Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Мастило для велосипеда. Коротко про типи і областях застосування

Привіт всім! Скоро весна, а значить, настала пора перебрати і змастити велосипед. Ми не будемо писати, що потрібно діставати велосипед з гаража, розконсервувати його і т.д., тому що справжні райдери катали всю зиму! Що потрібно змащувати і чим - ми опишемо, головне - уважно прочитати. В кінці статті - БОНУС.

Навіщо взагалі змащувати велосипед? Мастило необхідна для забезпечення тривалої та якісної роботи велосипедних комплектуючих. До того ж, в руках мастила знаходиться Ваше життя. «Невже ?!» Обуритеся Ви, але ми наведемо простий приклад. Якщо регулярно не змащувати ланцюг правильними мастилами, ланцюг швидко зноситься і незабаром одна з ланок лопне. Уявіть, це трапиться саме в той момент, коли Ви будете вискакувати на перехрестя, що буде далі ?! Риторичне питання…. А випадок із життя.

А ми підемо далі ...

А ми підемо далі

Змащувати потрібно все, що крутиться, або закручується. А це рульова колонка, каретка, втулки, ролики в задньому супорті, механізми гальм, тріскачки і ланцюг. Змащувати не потрібно тільки подсідельний штир і гальмівні колодки :). Кожен гвинтик, якщо його потрібно закрутити надійно і в упор, потрібно змастити тонким шаром масла. Це робиться для того, щоб потім цей гвинтик або болтик легко можна було відкрутити. Точаться суперечки, чи потрібно змащувати троси (Про них читайте, клікаючи на слово). Мастило потрібна, тільки в певних випадках. При правильному підборі сорочок і тросів мастило не потрібна. Амортизаційні вилки підлягають обов'язковій мастила і розбирання. Чи не хочете гратися з амортизаційними вилками? Тоді або варто підшукати хорошу майстерню, або купити ригидную вилку !

Кожен компонент велосипеда, який підлягає мастилі, повинен змазуватися певним типом мастила, ніяк не чим попало. Якщо у втулку залити рідкого масла, воно швидко витече, а значить, підшипники будуть тертися один об одного, швидко зносяться і будуть видавати неприємний звук. Воно Вам треба?

Що і чим змащувати?

Всі вузли, в яких виникають сили тертя ковзання і кочення можна змащувати пластичними мастилами. Це втулки, ролики, вилки, тріскачки, кермові колонки та нарізні сполучення. Також пластичні мастила добре підходять для змащення тригерних монеток. Нічим іншим змащувати манетки можна, адже звичайне масло швидко висохне, і до того ж на ньому налипне багато пилу і бруду. Рідке масло добре підходить для профілактики. Їм можна промити і потім змастити ланцюг, залити трохи в амортизаційну вилку, промити ролики.

Для того, щоб описати всі види мастил і їх область застосування щодо велосипедних компонентом потрібно буде чимала кількість станиць нашого блогу, і щоб не засмічувати наш блог і Ваш розум потрібною інформацією, ми розповімо принципи підбору мастила, які значно спростять Вам при виборі мастила.

Для того, щоб описати всі види мастил і їх область застосування щодо велосипедних компонентом потрібно буде чимала кількість станиць нашого блогу, і щоб не засмічувати наш блог і Ваш розум потрібною інформацією, ми розповімо принципи підбору мастила, які значно спростять Вам при виборі мастила

Рідкі мастила - це всякі масла. Вони бувають чисті ( «білі») і з присадками. Так ось, орієнтуватися потрібно на другий тип. У таких маслах присутні різного роду корисні добавки, які підібрані спеціально для певних умов роботи. Якщо питання грошей для Вас відкритий, тоді не варто дивитися тільки на велосипедні масла. Дуже часто дві рідкі мастила з практично однаковими властивостями має великий перепад в ціні. А все через те, що одна «крута», велосипедна, а друга звичайна.

Аерозольні двокомпонентні масла добре підійдуть для обробки супортів, обробки різьби болта, мастила ланцюга. У чому перевага аерозолів? В плинності. Коли ми розпилюємо нашу мастило, вона потрапляє на компонент у вигляді мікро крапельок і пролазить в найпотаємніші місця. Ось за що ми любимо аерозолі! А для більш кращої роботи, варто, застосують синтетичні мастила у вигляді аерозолів. Це дуже і дуже добре. Не здумайте тільки рідкими мастилами обробляти рульової стакан, кареточний вузол, втулки. Явний приклад аерозолю, всім відома «ВеДешка», або по науковому «WD-40». Це дуже хороша штука, але і погана одночасно. Зірвати заіржавілу різьблення - так, це гарне застосування цієї речі, а й тільки.
Тривалий контакт будь-якого матеріалу з ВД-40 призведе тільки до негативного результату.

Пластичні мастила мають дуже широку сферу застосування. Принцип мастила втулки простий: «Додай стільки мастила, як ніби це не твоя» :). Реально, мастила багато не буває. А що зайве - воно тут же при першому спрацьовуванні механізму вийде. Найпоширеніші мастила - це мастила типу солідол і литол. Навряд чи хто здогадувався, що це абсолютно різні типи мастил. Солідол - це пластична (густа) мастило на основі сполуки кальцію, а литол - здогадайтеся :). Перша група, кальцієві мастила, може бути використана для універсальної обробки ковзають деталей і деталей типу тіл кочення. Літієві мастила більш спеціалізовані, наприклад для роботи при мінусових температурах, і т.д ..

БОНУС.

Що робити, якщо при змазуванні велосипеда масло потрапило на поверхні, які беруть безпосередню участь в гальмуванні - це гальмівні колодки, гальмівний диск або бічні сторони обода. Що робити в таких випадках, читайте наші поради, які розташовані в міру складності та ефективності:

• просто протерти сухою ганчіркою, а потім знежирюючим засобом. Маленька прохання, якщо потрапило масло, не варто шукати відповідь на питання: «Цікаво, а може, все-таки буде нормально гальмувати?». Якщо Ви загальмуєте з плямою масла, то пляма перетвориться в доріжку з масла, а значить, буде повна * опа, опа, Америка-Європа. При протиранні знежирюючим речовиною стежте, щоб ця речовина не потрапило на покришки. Хімія і гума погано дружать, дуже погано.

• Якщо не допоміг попередній пункт, беремо дрібну наждачний папір (найдрібнішу) і знімаємо невеликий шар з колодки і з диска / обода.

� Не допомогло? У випадку з дисковим гальмом - знімаємо диск і смажимо його. У прямому сенсі слова. Коли то ми це робили на сковорідці. Рівна поверхня сковороди не дає диску покоробитися, що дуже добре! Тільки робити цю процедуру потрібно тоді, коли Ваша дружина на роботі, в іншому випадку будуть проблеми, великі проблеми :).

• І остання надія - спуск з крутого спуску, затискаючи гальма. Але затискати потрібно не до блокування колеса. Таким чином, матеріал гальмівної колодки «натрете» на матеріал диска, і гальмування буде ефективніше.

Підіб'ємо невеликий підсумок.

Рідкі мастила використовуються для профілактики і для деталей, що вимагають постійної процедури мастила, а пластичні мастила використовуються в закритих системах. Існує безліч мастил, для того, щоб зробити правильний вибір, потрібно уважно вивчить вузол, який Ви збираєтеся обробити і опис мастила.

Бажаємо успіху в цьому не легкому, але дуже важливій справі!

Ще статті по темі:

Навіщо взагалі змащувати велосипед?
«Невже ?
Уявіть, це трапиться саме в той момент, коли Ви будете вискакувати на перехрестя, що буде далі ?
Чи не хочете гратися з амортизаційними вилками?
Воно Вам треба?
Що і чим змащувати?
У чому перевага аерозолів?
Маленька прохання, якщо потрапило масло, не варто шукати відповідь на питання: «Цікаво, а може, все-таки буде нормально гальмувати?
? Не допомогло?