Те, що ми вважаємо зараз, звичайними речами, колись вважалися передовими досягненнями технологічної думки. Були часи, коли додавання простого болта або зміни форми певного компонента призводило до значних інновацій, які, через роки, послужили основою для більш просунутих проектів. Давайте порівняємо, що ефективніше галоген, ксенон або LED фари?

Хоча вся автомобільна промисловість використовує їх, але лише деякі люди знають про дійсну історію їх розвитку від простих ацетиленових ламп в 1880 році до дуже складних світлодіодних конструкцій поточного часу. Крім того, дослідники постійно працюють над всієї концепції «фари», намагаючись знайти інновації, які, зможуть зробити їх продукцію краще конкурентів. Прикладом можуть бути Лазерні фари, але перш ніж розглянути їх, ми повинні розглянути більш поширені і доступні рішення, які передували їх розвитку.

Ми не будемо заглиблюватися в історію, але замість цього ми постараємося зосередитися на чотирьох основних типів Фар на сьогоднішній день. Таким чином, ми постараємося, розглянути основні переваги та недоліки кожного з них, хоча багато людей вважають, що все нове завжди краще старого. Деякі з вас можуть погодитися з нашою думкою, інші ж немає, але в будь-якому випадку, кожен з чотирьох типів ламп має свої плюси і мінуси. Давайте докладніше розглянемо кожен з 4 типів фар.

галогенні фари

Галогенні фари в даний час найбільш популярні в автомобільному світі, основних причин цього кілька.

Вони прості у виробництві і економічно ефективні. В основному галогенні лампочки мають термін служби близько 1000 годин в нормальних умовах, в той час як витрати на заміну, як правило, дуже низькі (менше 30 доларів за хороший комплект). Проте, галогенні лампи поступово відходять на другий план і все більше і більше автомобільних компаній по всьому світу приходять до цього. Яка причина? Галоген точно не є синонімом ефективності і щоб, краще зрозуміти, ми спробуємо розібратися в деталях.

Перш за все, оболонка лампи зроблена зі скла, здатного витримувати дуже високі температури, а також є газ, як правило, в поєднанні аргону і азоту, поряд з вольфрамової ниткою. Для того щоб створити світ, шляхом утворення отримує електроенергію від акумуляторної батареї автомобіля і нагріває її приблизно до 2500 градусів, таким чином, починається процес напруження (світіння).

Коли термін служби галогенною лампи добігає кінця, зазвичай це відбувається тому, що вольфрам в нитки розжарювання випаровується, потрапляє на скло, і в результаті чого нитка стає крихкою і в результаті відбувається розрив, роблячи лампу непридатною до використання.

Але це не єдина проблема. Найбільшою проблемою є те, що, в той час світіння, лампа створює велику кількість тепла, на яке потрібні непродуктивні витрати енергії.

Ще одна серйозна проблема з галогенні лампами, це реагування на різні речовини. Наприклад, при заміні несправної лампи, потрібно бути акуратним і не торкатися руками до колби нової лампи, а використовувати спеціальні рукавички! В іншому випадку після дотику до лампи голими руками, ви можете частково пошкодити кварцову мастило на колбі і її нагрівання НЕ буде рівномірним, що призведе до скорочення терміну служби лампи. Якщо ви доторкнулися до лампи, спробуйте використовувати чисту тканину і речовина на основі спирту, щоб протерти її.

Проте, галогенні лампи мають ряд переваг, які дуже важливі для багатьох автовиробників:

- створюють гідний рівень освітлення за невелику ціну;

- випускаються в широкому асортименті моделей і розмірів, що дозволяє їх використовувати у великій кількості моделей автомобілів;

- мають регулювання яскравості, тим самим дозволяючи автовиробникам комплектувати різні версії, в залежності від типу кузова, розмірів і комплектації.

Основні переваги і недоліки галогенних фар:

ПЕРЕВАГИ:

- легко замінити;

- проста конструкція;

- великий вибір форм і розмірів;

- економічно ефективні.

НЕДОЛІКИ:

- енерговитратних;

- потрібно акуратність при зверненні.

Ксенонові HID фари

Ксенонові фари, офіційно відомі як Фари з високою інтенсивністю розряду (HID), як правило, є більш ефективним рішенням, в основному через колірної температури

і кількість світла, який вони генерують. Перші ксенонові лампи з'явилися на BMW 7-ї серії в 1991 році і згодом стали номером один для декількох автомобільних компаній, які раніше уникали застосування даних типів ламп і пропонували його лише як опцію, однак тепер використовують їх як стандартне обладнання.

Принцип роботи ксенонової HID фари схожий з принципом неонової трубки. У запаяну трубку закачаний газ, на кожному кінці розташований електрод, через який через всю трубку проходить струм. У ксенонових HID лампах застосовується прозоре кварцове скло, вольфрамові електроди і суміші газів, які стимулюються високою напругою електричного струму, що проходить між двома електродами.

Незважаючи на схожість назв, ксенонові HID лампи фактично використовують галогенно металеву суміш запалювали ксеноном тільки під час пуску. Тому одна з головних проблем, пов'язаних з газорозрядними лампами, є кількість часу, необхідне газу всередині для досягнення робочої температури і забезпечення яскравого світла.

Процес спалаху ксеноновим HID лампи відбувається в три етапи: перший приходить час фази запалювання, коли імпульс високої напруги виробляє іскру, яка іонізує ксенонове газ і створює тунель струму між електродами, температура в колбі піднімається швидко і випаровується металеві солі, що знижує опір між двома електродами ; В кінцевому підсумку, блок розпалу переходить на безперервну роботу подачі в лампу достатньої кількості енергії таким чином, щоб електрична дуга не блимають.

Які Плюси? Перш за все, ксенонові лампи набагато ефективніші, коли справа доходить до кількості виробленої світла в порівнянні з галогенними. Звичайно, це може бути і великим мінусом для зустрічних машин, особливо якщо кут освітлення не налаштований правильно (не має коректора або встановлений кустарним способом на автомобіль що раніше не пристосований для установки ксенону). Такі випадки дуже поширені в країнах СНД, де кожен школяр має у власності стару «дідівську» копійку намагається поставити на неї ксенон, хоча вона на увазі свого віку конструктивно не розрахована на це.

За офіційними статистикою, продуктивність ксенонової лампи 3000lm (люменів) і 90 мкд / м2, в той час як галогенні лампи генерує всього 1400lm (люмен) і 30 мкд / м2.

Звичайно, ксенонові лампи поступово стали доступні в різних розмірах і форматах, що уможливило їх використання на широкому асортименті марок і моделей автомобілів.

Ще один великий плюс, в тому, що ксенонові лампи мають досить довгий термін служби, що перевищує термін галогенних ламп: термін експлуатації близько 2000 годин в нормальних умовах.

Ефективність може бути ще однією перевагою, на користь ксенонових HID ламп, а не галогену. Вони споживають більше енергії на старті, щоб забезпечити потужний розпал та довести лампу до робочої температури, але після її досягнення, споживають менше енергії, ніж стандартні галогенові лампи. Це означає, що навантаження на генератор буде менше, і крутного моменту потрібно менше для забезпечення достатнього електропостачання. Так само трохи знижується витрата палива, але ви навряд чи побачите його наочно, але саме розуміння цього вже приємно.

Чи є негативні моменти? Ну, очевидно, ксенонові лампи будуть коштувати більше, ніж галогенні лампи (включаючи обслуговування) і є більш складними конструктивно, так як вони вимагають пристрою під назвою «блок розпалу», який є по суті конденсатором, який створює і регулює, необхідне висока напруга для роботи ксенону HID .

Давайте не будемо забувати ксенонові лампи повинні горіти кілька секунд, щоб досягти повної яскравості. Деякі автомобілі використовують ксенонові HID лампи для ближнього світла, а для далекого світла використовують стандартні галогенові лампи. На більш дорогих моделях застосовуються, ті ж самі ксенонові HID лампи працюють в обох напрямках, як в ближньому, так і в далекому режимі (багато хто помилково називають це Бі-ксеноном), хоча робота в двох режимах забезпечується за рахунок механічної шторки всередині відбивача, яка змінює напрямок променя.

Деякі ксенонові фари можуть мати шкідливий вплив на наше здоров'я, так як деякі моделі можуть містити токсичні речовини, такі як металеву ртуть. Деякі країни ввели спеціальні правила, які забороняють використання таких речовин, але, звичайно, це призведе тільки до зростання виробництва і витрат на ремонт.

В кінцевому рахунку, кількість відблисків, що виходять від ксенонових фар може бути дуже дратівливим для інших водіїв на дорозі, особливо для зустрічного потоку, таким чином, відбувається збільшення числа нещасних випадків і загибелі людей, викликаних не тільки швидкістю, але і осліпленням зустрічними променями фар.

Основні переваги і недоліки ксенонових HID фар:

ПЕРЕВАГИ:

- тривалий термін служби, в порівнянні з галогенними лампами;

- більш ефективні, в порівнянні з галогеном, на увазі більш економного витрати енергії і більшій кількості світла;

- поліпшена оглядовість для водія.

НЕДОЛІКИ:

- занадто багато відблисків для зустрічного потоку;

- високі витрати на виробництво;

- більш складна система, ніж у галогенних ламп;

- є можливість застосування шкідливих матеріалів;

- для досягнення повної яскравості потрібно кілька секунд.

Світлодіодні LED фари

Автомобільна промисловість розвивається вже тривалий час. Поряд з цим, фари досягли вже іншого рівня, і тепер автовиробники уважно проаналізували вплив галогенних і ксенонових фар на їх моделі і звернулися до третього варіанту: LED фари .

По крайней мере, на папері, LED світлодіоди, здаються, рішенням для масового виробництва автомобілів, але є

кілька невдач, які могли б змінити світові перспективи технології цього типу.

Принцип роботи світлодіода досить складно пояснити, але коротко, вони засновані на негативних електронах, що рухаються проти позитивних «дірок» через весь напівпровідник. Коли вільний електрон падає в отвір, яке знаходиться на більш низькому енергетичному рівні, він втрачає свою енергію, яка виділяється у вигляді фотона (найдрібніші частинки) в процесі, званому електролюмінесценція.

Помножте цей процес на тисячі разів в секунду, і ви отримаєте безперервний яскраве світло, що випромінюється шириною від 2 мм - светоизлучающим діодом (LED).

Найбільш важливим аспектом, коли справа доходить до світлодіодних LED фар, є те що вони потребують в дуже малій потужності для роботи в порівнянні з класичними галогеновими лампами. Світлодіоди широко застосовуються на гібридних автомобілях, наприклад Toyota Prius, там де електрику грає ключову роль - не обов'язково для фар. Перші виробничі зразки LED фар були застосовані на моделі 2004 року Audi R8.

Взагалі кажучи, світлодіодні LED фари розташовуються між галогеном і HID ксеноном щодо їх люмінесценції, але вони забезпечують більш сфокусовані промені.

Крім того, завдяки своїм малим розмірам, LED світлодіоди не вимагають великих труднощів у виробництві і установці, а виробники можуть надавати їм будь-які форми і конструкції, які будуть ідеально відповідати їх моделям, не порушуючи візуальну концепцію моделі, як раніше це було при використанні галогену і ксенону, де обов'язково потрібно було використовувати відбивачі.

⌕ Volkswagen світлодіодні денні ходові вогні

⌕ Повністю світлодіодні фари

Є ряд моментів, які необхідно прояснити. Наприклад, незважаючи на те, що LED світлодіоди не випромінюють тепло, при включенні, як це було у галогенних фар, наприклад, вони створюють певну кількість тепла в нижній частині емітера (чіпа), коли електрику проходить через нього, створюючи потенційний ризик для сусідніх блоків і кабелів. Саме тому світлодіодні LED фари потребують охолодження, за рахунок радіаторів або вентиляторів, щоб уберегти їх від розплавлення.

Не варто також забувати, що ці системи охолодження знаходяться в моторному відсіку, не найкраще місце для системи з підтримкою потрібної температури. З цієї причини світлодіодні LED фари більш складні в розробці і установці в автомобіль, ніж ксенонові HID.

Чому LED ходові вогні або задні LED ліхтарі обходяться без радіаторів і вентиляторів?

Тому, що у цих пристроїв немає прямої функції висвітлювати простір в темряві. Отже, вони не повинні бути настільки ж потужним, як фари головного світла, а це означає, що використовуваний струм недостатньо великий для виділення великої кількості тепла.

Як світять LED фари в порівнянні з галогенними

Як світять LED фари в порівнянні з ксеноновими

Основні переваги і недоліки світлодіодних LED фар:

ПЕРЕВАГИ:

- малий розмір, широка універсальність в застосуванні до різних форм і конструкцій;

- дуже низьке споживання енергії;

- яскравіше, галогенних фари і світло тепліший ніж у ксенонових HID ламп;

НЕДОЛІКИ:

- високі витрати на виробництво;

- висока температура, що виникає навколо сусідніх вузлів;

- більш складні в проектуванні з огляду на високу робочу температуру і необхідності в ізоляції від попадання вологи.

ЛАЗЕРНІ ФАРИ

BMW і Audi заявляють, що технологія лазерних фар обіцяє бути в 1000 разів краще, ніж світлодіодні LED фари, при більш компактному розмірі. Ви, напевно, знаєте, що лазери є досить небезпечними в разі неправильного використання, і вони висвітлюють лише зону розміром з монету в 10 рублів. Отже, як же лазерні фари можуть стати хорошою ідеєю для застосування на автомобілях?

Так само, як у ксенону, нова технологія використовує лазери тільки для частини процесу створення світу. По суті у вас не буде комплект потужних лазерів з лінзами спалюють все на своєму шляху при включенні дальнього світла.

За словами представників BMW, їх система використовує три синіх лазера, розташованих в задній частині корпусу фари, направляючи промінь на безліч крихітних дзеркал, які фокусують свою енергію в крихітне лінзи, що містить жовтий фосфорний газ.

Ця речовина створює, дуже яскравий білий світ при контакті з лазерними променями, потім світло відбивається в сторону передньої частини фари. Так в основному, ви дивитеся на світ, створений фосфором, а не самим лазером, що робить систему дуже дорогий у використанні.

Що станеться, якщо лампи будуть пошкоджені або фокусування зіб'ється? BMW говорять, що фари просто вимикаються автоматично.

Світло, створюваний при такій технології в 1000 разів яскравіше, ніж звичайні LED світлодіоди, навіть при використанні на 2/3 (або половину половина) потужності. А завдяки фосфору, колірна температура світла (5500 - 6000 K) досить близька до загальноприйнятих 6500 До

Будучи у багато разів потужніший, ніж LED фари, лазерні фари можуть висвітлювати відстань удвічі більше і при цьому досить компактні і гнучкі для установки.

Недоліком є ​​те, що BMW заявили, що їхня технологія буде працювати тільки для дальнього світла і, як ви могли б подумати, ціна буде так само не маленькою.

Наприклад високотехнологічні лазерні фари по 6 лазерів в кожної будуть коштувати близько 10000 $ (€ 7800). Ціна, включає в себе установку авто регулювання яскравості, яка не дозволить засліпити зустрічного водія на відстані від 600 м.

Лазерна технологія Audi працює по дуже схожою схемою, використовуючи 4 лазера на фару.

Основні переваги і недоліки лазерних фар:

ПЕРЕВАГИ:

- дуже енергоефективні;

- невеликі габарити;

- в 1000 разів яскравіше, ніж світлодіодні LED фари.

НЕДОЛІКИ:

- дуже висока ціна виробництва і установки.

- в даний час вони не можуть бути використані як для ближнього так і для дальнього світла, вимагаючи суміщеної з LED або ксеноном HID системи для ефективної роботи;

- вони як і раніше потребують охолодження, так як вони створюють набагато більше тепла, ніж світлодіодних LED фари.

Сподіваємося наша стаття буде для вас корисною.

З повагою, ваш гід і помічник в покупках в Китаї tao- buy .com.ua

Поділитися "LED фари, галоген, ксенон, лазер, що краще?"