Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Made in Belarus: чудо-техніка і рецепти XIX століття

  1. У Києві вперше відбулася масштабна виставка продукції білоруських виробників Компанії за ступенем...
  2. Ще більше
  3. Початок кар'єри

У Києві вперше відбулася масштабна виставка продукції білоруських виробників

Компанії за ступенем проникнення на український ринок можна умовно розділити на три групи. Одні давно і успішно тут працюють, мають представництва, дилерські мережі і навіть спільні підприємства. Другі вже здійснюють постачання, але хотіли б розширити асортимент експорту. Треті приїхали до нас вперше. Причому, всупереч розхожій думці, ряд підприємств різко наростили експорт в нашу країну саме в минулому році.

Причому, всупереч розхожій думці, ряд підприємств різко наростили експорт в нашу країну саме в минулому році

МТЗ представив в Києві повну лінійку своїх тракторів

10-14 квітня в столичному Міжнародному виставковому центрі були представлені 53 білоруські компанії, що працюють в різних галузях: машинобудуванні, нафтохімії, сільському господарстві, продовольства, легкої промисловості, медицини та туризму.

У заході взяли участь такі великі підприємства, як БелАЗ, «Амкодор», МАЗ, МТЗ, «Гомсільмаш», Білоруський металургійний завод, «Могильовліфтмаш», БАТЕ, "Белнефтехим», «Белшина», GEFEST, «Белтранснет» та ін. Окрему експозицію представляли відомі в Україні бренди «білить», «Вітекс», «Конте», швейні фабрики трикотажу «Полісся», «Купалінка», «8 Березня» і «Оршанський льонокомбінат». А також виробники продуктів харчування і напоїв, медичні установи та організатори рекреаційного відпочинку.

А також виробники продуктів харчування і напоїв, медичні установи та організатори рекреаційного відпочинку

Присутній на відкритті виставки посол Білорусі в Україні Ігор Сокол підкреслив, що захід проводиться за домовленістю президентів двох країн - Петра Порошенка і Олександра Лукашенка. Керівники держав поставили завдання наростити товарообіг між країнами для початку хоча б до рівня кращих років взаємної торгівлі - $ 8 млрд. (Для порівняння, в 2017 році цей показник склав $ 4,6 млрд.).

«Україна підписала Угоду про асоціацію з ЄС, Білорусь є членом Євразійського ЕС. І тут немає суперечностей, навпаки - ми можемо допомогти один одному з доступом наших товарів на відповідні ринки », - заявив Ігор Сокол.

досвідчені користувачі

ВАТ «Могильовліфтмаш» створило в Україні власну дилерську мережу з 12 представництв, що охоплюють всю територію нашої країни. Також є спільне з ТОВ «Карат-Ліфткомплект» (Вишгород, Київська обл.) Складальне виробництво ліфтів.

Восени цього року підприємству виповниться 52 роки. Адже ще в 1966 р постановою Радміну СРСР було прийнято рішення про будівництво Могильовського ліфтобудівельного заводу.

«Могильовліфтмаш» випускає 180 базових моделей ліфтів різної вантажопідйомності - пасажирських, вантажних, лікарняних і котеджних. Компанія випускає запасні частини та обладнання для відновлення морально застарілих та фізично зношених підйомників.

Могильовські ліфти відповідають вимогам Технічного регламенту Митного союзу 011/2011 «Безпека ліфтів», Технічного регламенту ліфтів (Україна) і Директив Євросоюзу 2014/33 / ЄС по ліфтах.

Крім ліфтів, підприємство виробляє підйомники для візочників, ескалатори та траволатори (пасажирські конвеєри), будівельні підйомники, подрібнювачі мелколесья (Подрібнювачі пожнивних) і споживчі товари (верстати для побутової деревообробки, сельхозлебедкі, подрібнювачі кормів та ін.).

)

«Сьогодні ми займаємо близько 30% українського ринку ліфтів, - розповідає заступник начальника управління зовнішньоекономічних зв'язків ВАТ« Могильовліфтмаш »Олександр Рибаков. - І в останні роки постійно нарощуємо присутність у вашій країні. Так, в 2015 році було реалізовано 749 ліфтів (з них 219 зібрано на «Карат-Ліфткомплект» у Вишгороді), в 2016 р - 913 шт. (403), в 2017 р - тисячу сто сорок сім шт. (605). У 2018-му плануємо утримати обсяги продажів минулого року, можливо, трохи їх перевершити ».

- Відповідно до торішніми даними (а в 2018-му ситуація напевно не покращилася) в Україні в аварійному стані знаходиться близько 60 тис. Житлових будинків, в яких проживає 89,7 тис. Чоловік. Відповідно ліфти в цих будинках теж старі, і рано чи пізно їх потрібно буде замінити. Коли ви очікуєте масової заміни обладнання і як плануєте в ній участь?

- Загальнодержавної програми модернізації ліфтів у вашій країні не існує, але є регіональні плани по заміні ліфтового обладнання. Ми в них участь. Останнім часом в регіонах почали виділяти більше коштів, адже в багатьох містах закінчується нормативний термін експлуатації ліфтів - 25 років.

- Які матеріали і комплектуючі для виробництва ви використовуєте?

- Наприклад, вся упаковка - картон - українська, виробництва ПАТ «Рубіжанський картонно-тарний комбінат», нержавіюча сталь - західноєвропейська, метал - білоруський і російський, деякі електронні елементи - з України. Тобто кооперація між нашими країнами існує.

Тобто кооперація між нашими країнами існує

«Вартість ліфта залежить від ряду факторів, і не стільки від обробки, скільки від висотності будівлі і вантажопідйомності. Різна кількість дверей, що направляють, різна електронна начинка, потужність двигуна і т. П. Тому найдешевший ліфт коштує близько $ 10 тис., Найбільш престижний - до $ 40-50 тис. », - додає начальник бюро реклами ВАТ« Могильовліфтмаш »Вадим Євстратов.

ВАТ «Амкодор» створено в лютому 1927 р Тоді при Мінськом окружному об'єднанні трудових колективів Народного комісаріату праці БССР було налагоджено виробництво дитячих ліжок, санок, велосипедів, бідонів та чайників, іграшок та меблів з лози, бюстів, барельєфів і виробів з пап'є-маше .

Сьогодні підприємство являє собою велике машинобудівне об'єднання, що включає два десятка юридичних осіб, в тому числі керуючу компанію в складі трьох заводів. А асортиментний ряд «Амкодор» налічує понад 120 моделей і модифікацій техніки для потреб агропромислового, дорожньо-будівельного, житлово-комунального, лісопромислового, виробничо-логістичного та паливно-енергетичного комплексів.

На виставці холдинг представив кілька зразків техніки, зокрема універсальні навантажувачі моделей 340С4 вантажопідйомністю 4 т (встановлений дизель Д-260 IS2 потужністю 157,8 л. С.) І 352С-02 вантажопідйомністю 4,8 т (дизель Д-260.9 потужністю 180 л . с.). Крім того, демонструвався гусеничний екскаватор 3225 вантажопідйомністю 2,8 т (турбодизель Сummins 6BTAA 5.9-C150 потужністю 150 л. С.).

«Холдинг присутній на українському ринку з 2010 р Є офіційний дистриб'ютор ТОВ« Амкодор-Укрспецмаш », - відзначає провідний інженер відділу виставок ВАТ« Амкодор »Юрій Юхнович. - Спад продажів у вашій країні припав на кризовий 2014 г. Але поки найвдаліший для нас рік - 2017-й. Причому у вас більше набувають навантажувачі універсальні, фронтальні і екскаватори ».

Представники компанії повідомили про плани організації спільного підприємства в Україні. Але партнер з нашого боку поки не розголошується. Відомо тільки, що це буде одне з харківських підприємств.

Історія ВАТ БАТЕ - керуючої компанії холдингу «Автокомпоненти» - почалася восени 1958 року, коли виробничими площами автотракторного тресту Мінбудівництва БССР, розташованим на околиці Борисова, наказом начальника Управління електротехнічної та приладобудівної промисловості Совнархоза республіки було присвоєно назву Борисовський завод автотракторного електрообладнання.

З тих пір підприємство пройшло шлях від виробництва найпростіших виробів електротехнічного призначення до масового випуску стартерів для дизельних і карбюраторних автомобілів і тракторів. А 30 серпня 2011 указом № 388 президента Республіки Білорусь було створено холдинг «Автокомпоненти» в складі 11 підприємств.

«Виробляємо широкий асортимент компонентів для легкових, вантажних і комерційних автомобілів. Здійснюємо поставки комплектуючих для українських компаній «АвтоКраз» і «Богдан». У вашій країні є наша дилерська мережа, - повідомляє начальник відділу аналізу і стратегії продажів ВАТ БАТЕ Юлія Тітовець. - Також випускаємо плити БАТЕПЛЕКС для теплоізоляції фасадів будівель - це наш інноваційний продукт ».

- В Україні неякісна теплоізоляція часто є причиною швидкого поширення вогню по будівлі ...

- Ступінь горючості наших плит - Д3-Д4. Тобто в разі пожежі в будівлі вони не горять, а лише димлять. Ми поставляємо цю продукцію не тільки в Україні, але і в Польщі та Італії, а в Європі надзвичайно жорсткий контроль якості і пожежної безпеки, і ми його витримуємо.

- Ви задоволені співпрацею з українськими партнерами?

- Працюємо в Україні давно, постійно нарощуючи динаміку співпраці. Так, за 2017 р взаємний товарообіг холдингу з компаніями-резидентами вашої країни склав близько $ 9,5 млн. У 2018 році цей показник, за прогнозами, досягне $ 10,4 млн. (+ 9,5%). Перспективи ми бачимо перш за все в будівництві і постачання автокомпонентів на вторинний ринок.

Виробник побутової техніки (в основному кухонної) під торговою маркою Gefest - СП ВАТ «Брестгазоаппарат» - присутній на нашому ринку вже більше 20 років.

«В Україні працює вісім офіційних дилерів, наприклад, в Дніпрі, Хмельницькому, Луцьку, Вінниці та, звичайно ж, в Києві, - каже керівник бюро збуту відділу маркетингу СП ВАТ« Брестгазоаппарат »Світлана Ионина. - Але завдання організувати виробниче спільне підприємство в Україні нам поки не ставили ».

Фахівець відзначає, що обсяги реалізації продукції ще не досягли рівня продажів 2012 року, коли вони були максимальними - 68 тис. Одиниць підлогових плит. У 2017-му в Україні поставлено тільки 43 тис. Шт. підлогових плит і 15 тис. од. вбудованої техніки.

МАЗ пригнав гоночний вантажівка, який посів друге місце в популярному ралі Дакар-2018

«Нам є куди рости, до чого повертатися, - зазначає Світлана Ионина. - Сьогодні підприємство активно розвиває сегмент вбудованої техніки, який ще 20 років тому був незнайомий нашим споживачам ».

У минулому році підприємству виповнилося 65 років. Всі ці роки «Брестгазоаппарат» розробляв нові моделі і дизайн техніки. Конструктори підприємства постійно відвідують профільні міжнародні виставки, переймають досвід і технології, стежать за сучасними світовими тенденціями.

«У нас є техніка з унікальним дизайном, - говорить Ионина. - Так, все скляні елементи виробів - столи, дверцята духовок, панелі - власного виробництва. Наш холдинг складається з трьох підприємств, в тому числі - виробляє скло ».

За інформацією фахівця, за останні десять років «Брестгазоаппарат» з нуля, на «чистої галявині», за рахунок власних коштів побудував абсолютно нове підприємство, потужності якого дозволяють виробляти в місяць близько 70 тис. Од. тільки для підлоги техніки. Інвестиції досить серйозні, наприклад, один верстатний комплекс коштує майже $ 1 млн.

Стенд плюс велику експозицію техніки на вулиці розмістило ВАТ «Мінський тракторний завод». У тому числі представлена ​​одна з новинок - колісний трактор класу 6.0. модель Belarus 3522C з 6-циліндровим 8,8-літровим турбодизелем Caterpillar C9 потужністю 364 л. с.

Трактор призначений для виконання енергоємних сільськогосподарських робіт з основної та передпосівної обробки ґрунту, посіву зернових і інших культур, заготівлі кормів, збирання коренеплодів, зернових і технічних культур; для виконання транспортних робіт, стаціонарних робіт, в будівництві і промисловості.

Мінський тракторний завод заснований навесні 1946 р Сьогодні на виробництві працює понад 17 тис. Чоловік. Підприємство перетворилося в одного з найбільших виробників сільськогосподарської техніки на пострадянському просторі.

«В Україні організовано кілька торгових домів МТЗ, зокрема в Києві та Миколаєві, - повідомляє інженер-конструктор ВАТ« Мінський тракторний завод »Ігор Кормужанін. - Є широка сервісна мережа при цих торгових будинках. До того ж і в Миколаєві, і в Києві налагоджена ще й великовузлове складання наших тракторів ».

Інженер повідомив, що в порівнянні з 2016-м в минулому році обсяги поставок тракторів в нашу країну скоротилися приблизно на 10%. Пов'язано це в основному з певною втратою купівельної спроможності українців.

В даний момент МТЗ реалізує програму «Білоруський імпорт» з ПУМБ і «Укргазбанком», які надають споживачам кредити на пільгових умовах для придбання тракторів, причому банки компенсують покупцеві 9% вартості техніки.

ВАТ «Могильовхімволокно» виробляє різну поліефірную продукцію. Історія заводу почалася в 1965 р, коли уряд СРСР прийняв рішення про будівництво Могильовського комбінату синтетичного волокна.

«Поставляємо в вашу країну продукції приблизно на $ 500 тис. Щомісяця, - розповідає начальник управління продажів готової продукції ВАТ« Могильовхімволокно »Євген Аверкін. - Це харчова плівка, волокно і ПЕТФ (поліетилентерефталат для виробництва одноразових пляшок, банок та іншої тари для розливу мінеральної води, безалкогольних та слабоалкогольних напоїв і т. П. - Авт.) ».

В Україні організовано представництво «Белнефтехим Україна» (www.pbnh.com.ua). Підприємство працює з великими компаніями, такими як «Оболонь» і «Ретал Україна» (підрозділ найбільшого транснаціонального виробника преформ).

«Плануємо наростити обсяги продукції, що поставляється, - зазначає Аверкін. - Тим більше що таке завдання поставили президенти наших країн під час їх останньої офіційної зустрічі. Будемо виконувати ».

Ще більше

ВАТ «Білоруський металургійний завод - керуюча компанія холдингу« БМК »- найкраще з побудованих за часів пізнього СРСР міні-металургійних підприємств. Його історія почалася в 1984 р І на той момент більш сучасних метпідприємств в Союзі не було.

Його історія почалася в 1984 р І на той момент більш сучасних метпідприємств в Союзі не було

«В основному ми поставляємо в Україну конструкційні кола (споживачі - підприємства машинобудування), арматурний прокат (будівельники) і металокорд (для армування автомобільних шин)», - розповідає менеджер бюро маркетингу ВАТ «Білоруський металургійний завод» Тетяна Васькевич.

- Металокорд бере в основному шинний завод ROSAVA (Біла Церква)?

- Абсолютно вірно. Це наш основний споживач вже багато років.

- Як себе почуває БМЗ на українському ринку арматури при наявності такого великого національного виробника аналогічної продукції, як ПАТ «Арселор Міттал Кривий Ріг»?

- Ми тільки недавно почали збільшувати поставки арматури в вашу країну, тому що на внутрішньому ринку зросли ціни, вони стали привабливими для імпорту. І в квітні ми продали у вас 13 тис. Т арматури.

- Хто є конкретним покупцем?

- В основному металоторговельної підприємства. Безпосередньо з будівельниками і машинобудівниками працювати не виходить. Ми відвантажуємо продукцію на умовах 100% -ної передоплати. Напевно, у кінцевих споживачів не виходить купувати метал за такою схемою через певні проблеми з фінансуванням.

- Які подальші плани підприємства на українському ринку?

- Ми запустили сучасний дрібносортний стан, і в сортаменті БМЗ з'явилися нові продукти: катанка різних діаметрів і прокат, які раніше не вироблялися на заводі. Особливо відзначу круглий прокат в бунтах. При подальшій переробці з нього виготовляють різні деталі для автомобілебудування, робототехніки та сільського господарства. Даний вид продукції абсолютно новий не тільки для БМЗ, а й для Білорусі в цілому.

Подальші плани з нарощування поставок білоруського металу в вашу країну будуть залежати від цінової кон'юнктури ринку. У 2017 р зростання експорту в Україну склав 590%. Таких показників ніколи досягти не вдавалося. А вже за перший квартал 2018 року постачання збільшилися ще на 220%.

ВАТ «Слуцький комбінат хлібопродуктів» веде свою історичну літопис з 1912 р, коли на території міста купець Федір Мишалов побудував млин. Сьогодні компанія є багатопрофільним агрохолдингом з власними орними землями, переробкою зернових та олійних, стадом великої рогатої худоби, великий свинофермой і потужностями з переробки м'яса.

Сьогодні компанія є багатопрофільним агрохолдингом з власними орними землями, переробкою зернових та олійних, стадом великої рогатої худоби, великий свинофермой і потужностями з переробки м'яса

«У минулому році в Україні ми продали 600 т житнього борошна на суму $ 90 тис. Сподіваємося в нинішньому році не тільки зберегти ці позиції, але і наростити обсяги реалізації. Адже раніше ми поставляли в Україну набагато більше продукції », - говорить директор ВАТ« Слуцький комбінат хлібопродуктів »Андрій Жогло.

У той же час комбінат закуповує в нашій країні великі обсяги шроту соняшнику (близько 2 тис. Т щомісячно) і шроту сої (500 т). І злучення зацікавлені в розширенні даних поставок. Адже їх виробництво на 75-80% складається з випуску комбікормів. А сьогодні 90% білкового сировини надходить в Слуцьк з України. Решту вони закуповують в інших країнах. Наприклад, соєвий шрот беруть навіть в Аргентині.

- Вам вигідно везти сировину з далекого континенту?

- За ціною? Вигідно. Адже Україна почала серйозно займатися соєю не більше п'яти років тому. Комбікорм в Білорусі затребуваний, т. К. В республіці розвинене тваринництво. Тільки у нашого підприємства 49 тис. Голів свиней та 5 тис. Голів великої рогатої худоби (900 голів - дійне стадо). Налагоджена переробка м'яса - самі виробляємо ковбаси та копченості. В принципі наш комбінат - вже сформувався агрохолдинг. Є 6 тис. Га власної землі.

Але в тісній співпраці з вашими аграріями ми готові розглядати питання виробництва комбікорму і для українських споживачів навіть на давальницьких умовах. Також ми не проти поставляти на ваш ринок гречану і перлову крупи.

ВАТ «Щучинськ маслосирзавод» введений в експлуатацію взимку 1969 р Сьогодні підприємство входить до складу ВАТ «Управляюча компанія холдингу« ГРОДНОМ'ЯСОМОЛПРОМ », займає площу майже 7 тис. Га з виробничою потужністю понад 450 т молока на добу.

«Поки ми поставляємо в Україну тільки сухі білки (для виробництва спортивного харчування) на суму близько $ 100 тис. На місяць. Зазначу, що 80% сироваткового білка Білорусі проводиться у нас на підприємстві. Але ми намагаємося розширити продуктову лінійку поставок за рахунок нашої основної продукції - сирів і масла. Завод випускає близько 1 тис. Т сиру і 300 т масла на місяць », - повідомляє начальник відділу зовнішньоекономічної діяльності ВАТ« Щучинськ маслосирзавод »Михайло Гецман.

- Про величезну конкуренцію на українському ринку з боку місцевих виробників і імпортної продукції з Польщі вам напевно відомо ...

- Якщо говорити про натуральному продукті, то його ціна і в Білорусі, і в Україні буде однаковою. Єдина відмінність - ввізні мита. Тому що частка сировини в кінцевій вартості натурального продукту становить не менше 70%.

Тому будемо конкурувати за рахунок якості. «Біржові» сири - голландський, російський, пошехонський - везти сюди, ймовірно, безглуздо. А ось витримані продукти елітної групи, такі як сир «Чорний монах» або «Хав'єр» з ароматом гірчиці, будуть цілком конкурентоспроможними.

Не забувайте, у нас встановлений досить суворий державний контроль за якістю продуктів харчування. Діють жорсткі вимоги ГОСТу, і я не уявляю собі, щоб хтось із наших виробників ризикнув зробити щось не відповідає встановленим вимогам. Технічні умови для випуску продукції у нас пишуться тільки для того, щоб поліпшити ГОСТ, але ніяк не навпаки.

Початок кар'єри

Представники ВАТ «Мінський вагоноремонтний завод» (МВВ) планували підписати кілька контрактів прямо під час заходу. МВЗ одне з найстаріших підприємств республіки - заснований ще в 1871 р Займається ремонтом і виготовленням нового рухомого складу, колісних пар та запасних частин.

МВЗ одне з найстаріших підприємств республіки - заснований ще в 1871 р Займається ремонтом і виготовленням нового рухомого складу, колісних пар та запасних частин

«Ми тільки налагоджуємо зв'язки на українському ринку, почали працювати тут кілька місяців тому, - розповідає начальник відділу маркетингу ВАТ« Мінський вагоноремонтний завод »Сергій Дорошевич. - Уже є дві-три приватні компанії, зацікавлені в нашій продукції. Я б поки не хотів називати їх, так як ми готуємося до підписання контрактів безпосередньо на виставці. В даному випадку мова йде про постачання колісних пар для вантажних вагонів нового формування. Початкові партії - на суму близько $ 1 млн. (200 колісних пар розраховані на комплектацію 50 вагонів. - Авт.). Далі плануємо збільшити контракти приблизно до $ 5 млн. Звичайно, ми б хотіли розширювати зв'язки. Адже за цінами на продукцію ми цілком вписуємося в рамки, що існують на українському ринку ».

Щодо молоде підприємство ЗАТ «Мінський завод виноградних вин» почало працювати у 2000 році, але вже є одним з найбільших виробників алкоголю в Білорусі. В асортименті компанії більше 220 видів продукції, зокрема виноградні вина, лікеро-горілчані вироби, сидр і безалкогольні напої. Це одне з двох підприємств республіки, що випускають «Советское шампанское».

Завод виробляє більше 34 млн. Дал напоїв на рік. Крім того, є філія підприємства в Бресті, здатний випускати близько 27 млн. Дал на рік. Серед унікальних продуктів компанії - гірка настоянка «Старка. Резерв »- особлива білоруська житнє горілка, відома ще з XV століття. Компанія відтворила напій на основі рецепта 1858 р

Компанія відтворила напій на основі рецепта 1858 р

«Наша продукція поки не представлена ​​на українському ринку. Але ми і беремо участь в цій виставці, щоб знайти дистриб'юторів і всіх зацікавлених в реалізації нашої продукції у вашій країні », - говорить заступник директора з маркетингу ЗАТ« Мінський завод виноградних вин »Євген Пяткіна.

- Ви, мабуть, прекрасно уявляєте рівень конкуренції на нашому ринку винно-горілчаних виробів, враховуючи наявність потужних місцевих виробників. За рахунок чого збираєтеся завоювати нашого споживача?

- Ми постараємося запропонувати, по-перше, продукти, яких у вас дуже мало. Наприклад, бальзами, кремові лікери (а ми беремо сировину там же, де і всесвітньо відома ірландська компанія RA Bailey Co для виробництва лікеру «Бейліс»).

Нарешті, поборемося за рахунок якості. Адже в Білорусі немає однозначної контрафактної продукції. До того ж у складі нашого підприємства є спиртовий завод. Ми маємо в своєму розпорядженні спиртами власної рецептури, які вважаються одними з кращих на пострадянському просторі. У виробництві вин використовуємо молдавські виноматеріали. На території Молдови є стратегічний партнер - компанія Vinaria din Vale, якій належить 75% ековіноградніков республіки.

Наша продукція представлена ​​у всіх цінових сегментах ринку - від бюджетного до преміального. Є продукція на будь-який смак і гаманець.

Є продукція на будь-який смак і гаманець

У Білорусі прийнято об'єднувати підприємства в великі вертикально інтегровані холдинги. Так, концерн «Белнефтехим» включає виробничі, транспортні і будівельні підприємства, наукові і проектно-конструкторські організації

Але тут важливо розуміти, що експорт в Україну - це завжди додаткові витрати на акциз, ПДВ, доставку і розмитнення. Не забувайте ще й надбавку місцевих торгових мереж. Але якщо в українських партнерів буде інтерес до нашої продукції, то ми готові поставляти товар в обсягах навіть від однієї фури.

ВАТ «Галантея» веде відлік своєї історії з осені 1924 г. Компанія виробляє всі категорії шкіргалантерейних виробів - від портмоне, ременів і ключниць до сумок, портфелів і валіз. На підприємстві встановлено переважно італійське обладнання.

На підприємстві встановлено переважно італійське обладнання

«Представляємо свою продукцію в Україні вперше, - повідомляє заступник начальника відділу маркетингу ВАТ« Галантея »Олена Бабук. - Сподіваємося знайти партнерів, адже виставка показала, що інтерес до такої продукції тут є. Багато відвідувачів хотіли придбати наші вироби. На жаль, зараз ми не маємо права продати свою продукцію, адже товар оформлений на митниці в режимі тимчасового ввезення.

Виробляємо понад 30 тис. Виробів на місяць. Використовуємо різні матеріали - натуральну шкіру з Італії, Туреччини і Білорусі. Всі моделі проектуємо самі - є штат модельєрів і художників ».

- В якому ціновому сегменті ваше підприємство бачить себе на українському ринку?

- Є різна продукція. Зі штучної шкіри в тому числі. Але вона теж високоякісна, створена з сучасних матеріалів, що добре зарекомендували себе за фізико-механічними показниками. Такий товар знаходиться в сегментах «середній» і «середній мінус». Сумки з натуральної шкіри - в сегменті «середній плюс». Це вироби високої якості, хоч і не перебувають в преміальному секторі.

- Український ринок тільки в планах. А на які зарубіжні ринки ви вже ставите продукцію?

- До Канади і країни Прибалтики.

ЗАТ «Фармтехсервіс» - підприємство, що розробляє і виробляє технічні засоби пожежної та охоронної автоматики, - було зареєстровано в 1995 р

ЗАТ «Фармтехсервіс» - підприємство, що розробляє і виробляє технічні засоби пожежної та охоронної автоматики, - було зареєстровано в 1995 р

«Ми вперше приїхали в Україну з метою пошуку місцевого офіційного дилера, - розповідає головний конструктор - заступник головного інженера ЗАТ« Фармтехсервіс »Анатолій Гущинськом. - Більш того, це наша перша спроба виходу на закордонні ринки взагалі. Хоча в Білорусі нас знають добре, так як обсяги виробництва у підприємства досить високі. Наприклад, в місяць виготовляємо по 15 тис. Тільки пожежних димових сповіщувачів. (З огляду на, що вартість виробу становить $ 5, то тільки оборот однієї товарної групи становить $ 900 тис. На рік. - Авт.). Крім того, ми забезпечуємо гарантійне та післягарантійне обслуговування обладнання ».

Фахівець відзначив серйозний рівень конкуренції на українському ринку пожежної та охоронної сигналізації і досить низькі ціни на продукцію, але підкреслив, що перспективи у білоруського підприємства непогані. У «Фармтехсервісе» прекрасно розуміють, що тут їм доведеться перебудовуватися під наші норми і стандарти, освоювати письмова українська мова, але це їх абсолютно не лякає.

На підприємстві працює всього чотири десятки людей, проте компанія має власну випробувальну лабораторію. Застосовується внутрішня триступенева система контролю. Вся автоматика - це розробки власного конструкторського бюро, хоча у виробництві використовуються комплектуючі Philips, Samsung, SGC-Thomson.

«Останні півроку склалася сприятлива ситуація для виходу на український ринок, адже у вас скасували обов'язкову національну сертифікацію на подібну продукцію, та й взагалі всі процедури максимально спрощені», - робить висновок Гущинськом.

Наступний великий форум торгового співробітництва між країнами заплановано на осінь 2018 року в Гомелі, де очікується зустріч глав України і Білорусі. Напередодні заходу заплановано також засідання міжурядової комісії з торговельного співробітництва.

дивіться фоторепортаж Made in Belarus (фоторепортаж)

Шановні читачі, PDF-версію статті можна скачати тут ...

Коли ви очікуєте масової заміни обладнання і як плануєте в ній участь?
Які матеріали і комплектуючі для виробництва ви використовуєте?
Ви задоволені співпрацею з українськими партнерами?
Металокорд бере в основному шинний завод ROSAVA (Біла Церква)?
Як себе почуває БМЗ на українському ринку арматури при наявності такого великого національного виробника аналогічної продукції, як ПАТ «Арселор Міттал Кривий Ріг»?
Хто є конкретним покупцем?
Які подальші плани підприємства на українському ринку?
Вам вигідно везти сировину з далекого континенту?
За ціною?
За рахунок чого збираєтеся завоювати нашого споживача?