1. Епоха радіоприймачів
2. нові формати

Зберегти і прочитати потім -

Історія автомобільних аудіосистем почалася в 1904 році. Протягом довгих десятиліть Радянський Союз в ній не брав участі. Однак пізніше в СРСР було виготовлено безліч цікавих приймачів і програвачів. Сьогодні ми вирішили розповісти про це.

фото Andshel / CC

Епоха радіоприймачів

Вважається, що світова історія автомобільних аудіосистем почалася в 1904 році, коли американський винахідник Лі де Форест (Lee De Forest), прозваний «Батьком радіо», продемонстрував на Всесвітній виставці Перший автомобільний радіо. Однак на масовий авторинок подібні пристрої потрапили лише в 1930-х. Це сталося також в США, де в ті роки активно йшов розвиток автомобільної індустрії.

В СРСР же в цей час тільки створювалися перші великі виробництва легкових автомобілів. Радянські моделі «першої хвилі», наприклад, НАМИ-1 , Збиралися вручну, тому процес їх виробництва був тривалим і дорогим. При цьому вони розподілялися між гаражами підприємств, а їздили на них професійні шофери. Як можна судити за що дійшли до нашого часу відомостями, приймачі в них не встановлювалися.

Автомобільні радіоприймачі в СРСР з'явилися приблизно в той час, коли почалося активний розвиток радіомовлення. Найпершим радянським автомобільним радіоприймачем став « АІ-656 », Випущений в 1936 році для лімузина« ЗІС-101 ». У назві приймача були зашифровані його характеристики - «6-контурний, 5-ламповий» - і рік випуску (1936).

Однак, як можна судити по вирізки з газет, які призводять користувачі форуму радіоаматорів, першим серійним автомобільним радіоприймачем в СРСР стала модель «А-5». Вона розроблялася на базі «А-695», який випускався з 1945 року для автомобіля представницького класу « ЗІС-110 »І послідував за ним« ЗІМ ».

Масова комплектація автомобілів приймачами почалася з випуску «Москвичів» для зарубіжних ринків . Однією з експортних моделей став « Москвич-402 », Випущений в 1956 році. Він отримав кілька оновлень в частині додаткового обладнання в порівнянні зі своїми попередниками - «400-м» і «401-м». У числі іншого «402-й» був укомплектований штатним радіоприймачем - « А-8М ».

Євген Кочнев, автор книги «Знамениті автомобілі. 1946-1970 » вказує , Що на момент випуску вдосконаленої версії «402-го» - автомобіля «Москвич-407» - приблизно третина «Москвичів» відправлялася за кордон. Там особливо цінували їх двобарвне забарвлення і рідкісні для такого класу радіоприймачі.

фото bogdan / CC

У наступні роки та інші радянські автомобілі почали оснащувати приймачами. У їх числі були «Волги» і «Запорожці». Паралельно почав формуватися «елітний сегмент» автомобільних систем - ними обладнали машини високопосадовців. Наприклад, в пізній радянський період в «Чайку» і «ЗІЛ-115» ставили «АВ-75». приймач мав кілька модифікацій: «АВ-75-3С», «АВ-75-3Е», «АВ-75-НС» і «АВ-75-ЧЕ» - букви в кінці найменування вказували марку автомобіля і діапазон УКВ (для СРСР або Європи ).

Машини деяких партійних керівників, в тому числі і лімузин Леоніда Брежнєва, були обладнані приймачем «АВ-75-3С» ризького заводу Radiotehnika. Його особливістю була наявність пульта управління і входу для підключення касетної магнітофонного приставки.

фото Pxhere / CC

Деякі моделі радянських приймачів цінуються досі - на інтернет-аукціонах можна знайти раритетні пристрої « Урал Авто ». Цей приймач випускали в 70-х. Його головною особливістю служила універсальність - він міг використовуватися в якості портативного пристрою. наприклад, ось як працює «Урал Авто-2».

В цілому асортимент радіоприймачів в період з 1950 по 1970 рік трохи перевищував 20 моделей.

нові формати

У другій половині XX століття радіо користувалося популярністю по всьому світу. У той же час з'являлися і нові формати. Ця тенденція не обійшла стороною автомобільну промисловість. В кінці 1950-х в США випустили серійні програвачі платівок (Наприклад, Highway Hi-Fi в Chrysler) для машин. Пристрій не встигло стати широко затребуваним через низку обмежень (зокрема, у нього була скромна колекція доступних пластинок) і поступилося місцем касетним програвачів.

У 60-х в СРСР зробили свою спробу зробити автомобільний вініловий програвач - «Даиси». Про нього збереглося не так багато свідчень, але відомо, що виробляли його в Тбілісі. Як і у випадку з Highway Hi-Fi, для «Даиси» випускали платівки формату повільніше звичного - 16⅔ оборотів. є думки , Що виробникові вдалося вирішити проблеми американського аналога. У той час як медіатека для Highway Hi-Fi була обмежена, для «Даиси» нібито підготували «широкий асортимент грамплатівок». Такий програвач можна було встановити в «Волгу».

А ось про касетні магнітолах того часу відомо більше. У 1972 році на заводі в Санкт-Петербурзі розробили три системи - «Автокассета-Стерео», «Автокассета-201» і «Автокассета-202-стерео» - для «Жигулів», «Волг», «Москвичів» і «Запорожців». Однак ці магнітоли з якихось причин так і не пішли в виробництво. Зате через два роки на їх базі в Московській області налагодили випуск систем «АМ-301», а в Гродно - «Гродно-301». Програвачі були схожі між собою по влаштуванню і були розраховані на установку в легкові автомобілі ВАЗ-2103 і ІЖ-2125. «АМ» і «Гродно» відтворювали касети МК-60 зі стрічкою шириною в 3,81 мм.

пізніше стереосистеми почали виготовляти в Харкові, Арзамасі, Тамбові, Муромі та інших містах. Пристрої випускали протягом 80-х, а деякі моделі продовжили збирати і в 90-е.

фото Jury Svetashev / CC

Далі почалося виробництво і автомобільних стереофонічні систем. Наприклад, з 1987 року в Новосибірській області випускали « Вега 8АС-2А », Яку позиціонували як обладнання з високоякісним звучанням. Таким чином, за півстоліття аудіосистеми в радянських автомобілях пройшли шлях від перших приймачів до прототипу автомобільного Hi-Fi.

Матеріали для додаткового читання з «Миру Hi-Fi»: