є можливість включити тільки задній привід, перевівши АКПП в режим ручного управління.

За даними виробника, Е43 розганяється до 100 км / год за 4,6 с (Е63 AMG, природно, швидше - за 3,4 / 3,5 с), і це значить, що в 99 випадках з 100 ваш Е43 буде надаватися самим швидким на світлофорі. Чи варто бажати більшого?

Система Dynamic Select дозволяє водієві вибирати між режимами Eco, Comfort, Sport і Sport + (плюс можливість збереження індивідуальних налаштувань). Управління розгоном в режимі Sport нам не сподобалося: відчувається запізнення з прискоренням при натисканні на педаль газу. Від 401-сильного автомобіля чекаєш не такої. У режимі Sport + подібного запізнювання немає, але цей режим не дуже вживемо в московських умовах.

Від колег нам доводилося чути нарікання на пружинну підвіску E-Klasse, але E43 оснащується пневмопідвіскою, і серйозних претензій до її роботи в штатних режимах у нас не виникло - ні на московських шосе (з колійність і без), ні на розбитих підмосковних дорогах з нестатутними лежачими поліцейськими. Цей Mercedes їде так, як і очікуєш від автомобіля Штуттгартский марки: може повільно, може швидко, може дуже швидко, але ніколи не напружує свого водія. Звикання вимагає недостатньо інформативний кермо і дуже чуйна педаль гальма, але потім можна отримувати справжнє Драйверське задоволення. У E43 в міру жорстка підвіска, яка дозволяє відчувати дорогу, але не кожну нерівність на ній; чудова прийомистість з ходу, що забезпечує відчуття безпеки навіть на відносно високій швидкості; і непогана керованість - з поправкою на кермо. Можна навіть з відомим задоволенням вишивати зі смуги в смугу, якщо не побоюватися новоприйнятого закону проти швидкої їзди.

Олександр Губський

1/12

Олександр Губський

3/12

Олександр Губський

У передніх сидінь - 8 програм масажу

4/12

Олександр Губський

5/12

Олександр Губський

6/12

Олександр Губський

7/12

Олександр Губський

8/12

Олександр Губський

9/12

Олександр Губський

Внутрішньо-салонна підсвічування, кольори якої можна змінювати в широкому діапазоні, призводить дітей в захват

10/12

Олександр Губський

Торжество маркетингу: на двигуні з буквами AMG ви не знайдете на табличці з ім'ям майстра, який збирав його: цей двигун випускається на конвеєрі

11/12

Олександр Губський

12/12

Найпопулярніші галереї

Витрата 98-го бензину у нас за тестові 480 км склав 14,4 л / 100 км при середній швидкості 29 км / ч. Щоб ще раз підкреслити, як далеко зробили крок технології заощадження палива, скажімо, що 184-сильний Е200 Kompressor, який був у нас на тесті в 2006 р, витрачав 14,7 л. (Припущення про ресурсах обох двигунів залишаються за межами цієї статті.)

Наш тестовий Е43 був обладнаний прекрасними мультиконтурні сидіннями з динамічними боковинами спинок передніх сидінь і вісьмома варіантами масажу - більше, ніж у S-Klasse при запуску в 2013 р! З цих восьми нам найбільше сподобався «хвилеподібний» масаж - не тільки спинки, але і подушки сидіння: масаж інтенсивний, який відчутно проминають і масажує м'язи. Виняткова річ в пробках і кращий серед всіх, що ми відчували!

Слота для компакт-дисків в нашому тестовому автомобілі не виявилося: власнику пропонується або слухати радіо, або музику зі свого смартфона. Хоча акустична система тестового Mercedes-Benz носила горде ім'я Burmester, а пішов від нас в кращий зі світів Дітер Бурместер говорив, що він краще не буде слухати ніякої музики, ніж MP3. Але доводиться визнати, що E43 має більш ніж задовільним пристроєм звуковідтворення. По крайней мере, музично багата американська група, відома в більшій мірі як Heart (вона ж Hocus Pocus), з комерційної платівкою Dreamboat Annie змогла все це своє багатство продемонструвати. Класичну музику представляла на тесті опера Россіні «Попелюшка, або Торжество чесноти», вокально вельми складна. Потужне колоратурне мецо-сопрано виконавиці головної партії Чечилії Бартолі трохи втратило в тембрах, скупуватих звучали і скрипки оркестру під управлінням Рікардо Шайи, але для автомобільного прослуховування цього було цілком достатньо.

Mercedes-AMG Е43 4matic: Спорт для ощадливих

Велика емблема Mercedes-Benz на фальшрадіаторной решітці - традиційно відмітний знак спортивних модифікацій штутгартской марки

Daimler

Mercedes-Benz свято дотримується заповіді дизайну своєї найпопулярнішої моделі, E-Klasse: парне покоління нової моделі завжди «революційно» в дизайні, а непарне - «еволюційно». У 1995 р з'явився знаменитий «Чотириокий» Mercedes-Benz - другий седан німецької компанії з індексом Е (кузов W210). Це було справжньою революцією: ревнителі традицій взяли машину в багнети, вимагаючи повернути звичні прямокутні фари. Але той Mercedes-Benz став найбільш продаваною моделлю цього класу в історії марки, а в 2002 р з'явилося нове покоління «чотириокого» - еволюційний, розвиваюче дизайнерські ідеї моделі 1995 р

Для четвертого покоління E-Klasse, що з'явився в 2009 році, новий головний дизайнер концерну Daimler AG Гордій Вагенер створив «кристальні» фари, назвавши це «новою революцією». А в автомобілі п'ятого покоління 2016 г. (W213) знову з'явився єдиний блок фар, межі на корпусі стали менш виразними, і в цілому E-Klasse намагається тепер більше схожим на свого старшого брата, S-Klasse (так само як і молодший брат, З-Klasse). З десяток років тому тим самим шляхом пішли в Audi, створивши різнорозмірні седани (і кросовери) однакові з особи, а ще раніше - BMW, про яку жартували, що компанія робить один автомобіль, але в трьох різних розмірах. І BMW, і Audi з тих пір від такого підходу відмовилися, а Mercedes-Benz, навпаки, впроваджує. Чи не можемо сказати, що ми є прихильниками такого однаковості.

Зате німецькі преміум-марки, і Mercedes-Benz в їх числі, одними з перших здогадалися обряджати серійні машини в спортивні одягу. Справедливо розсудивши, що далеко не всім потрібні справжні спорткари, але набагато більше число людей хочуть просто справляти враження зовнішнім виглядом свого автомобіля, попутно економлячи на страховці, паливі та податках, - для чого достатньо купити спортивно виглядають «тачку» з не найпотужнішим (але і з не найслабшою) двигуном.

Daimler

Велика емблема Mercedes-Benz на фальшрадіаторной решітці - традиційно відмітний знак спортивних модифікацій штутгартской марки

2/8

Daimler

Mercedes-AMG можна замовити в «скромному» варіанті, без шильдиков

4/8

Найпопулярніші галереї

Подібний автомобіль виявився у нас на тесті - повнопривідний Mercedes-AMG Е43 4matic: з серійним бітурбодвігателем Об'єм 2996 куб. см і потужністю 401 л. с., серійної ж 9-ступінчастою АКПП 9G-Tronic, але в аеродинамічному обважуванні AMG, на 19-дюймових дисках AMG, зі спортивним AMG-кермом і ін. (У автомобілів Е63 AMG, які з'явилися в Європі і в Росії навесні 2017 р зібраний вручну двигун об'ємом 3982 куб. См з двома ступенями форсировки - 571 і 612 л. С. - і спортивна 9-ступінчаста коробка передач AMG Speedshift MCT. ) Справедливості заради треба сказати, що Е43 - це не зовсім цивільний автомобіль, а «цивільно-спортивний»: у нього така ж система повного приводу AMG Performance 4matic +, що і у Е63 AMG. За умовчанням вона розподіляє момент на користь задньої осі - 69% проти 31% на передній, але в залежності від дорожніх умов варіює його; також у водія є можливість включити тільки задній привід, перевівши АКПП в режим ручного управління.

За даними виробника, Е43 розганяється до 100 км / год за 4,6 с (Е63 AMG, природно, швидше - за 3,4 / 3,5 с), і це значить, що в 99 випадках з 100 ваш Е43 буде надаватися самим швидким на світлофорі. Чи варто бажати більшого?

Система Dynamic Select дозволяє водієві вибирати між режимами Eco, Comfort, Sport і Sport + (плюс можливість збереження індивідуальних налаштувань). Управління розгоном в режимі Sport нам не сподобалося: відчувається запізнення з прискоренням при натисканні на педаль газу. Від 401-сильного автомобіля чекаєш не такої. У режимі Sport + подібного запізнювання немає, але цей режим не дуже вживемо в московських умовах.

Від колег нам доводилося чути нарікання на пружинну підвіску E-Klasse, але E43 оснащується пневмопідвіскою, і серйозних претензій до її роботи в штатних режимах у нас не виникло - ні на московських шосе (з колійність і без), ні на розбитих підмосковних дорогах з нестатутними лежачими поліцейськими. Цей Mercedes їде так, як і очікуєш від автомобіля Штуттгартский марки: може повільно, може швидко, може дуже швидко, але ніколи не напружує свого водія. Звикання вимагає недостатньо інформативний кермо і дуже чуйна педаль гальма, але потім можна отримувати справжнє Драйверське задоволення. У E43 в міру жорстка підвіска, яка дозволяє відчувати дорогу, але не кожну нерівність на ній; чудова прийомистість з ходу, що забезпечує відчуття безпеки навіть на відносно високій швидкості; і непогана керованість - з поправкою на кермо. Можна навіть з відомим задоволенням вишивати зі смуги в смугу, якщо не побоюватися новоприйнятого закону проти швидкої їзди.

Олександр Губський

1/12

Олександр Губський

3/12

Олександр Губський

У передніх сидінь - 8 програм масажу

4/12

Олександр Губський

5/12

Олександр Губський

6/12

Олександр Губський

7/12

Олександр Губський

8/12

Олександр Губський

9/12

Олександр Губський

Внутрішньо-салонна підсвічування, кольори якої можна змінювати в широкому діапазоні, призводить дітей в захват

10/12

Олександр Губський

Торжество маркетингу: на двигуні з буквами AMG ви не знайдете на табличці з ім'ям майстра, який збирав його: цей двигун випускається на конвеєрі

11/12

Олександр Губський

12/12

Найпопулярніші галереї

Витрата 98-го бензину у нас за тестові 480 км склав 14,4 л / 100 км при середній швидкості 29 км / ч. Щоб ще раз підкреслити, як далеко зробили крок технології заощадження палива, скажімо, що 184-сильний Е200 Kompressor, який був у нас на тесті в 2006 р, витрачав 14,7 л. (Припущення про ресурсах обох двигунів залишаються за межами цієї статті.)

Наш тестовий Е43 був обладнаний прекрасними мультиконтурні сидіннями з динамічними боковинами спинок передніх сидінь і вісьмома варіантами масажу - більше, ніж у S-Klasse при запуску в 2013 р! З цих восьми нам найбільше сподобався «хвилеподібний» масаж - не тільки спинки, але і подушки сидіння: масаж інтенсивний, який відчутно проминають і масажує м'язи. Виняткова річ в пробках і кращий серед всіх, що ми відчували!

Слота для компакт-дисків в нашому тестовому автомобілі не виявилося: власнику пропонується або слухати радіо, або музику зі свого смартфона. Хоча акустична система тестового Mercedes-Benz носила горде ім'я Burmester, а пішов від нас в кращий зі світів Дітер Бурместер говорив, що він краще не буде слухати ніякої музики, ніж MP3. Але доводиться визнати, що E43 має більш ніж задовільним пристроєм звуковідтворення. По крайней мере, музично багата американська група, відома в більшій мірі як Heart (вона ж Hocus Pocus), з комерційної платівкою Dreamboat Annie змогла все це своє багатство продемонструвати. Класичну музику представляла на тесті опера Россіні «Попелюшка, або Торжество чесноти», вокально вельми складна. Потужне колоратурне мецо-сопрано виконавиці головної партії Чечилії Бартолі трохи втратило в тембрах, скупуватих звучали і скрипки оркестру під управлінням Рікардо Шайи, але для автомобільного прослуховування цього було цілком достатньо.

Mercedes-AMG Е43 4matic: Спорт для ощадливих

Велика емблема Mercedes-Benz на фальшрадіаторной решітці - традиційно відмітний знак спортивних модифікацій штутгартской марки

Daimler

Mercedes-Benz свято дотримується заповіді дизайну своєї найпопулярнішої моделі, E-Klasse: парне покоління нової моделі завжди «революційно» в дизайні, а непарне - «еволюційно». У 1995 р з'явився знаменитий «Чотириокий» Mercedes-Benz - другий седан німецької компанії з індексом Е (кузов W210). Це було справжньою революцією: ревнителі традицій взяли машину в багнети, вимагаючи повернути звичні прямокутні фари. Але той Mercedes-Benz став найбільш продаваною моделлю цього класу в історії марки, а в 2002 р з'явилося нове покоління «чотириокого» - еволюційний, розвиваюче дизайнерські ідеї моделі 1995 р

Для четвертого покоління E-Klasse, що з'явився в 2009 році, новий головний дизайнер концерну Daimler AG Гордій Вагенер створив «кристальні» фари, назвавши це «новою революцією». А в автомобілі п'ятого покоління 2016 г. (W213) знову з'явився єдиний блок фар, межі на корпусі стали менш виразними, і в цілому E-Klasse намагається тепер більше схожим на свого старшого брата, S-Klasse (так само як і молодший брат, З-Klasse). З десяток років тому тим самим шляхом пішли в Audi, створивши різнорозмірні седани (і кросовери) однакові з особи, а ще раніше - BMW, про яку жартували, що компанія робить один автомобіль, але в трьох різних розмірах. І BMW, і Audi з тих пір від такого підходу відмовилися, а Mercedes-Benz, навпаки, впроваджує. Чи не можемо сказати, що ми є прихильниками такого однаковості.

Зате німецькі преміум-марки, і Mercedes-Benz в їх числі, одними з перших здогадалися обряджати серійні машини в спортивні одягу. Справедливо розсудивши, що далеко не всім потрібні справжні спорткари, але набагато більше число людей хочуть просто справляти враження зовнішнім виглядом свого автомобіля, попутно економлячи на страховці, паливі та податках, - для чого достатньо купити спортивно виглядають «тачку» з не найпотужнішим (але і з не найслабшою) двигуном.

Daimler

Велика емблема Mercedes-Benz на фальшрадіаторной решітці - традиційно відмітний знак спортивних модифікацій штутгартской марки

2/8

Daimler

Mercedes-AMG можна замовити в «скромному» варіанті, без шильдиков

4/8

Найпопулярніші галереї

Подібний автомобіль виявився у нас на тесті - повнопривідний Mercedes-AMG Е43 4matic: з серійним бітурбодвігателем Об'єм 2996 куб. см і потужністю 401 л. с., серійної ж 9-ступінчастою АКПП 9G-Tronic, але в аеродинамічному обважуванні AMG, на 19-дюймових дисках AMG, зі спортивним AMG-кермом і ін. (У автомобілів Е63 AMG, які з'явилися в Європі і в Росії навесні 2017 р зібраний вручну двигун об'ємом 3982 куб. См з двома ступенями форсировки - 571 і 612 л. С. - і спортивна 9-ступінчаста коробка передач AMG Speedshift MCT. ) Справедливості заради треба сказати, що Е43 - це не зовсім цивільний автомобіль, а «цивільно-спортивний»: у нього така ж система повного приводу AMG Performance 4matic +, що і у Е63 AMG. За умовчанням вона розподіляє момент на користь задньої осі - 69% проти 31% на передній, але в залежності від дорожніх умов варіює його; також у водія є можливість включити тільки задній привід, перевівши АКПП в режим ручного управління.

За даними виробника, Е43 розганяється до 100 км / год за 4,6 с (Е63 AMG, природно, швидше - за 3,4 / 3,5 с), і це значить, що в 99 випадках з 100 ваш Е43 буде надаватися самим швидким на світлофорі. Чи варто бажати більшого?

Система Dynamic Select дозволяє водієві вибирати між режимами Eco, Comfort, Sport і Sport + (плюс можливість збереження індивідуальних налаштувань). Управління розгоном в режимі Sport нам не сподобалося: відчувається запізнення з прискоренням при натисканні на педаль газу. Від 401-сильного автомобіля чекаєш не такої. У режимі Sport + подібного запізнювання немає, але цей режим не дуже вживемо в московських умовах.

Від колег нам доводилося чути нарікання на пружинну підвіску E-Klasse, але E43 оснащується пневмопідвіскою, і серйозних претензій до її роботи в штатних режимах у нас не виникло - ні на московських шосе (з колійність і без), ні на розбитих підмосковних дорогах з нестатутними лежачими поліцейськими. Цей Mercedes їде так, як і очікуєш від автомобіля Штуттгартский марки: може повільно, може швидко, може дуже швидко, але ніколи не напружує свого водія. Звикання вимагає недостатньо інформативний кермо і дуже чуйна педаль гальма, але потім можна отримувати справжнє Драйверське задоволення. У E43 в міру жорстка підвіска, яка дозволяє відчувати дорогу, але не кожну нерівність на ній; чудова прийомистість з ходу, що забезпечує відчуття безпеки навіть на відносно високій швидкості; і непогана керованість - з поправкою на кермо. Можна навіть з відомим задоволенням вишивати зі смуги в смугу, якщо не побоюватися новоприйнятого закону проти швидкої їзди.

Олександр Губський

1/12

Олександр Губський

3/12

Олександр Губський

У передніх сидінь - 8 програм масажу

4/12

Олександр Губський

5/12

Олександр Губський

6/12

Олександр Губський

7/12

Олександр Губський

8/12

Олександр Губський

9/12

Олександр Губський

Внутрішньо-салонна підсвічування, кольори якої можна змінювати в широкому діапазоні, призводить дітей в захват

10/12

Олександр Губський

Торжество маркетингу: на двигуні з буквами AMG ви не знайдете на табличці з ім'ям майстра, який збирав його: цей двигун випускається на конвеєрі

11/12

Олександр Губський

12/12

Найпопулярніші галереї

Витрата 98-го бензину у нас за тестові 480 км склав 14,4 л / 100 км при середній швидкості 29 км / ч. Щоб ще раз підкреслити, як далеко зробили крок технології заощадження палива, скажімо, що 184-сильний Е200 Kompressor, який був у нас на тесті в 2006 р, витрачав 14,7 л. (Припущення про ресурсах обох двигунів залишаються за межами цієї статті.)

Наш тестовий Е43 був обладнаний прекрасними мультиконтурні сидіннями з динамічними боковинами спинок передніх сидінь і вісьмома варіантами масажу - більше, ніж у S-Klasse при запуску в 2013 р! З цих восьми нам найбільше сподобався «хвилеподібний» масаж - не тільки спинки, але і подушки сидіння: масаж інтенсивний, який відчутно проминають і масажує м'язи. Виняткова річ в пробках і кращий серед всіх, що ми відчували!

Слота для компакт-дисків в нашому тестовому автомобілі не виявилося: власнику пропонується або слухати радіо, або музику зі свого смартфона. Хоча акустична система тестового Mercedes-Benz носила горде ім'я Burmester, а пішов від нас в кращий зі світів Дітер Бурместер говорив, що він краще не буде слухати ніякої музики, ніж MP3. Але доводиться визнати, що E43 має більш ніж задовільним пристроєм звуковідтворення. По крайней мере, музично багата американська група, відома в більшій мірі як Heart (вона ж Hocus Pocus), з комерційної платівкою Dreamboat Annie змогла все це своє багатство продемонструвати. Класичну музику представляла на тесті опера Россіні «Попелюшка, або Торжество чесноти», вокально вельми складна. Потужне колоратурне мецо-сопрано виконавиці головної партії Чечилії Бартолі трохи втратило в тембрах, скупуватих звучали і скрипки оркестру під управлінням Рікардо Шайи, але для автомобільного прослуховування цього було цілком достатньо.